А 107 что за трасса 146 км
Автодорога А107 берет столицу в кольцо на расстоянии примерно 50 километров от нулевого километра, что обуславливает ее народное название «пятидесятикилометровка», Трасса проходит через такие населенные пункты, как Ногинск, Бронницы, Электросталь, Звенигород, Селятино, Черноголовка и территорию Домодедово. Общая протяженность Московского малого кольца составляет примерно 335 километров.
На трассе две полосы движения. Количество проезжающих по А107 машин в сутки доходит до семи тысяч.
Трасса была создана в 1950-1960-з годах для военных сил страны, и какое-то время засекречена, так же, как и Московское большое кольцо. Позднее дорогу перевели в общее пользование, и с 1988 года она появилась на карте. А в 1991 Московское малое кольцо было отмечено на атласе автодорог московской области.
Имеются развязки с Ярославским и Новорижским шоссе, автодорогами М4, М3 и М2.
Нулевой километр автодороги находится на пересечении ее с Дмитровским шоссе. Эту точку принято считать началом и концом трассы.
Платные участки на Московском малом кольце да сегодняшний день отсутствуют.
Трасса представляет собой всего 335 километров, но, тем не менее, на ней расположены места отдыха. Все они находятся в населенных пунктах, там Вы сможете пообедать или даже остаться на ночь.
Достаточное количество заправочных пунктов по ММК расположено в городе Электросталь, деревне Кошерово, городе Бронницы и деревне Образцово. А также в населенных пунктах Новоселки, Малое Толбино, Шишкин Лес, Жедочи, Голицино, Павловское и Дубровки.
Трасса a107 и её реконструкция
Автодорога А-107 – это кольцевое шоссе, расположенное в Московской области. Иначе трассу называют «Малой бетонкой» и Московским малым кольцом. Ее построили в середине прошлого века и до 90-х годов трасса оставалась засекреченной – через нее проходила военная техника. Сегодня же эта дорога – популярное среди водителей кольцо для объезда Москвы.
Длина и схема
А-107 находится в 40-50 километрах от московского Кремля. На карте ее схема выглядит как огибающее область кольцо. Протяженность трассы – 347 км. Нулевой километр располагается на пересечении с М-10 «Россия».
Дорога пересекает крупные населенные пункты (например, Звенигород), деревни, Троицкий район Новой Москвы. Движение по ММК интенсивное – до семи тысяч авто в день. Скорость движения – 40-60 км/ч.
ММК имеет две полосы и находится на равнинной местности. Поэтому на ней можно ездить, не боясь резких спусков и поворотов. Но у трассы все-таки есть недостаток – она узкая, поэтому на ней стоит быть аккуратными. Пробки на А-107 случаются часто, но в конкретных участках. Причины высокого трафика – ширина дороги, проезд сельскохозяйственных машин и отсутствие развязки около некоторых городов. Название «Малая бетонка» получила, потому что ее построили из бетонных плит. Вскоре кольцо покрыли асфальтом.
Развязки и мосты
На «Малой бетонке» наблюдаются многоуровневые развязки. Начиная с нулевого километра встречаются следующие пересечки:
Также есть развязки с Ярославским, Минским и Новорижским шоссе. На местах пересечки ММК с другими трассами установлены перекрестки.
На нескольких шоссе пересечение построено между поселениями. Например, ММК пересекается с Ленинградским шоссе между Дурыкино и Радумля, с Дмитровским шоссе между Ермолино и Морозки, с Можайским шоссе между Большими и Малыми Вяземами.
Сегодня на ММК существуют два моста. Первый расположен в Бронницах в 2013 году возле Старого Бронницкого моста. Второй располагается над каналом имени Москвы, соединяющим реку Москву и Волгу. Его название – Автомобильный мост ММК неподалеку от платформы Морозки.
Города и деревни на пути
Главные населенные пункты, встречающиеся на Малом кольце:
Помимо городов Московское малое кольцо проходит через деревни и поселки: Софрино, Валищево, расположенную на 9-м километре А-107, Юрово, Панино, Алабино и так далее.
Реконструкция
В 2015 году на Малом кольце начали строить развязки на не федеральные дороги. Так появилась развязка недалеко от поселка Павловское на западе от Москвы. С 2014 года компания «Автодор» начала реконструкцию отдельных участков А-107 в Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД). В пятом пусковом комплексе ЦКАД были реконструированы 48 километров А-107. Сейчас там организовано четырехполосное движение и разделение встречных полос.
