Авто pdc отказала что это
Auto pdc отказала bmw
Статус темы: закрыто.
Узнайте историю вашего автомобиля VIN-код является самой важной отличительной чертой каждого транспортногосредства … В процессе производства каждому автомобилю. Независимо от марки. Присваивается своего рода
VIN-номер для BMW
VIN-номера. Предназначенные для автомобилей марок bMW, считаются одними из самых сложных. Такой код состоит из семнадцати символов. Включая как цифры. Так и любые буквы. Но они были взяты не просто так. А каждому символу приписан определенный смысл.
Оборудование BMW по VIN номеру
Транспортные средства часто перепродаются несколько раз. Перепродажа автомобиля не всегда происходит просто так. Они часто продают автомобили. Побывавшие в дорожно-транспортных происшествиях. Которые были восстановлены. Но прослужат не слишком долго. И вряд ли они будут Особенно обидно будет приобрести такое транспортное средство. Если стоимость автомобиля очень высока.
В таких случаях знание VIN-номера будет очень кстати. Автомобили BMW пользуются спросом. Миллионы людей мечтают о них. Компания делает все. Чтобы максимально обезопасить свои автомобили и их владельцев от происков злоумышленников. Поэтому каждый желающий может легко узнать комплектацию vin bmw. Вы можете связаться с любым официальным дилером. Чтобы узнать заводскую конфигурацию вашего автомобиля.
Bmw VIN grade — это один из самых важных моментов. Который вы можете узнать. Зная VIN-код. Не менее важны такие особенности. Как:
Но бывают случаи. Когда вся интересующая информация должна быть получена чрезвычайно быстро. Нет никакой возможности искать официального продавца. Наводить справки. Ждать неопределенное количество времени для получения результата и тому подобное.
Расшифровка подбора по vin bmw
При покупке такого дорогого автомобиля. Как BMW, например. Все автомобилисты ставят перед собой две первостепенные задачи: во-первых. Выяснить реальный пробег данного автомобиля; во-вторых. Расшифровать конфигурацию по vin bmw. Все эти манипуляции необходимо проводить перед покупкой того или иного автомобиля. Чтобы впоследствии вы не пожалели о сделанном выборе.
Узнав VIN-номер автомобиля, который, например. Вы хотите приобрести. Теперь вам не составит труда проверить его самостоятельно и сделать это довольно быстро. Нет никакой необходимости бегать по разным инстанциям. Пытаясь найти какую-либо информацию о машине. Вы можете сделать это дома.
Для удобства автомобилистов был тщательно разработан новый онлайн-сервис. С которым можно ознакомиться по адресу adaperio.ru.
С его помощью вы можете быстро и легко узнать:
После ввода номера интересующего транспортного средства в специальную графу VIN его детальная проверка автоматически запускается для всех государственных органов — судов. Банков, ГИБДД. Запрос на конкретный автомобиль осуществляется даже на таможенной границе.
Проверка проводится самым тщательным образом. И скрыть что-либо от этой службы невозможно. После того, как вся информация была собрана и обобщена. Пользователь получает полный подробный отчет. И сравнивая его с заявленными характеристиками продавца. У которого он хочет купить подержанный автомобиль. Он делает свои собственные выводы о том. Стоит ли покупать этот автомобиль?
После того как оборудование будет расшифровано. Покупателю будет гораздо легче сделать собственные выводы о фактическом состоянии автомобиля на момент покупки. Зная все недостатки продаваемого транспорта. Можно оставаться в значительном плюсе при его покупке. Сбивая цену продавца по причинам. С которыми покупатель предусмотрительно ознакомился заранее. Ведь никто не хочет покупать то, что не стоит их денег.
Оборудование для VIN-кода-бортового журнала BMW X5 V8 2001 на DRIVE2
Я нашел сайт. Где можно узнать детальное оснащение автомобиля BMW по его VIN-коду.
Вот что там выскочило:
Серия E53 тип кузова SAV рулевое управление левый руль модель X5 4.4 i M62 тип двигателя M62 объем двигателя 4400 Мощность (кВт) 210 привод полноприводная коробка передач автоматическая коробка передач краска название и код 668 SCHWARZ 2
Наименование и код обивки n6sw STANDARDLEDER / SCHWARZ
Экспортная версия L801A для Германии / Австрии s205a автоматическая коробка передач S216a усилитель рулевого управления — Servotronic S220A регулятор высоты езды S249a многофункциональное рулевое колесо S302a сигнализация S310A BMW star-spoke wheel rim 58S310A Comfort kit s320a внешнее обозначение S320A дополнительное обозначение цветное оборудование кузова S354a лобовое стекло с зеленой солнечной полосой S386a рельс S403A стеклянный люк с электроприводом S413a разделительная сетка багажника S417A Солнцезащитная шторка для дверного окна S423A велюровые коврики для ног S428A подпись аварийной остановки и ценных пород дерева S430a дизайн интерьера S4 schwarz комфортное сиденье s456a с памятью POS. S459a мех.рег.положн.Сид.pd с электронным приводом и памятью s459a electric. положение сиденья с функцией памяти близость парка (PDC) s521a датчик дождя S522a ксеноновые фары S534A автоматический кондиционер S548a спидометр S609A навигационная система профессиональный s672a 6-дисковый CD-чейнджер S676A HiFi акустические системы 785a язык поворотники белые S818A главный выключатель для немецкого дилера s851as8 упаковка для отгрузки
S926a комплектное запасное колесо
Автокод-официальный сайт компании. Проверка автомобиля по ГОСТу. Номер или VIN-код.
Покупка автомобиля BMW — это не дешевое удовольствие. Именно поэтому вы должны сначала проверить свой любимый автомобиль на техническое соответствие и юридическую чистоту. Сделать это несложно. Достаточно пробить BMW по винному коду с помощью сервиса Автокод. Наша база данных содержит миллионы записей. Поэтому вы можете быть уверены. Что найдете информацию об интересующем вас автомобиле. В любом случае вы ничем не рискуете. Ведь только положительный результат поиска оплачивается и только при вашем желании.
