Андеры в велоспорте что такое
Велоспорт. ЧМ. Хоусон ожидаемо побеждает у андеров
Несмотря на весь интерес к разделке у юниорок, главной изюминкой понедельничной программы чемпионата мира по велоспорту во Флоренции была индивидуальная гонка у андеров. Для тех, кто не знает: андерами в мире велосипедного спорта называют спортсменов возрастом до 23 лет, которые не имеют действующих контрактов с командами высшего дивизиона. Таким образом, не все молодые гонщики, попадающие под эту категорию по возрасту, имеют право выступать в андеровских гонках.
Для украинских болельщиков именно этот старт был, пожалуй, наиболее интересным. Все дело в том, что последние результаты Марлена Зморки и Александра Головаша позволяли размышлять о шансах на медаль. Но то, что произошло на чемпионате Европы, не повторилось на мировом первенстве: Зморка, проведший весьма неплохой сезон, финишировал 15-м, а Головаш стал 16-м. Сборная Украины рассчитывала на несколько другой результат.
В принципе, фаворитов у андеровской разделки было сразу двое. И оба из них представляли Австралию. С одной стороны, это Кэмбелл Флейкмор, абсолютный доминатор индивидуальных гонок у андеров в текущем сезоне. Другим же претендентом по праву считался Дамьен Хоусон, бронзовый медалист прошлогоднего чемпионата мира в этой дисциплине.
Тогда как у Флейкмора гонка несколько не задалась (в итоге, он занял «лишь» четвертое место), Дамьен Хоусон показал просто феноменальный результат, опередив своего ближайшего преследователя практически на минуту. Вообще, Хоусону пророчат большое будущее, причем связано оно не только с разделками, но и с супермногодневками. Именно в его лице австралийцы видят второго после Кэдела Эванса победителя общего зачета Тур де Франс.
Что касается итогового подиума в разделке, то второе место занял теневой фаворит Йоанн Пайо из Франции, который серьезно прибавил на второй половине дистанции. Присутствие датчанина Лассе Нормана Хансена на пьедестале почета тоже не стало каким-то сюрпризом. Для него хорошие выступления на андеровском уровне вполне себе привычны.
Завтра в рамках чемпионата мира во Флоренции пройдет еще две индивидуальных гонки. Сначала на трассу выйдут юниоры, а затем между собой будет сражаться женская элита. В свою очередь, мужчины в лице Мартина, Канчеллары и Виггинса займут исходную позицию уже в среду.
Итоговые результаты:
1. Дамьен Хоусон (Австралия) 49:49
2. Йоанн Пайо (Франция) +0:57
3. Лассе Норман Хансен (Дания) +1:10
4. Кэмпбелл Флейкмор (Австралия) +1:22
5. Лоусон Креддок (США) +1:41
6. Штефан Кюнг (Швейцария) +1:46
7. Раян Мюллен (Ирландия) +1:47
8. Виктор Кампанертс (Бельгия) +1:47
9. Даниил Фоминых (Казахстан) +2:05
10. Эдуардо Сепульведа (Аргентина) +2:10
15. Марлен Зморка (Украина) +2:39
16. Александр Головаш (Украина) +2:40
eremkin_kub
eremkin_kub
Как устроен профессиональный велоспорт, как работает сложнейший механизм профессиональной команды и как куется победа? Попробую рассказать вам об этом на примере российской профессиональной велогоночной команды «Катюша», вместе с которой я побывал на нескольких этапах одной из престижнейших велогонок мира — супервеломногодневки «Вуэльта Испании».Важный момент, только три гонки в сезоне называются супервеломногодневками или Гранд Туром. Многодневки — все остальные, длительность которых не превышает одной недели.
Вообще Гранд Тур, в который входят всего три гонки — Тур де Франс, Вуэльта Испании и Джиро д’Италия, это вершина мирового велоспорта. Нет ничего почетнее победы в любой из этих гонок. Да даже и победа на одном из этапов, это очень почетно и такая победа говорит о гонщике очень многое. Победа на этапе Гранд Тура — это очки в рейтинге Мирового тура UCI. Победа на этапе Вуэльты дает 16 очков, второе место — 8 очков, третье — 4 очка.
В гонках Гранд Тура принимают участие лучшие гонщики мира и лучшие команды. В числе их прочно закрепилась и российская «Катюша», созданная в 2008 году с подачи Игоря Макарова, знаменитого советского велогонщика, многократного призера и победителя всесоюзных и международных соревнований, а ныне успешного бизнесмена, председателя Совета директоров Международной группы компаний «Итера». Проект Макарова нашел поддержку в самых высоких кругах российского бизнеса и начал свой путь к вершинам.