Также в июне 2020 года на территории Звенигорода открылся реконструируемый участок ЦКАД протяженностью 11 километров. Движение там четырехполосное. Помимо этого, планируется построить пересечение ММК и ЦКАД на 146-м километре Центральной кольцевой. Отметить стоит и вырубку лесов, которая началась в 2015 году для расширения дороги. Хорошо это заметно на кольцах Варшавского и Калужского шоссе.
Таким образом, малое кольцо А-107 — это важная автодорога для жителей Москвы и Московской области. На ее территории есть много автозаправок, туристических городов и даже достопримечательностей военной техники. И несмотря на пробки (преимущественно в дачный сезон на западе кольца) ММК позволяет удобно объехать Москву.
Трасса А107, «Бетонка» Московское малое кольцо
Трасса А107 окружает Москву примерно, на расстоянии 50 км от центра. Дорогу А107 еще называют «Бетонка». Кольцевая автотрасса А107 была построена в середине двадцатого века, как стратегический путь для обороны столицы.
Это транспортное кольцо построено из многослойных бетонных плит, которые могут выдерживать вес больших тягачей с ракетами. Именно, поэтому и назвали этот маршрут бетонкой.
В настоящее время трасса А107 имеет асфальтовое покрытие, она двухполосная.
Трасса А107 проложена по равнинной местности, резких поворотов, а также крутых неприятных подъемов и спусков на ней нет.
В некоторых местах трасса А-107 размыкается и идет по другим дорогам. На Ленинградском шоссе это происходит между населенными пунктами Радумля и Дурыкино, на Можайском шоссе между Малые Вяземы и Большие Вяземы и на Дмитровском шоссе между поселками Морозки и Ермолино.
Трасса А107 протянулась на 335 км, а отсчет ведется с 0 километра расположенного на пересечении трассы А-107 и Дмитровского шоссе.
На трассе А107 есть развязки с Ярославским шоссе, с Новорижским шоссе, с трассой М4 «Дон», с трассой М3 «Украина», с Горьковским шоссе, только она сейчас на ремонте и с трассой М2 «Крым». Помимо этого, сейчас заканчивается строительство новой развязки в Голицыно с Минским шоссе.
На всех других местах пересечения трассы А107 с федеральными дорогами, устроены регулируемые или нерегулируемые перекрестки.
Трафик на трассе А107 достаточно высокий, хотя и не везде равномерный. Основной недостаток этой дороги — это ширина проезжей части. Часто из-за этого на трассе А-107 случаются аварии при обгонах. Также минусом является то, что ММК проходит через некоторые населенные пункты, что тоже сказывается на скорости.
Кроме того, на этом пути встречается разнообразная сельскохозяйственная тихоходная техника, которая также значительно снижает скорость передвижения.
А в целом трасса А107 — это нужная, хорошая дорога, которая в последнее время стала играть большую роль. По ней можно быстро добираться до работы не заезжая в Москву, ведь все большее количество людей переезжает жить в Московскую область.
Пусковой комплекс ЦКАД 1
В Московской области идет возведение скоростной автодороги, получившей название Центральная кольцевая автомобильная дорога. Строительство немного затянулось, но участки постепенно вводятся в эксплуатацию. Первым это сделал третий участок, которое соединяет М-11 «Нева» и М-7 «Волга». Скоро дело дойдет и до первого участки, который соединит между собой М-4 «Дон» и А-107.
Запуск
Идея о строительстве ЦКАД появилась еще в 2000-х годах. Около 15 лет ушло на разработку и последующее согласование строительного проекта. Автомагистраль достаточно протяженная – более тысячи километров, поэтому для постройки требовалось приобрести большое количество земель. С этим тоже в определенный момент возникли проблемы.
В итоге, в 2016 году стало известно, что строительство очень сильно отстает от плана – практически вся ЦКАД должна была быть введена в эксплуатацию, но на тот момент было достроено до 70% от плана. На данный момент меньше месяца назад был открыт только третий участок, остальные достраиваются.
Первый отрезок находится на финальной стадии строительства. К концу года он будет готов уже на 90%. Причина задержки – в низком качестве проектирования и проблемах с приобретением земель, по которому он проходит. Вице-премьер Марат Хуснуллин пообещал, что практически весь участок будет введен в эксплуатацию в 2021 году, а небольшой отрезок длиной в 25 километров достроится к июлю 2021 года. Также он отметил, что принятие транспортного закона позволило ускорить процесс стройки, в противном случае оно могло бы продолжаться еще несколько лет.