Почему вам нужно пробить VIN код BMW
Необходимо пробить BMW по vin-коду, прежде всего. Если вы покупаете подержанный автомобиль. Это связано с повышенным интересом угонщиков именно к этому бренду. Без предварительной проверки вы рискуете купить автомобиль. Который украден или собран из деталей криминального происхождения.
Кроме того, если пробить BVM по винному коду. То можно узнать следующую информацию об автомобиле:
Как получить VIN-код BMW
Для того чтобы пробить BMW по винному коду. Потребуется всего несколько минут свободного времени. Введите количество вин в специальную форму на сайте Autocode и укажите свой адрес электронной почты. На который будет отправлен отчет после обработки информации. Стоимость полного отчета составляет 349 рублей.
Поиск осуществляется по базе данных, содержащей. В том числе. Информацию от ГИБДД, банков. Судебных приставов. Таможенных и правоохранительных органов. Кредитных организаций.
Таким образом. Очень легко прорваться через неисправность BMW. В то же время. Полученные результаты помогут вам избежать огромного количества рисков. Сегодня даже покупка автомобиля в автосалоне не гарантирует. Что продавец предоставит вам достоверную информацию.
Проверьте BMW на наличие вина или состояния. номер прямо сейчас!
Покупка автомобиля BMW — это не дешевое удовольствие. Именно поэтому вы должны сначала проверить свой любимый автомобиль на техническое соответствие и юридическую чистоту. Сделать это несложно. Достаточно пробить BMW по винному коду с помощью сервиса Автокод. Наша база данных содержит миллионы записей. Поэтому вы можете быть уверены. Что найдете информацию об интересующем вас автомобиле. В любом случае вы ничем не рискуете. Ведь только положительный результат поиска оплачивается и только при вашем желании.
Почему вам нужно пробить VIN код BMW
Необходимо пробить BMW по vin-коду, прежде всего. Если вы покупаете подержанный автомобиль. Это связано с повышенным интересом угонщиков именно к этому бренду. Без предварительной проверки вы рискуете купить автомобиль. Который украден или собран из деталей криминального происхождения.
Кроме того, если пробить BVM по винному коду. То можно узнать следующую информацию об автомобиле:
Как получить VIN-код BMW
Для того чтобы пробить BMW по винному коду. Потребуется всего несколько минут свободного времени. Введите количество вин в специальную форму на сайте Autocode и укажите свой адрес электронной почты. На который будет отправлен отчет после обработки информации. Стоимость полного отчета составляет 349 рублей.
Таким образом. Очень легко прорваться через неисправность BMW. В то же время. Полученные результаты помогут вам избежать огромного количества рисков. Сегодня даже покупка автомобиля в автосалоне не гарантирует. Что продавец предоставит вам достоверную информацию.
BMW-это престижный автомобиль. Который покупается для длительного использования. Немецкий бренд славится своей надежностью и имиджем. Нередко преступники пользуются большой популярностью BMW. В результате чего такие автомобили становятся предметом мошеннических схем. Поэтому покупка этого солидного автомобиля на вторичном рынке, вы обязательно должны узнать оборудование BMW по VIN-коду. Это позволит избежать штрафов и более серьезных проблем в будущем. Вы можете проверить это с помощью онлайн-сервиса AutoHistory. Потратив максимум 15 минут на всю процедуру. Включая ожидание отчета. Все данные появятся на экране. А копия отчета будет выслана вам на электронную почту.
Зачем это делать?
Проверка BMW по VIN-коду не занимает много времени. Но дает явные преимущества и защиту при покупке подержанного автомобиля. Самое главное-это умение распознавать обман. В настоящее время широко распространены схемы. Когда не подделывают документы на угнанный автомобиль. А переделывают сам автомобиль под оригинальные паспортные данные. К которым у ГИБДД нет претензий.
Документы легче подделать. Но это быстро выяснится при проверке в ГИБДД. Но если привязать угнанный автомобиль кНо такой обман чреват конфискацией автомобиля без возврата потраченных денег.
Выбирая автомобиль для покупки. Вы должны проверить комплектацию BMW по VIN-коду с фактическим наличием. Вам нужно искать:
Все это означало бы мошенничество и попытку продать украденную машину. Но пробивать BMW VIN стоит и по другим причинам. Это поможет оценить состояние машины и возможные изменения. Которые не были включены в документацию. Например, если был установлен двигатель от другого BMW. То это должно быть отражено в техническом паспорте. Это включает в себя цвет кузова. Тип трансмиссии и мощность. силовой агрегат.
Даже если преобразования были отражены в техническом паспорте. Проверка комплектации поможет вам смело торговаться за снижение цены в случае ухудшения первоначальной компоновки автомобиля. Например, если в заводской модели предусмотрен бортовой компьютер, но на самом деле такой электроники нет. То это повод снизить стоимость.
Как узнать комплектацию BMW по VIN-коду?
Вы можете проверить оборудование BMW по VIN-коду на этапе осмотра автомобиля на месте продажи. Для этого вам нужно найти семнадцатизначный код с буквами и цифрами под передним лобовым стеклом и ввести его в строку поиска на сайте AutoHistory. Если только государственный номер доступен на фотографии. Регистрация, вы можете использовать его.
Вся информация отображается в течение 15 минут на экране в окне браузера. Поэтому вы можете воспользоваться услугой как дома. Так и на рынке. Если у вас есть телефон с выходом в интернет. Отчет о комплектации предоставит важную информацию о:
Пример отрывка из реального отчета можно увидеть ниже.