Сейчас в составе команды выступают как лучшие российские гонщики, так и звезды мирового велоспорта, как, например, Хоаким Родригес и Даниэль Морено. К сожалению, создать конкурентноспособную команду, состоящую только из российских спортсменов, сейчас невозможно, гонщиков уровня того же Родригеса у нас в настоящий момент нет. Для того, чтобы спортсмены мирового уровня у нас появились, и создан Общероссийский проект развития велоспорта (ОПРВ), куда помимо «Катюши» входят профессиональная континентальная команда «РусВело», континентальные «ИТЕРА-Катюша», «Вертолеты России», а также молодежные и юношеские «Team Russia 21» и «Русь». Эти команды принимают участие в различных европейских и российских гонках. Руководителем проекта, а также Президентом федерации велоспорта России как раз является Игорь Макаров.
Вообще в нашей стране при поддержке крупного бизнеса и людей, близких к правящим кругам, глобальных проектов развития различных видов спорта рождалось великое множество, даже команду Формулы-1 создавали. Но большинство подобных проектах умирали в муках, не успев родиться. Это происходило из-за того, что многие люди не понимают, что деньги решают не все, важен профессионализм и понимание того, что надо делать для успеха и куда, в каком направлении двигаться. И вот сочетание профессионализма бывшего спортсмена и людей, которых он привлек в команду и немалых вложенных туда денег, привело к успеху «Катюши», которая уже пятый год претендует на победу в любом соревновании, в котором принимает участие, и нередко побеждает.
Ну а теперь перейдем к Вуэльте и нашей команде.
В состав команды на испанскую многодневку вышли гонщики: Джампаоло Карузо, Владимир Гусев, Владимир Исайчев, Дмитрий Козончук, Альберто Лосада, Даниэль Морено, Лука Паолини и Анхель Висиозо, а также капитан команды Хоаким Родригес. В этом году Родригес уже занял 3 место на прошедшем недавно Тур де Франс.
К сожалению, из девяти гонщиков сейчас осталось только 8, в завале несколько дней назад получил травму локтя и выбыл из гонки Альберто Лосада, один из грегари Родригеса. Кто такие грегари и чем вообще гонщики занимаются в гонке и каковы у них обязанности, расскажу ниже.
Можно считать вступление оконченным, перейдем к главному: как это все устроено!
Вуэльта Испании:
03
Сьерра-Невада потрясающе красива
Первая гонка престижнейшей испанской многодневки прошла в 1935 году, лишь два раза в истории спортсмены покидали территорию страны, в 1997 году часть гонки проходила в Португалии, а в 2009 году в Бельгии и Голландии.
Гонка длится 21 день, включая два дня отдыха. Протяженность гонки 3319.1 км. Из российских Вуэльту выигрывал дважды Денис Меньшов. Майка лидера — красная.Ее цвет, кстати, менялся. Был и желтым, и белым.
Также спортсмены могут «разогнать» штатного спринтера команды перед финальным рывком — спуртом, который обычно длится последние 200-400 метров до финишной черты. В этом случае помощники также выстраиваются в колонну за 1-2 километра до финиша, «вывозят» своего спринтера во главу колонны на максимальном темпе, сменяясь, когда уже нет сил этот темп держать. А за пару сотен метров спринтера отпускают и тут начинается «Формула 1» с характерными ей слипстримами и обгонами с колеса. Разумеется, лидеру подвозят воду и питание, в случае проблем с техникой могут отдать свой велосипед.
Массажисты:
Массаж обязателен для восстановления, для каждого гонщика вечером после завершения этапа. Звездные гонщики часто имеют своего массажиста.
Доктор:
Без сомнения, один из главнейших людей в команде. Он занимается и состоянием спортсменов, лечит травмы, подбирает витамины и различные средства для восстановления сил, корректирует питание. чего только не делает. У «Катюши» очень крутой доктор, кстати!
Повар:
Команда возит своего повара, который оккупирует кухню в отеле и готовит только для гонщиков, по специальной диете. Спортсмены едят пасту, мясо, овощи, утром каши и всякие питательные штуки. Едят, кстати, весьма немало! А еще вечером могут себе спокойно позволить бокал вина.
26
Полная сосредоточенность перед стартом
27
А что это за белый порошок? Это магний, для лучшего восстановления мыщц. Никаких запрещенных препаратов, допинг-контроль не спит!
28
Финишный спринт
29
30
31
Победа!
32
И такой важный победный подиум. Этап взят, а также захвачена красная майка лидера общего зачета!
