фольксваген гольф плюс какое масло лить в двигатель
Масла и смазки — какое, как часто и зачем?
Оказывается есть острые дискуссии по запчастям, ну вот и зашла тема за моторное масло!
Тема любопытная. Давно уже думал выплеснуть свой опыт и от части «закрытую» информацию)))
ВНИМАНИЕ! Дорогие друзья! Дабы избежать рекламы или антирекламы, а так же неверной трактовки мною написанного. ПРЕДУПРЕЖДАЮ! Информация о производителях масла будет скрыта, все имена и фамилии вымышленны )))))
Просто хочу поделится «подводными камнями» при выборе масла и уходу за автомобилем.
Так же не рассматриваю эксклюзивные масла (для олдтаймеров или «керамические /графитные»)
Довелось поработать администратором в автосервисе «N» — этот автоцентр среди прочего занимался (и занимается) продажей масла одного популярного и второго (не столь популярного) бренда.
По специфике своей деятельности приходилось изучать тему с маслами «изнутри» и много общаться с технологами по данным продуктам.
Ну и вод какие выводы я сделал и что узнал.
1) Не важно какой бренд, главное — гарантия качества. Официальный представитель или уполномоченный продавец ВСЕГДА имеет полный пакет документов на продукт, и как представитель бренда ОБЯЗАН защитить права покупателя, например: я в полном праве и с ответственностью говорил — «Если двигатель сломается по вине производителя масла, Вы имеете полное право на компенсацию».
Кроме того Вы можете приобрести гарантированно качественные масла в крупных торговых центрах, такие как: METRO, CASTORAMA, Пятерочка и многие прочие. Эти торговые центры покупают масла крупным оптом от производителя в обход посредников и официальных представителей. В итоге есть вариант приобрести гарантированно качественный продукт еще и по цене ниже рыночной.
2) Не смотрите на вязкость на упаковке! 5W-30 и 0W-40 и тдитп — это древняя классификация! Сейчас чаще ориентируются на класс вязкости, например по API (это в Европе, но в США, Японии другие). Сверяйтесь с допуском производителя. Допуск указан в оригинальном «мануале» к авто, а допуски масла напечатаны на этикетке канистры с задней стороны, например: BMW LongLife-04 или VW502. И вот от этих допусков — НИ НА ШАГ! Но иногда новый допуск перекрывает старый, например: если Ваш VW требует 502 допуск, то смело можно перекрыть 504 (но прежде стоит уточнить информацию). Кроме того класс вязкости и определяет собственно — «ВЯЗКОСТЬ»! У производителя «Х» есть несколько видов масла 5W-30, но с разными типами вязкости: А1 A3/B4 A5 C4 и прочие.
3) Старайтесь заливать масло рекомендованное производителем. Производители часто сотрудничают с масленщиками, и последние часто подгоняют свое масло под определенные движки. Это вовсе не обязательно и порой другой производитель делает масло даже лучшее по свойствам, чем конкурент — но лично мне проводить эксперименты на себе не хочется.
4) С завода часто залита минералка ))) Именно по этому в России есть продавцы автомобилей кто приглашает на «нулевое ТО». Но можете поверить — эта минералка не чета тем, что в упаковке!
5) Межсервисный пробег в 15 000 (а в европе вообще до 30 000) — это вообще СТАШНЫЙ МИФ! Чтобы заманить покупателя на авто — производители намеренно делают такие длинные пробеги (вроде как содержание дешевле). Чушь! Слова технолога компании «NN» о маслах в целом — «Пока никто физику и химию не переплюнул! К 12 000 км масло «подходит к грани», после 12 000 км начинается распад эффективных присадок, и к 15 000 превращается в — «просто масло». И если двигатели некоторых производителей масло эффективно кушают — приходится доливать, при этом оно обновляется и мало теряет в эффективности. То другие производители очень этим рискуют» Так что старайтесь менять раз в 10 000 а пир жестких условиях (морозная зима, холодные старты, езда в пробках или простои на холостых) еще чаще.