Автоэксперт Горбачев объяснил, что делать, если у автомобиля отказали тормоза
МОСКВА, 17 дек — ПРАЙМ. Отказ тормозов – это очень редкое явление на современных автомобилях. Дело в том, что двухконтурная система, придуманная еще лет сорок тому назад, заключается в том, что даже если где-то есть течь, и тормозная жидкость вытекает, то вытекает она, скорее всего, из одного контура, а во втором контуре — остается. Тормоза становятся вялыми, педаль проваливается, но они остаются все равно в какой-то степени рабочими, и затормозить можно. Для этого — несколько раз качать тормозную педаль – бывалые автомобилисты это знают. Об этом рассказывает агентству «Прайм» автомобильный эксперт Михаил Горбачев.
Однако если машина очень долго не обслуживалась, с тормозами хоть и крайне редко, может случиться, что угодно. Как и в любой ситуации, в случае отказа тормозов автоэксперт советует не терять самообладания. «Проблема в том, что в экстремальной ситуации, водитель впадает в ступор от испуга. Пугаться не надо — нужно понять, как можно затормозить автомобиль», — говорит он.
«Самый лучший вариант – это касательный способ торможения. Если на дороге стоят отбойники, то можно притереться к отбойникам боковиной автомобиля или, к примеру, к автобусу», — продолжает специалист.
«Отключают спутник». Как воры могут «считать» сигнализацию на вашем авто
Зимой затормозить будет проще – надо съехать в сугроб — желательно не под острым углом, иначе машина может перевернуться. Тем не менее, об сугроб можно «очень быстро и эффективно» затормозиться, заключает автоэксперт.
Auto pdc отказала bmw
Звук парктроников. Ошибка PDC. Неисправность датчиков.
Перестали работать парктроники. Как лечить?
Один из способов съездить на диагностику и на ней точно будет указано какой из датчиков не работает (обычно выдается ошибка ППД — передний правый датчик, ПСлД — передний средний левый датчик, или ЗПД, ЛСпД PDC неисправность и т.п.).
Второй способ это нажать кнопку активации парктроника и приложив палец к каждому датчику по очереди почувствовать пульсирующий сигнал. Пальцы людей устроенны так, что даже небольшую царапину на стекле можно почувствовать. Сильно нажимать не нужно, достаточно легкого прикосновения.
Еще способ. Включить на телефоне микрофон и поднести к каждому датчику, рабочий должен еле слышно щелкать.
Ну еще есть способы съездить на диагностику, прозвонить проводку, проверить блок PDC, или FRM (зависти от рейстал или дорейстал), в общем много чего можно проверить прежде чем грешить на датчик. Мое мнение, блоки и проводка у е70 просто отличные, проверяйте сразу датчики.
На моей машине оказался не рабочим задний средний правый датчик. Лезу в руководство по замене датчика. В нем указано, что для замены необходимо снять бампер. Ну как всегда думаю. Чтобы поменять лампочку нужно снять двигатель…
Надеялся, что быстро его сниму, постучу по нему деревяшкой, поплюю, посолю и возможно он будет работать, но так как судя из руководство необходимо снимать бампер откладываю эту затею. Заказываю датчик, на следующий день его привозят. Цена нового датчика 35 у.е., не уточнял оригинал или нет, думаю разницы особой нет.
Крепеж датчика особо не замысловатый, два уха по бокам. Решаюсь все же залезть под бампер и посмотреть на чудо. И о чудо! датчик отлично виден и доступен. Снимаю его и меняю на новый.
Проверяю работу PDC. Все показывает и работает.
Мораль такая. Для замены средних задних датчиков бампер снимать точно не нужно. Немного торопился, поэтому не обратил внимания на крайние датчики. Возможно и к ним тоже есть доступ. Возможно кому-то поможет сэкономить на замене сто рублей или тысяч, если не боитесь испачкать руки.
Неисправность электронного стояночного тормоза BMW
Эта проблема также затрагивает Rolls-Royce Phantom 2002-2008.
Если электронные стояночные тормоза BMW не работают, в большинстве случаев проблема заключается в приводе стояночного тормоза BMW (также называемом модулем ЭДС).
Модуль монтируется на багажнике. Когда это не удается, желтый свет PARK, чтобы остаться.
симптомы
Эти симптомы могут повлиять на многие модели BMW, оснащенные электронными стояночными тормозами. Включая такие модели, как 5-й серии, 7-й серии, Z4, X5, i3; шасси например E70, E65, F10, E66.
причины
Поиск и устранение неисправностей в работе парковочного тормоза BMW
Сначала попробуйте выполнить мягкий сброс функции парковочного тормоза BMW.
Нажмите и удерживайте педаль парковки. Включить зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку разъединения (P) в течение 5 секунд. Если это не работает, перезагрузите модуль стояночного тормоза одним из следующих способов.
Снять предохранитель стояночного тормоза
Снимите предохранитель стояночного тормоза как минимум на 5 минут. Предохранитель стояночного тормоза находится в блоке предохранителей в багажнике.
В вашей таблице предохранителей он будет отмечен как P и может быть предохранителем № 10, 94, 129.
Кроме того, вы можете отсоединить отрицательную клемму аккумулятора не менее чем на 15 минут.
Если вы отсоединяете батарею, вам не нужно регистрировать батарею, но может потребоваться сброс настроек вашей комфортной памяти, таких как предустановки радиоприемника, положения памяти сидений и т. Д.
Привод стояночного тормоза
Привод стояночного тормоза может выйти из строя и является одним из самых распространенных отказов. Механизм внутри привода стояночного тормоза, который включает и выключает стояночный тормоз, может сломаться.
Чтобы решить эту проблему, у вас есть два варианта.
Вариант 1
Вы можете попросить дилера или автомеханика устранить проблему с парковочным тормозом BMW. У дилера BMW ремонт электронного привода стояночного тормоза стоит более 1000 долларов.
Вариант 2
Устранить проблему с парковочным тормозом BMW можно самостоятельно. Вы можете легко открыть свой старый привод стояночного тормоза и установить обновленную металлическую передачу менее чем за два часа.
Продолжайте читать, чтобы узнать, что вам нужно, и шаги, необходимые для выполнения этого ремонта самостоятельно.
