Акселератор это в машине что такое простыми словами
Акселератор: что это такое в автомобиле? Для чего он нужен?
Простым языком весь процесс можно охарактеризовать повышением, или снижением количества топлива, попадающего в двигатель. Но не нужно путать – акселератор в машине не является педалью регулирования топлива. По сути, это дроссельная заслонка, с помощью которой происходит регулировка количества воздуха и топливной смеси, в дальнейшем попадающего в камеру сгорания.
Особенности работы акселератора
Отмечаются небольшие особенности работы инжекторных и карбюраторных двигателей. При этом такие особенности касаются исключительно порядка подачи топлива.
В частности их можно описать таким образом:
• в карбюраторной системе осуществляется предварительная смесь топлива и воздуха, а нажатием на акселератор происходит регулировка подачи уже готовой смеси непосредственно к месту его сгорания;
• инжекторная система предусматривает регулировку каждой отдельной форсунки в процессе распределения подачи топлива (смеси) каждому цилиндру по отдельности.
По сути, главной отличительной чертой двигателей этих двух типов является более точная подача горючего в двигатель при инжекторной системе.
При этом такие системы выпускаются в двух наиболее распространённых видах:
• когда впрыск осуществляется непосредственно, а смесь образуется уже на месте ее сгорания (в камере);
• когда смесь готовится до момента впрыска (получается распределенный впрыск).
Касательно дизельных двигателей, то здесь действует несколько другая система. Регулировке подлежит только количество топлива, которое должно попасть в цилиндры, путем контроля воздушного, а также топливного насосов.
Следует помнить, что управляется ускорение путем специальной педали газа, расположенной в кабине. При этом если слишком резко на нее нажать – достигнуть одновременного увеличения скорости не получится. Нужно некоторое время, чтобы оптимально отрегулировать количество воздуха и топлива, попадающего в камеру сгорания. Обычно это занимает от одной до нескольких секунд и только после этого обороты увеличиваются.
Такая «особенность» чаще всего встречается в карбюраторных двигателях и регулируется установкой специальных насосов для ускорения. Именно поэтому более оптимальной считается инжекторная система. Совмещенные с современными системами компьютерного контроля и различными сигнализирующими датчиками такие двигатели более экономны, надежны, практичны.
В автомобилях же оснащенных турбодвигателями акселераторы имеют более сложную конструкцию, предусматривающую дополнительные форсунки, а также установку специальных насосов высокого давления.
Когда может возникнуть необходимость ремонта или замены
Технологический принцип работы всей системы акселератора не сложный. Но в последнее время, в связи с наличием большого количества разнообразных сигнализаторов и датчиков существенно возрастает риск выхода их из строя. В меньшей степени риску подвергаются механические части. К примеру педаль газа, хотя их доля поломок не такая большая, как остальных.
К самым частым поломкам можно отнести выход из строя (перегорание) подключенных непосредственно к педали акселератора датчиков. По сути, на панели управления сразу будет сигнализировать специальная лампочка, которая укажет на неисправность. При этом система построена таким образом, что в случае, когда контроль работы одного из направлений «утрачен», включается безопасный режим, под которым следует понимать оптимальное использование системы (как по скорости, так и по расходу топлива).
Это будет проявляться в плавном росте оборотов и в медленном разгоне транспортного средства. Выход из строя двух и более датчиков станет причиной перехода автомобиля в аварийный режим. Иными словами больше холостого хода вы выжать со своего «стального коня» не сможете.
Нужно понимать, что ремонт датчиков в большинстве случаев сводится к их полной замене. Часто под такой заменой подразумевают полную замену педали акселератора. Но иногда всему виной может оказаться неисправность проводки. Поэтому, прежде чем предпринимать какие-либо кардинальные меры, целесообразно определить поломку, а уже потом думать, что с ней делать и как ее устранять. Возможно сломана педаль акселератора или просто повреждена.