Параллельно с этим ведется строительство автомобильной дроги, которая соединит между собой Европу и Западный Китай. На это уйдет около трех лет, вместо 6-7, как планировалось до этого.
Подробная схема
Автолюбители, которые воспользуются участком ЦКАД-1 смогут проехать от М-4 «Дон» до А-107 (и в обратную сторону). Помимо этого появится возможность свернуть на Симферопольское, Калужское и Киевское шоссе. Магистраль пройдет через Троицкую и Подольскую области, Домодедово. Транспортные развязки позволят свернуть на трассы М-4 «Дон», М-2 «Крым», А-101, А-107. Суммарно весь маршрут можно поделить на следующие участки:
На протяжении всего пути автомобилистов будет ждать четырехполосное полотно (по 2 в каждую сторону). На маршруте отсутствуют светофоры, а максимально разрешенная скорость движения составляет 140 км/ч. Деньги на строительство использовались как государственные, так и частные, поэтому передвижение будет платным. Скорее всего, для взимания платы будет использоваться система «свободный поток», как на ЦКАД-3. В среднем стоимость одного километра пути по ЦКАД составляет 2 рубля 30 копеек.
Протяженность
ЦКАД-1 – самый небольшой участок кольцевой автодороги, его длина составляет чуть более 100 километров. Соединяет первый пусковой комплекс между собой М-4 «Дон». Полное открытие запланировано на июль 2021 года. В первом пусковом комплексе будет построено более сорока мостовых сооружений – 14 мостов, 24 путепровода и 3 эстакады. Помимо этого, в эксплуатацию будут введены несколько транспортных развязок:
Параллельно с этим ведутся строительные работы над четвертым участком ЦКАД, в некоторых местах меняется инфраструктура. Из-за этого первоначальны срок сдачи был сдвинут с 2019 на 2021 год. После открытия получит уменьшить поток транзитного транспорта, который на данный момент в огромных количествах едет через МКАД, из-за чего на въездах и выездах из Москвы образуются огромные пробки.
Заключение
Первый пусковой комплекс – важная часть центральной кольцевой автомобильной дороги, воспользоваться которым автолюбители смогут всего через полгода. Он позволит серьезно сэкономить время на поездках по Московской области. Также автолюбители смогут переехать с одной автомагистрали федерального или регионального значения, не заезжая в Москву.
Московское малое кольцо A-107
Автомобильная дорога федерального значения А-107 (Московское малое кольцо, неофициальные названия: «Малая бетонка», «Первая бетонка», «Пятидесятикилометровка» — по приблизительному расстоянию от нулевого километра в центре Москвы) — кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию Домодедова, Селятина, Звенигорода, Черноголовки, Софрино.
Часть дороги проходит также по территории Новой Москвы (Троицкий округ).
Протяжённость около 330 км.
C 1 января 2018 года нулевой километр трассы отсчитывается от трассы М-10 «Россия».
Кольцо размыкается на участках между деревнями Большие Вязёмы и Малые Вязёмы (участок кольцевого движения проходит по Можайскому шоссе), Дурыкино и Радумля (по Ленинградскому шоссе), Ермолино и Морозки (по Дмитровскому шоссе).
Дорога 2-й категории — с интенсивностью движения 3000—7000 автомобилей в сутки, основной расчётной скоростью 120 км/ч, усовершенствованным капитальным покрытием, числом полос движения — две.
Развязки, эстакады и мосты
На пересечении с М-10 «Россия» и другими федеральными дорогами устроены обычные регулируемые или нерегулируемые перекрёстки (например, развязка кольцевым движением с Калужским шоссе). В месте пересечения Егорьевского шоссе обе дороги проходят по общему двухполосному (по одной полосе в каждую сторону) путепроводу.
Построены эстакады над железными дорогами Нижегородского, Казанского, Павелецкого, Киевского, Рижского и Савёловского направлений, над Николаевской дорогой, две эстакады над БК МЖД.
Пересечения с железными дорогами Ярославского, Рязанского, Курского и Белорусского направлений и некоторыми их ответвлениями организованы в виде одиночных двухполосных переездов.
В месте пересечений водных путей построены крупные мосты: над Москвой-рекой в Бронницах и над каналом имени Москвы около Икши.
Организация движения
КОЛИЧЕСТВО ПОЛОС
2 полосы для движения, по одной в каждую сторону.
СОСТОЯНИЕ
Качество асфальта очень хорошее, без каких-либо ям или бугров.