Что вам понадобится
Дальнейшее устранение неисправностей
Если ни одно из упомянутых выше решений не сработало, следующим шагом является считывание кодов неисправностей из модуля электронной парковки. Стандартный сканер OBD2 не позволит вам прочитать коды неисправностей, связанные с стояночным тормозом.
Вам понадобится специальный сканер BMW, который может считывать модуль стояночного тормоза/электромеханический.
Следуйте инструкциям в этом руководстве, чтобы узнать, как читать коды неисправностей BMW.
Часто задаваемые вопросы
Я проверил передачу внутри модуля стояночного тормоза, и она не повреждена, что может быть не так?
Почему мой сканер OBD2 не показывает код неисправности стояночного тормоза?
Где находится BMW блок стояночного тормоза?
Нужно ли программировать парковочный модуль BMW?
Почему у меня возникает неисправность парковочного тормоза BMW после замены тормозных колодок?
Какие модели BMW подвержены этой проблеме?
Любой BMW оснащен электронными стояночными тормозами. Вот список автомобилей BMW, оснащенных электронными тормозами.
Е70 не работает ручник
Всем привет. Нужна помощь. Сегодня мой Х5 Е70 3,5D покозал ошибку «Отказал парковочный тормоз», теперь на панели горит желтым «PАRК». Колеса не блокированы, на парковку «P» встает. Ручник и Autohold не работают. И еще: машина перестала открываться/закрываться с брелока, багажник тоже с брелока не открывается, попробовал второй ключ, тоже самое. Заранее спасибо.
Проблему решил. Все оказалось просто. Заменил один «5» А предохранитель №129 в правом отделении багажника. Брелок тоже сразу заработал, я сделал вывод о том, что при отказе ручника компьютер воспринимает эту ситуацию, как ту, которая требует незамедлительного решения, мол оставлять машину нельзя, может покатиться и требуется срочно ехать в сервис. Спасибо всем откликнувшимся (хотя Вас оказалось и немного).
имхо.Не на долго замена преда поможет.Предохранитель,как правило,это всего лишь следствие,а не причина
нужно готовится к замене блока ручника, он там электронный, одна из болячек е70, стоит космически.
скорее нужно готовиться к поиску «жаб» в жгутах проводов
скорее нужно готовиться к поиску «жаб» в жгутах проводов
Недавно приобрел икса 2008г с неработающим ручником,вот решил разобраться.Сьездил на диагностику показала ошибки неисправность внутреннюю блока 600D и 600B.Сброс ошибок непомог,и обновление тоже.Когда делали диагностику в параметрах посмотрели напряжение в терминалах внорме смысл проверить предохранители отпал.Мне сказали что ему хана требуеться замена.Я очень сомневаюсь что замена нужна,поэтому решил сам посмотреть(руки с правильного места выросли Е53 сам ремонтировал).И так снял блок разобрал его внутри все целое никаких повреждений как новый,только след от аворийного снятия с ручника,расцеплен механизм.Кто сталкивался с таким прошу помощи разобраться в этом,тем много перелопатил но,не нашел ничего.
Провод смотри на перетертость, окисление и аварию, есть проблема в них такая.
Ошибка Динамического контроля подвески БМВ Х6
Симптомы ошибки динамического контроля подвески БМВ Х6
Перемещаясь по городу на своем автомобиле BMW X6 автовладелец заметил ошибку на мониторе бортового компьютера «Динамический контроль подвески неисправен». АКПП сразу сам перешёл из «Sport» в обычный «D». Автовладелец приехал в наш автоцентр для устранения неисправности. Приступаем к работе.
Симптомы ошибки динамического контроля подвески БМВ Х6
1) Ошибка на приборной панели (Dynamic damping control)
2) Невозможно переключение режима подвески
3) Невозможно переключение АКПП в спорт режим «S»
Приступаем к компьютерному диагностированию автомобиля BMW X6
Компьютерное диагностирование автомобиля БМВ Х6
Компьютерное диагностирование производим с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold. Диагностика показала неисправность датчика высоты дорожного просвета.
Важно знать: При езде с неисправным датчиком высоты дорожного просвета велика вероятность «раскаблировать» подвеску автомобиля. Калибровка подвески принесет дополнительные затраты на ремонт. Во избежании этого необходимо сразу же обратится в специализированный автосервис BMW.
Фото ошибки динамического контроля подвески БМВ Х6
Почему стоит устранить ошибку динамического контроля подвески БМВ Х6
Автомобили БМВ Х6 оснащены системой » Динамический контроль подвески» эта система позволяет автолюбителю выбрать тот тип подвески который подходит ему по езде. Когда неисправна эта система вы не сможите выбрать режим подвески, а так же АКПП не сможет переключиться в «S» режим. Так же происходит » Раскалибровка» подвески автомобиля, его буквально начинает носить по дороге. Если не устранить во время то в дальнейшем может произойти «падание» задней части автомобиля, т.е задние пневмоподушки перестанут поднимать автомобиль в транспортное положение, а это уже очень дорогостоящий ремонт. Избегая всего этого, мы рекомендуем при проявление данной ошибки не затягивать с визитом в специализированный сервис БМВ.
Компьютерное диагностирование автомобиля показала на наличие неисправности датчика высоты дорожного просвета. Находится он около заднего амортизатора. Поднимаем автомобиль на подьемнике, откручиваем колесо. Датчик перед нами. Снимаем фишку с датчика и прозванием ее с помощью тестера. Для того чтобы достать косу проводов данного датчика необходимо снять локер. Сняв его мы обнаружили обрыв цепи, зачищаем и спаиваем контакты. Уложив поврежденный провод в термоусадку приступаем к сборке. Сборку производим в обратном порядке. После сборки проверяем все системы, все работает отлично. Работа выполнена. Клиент забирая автомобиль поблагодарил наших механиков за качественно выполненую работу по его автомобилю БМВ Х6.