Важно понимать, что если раньше акселератор можно было ремонтировать в домашних условиях, и, тем самым, получать некоторую экономию, то сегодня, особенно в современных автомобилях «напичканных» электроникой, делать это самому не стоит. Дело в том, что для проверки каждого из узлов акселератора потребуется специальное диагностическое оборудование, покупка которого обойдется в разы дороже, чем полный капитальный ремонт в условиях технической станции.
Единственное условие, когда такие действия могут оказаться допустимыми – в случае необходимости замены отдельных механических частей, вычерпавших свой ресурс.
Акселератор, что это
Многие части автомобиля очень трудно выучить наизусть из-за их названий. Одним из таких элементов является акселератор, который обычно принято считать педалью газа. Сегодня, постараемся как можно подробнее разобраться что это, и какие виды акселераторов существуют на современных автомобилях.
Расшифровка понятия
Слово «акселератор» является латинским и переводится, как «ускорять». Если говорить на языке механиков, то это специальный механизм, который позволяет увеличить число подаваемого топлива, чтобы ускорить работу агрегата. Они стоят практически во всех двигателях внутреннего сгорания и применяются для увеличения числа оборотов.
Многие люди, упоминая это слово, ошибочно имеют ввиду обычную педаль газа, или акселератора. Хотя на самом деле, она является лишь вспомогательным устройством и имеет лишь механическую связь с исполнителем.
Устройство, а также виды акселераторов
Свое начало любой подобный механизм берет из обычного карбюраторного двигателя. Всем известно, что внутри карбюратора установлена воздушная заслонка, а также комплект механизмов для подачи топлива в небольших объемах. При нажатии на педаль газа, заслонка открывается, а в камеру подается небольшое количество топлива. Таким образом, давление внутри цилиндров возрастает, а соответственно, обороты коленчатого вала заметно увеличиваются. Если отпустить педаль акселератора, происходит обратная реакция. Такое явление достигается путем применения комплекта возвратных пружин.
Для дизельных же двигателей он выполнен в виде специального устройства, которые регулирует работу топливного насоса высокого давления. То есть, здесь нет системы управления заслонками, которые каким-либо образом, управлялись при помощи акселератора. Кроме того, такое устройство имеет более сложный вид в турбинных моторах, которые имеют большое количество различных насосов и форсунок.
Такая система может приводиться в действие при помощи самых разных приводов. Самым первоначальным принято считать обычные тяги, изготовленные из металла или даже пластика. Тяги обеспечивают жесткую механическую связь акселератора с педалью, а также выдерживают очень большие нагрузки.
Тем не менее, тяги очень не информативны и имеют недостаток в виде подклинивания.
Другой способ управления акселератором – это тросовый привод. Появился он тоже очень давно и представляет собой более продвинутую систему. Трос можно протянуть абсолютно на любое расстояние, кроме того он делает педаль намного мягче, а значит, чувствительнее. Практически все современные автомобили (даже инжекторные) для управления акселератором имеют специальный трос.
Последний способ управления акселератором – это электронная педаль. На самом деле, назвать ее акселератором трудно, потому что здесь полностью отсутствует их механическая связь. Дело в том, что педаль не привязана к механизму управления приводом, но она имеет специальный электронный модуль, который замеряет ее угловое положение. Таким образом, при нажатии на педаль, модуль фиксирует угол и передает нужную информацию на электронный блок управления положением воздушной заслонкой. На основании этих данных, исполнительный механизм открывает заслонку на столько, сколько это необходимо. Кроме того, компьютер подсчитывает объем топлива, необходимый для данного режима работы.
Где он не применяется
Многие путают этот термин и случайно употребляют его в самолетостроении. К примеру, им называют рукоятку, предназначенную для изменения числа оборотов газотурбинного двигателя. На самом деле, данная рукоятка не применяется для увеличения подачи топлива, а является рычагом, который связан большим количеством приводов и передает свое усилие на ускорительный насос, расположенный в самом двигателе.
В некоторых случаях используется специальная электронная система. Таким образом, отсутствует механическая связь между исполнительным и управляющим устройством.
Как видите, принципиальная разница между различными видами акселераторов отсутствует. Ведь все они
выполняют одну функцию – ускоряют работу двигателя и позволяют автомобилю двигаться намного быстрее. Следует еще раз запомнить, что педаль акселератора и он сам – являются разными понятиями.