Велосипедно-русский словарь шоссейного велоспорта
препараторэ (итал. preparatore) — тренер в общем смысле, либо человек из тренерского состава команды, который занимается подготовкой спортсмена в определённой области
В исторические времена, на этапе становления велоспорта подобная работа была запрещена и сам термин родился, когда директор велогонки пытался оскорбить одного велосипедиста, не имевшего шансов на победу, оказавшего помощь другому, имевшему все шансы победить. В настоящее время является почётным званием, которое надо ещё заслужить хорошей командной работой. Не все гонщики выполняющие работу на команду, могут называться доместиками. Доместики всегда находятся возле капитана, по сути это его личная гвардия.
Очень часто, при заключении контракта с командой, велогонщики высокого уровня ставят в условия заключения договора переход в команду так же своих доместиков. Цена контрактов некоторых доместиков такая же как и у капитанов команд, что подчёркивает значимость очень качественной командной работы.
В самом общем смысле слова доместиками называют всех командных гонщиков, работающих на командный результат, а не только работающих в построениях. Помощь может быть не только в непосредственном выкатывании капитана, но и вовремя покормить капитана, подвезти ему и его лейтенантам воды, отдать капитану колесо со своего велосипеда в случае повреждений, когда техничка не может оперативно подъехать и оказать помощь.
звёздный грегари — гонщик высокого класса, сам добивавшийся очень высоких и значимых побед, но в текущий момент работает на другого, более сильного на этот момент гонщика и на достижение его победы. Иногда гонщики одинаково высокого уровня в одной команде выполняют роль грегари друг для друга на разных гонках или в разные сезоны, но чаще всего это профессионалы высокого уровня, которые со временем полностью специализируются на работе грегари и являются соавторами многих побед своих капитанов команд. Лучшими грегари считаются ныне Стюарт О’Грэйди и Джордж Хинкепи.
п елотон (фр. peloton: рой) — основная, чаще всего самая многочисленная группа гонщиков в гонке.
отвал — группа гонщиков ( группетто ), отставшая от пелотона и потерявшая с ним контакт
зевнуть — потерять на короткое время контроль над соперниками, в результате которого кто-то из гонщиков или целая группа гонщиков успевает реализовать атакующие действие и отъехать от группы.
стабилизация отрыва — фаза жизненного цикла отрыва, когда гонщики успешно отъехали от основной группы, организовали совместную работу, а пелотон в этот момент решает, что отрыв не представляет угрозы на данном этапе гонки и решает не бросать все силы вдогонку отрыву и позволяет ему свободно ехать на некотором расстоянии впереди. В больших гонках пелотон обычно стремиться контролировать своё отставание от отрыва и держать его не больше 2-10 минут. Если отрыву удастся сделать большее преимущество по времени, то тогда он уже может иметь все шансы так и доехать до конца гонки впереди основной группы.
мостик — ситуация, когда кто-то из одной группы пытается переложиться в другую и в результате та группа, из которой отъехал гонщик, начинает ускоряться и тянется за отъезжающим гонщиком и постепенно сокращает расстояние до первой группы и иногда даже целиком догоняет впереди идущую группу. Либо когда кто-то из гонщиков зависает между группами, а другой перекладывается из отстающей группы вначале до него, а потом отъезжает от него и перекладывается до впереди идущей группы.
сидеть на колесе — тактика ; ехать вплотную за другим гонщиком, экономя при этом силы на преодоление сопротивления воздуха, двигаться в аэродинамической тени от впереди едущего, что позволяет экономить большое количество сил.
везти в [купейном] вагоне — комментаторский жаргон ; плотно закрывать гонщика (капитана команды) от всех порывов ветра со всех сторон, как спереди, так и с боков и от случайных или специальных контактов с другими гонщиками в пелотоне
выпасть (высыпаться) из группы — не в состоянии поддерживать скорость группы, даже сидя на колесе у других гонщиков и в результате отстать от группы
просеять группу — поднять темп основной группы настолько, что бы высадить одновременно много гонщиков из неё и существенно сократить число гонщиков в основной группе
натягивать — поднимать темп группы из-за чего она начинает потихоньку выстраиваться в струну
везти группу — активно работать впереди группы
заколоться — получить прокол трубки или камеры колеса, проколоться
завал — падение в пелотоне или большой группе гонщиков, провоцирующее за собой падение других гонщиков, а так же образование заторов в движении и разрывов основной группы.
быть отсечённым завалом — попасть в затор, вызванный завалом впереди и хоть и не участвовать самому в завале, но не иметь на какое то время возможности объехать завал и двигаться дальше по гонке, т.е. находится в вынужденной остановке, в то время как часть группы, которая не попала в завал и находилась перед ней, продолжает двигаться по гонке.