Электронные ошибки по блоку управлению двигателем (DME)
В процессе диагностики выявлено много электронных ошибок по блоку управлению двигателем (DME). Основные из них составили 2 направления диагностики:
Самое главное, что при таких симптомах под вопросом была работоспособность непосредственно блоку управления двигателем, который стоит под 100тр. В процессе диагностики выявлено:
2. Виной всему стал насос охлаждающей жидкости. Деталь неремонтопригодна, по технологии неразборная и меняется агрегатом. На этих двигателях он электрический. В разобранном виде тоже показан на фото. Как видно обгорели контакты отвечающие за электропитание насоса, а напряжение сюда подается из ЭБУ DME, в насосе закоротило плату (в разобранном виде чувствуется четкий запах горелого).
Это короткое замыкание вызвало выход из строя модуля питания, а модуль питания предохранил ЭБУ DME от поломки. После замены модуля питания и насоса охлаждающей жидкости двигатель заработал как положено.
PS: Не рекомендуем разбирать подобные запчасти, если они в исправном состоянии. Мы разобрали уже заведомо неисправные детали.
Auto pdc отказала bmw x3
Понятие В дополнение к управлению расстоянием парка PDC. Резервная камера. Может быть включенный. PDC поддерживает вас при парковке. Объекты, которые вы медленно приближаетесь спереди или сзади ваш автомобиль обозначен знаком: ► Сигнальные сигналы.
► Визуальное отображение. Измерение Измерения производятся ультразвуковыми датчиками в бампере. Диапазон составляет ок. 6 футов / 2 м. Сначала подается акустическое предупреждение: ► Передними датчиками и двумя задними угловыми датчики на прибл. 24 дюйма / 60 см.
► Задними средними датчиками на прибл. 5 футов / 1,50 м.
Проверьте также дорожную ситуацию
PDC не может служить заменой для личное суждение водителя о дорожной ситуации.
Проверьте дорожную обстановку вокруг автомобиля своими собственными глазами. В противном случае-несчастный случай это может быть результатом действий участников дорожного движения или расположенных объектов вне диапазона обнаружения PDC.
Громкие звуки снаружи и внутри автомобиля может помешать вам услышать сигнал PDC тон.◄
Избегайте быстрой езды с PDC
Избегайте быстрого приближения к объекту.
Избегайте быстрого отъезда. Пока PDC еще не установлен активный.
По техническим причинам система может действовать иначе
слишком поздно делать предупреждение.◄
Пределы ультразвукового измерения
Обнаружение объектов может достигать физического уровня пределы ультразвукового измерения. Например:
► С фаркопами и прицепными сцепками.
► С тонкими или клиновидными предметами.
► С низкими предметами.
► С предметами с углами и острыми краями.
Низкие объекты. Уже отображаемые. Например бордюры. Могут переместитесь в слепую зону датчиков до или после установки после звучит непрерывный тон.
Высокие, выступающие предметы. Такие как выступы. Не могут быть быть обнаруженным.
PDC может выдать предупреждение в следующих случаях
условия даже если нет никаких препятствий в пределах диапазона обнаружения:
► В сильный дождь.
► Когда датчики очень грязны или покрыты лед.
► Когда датчики покрыты снегом.
► На неровных дорожных покрытиях.
► В больших зданиях с прямыми углами и гладкие стены, например. В подземных гаражах.
► В тяжелом выхлопе.
► Из-за других источников ультразвука, например. Подметальные машины. Пар высокого давления уборщики или неоновые огни.
Выберите положение коробки передач R с двигателем Выполняется.
Автоматическое отключение во время перемотки вперед
Система отключается при определенном вождении автомобиля превышено расстояние или скорость.
При необходимости снова включите систему.
Включение / выключение вручную
► ВКЛ.: загорается светодиод.
► Выкл.: светодиод гаснет.
При приближении к объекту прерывистый звучит тон. Указывающий на положение объекта. объект. Например, если объект обнаружен в слева сзади автомобиля звучит сигнальный сигнал из левого заднего динамика.
Чем короче становится расстояние до объекта. Тем короче интервалы.
Если расстояние до обнаруженного объекта меньше. Чем
приблизительно. 12 дюймов / 30 см. Непрерывный тон звучало.
Если объекты расположены как спереди. Так и сзади транспортное средство. Переменный непрерывный сигнал является звучало.
Прерывистый тон прерывается через ок. 3 секунды:
► Если транспортное средство останавливается перед объектом. Который обнаруживается только одним из угловых датчиков.
► При движении параллельно стене.
Звуковой сигнал выключен:
► Когда транспортное средство удаляется от объекта более чем на ок. 4 дюйма / 10 см.
► Когда положение передачи P включено.
Вы можете установить громкость сигнала PDC тон,
В настоящее время эта настройка сохраняется для пульта дистанционного управления в употреблении.
Приближение транспортного средства к объекту может быть отображается на дисплее управления. Объекты, которые являются более дальние расстояния отображаются на дисплее управления прежде чем прозвучит сигнал тонального сигнала.
Дисплей появляется как только расстояние до парка Управление (PDC) активировано.
Если изображение резервной камеры было выбрано последним. То оно снова появляется на дисплее. Чтобы переключиться на PDC:
1. символ на дисплее управления.
2. Нажмите на контроллер.
В настоящее время эта настройка сохраняется для пульта дистанционного управления
В левой части экрана дисплея находится автомобиль. показан увеличенным.
► Переднее зубчатое колесо или положение коробки передач D включено: передняя часть автомобиля.
► Задний ход или положение коробки передач R включено:
задняя часть автомобиля.
На дисплее управления области перед и сзади машины стоят в тени. PDC потерпел неудачу.
Для обеспечения полной работоспособности:
► Держите датчики чистыми и свободными ото льда.
► При использовании моек высокого давления не распыляйте датчики в течение длительного времени и поддерживайте их в рабочем состоянии расстояние не менее 12 дюймов / 30 см.
Смотреть также:
Помощь На Дороге
Доступность услуг Помощь на дороге можно получить по всему городу.