6) Промывочное масло вредит двигателю еще больше! Если даже меняете масло с одного на другое, то не стоит его промывать. Это обычная минералка с очень жесткими и агрессивными присадками — риск образования суспензии еще выше. Для старых это еще опаснее тем, что есть риск забить масляные каналы «кусками» налипших отложений. А если хотите почистить двигатель «мягко» существуют обычные масла со специальными присадками. Их эффект проявляется не быстро, но действуют мягко.
Ну вот как-то так, друзья! Что знал — поделился. Теперь можете ругать или спорить 😉
Моторное масло 95000км. Выбор.
Встал вопрос выбора моторного масла для гольф плюс 1,6 движок BSE. До 95000 км заливался кастрол 5w-30… Почитав форумы, статьи, отзывы я остановился на мобил1. А теперь чуть подробнее. Кстати эта статья будет особенно полезна воронежцам.
Про масло.
Позвонив местным воронежским ОД, я узнал, что они заливают мобил 5w-40 и кастрол 5w-30. Но я решительно настроился поменять сам)) Мой выбор остановился, на Mobile 1 Advanced Full Synthetic 0w-40. На прилавках магазинов есть масло с названием не mobile 1, а просто mobile. Это не подделка, а просто бюджетная версия топовых масел компании Mobile.
Про допуска.
По мануалу в мой движок льется масло с фольксвагеновским допуском 502.00 и допуском 504.00 с сервисом LongLife (QG1). Вот что мне ответили с техподдержки Castrol:
«Добрый день! Допуск 504 / 507 перекрывает допуск 502. Иными словами, масло подходит для машин с допуском 502.»
А это ответ от компании ЭсМо:
«Продукты со спецификацией VW 504 00 могут быть использованы там, где требуется 502 00.К сожалению, в России Volkswagen не допускал продленные интервалы замены масла по спецификации 504 00. Поэтому масло нужно менять по стандартным интервалам замены.»
Короче говоря, можно брать масло с 504 допуском, но менять его раньше, чем положено. Вообще везде советую при наших климатических условиях, качестве топлива и режимах езды менять масло на 7000-8000км или же край в 10000км. Конечно, если вы не будите соблюдать этих рекомендаций, то страшного ничего не произойдет, но ресурс движка будет быстро снижаться, что в свою очередь выльется в увеличенный расход топлива, повышенный износ деталей, неравномерность работы агрегата.
Про поставщиков и продавцов:
В Воронеже есть такая фирма ЭсМо, она является официальным дистрибьютором компании ExxonMobil в Центрально-Чернозёмном регионе. К сожалению, они занимаются только оптовыми продажами, НО у них можно узнать какие розничные точки сотрудничают с ними. Выяснилось следующее:
1. Рулевой и Mobil 1 Центр – магазины, которые закупаются у ЭсМо, т.е. продают качественный товар. (Кстати, в Mobil 1 Центр при покупке у них масла производится бесплатная его замена. А еще мне сказали там, что Castrol стали делать в Туле)
2. Супермаркеты Метро и Лента сотрудничают напрямую с Москвой (но они не будут портить свою репутацию, связываясь с серыми дельцами)
3. Exist и Emex не закупаются у них.
4. ТД «Воронеж Оил» с ними мутная какая то схема, но у них был самый низкий ценник по городу (на 600-1000р ниже чем у остальных)
Сам я закупался в ленте по скидочной карте. Обошлось это мне в 2300 за 4л + 600р за литрушку. Масло с фильтром поменял сам не без труда)))) После замены разительных изменений не заметил, но и хуже не стало, а это главное. Уровень масла пока держится.
Очень полезные ссылки:
1. www.oil-club.ru – очень полезный сайт. Очень много про масло, что это и с чем это едят. Слова подкреплены лабораторными анализами. Имеются обсуждения по конкретным маркам масел. Рекомендую к прочтению!
2. puzzle.ok.sergbell.com/fo…thread.php?t=9520&page=43 – неплохо про допуска
3. avtomaslo.info/kak-vyibrat-avtomaslo-/2.html — выбор моторного масла за 7 шагов.
4. www.drive2.ru/b/4062246863888360090/ — расшифровка вязкости, одобрений, допусков
5. www.drive2.ru/b/4062246863888345675/ — про лонглайф сервис
6. remontvw.spb.ru/?p=1822 – семинар по моторным маслам и еще много чего полезного.