Но когда завал происходит в результате опасных и неоправданных по риску атакующих действий гонщика, группа имеет к нему в таком случае много претензий, независимо от того, как он сам пострадал. Разборки в таких случаях не заканчиваются только выяснением личных претензий к гонщикам, а ещё и сопровождаются дисквалификациями и крупными денежными штрафами со стороны UCI в адрес автора завала.
бачёк (велофляга) — ёмкость для питья велогонщика, обычно с клапаном в крышке, который позволяет гонщику открывать его и пить держа сам бачёк только одной рукой. Изготавливается из мягкого пластика, типа полиэтилена либо из биоразлагающегося пластика. Является одноразовым расходным материалом на крупной гонке и обычно после того, как заканчивается его содержимое выбрасывается гонщиком на обочину (и подбирается зрителями на сувениры). За один этап крупной многодневной велогонки уровня Тур де Франс, одна команда выкидывает до 200 бачков.
соска — значение 1: клапан бачка (велофляги), который открывается и закрывается обычно зубами и содержимое бачка выдавливается лёгким нажатием и высасыванием через этот клапан-соску.
соска — значение 2: ниппель камеры или трубки колеса, через который колесо накачивается
рогатка — жаргонное название разделочного велосипеда из-за характерной формы руля
разделочный велосипед — специализированный велосипед для индивидуальной (ITT) либо командной (TTT) гонки с раздельным стартом. Конструктивно отличается от велосипеда для групповой гонки большей аэродинамикой и жёсткостью, формой рамы и типом руля, позволяющими спортсмену принимать самое аэродинамичное положение, практически лёжа на руле. Участие в любых групповых гонках на разделочном велосипеде запрещено регламентом UCI из-за того, что такой велосипед, рассчитанный на достижение максимальной скорости самим спортсменом, крайне небезопасен в плане управляемости при движении в группе
насадка на руль — одна из форм названия лежака
допер — велогонщик уличённый в явном и сознательном планомерном применении сильных допинговых препаратов, признавший этот факт, получивший наказание и вернувшийся в велоспорт по окончании срока дисквалификации. Допером например является Дэвид Миллар, выступающий в 2012 году за Garmin-Sharp. Он не отрицает фактов приёма допинговых препаратов в прошлом, а открыто говорит, что это было сознательное действие. Сейчас, после своей дисквалификации является одним из самых активных борцов против допинга и за чистоту спорта. Доперами не принято называть спортсменов дисквалифицированных за какое то разовое неосознанное применение по незнанию или у которых одна из десятков проб дала положительный тест на не сами стимуляторы, а на маскирующие препараты или мочегонные средства (диуретики), но тем не менее получивших дисквалификацию от допингового комитета.
канибалл — жаргонное ; исторический эпитет; прозвище великого велогонщика Эдди Меркса, который в годы своих самых значимых побед выигрывал гонки с тотальным преимуществом, не оставляя ни малейших шансов своим конкурентам. В качестве сравнения применяется ингода к гонщикам, начинающим выигрывать гонки сериями с большим преимуществом
телега — жаргонное ; гонщик, едущий в хвосте группы, либо выпавший из неё, который в силу ряда причин не может уже поддерживать темп основной группы или группетто и потихоньку докатывается (тележит) до окончания гонки. Как и все другие определения, не носит никакого отрицательного оттенка. Обычно тележат позади всех командные гонщики, выполнившие свою часть тяжёлой командной работы и у которых уже не осталось сил на поддержание темпа основной группы.
Экс-чемпионы мира обычно имеют несколько небольших радужных полосок цвета радужной майки на рукавах обычной формы. Это допускается UCI и не имеет срока давности, как основная радужная майка, право обладать которой есть только у действующего чемпиона. Победители олимпийских игр не имеют по регламенту UCI никаких особых привилегий в форме и идентификации.
красный номер — награда : самый агрессивный гонщик; отдельный приз симпатий гонщику на каждом этапе за самую атакующую тактику. Чаще всего присуждается голосованием жюри спортсменам, которые больше других провели времени в отрывах
каденс — определение ; количество оборотов педалей в минуту, чем медленнее вращает велосипедист педали, тем ниже каденс. Нормальный, безопасный для здоровья каденс около 85-95 оборотов в минуту.
техничка — машина технической помощи команды, в которой едут обычно спортивный директор команды и механики. Машина имеет специальные быстросъёмные багажники на крыше, в которых везёт запасные велосипеды, отдельные запасные колёса для велогонщиков. Так же техничка везёт бачки с водой, питание, ветровки, куртки, туфли и прочее, что может потребоваться гонщику для быстрой замены в гонке.