Про ЭБУ BMW, их прошивки и почему не надо кормить автобарыг
Итак, речь идет о «мозгах» двигателя BMW N46 – блоке DME (Digitale Motor Elektronik) производства Bosch серии MEV9/EKV946, он же MEV9N46. Замена этого блока мне потребовалась из-за проблемы, предположительно кроющейся в неисправности содержащихся в нем силовых транзисторных ключей. Подкинуть вместо него для проверки другой такой же блок просто так нельзя – там зашиты VIN, параметры двигателя и код иммобилайзера, без совпадения которого машина не заведется, а через штатный диагностический разъем OBD2 изменить все это нельзя никакими средствами. Формально BMW заявляет, что блок DME «привязывается» к машине только один раз на заводе, и поставить б/у блок на другую машину невозможно. Местные сервисы озвучивали ценник от 90 евро за диагностику DME,
300 евро за ремонт (без 100% гарантии успеха), либо 500-1000 евро за замену блока DME на новый.
Погуглив еще, я выяснил, что в подавляющем большинстве случаев в блоках DME производства Bosch на плате распаян интерфейс BDM (Background Debug Mode), через который можно невозбранно сливать и перезаписывать дампы прошивки процессора и содержимого флеш-памяти. Тут уж совсем все стало ясно, и для экспериментов был приобретен китайский программатор:
Также был приобретен блок DME от двигателя той же серии:
Для начала запитываем и подключаем блок на столе через кабель K-Line, чтобы убедиться в его работоспособности:
Распин:
Находим наш BDM интерфейс:
И вот таким колхозным способом подключил блок к программатору:
Я пошел по второму пути, чтобы не курочить «родной» блок на случай, если что-то пойдет не так.
После загрузки правленого дампа, штатным софтом льем в блок версию прошивки, подходящую для нашей машины:
Если же попытаться просто перепрошить блок нужной версией без заливки дампа, получим вот такой отлуп:
Отключаем аккумулятор, снимаем старый блок DME (он под капотом слева, в герметичном коробе):
Накидываем разъемы на новый DME прямо с напаянной косой для программатора (предварительно убедившись, что ничего никуда не коротит):
Подключаем аккумулятор, включаем зажигание, цепляемся к машине по OBD. Все выглядит неплохо:
Синхронизируем блок с иммобилайзером, скидываем адаптации, выполняем обучение системы Valvetronic:
Выключаем зажигание, ждем минуту, снова включаем и пробуем завести машину. Двигатель стартует без проблем, ошибок нет.
Снимаем блок с машины, еще раз подключаем к программатору и сливаем дамп в качестве рабочего бэкапа, после чего аккуратно отпаиваем косу BDM:
Теперь добавляем немного термопасты вместо старой и собираем блок, туго закручивая все 6 винтов. Всё, можно ставить на машину:
N55 потеря мощности ошибка DSC и xdrive отказали
Bmw x6 n55 2010 при резком ускорении с нулевой скорости либо при скорости движения 160+ и наборе скорости до 200 машина уходит в аварийный режим с ошибкой 1) DSC и xdrive отказали. 2). Двигатель неисправен, полная мощность двигателя больше недоступна. Фото прилагаю. При этом мощность реально падает. После остановки, удаления ключа и завода через 10-15 сек ошибка уходит, мощность возвращается. В схожих ситуациях все повторяется.
По схожим темам читал, что возможно проблема кроется либо:
1. свечи
2. форсунки
3. преобразователь давления турбины
4. тнвд
Но о результатах решения проблемы к сожалению никто не отписывается, что делает обсуждение для сторонних читателей бессмысленным. Может кто-то сталкивался или есть какие-то здравые идеи на этот счет?
О результатах ремонта обещаю отписаться)
Компъютерная диагностика, надо полагать не делалась.Описываемые симптомы могут вызываться не только нехваткой топлива,а и не проходимостью катализатора.Самодиагностика не раскрывает причин проблемы,только констатация,а поскольку проблема приходящая без диагностики сложно угадать причину.
Результаты диагностики гдк-то месяц назад (фото № 3, до проведения обновления программного обеспечения системы) и вчера (фото № 4, после проведения обновления прошел месяц). Вылазит внутренняя ошибка DME. Провода, ведещие к DME проверили, все в порядке. В сервисе предложили как вариант заменить сам блок DME без гарантии решения проблемы.
Может существуют менее кардинальные и ддорогостоящие варианты решения?
Вот именно из за этого я предпочитаю Е34 кузов)))!
А если по делу, то предложенная замена DME слишком кординальное (и денежное) решение, нельзя ли вернуться к перепрошивке (я пологаю ими же месяц назад сделанное), и более «гуманном» решении проблемы.
Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :
Вернуться то можно, только к положительному результату это едва ли приведет. Вариант с заменой преобразователя давления турбины никто не усматривает?
А в нём ли дело? Значение общей массы поступаемого воздуха (расходомера) кто нибудь смотрел? Возможно он даёт неправильные параметры впуска из за этого и турбина не отсекается вовремя?
Судя по описанию ошибки «DME внутренняя ошибка по топливу», при чём и до прошивки и после ничего не изменилось, не результат ли это неисправности (обрыва) передачи по шине K-CAN.
Ответ на комментарий № 6 пользователя ap-bmw :
Артём,не туда полез,топик о «геометрии» спрашивает,там вроде управление как раз по кан-шине.Нет,я лучше скромно покурю в сторонке,электроника не мое.Жду результатов и болею за вас.
Мля и спросить-то не у кого,чтоб объяснили конкретно,а не умничали щеки раздувая.
Ответ на комментарий № 6 пользователя ap-bmw :
Значение общей массы поступаемого воздуха (расходомера) никто не смотрел.
Подержанный BMW X1 E84 – За драйв нужно платить
Скажем прямо, подержанных BMW X1 в кузове E84 приходится пересмотреть великое множество, прежде чем найдется что-то относительно нормальное. Оно и не удивительно, последние тенденции баварского производителя вызывают некоторые огорчения.