АКСЕЛЕРАТОР
Полезное
Смотреть что такое «АКСЕЛЕРАТОР» в других словарях:
Акселератор — устройство, обеспечивающее при срабатывании оросителя уменьшение времени срабатывания спринклерного воздушного сигнального клапана. Источник: НПБ 88 2001*: Установки пожаротушения и сигнализации. Нормы и правила проектирования акселератор… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
АКСЕЛЕРАТОР — [ Словарь иностранных слов русского языка
акселератор — а м. accélérateur m., англ. accelerator. 1888. Лексис.1. техн. Рычаг управления подачей топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания, с помощью которого изменяется скоростной и нагрузочный режим работы двигателя. СИС 1985. Акселератор… … Исторический словарь галлицизмов русского языка
Акселератор — показатель изменения требуемого объема инвестиций при изменении потребительского спроса на продукцию. Мультипликаторы и акселераторы используются в анализе экономических циклов; и роли капиталовложений в неравномерности развития экономики. По… … Финансовый словарь
акселератор — ускоритель, акцелератор, педаль Словарь русских синонимов. акселератор сущ., кол во синонимов: 2 • акцелератор (2) • … Словарь синонимов
акселератор — «быстрая» клавиша оперативная клавиша Определенная комбинация клавиш, нажатие которой инициализирует выполнение какого либо действия. Например, одновременное нажатие клавиш Alt+F4 в Диспетчере программ (Program Manager) приводит к… … Справочник технического переводчика
АКСЕЛЕРАТОР — (новолатинское accelerator ускоритель), регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частоты вращения вала двигателя (скорости движения транспортной машины) … Современная энциклопедия
АКСЕЛЕРАТОР — регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частоты вращения вала двигателя (скорости движения транспортной машины) … Большой Энциклопедический словарь
АКСЕЛЕРАТОР — (от лат. accelero ускоряю) (ускоритель) экономический показатель, характеризующий связь между приростом национального дохода (или конечной продукции) и объемом капиталовложений. Применяется при построении макроэкономических моделей экономического … Большой Энциклопедический словарь
акселератор — – педаль газа. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
Стартап акселераторы: что это, плюсы и минусы, кому подходят
Для растущего стартапа принятие в акселератор – огромное достижение. Эти программы предоставляют молодым стартапам возможности для финансирования и наставничества. Они создают новые команды в процветающей экосистеме стартапов, окруженные возможностями для обучения и другими новаторами.
В этом руководстве мы обсудим, что такое акселератор стартапов, как он работает и как определить, подходит ли он для вашего бизнеса.
Что такое акселераторы стартапов?
Акселератор стартапов – это краткосрочная программа роста (обычно занимает нескольких месяцев), которая способствует многолетнему росту. Думайте о них как о тренировочном лагере по вопросам рыночной готовности и инвестиционного развития. Исследования показывают, что выпускники высокорейтинговых программ акселератора быстрее достигли ключевых вех. У акселератора стартапов есть несколько преимуществ, в том числе:
Сколько времени обычно занимают акселераторы стартапов?
У акселераторов есть фиксированная продолжительность. Во время программы стартапы проводят время, сосредоточенное только на компании, и каждая программа уникальна.
Как работает процесс подачи заявки?
В топ-программы бизнес-акселераторов сложно попасть. Лучшие программы принимают менее 5% поступающих. У большинства из них есть особый набор требований, которые различаются в зависимости от программы.
Процесс подачи заявки требует много исследований и подготовки. Компании обычно получают решение быстро, а некоторые программы принимают решение через несколько часов после собеседования. У каждого акселератора будет свой процесс проверки. Обычно они выполняют три шага:
Плюсы акселераторов стартапов
Регистрация в акселераторе стартапов имеет несколько преимуществ. Они выгодны тем, что могут предложить вашему стартапу:
Инвестиционный капитал
Еще одно важное преимущество использования программы акселератора – доступ к венчурному капиталу. Участники акселератора получают инвесторов несколькими способами:
Минусы акселераторов стартапов
Прежде чем принять решение об участии, подумайте, соответствует ли программа целям вашей команды. У использования акселератора стартапов есть несколько недостатков, в том числе:
Кого ищут акселераторы стартапов?