опуститься к техничке — перестроиться в пелотоне в самый его конец немного отъехать от него, для того что бы командная машина технической помощи могла не мешая другим гонщикам подъехать и оказать на ходу необходимую помощь.
р еальный старт (фр. Départ réel) — даётся с отметки нулевого километра
красный флаг (фр. drapeau rouge) — отметка, обозначающая что остался последний километр до финиша, чаще всего в виде красного треугольного флага, подвешенного на перекладине ворот.
командная гонка (Team Time Trial) — тоже, что и разделка, но старт даётся не гонщикам индивидуально, а целиком командам, друг за другом через промежуток времени. Это гонка с раздельным стартом, в которой стартует вся команда сразу, и старается совместно, одной группой преодолеть дистанцию гонки за минимальное время.
групповая гонка — обычная шоссейная велогонка, в которой все гонщики всех команд стартуют одновременно (масс-старт) и выигрывает тот, кто приезжает на финиш первым.
апхил — гонка в гору, чаще всего представляет из себя разделку (ITT), в которой вся дистанция гонки проложена в постоянным набором высоты и финиш находится намного выше уровня старта
многодневная гонка — гонка, которая проводится в несколько этапов, разнесённых по дням. Такой формат гонки даёт возможность спортсменам отдохнуть и восстановиться между этапами и пытаться предпринимать более активные действия на самих этапах, поскольку средняя протяжённость этапа многодневной гонки существенно меньше и составляет 120-200 км.
В процессе гонки, текущий лидер генеральной классификации получает специальную привилегию — право ехать этапы гонки в форме специального цвета, ярко выделяющегося из командной формы. При смене лидера генеральной классификации эта привилегия передаётся новому лидеру, никаких привилегий у гонщика потерявшего лидерство в генеральной классификации нет.
Несмотря на то, что привилегия называется «майка», в яркий цвет окрашивается не только майка, но и велотрусы, шлем, очки, перчатки, носки, сам велосипед и всё на что хватит фантазии самих гонщиков.
жёлтая майка — привилегия ; майка лидера генеральной классификации на многодневной гонке Тур де Франс.
розовая майка — привилегия; майка лидера генеральной классификации на Джиро де Италия
красная майка — привилегия; майка лидера генеральной классификации на Вуэльта а Испания
спринтерская майка — привилегия; форма специальной расцветки, которая выделяет лидера спринтерской очковой номинации. На Тур де Франс имеет зелёный цвет.
горная классификация — рейтинг; очковая классификация лучшего горняка на многодневной гонке. Так же как и в спринтерской классификации возглавляет её гонщик набравший по ходу гонки максимальное количество очков в горной номинации.
C1 (первая категория) — следующая по убыванию категория горной вершины, присутствует чаще чем HC и за победу даёт 20 очков в горную классификацию
C2, C3, C4 – горы и перевалы второй, третьей и четвёртой категории. Гора четвёртой категории даёт только 1 очко в горную номинацию только одному гонщику.
горный король — жаргонное; лидер горной классификации
летучий финиш — жаргонное ; промежуточный спринтерский финиш
белая майка — рейтинг, привилегия; отдельная номинация внутри генеральной классификации, для молодых гонщиков. Считается как генеральная классификация, но только для гонщиков до 23 лет.
бонификация — дополнительное преимущество в виде присуждаемых секунд лидерства в генеральной классификации за победы на этапах многодневных гонок. Присуждается на отдельных многодневных гонках и может отсутствовать вообще.
пункт питания — пологий и широкий участок трассы, обычно с небольшим набором высоты по ходу, где гонщикам передают питание в мюзеттах. Чаще всего располагается ближе к середине дистанции
санитарная остановка — остановка отдельных гонщиков для справления естественных нужд во время гонки, обычно по общей договорённости в пелотоне происходит снижение скорости и группа катится более спокойно, что бы все кому надо пописать успели это сделать и вернуться в группу. Сам пелотон в целом не останавливается, просто продолжает двигаться более спокойным темпом.
ловушка для генеральщиков — жаргонное ; сложный этап или часть этапа многодневки где в случае успешной атаки можно выиграть не много, но в случае неудачи проиграть очень много. Чаще всего это сложный горный этап с чередой вершин высокой категории.
асфальтовая болезнь — жаргонное ; последствия падений, раны, ушибы.
метла — термин ; машина, чаще всего большой автобус, который замыкает весь караван, движется позади всех машин и подбирает гонщиков, которые не могут по каким либо причинам продолжать гонку, т.е. уже сошли и которым не может оказать помощь техничка команды.