Стоит отдать должное инженерам, ходовые качества «Икс Первого» не те, что ожидаешь от городского паркетника. Автомобиль, не смотря на высокий клиренс, отменно штурмует повороты и при этом обладает нехилой динамикой, какой мотор не выбери. Однако количество слабых мест и банальных недоработок откровенно раздражает. Очевидно, что наводку на проектирование давали именно маркетологи и экономисты, посчитавшие, что прибыль превыше репутации.
Приключения «лобовухи»
С кузовом E84 BMW X1 проблем немного, а те, что есть, считаем некритичными. Коррозия не отваживается атаковать даже восстановленные кузовные панели. Плюсом ко всему, владельцы этой модели обычно скрупулезно относятся к эстетической части и, если что-то нужно красить, то делают это в хороших мастерских, где при необходимости специалисты способны подогнать толщину ЛКП «под прибор».
Битых BMW X1 много, но ремонт, как правило, качественный. Большим плюсом будет и то, что металл не корродирует даже от глубоких сколов
Правда, за декоративными хромированными накладками не уследишь, через год-два эксплуатации покрытие начинает трескаться и отколупываться. Ничего не поделаешь и с лобовым стеклом, оригинальный Pilkington слишком легко царапается и покрывается трещинами, поэтому заказывать оригинальную «лобовуху» нет никакого смысла, долго не продержится. Тем более, что часть машин Калининградской сборки пропускали дождевую воду в салон из-за некачественной заводской (!) вклейки.
К выбору силового агрегата BMW X1 стоит отнестись скурпулезно, иначе можно упустить важные мелочи, которые только мелочь в кармане и оставят
N46 и запах масла
BMW X1, будучи «посаженным» на платформу 3 series, получил и похожую моторную линейку. Самый младший бензиновый агрегат N46 (18i) из версий подешевле оказался самым непредсказуемым и чуть ли не самым дорогостоящим в обслуживании, примерно поравнявшись с дизельной установкой N47. Типичная «болячка» бензинового атмосферника – масложор. В большинстве случаев часть смазки уходит в выхлопную трубу через маслосъемные колпачки. Если вдруг ощутите запах горелого масла, срочно готовьте к замене вакуумный насос, иначе капли смазки на выпускном коллекторе представляют реальную пожарную опасность.
Потеря масла для мотора N46 – дело обычное. Нередко источником соплей становятся электромагнитные клапаны Vanos
Однако нередки случаи, когда до 150 тыс.км владельцам приходилось обновить поршневую группу. Одна канистра «паленого» или неподходящего масла, одна случайная заправка и вы в группе риска. А нелепая, на наш взгляд, конструкция без масляного щупа, кажется, сооружена специально для того, чтобы отказавший однажды датчик уровня смазки приговорил двигатель к отправке на свалку.
Vanos и Valvetronic – часто становятся причиной вмешательства в мотор, особенно, если пробег перевалил за сотню
При проверке перед покупкой BMW X1 E84 стоит учесть, что для N46 типичны и другие «болячки», присущие современным бензиновым баварским агрегатам. Конечно же, это проблемы с VANOS и Valvetronic, возникающие после первых 100 тыс.км. пробега. Особо активные водители к этому моменту прилично растягивают цепь, которая заявляет о себе характерным стрекотанием, а в запущенных стадиях обозначается россыпью ошибок в блоке ЭБУ.
Ряд приводных цепей N47 расположен в тылу мотора, отчего замена всего узла влетает в копеечку. Только цепь ГРМ можно обновить без снятия силового агрегата
Демпфер на защите двигателя N47
Дизель внимания к себе требует не часто, а если и требует, то суммы на ремонт, особенно топливной аппаратуры, выходят немаленькими. К примеру, цепи ГРМ и маслонасоса спрятаны в задней части мотора и, если первую еще можно поменять без снятия двигателя, то на вторую Вы скорее забьете и оставите на «радость» следующему владельцу.
Демпфер крутильных колебаний дизельного мотора N47 выполнен воедино со шкивом, поэтому в особо запущенных состояниях деталь отпочковывается и летит вниз
Самым главным «расходником» мотора прослыл шкив коленвала, который заодно играет роль демпфера крутильных колебаний. Эту деталь стоит периодически контролировать, иначе однажды услышите звуки разрыва ремня и падения шкива на защиту двигателя.
N20 и пластиковый стаканчик
Что удивительно, N20B20 не такой уж привередливый, даже с его типичными для таких агрегатов слабыми местами. Чем обычно «грешат» турбированные бензиновые моторы? Правильно – чрезмерной чувствительностью к манере езды, а также к качеству топлива и обслуживания. Практически все экземпляры с пробегом более 80 тыс.км. имеют масляные «сопли» во впускном коллекторе, а это значит, что второму владельцу, если он не собирается продавать автомобиль в ближайшее время, придется менять турбонаддув и мыть форсунки.
При грамотном подходе к эксплуатации N20 может без серьезных проблем проехать 200 тыс.км, однако течи через пластиковый корпус масляного фильтра избежать вряд ли удастся, уж очень распространенное слабое место. В случае «прорыва», деталь лучше заменить на алюминиевую.
ZF или GM
С коробками передач все просто, постарайтесь искать машину с КПП серии GM, которые стыковались с бензиновыми моторами. Проблем они практически не доставляют и требуют от владельца лишь своевременной замены масла при условии, что гонки со светофора будут не частыми. В противном случае, однажды придется раскошелиться на ремонт гидротрансформатора.
Привод полный неожиданностей
Те, кто думает, что до 100 тыс.км на BMW X1 можно ездить от ТО до ТО находится в самой большой группе риска. К примеру, пропущенные однажды «сопли» на переднем редукторе, обеспечат потерю масла и, даже небольшое отклонение от нормы приведет к тому, что сначала Вы будете слышать гул при сбросе газа, а потом приедете в сервис на замену узла. Кстати говоря, к раздатке, да не дадут мне соврать владельцы полноприводных X1, примерно те же самые вопросы. Все как на Ниве 4х4, раз в месяц будь добр осмотри трансмиссию.