Программы-акселераторы имеют узкую направленность. Они ищут небольшие, недавно созданные компании с небольшим количеством инвесторов и потенциалом быстрого роста. Некоторым нужны стартапы в определенном секторе, например EdTech или AgTech. Вот некоторые из наиболее распространенных требований:
Подходит ли программа акселератора стартапов для вашего бизнеса?
Некоторые компании предпочитают расти медленно и не нуждаются в венчурном капитале для этого. В этом случае акселераторы не всегда нужны. Для бизнеса, нуждающегося в экспертном руководстве, финансировании и росте, акселератор стартапов – отличный вариант. Программа акселератора может быть подходящей для вашей компании, если вы готовы:
Подготовьтесь с преакселератором
Если вы предприниматель с отличной идеей, у вас есть пространство для роста, прежде чем вы будете готовы к акселератору. Превратите свой бизнес от концепции к продукту с помощью преакселератора. Эти программы дают вам преимущество над приложениями-акселераторами. Они также обеспечивают критически важное обучение, необходимое для роста в качестве основателя стартапа, и могут предоставить вам предварительное финансирование. Вы можете многое получить от программы преакселератора, в том числе:
Женщина-предприниматель, специалист по продажам. Всегда интересуюсь новыми направлениями и возможностями в бизнесе и интернет-предпринимательстве.
Акселератор
Из Википедии — свободной энциклопедии
Акселера́тор (от лат. accelero «ускоряю»), ускори́тель, «газ» — регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания у автомобиля или мотоцикла. Предназначен для изменения частоты вращения вала двигателя (скорости движения транспортной машины).
Часто в разговорной речи акселератором неправильно называют педаль управления системой питания двигателя.
При нажатии на педаль акселератора у карбюраторных двигателей пропорционально углу нажатия открываются заслонки в карбюраторе, регулирующие количество подаваемой топливно-воздушной смеси в двигатель. Рост количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, ведет к росту давления сгорания внутри. Это ведет к увеличению вращающего момента. Если нагрузка не возрастает, то увеличивается частота вращения коленчатого вала.
На двигателях, оснащенных инжекторами, нажатие педали акселератора механически передаётся на подвижный сектор перемещения воздушной заслонки во впускном тракте двигателя, что в результате приводит к перемещению плунжера воздушного расходомера, увеличивающего подачу топлива, впрыскиваемого через форсунки.
Если двигатель управляется электронным блоком управления (ЭБУ, «процессором»), то педаль акселератора не связана механически с двигателем, так как на педали или вблизи её установлен т.н. датчик позиции дроссельной заслонки (датчик углового перемещения педали газа), либо магнитометрический, либо резистивный; в обоих случаях электрический сигнал с датчика поступает непосредственно в электронную систему управления двигателем. Дроссельная заслонка в воздушном трубопроводе впускной системы в этом случае перемещается посредством сервомотора, пропорционально поданному в неё электрическому сигналу.
На дизельных двигателях педаль акселератора связана с регулятором насоса высокого давления, при этом меняется цикловая подача и мощность на валу.
На газотурбинных двигателях термин акселератор не применяется. Ручка управления двигателем (РУД) в кабине выполнена в виде рычага с фиксированными положениями режимов работы двигателя и связана системой тросов или тяг с топливной аппаратурой двигателя — командно-топливным агрегатом (КТА) или насосом-регулятором (НР), установленным непосредственно на самом двигателе (т. н. оболочке). КТА или НР являются в техническом плане очень сложными и дорогостоящими прецизионными гидромеханическими или чаще электрогидромеханическими агрегатами (в агрегате используются различные электроклапаны и заслонки, управляемые внешними электронными системами), управляющими подачей топлива в двигатель на различных режимах его работы. Иногда применяется электодистанционное управление двигателем: в этом случае никакой механической связи РУД с топливной аппаратурой двигателя нет.