Итог эксплуатации X1 без масла в переднем редукторе
Поэтому в подержанном виде X1 с формулой 4х2 менее опасен. Пусть во многих российских дворах заднеприводный BMW X1 по проходимости приравнивается к переднеприводным старушкам ВАЗ, зато потенциально дорогостоящие проблемы трансмиссии обойдут Вас стороной. Вы не станете тешить себя надеждами, якобы владеете настоящим внедорожником, отважившись на проплыв бродов, убивая рейку, или преодоление серьезных рельефов, в короткие сроки, уничтожая сайлентблоки подрамника.
Загонять X1 на серьезное бездорожье – безумство. Полный привод кроссовера заточен под иные цели
Задний редуктор есть-пить почти не просит, но слежка за его опорами – дело обязательное. При появлении хрустов в задних ШРУС паниковать не стоит, в большинстве случаев это означает, что пора набить в шарниры смазку, которой пожалел производитель.
Сайлентблоки переднего рычага X1 обычно уходят из жизни первыми. У полноприводных версий рычаги стальные, у авто 4х2 – алюминиевые
Сталь или силумин в подвеску
Хотите Вы этого или нет, но выбор трансмиссии влечет за собой выбор конструкции передней подвески. Только в этом случае, заднеприводный вариант менее предпочтителен, так как передние нижние рычаги отлиты из алюминия, что приведет к ограниченному числу замен гидроопоры рычага. А ресурсом она, как раз таки, не отличилась. Раз в 50-60 тыс.км опору придется менять на новую, причем вместе с шаровой, выносливость которой немногим больше.
Приклееные к стабилизатору втулки – очередное издевательство на автолюбителями
При замене «расходников» стабилизатора стоит учесть, что производитель посчитал втулки чем-то очень важным и посадил их на клей. В итоге из-за пустякового, на первый взгляд, ремонта придется, либо повестись на уловки «любящего» Вас изготовителя, купив из-за резинки целый торсион, либо освоить процесс «колхоза» при установке аналогов.
Рулевой вал X1, пораженный коррозией через 30 тыс.км. дилеры не восстанавливают, предлагают установить новую за 100 тыс.руб. Зверство, не иначе
Такую же толстую палку в колесо может вставить и Сервотроник. Пропажа усиления на руле и загоревшийся значок баранки на панели обычно означает сбои в работе датчика положения рулевого вала из-за попадания на него воды с последующей коррозией. Ни чисткой, ни заменой элемента дилеры не утруждаются, предлагают лишь обновить всю рейку стоимостью около 100 000 рублей. От этого безумства владельцам X1 приходится бежать в сторонние сервисы, где и контакты восстановят и защитят рейку от попадания «убийственной» влаги.
Задняя подвеска в основном докучает только скрипами и серьезных вмешательств раньше 150 тыс.км. не просит.
Звон-салон
Если тех.часть X1 E84 еще как-то стыкуется с понятием современный перемиум автомобиль, то в случае с интерьером стоит признать, таких ужасных по качеству салонов в истории BMW еще не было. Некоторые пластиковые элементы торпедо без лишних усилий со скрипом перемещаются в пространстве, а при легком постукивании пальцами звенят, как у бюджетного Solaris. При движении на неровностях не так все плохо, однако к сверчкам может присоединиться стук замка багажника.
Стиль салона BMW X1 нареканий не вызывает, а вот качество материалов чуть выше уровня бюджетных авто
Что интересно, на электрику владельцы жалуются нечасто, банальные отказы парктроников не в счет. Вот только вмешиваться в тщательно продуманные электросхемы самостоятельно не стоит, лучше доверить это офф.дилеру. Несоблюдение этого правила может очень дорого обойтись и любителям чип-тюнинга.
Вот так выглядит водительское кресло через 100 тыс.км пробега
Типичное состояние BMW X1 с пробегом 100 000 км
Это уже обычная практика для многих немецких машин, когда подержанный автомобиль по выходу из гарантийного обслуживания уже имеет серьезные проблемы. Поэтому в случае с X1 на рынке б/у авто лучше искать совсем свежие экземпляры. Типичная картина BMW X1 с пробегом 100 000 км, находящегося в продаже – это почти всегда затраты по подвеске, потрескавшиеся дерматиновые кресла, либо запачканные тканевые сидения, масляные течи на двигателе, в том числе и на турбине (если имеется), сверчки в панели, пара перекрашенных элементов.
Если дерматиновые сиденья лопаются, то тканевые легко пачкаются. Стоит только разок усесться в мокрых штанах и разводы обеспечены
Из практики подбора авто под ключ – один из 10 проверенных BMW X1 в хорошем состоянии. Скрученные пробеги встречаются не часто, в основном этим занимаются специализированные BMW сервисы.
Основной Vin-номер X1 расположен на правой чашке. Как оказалось, это довольно уязвимое место. К примеру, на этом автомобиле криминалистическая маркировка повреждена при ДТП
Покупать или нет BMW X1 E84
Печально, что автомобиль, который в знаменитой «немецкой тройке» (Mercedes, BMW, Audi) играет роль спортивно направленного, к агрессивному вождению как раз таки не приспособлен. Не сказать, что ходовые качества у X1 не соответствуют, как раз таки с этим все в порядке, но за активный стиль вождения придется настолько дорого и часто платить, что расстройства и разочарования в конечном итоге будут преобладать над удовольствием от управления.
Такова сущность современного автомобилестроения – многие машины по выходу из гарантии требуют немалых вложений по тех.части. От этого, цены на подержанные машины следует воспринимать, как первоначальный взнос на автомобиль, который действительно хотите купить, все остальное вы будете отдавать по мере эксплуатации, если решите для себя, что оно того стоит.