З.Ы. вся инфа и цены актуальны на декабрь 2014года. Все выводы сделанные мною лично мое мнение, основанное на собранной из разных источников информации.Кому интересны подробности пишите. Помогу, чем смогу.
Выбираем вместе масло и допуск!
Здравствуйте друзья!
Каждый из нас рано или поздно задумывался о выборе масла, тем более если машина не просто средство передвижения, а объект внимания, трепета)
Что имеем:
1. Производитель регламентирует замену масла раз в 15 000 км или один раз в год.
2. Допуск по маслу VW 502 / 505 (для Европы 504 — вроде как топливо лучше).
3. Доступно к покупке любое масло, цена не имеет значения.
4. Замена масла планируется 2 раза в год (июнь, декабрь) но не более 7500 км пробега за период.
На днях побывал у ОД в нашем городе — когда речь зашла о покупке масла был неприятно удивлён. Стоимость масла SAE 5W40 (G052502) просто космос! 4300 руб. за 5 литров оригинального масла. Полез в телефон, сверить с каталогом EMEX — цена 2200 руб. У меня попросту нет «морального права» потратить в 2 раза больше за то же самое масло. Отсюда вывод — промежуточное ТО буду делать сам: поменяю фильтры салона и воздушный двигателя, масляный и собственно само масло используя оригинальные расходники (а еще все говорят, что ОД VW льют «кастрюлю» и оно плохое).
Плановое ТО буду делать у ОД, пока действует гарантийный период.
Но вернусь к вопросу выбора масла. Будьте добры, те кто ездит на Гольфе или имеет такой же двигатель CZCA 1.4 TSI — скажите, какое масло вы используете? Какой допуск?
У меня такие мысли — оставаться в допуске 502, брать на ТО свое масло. Заправочный объем по «Эльзе» определен в ровно 4 литра, у вас так же? или надо больше? Учитывая, что ОД льет масло 5W40, буду придерживаться этой вязкости.
По производителю у меня такой список, в порядке приоритета:
1. Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 цена 2000 руб.
2. SHELL HELIX ULTRA 5W-40 цена 2000 руб.
3. TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40 цена 2100 руб.
4. Оригинал VW SAE 5W40 (G052502) цена 2300 руб.
Одним из достоинств этих масел является возможность проверки на контрафакт, хотя понимаю, что одобрение при проверке не гарантирует на 100% подлинность. В этом случае я ищу поставщиков EMEX или Автодока — которые являются офиц. представителями (читаем Ойл Клуб) и уже после проверяю при получении «заводским» способом, который предусмотрел производитель.
Хочу отметить, что сервисы подбора масла на официальных сайтах первых трех производителей выдают другой результат, пригодный для допуска VW 504, но как сказал ранее — останусь на 502 в силу сохранения гарантии.
Жаль, что Д2 не позволяет прицепить сюда опрос, поэтому буду ждать ваших комментариев!
Спасибо!
Mark Icons
Масло в двигатель VAG 1.6 8v MPI (102 л.с.)
Делимся своим опытом использования моторных масел для двигателей BFQ, BGU, BSE, BSF
Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.
Двигатели 1.6 MPI BFQ, BGU, BSE, BSF мощностью 102 л.с., соответственно, не являются высоконагруженными или форсированными и предназначены для повседневной и долгой эксплуатации. Такие двигатели ещё называют ресурсными, так как по большей части они трудятся в различных конторах и автопарках, выполняя обычную разъездную работу для сотрудников этих компаний. То есть, проще говоря, мотор должен быть надёжен, неприхотлив и дешев в эксплуатации. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.6 MPI семейства EA113.
Теперь подробнее остановимся на масле.
VAG Special Plus 5W-40 — для России с фиксированным интервалом замены (до 11.2018)
(G 052 167 M2 (1л) / G 052 167 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00 / 505 01)
C ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:
Поэтому сейчас для закупки в оригинале доступны несколько другие масла, чем те, что многие использовали раньше. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа (красным выделены старые артикулы масла Special Plus, которые уже сняты с производства):
Подскажите какое моторное масло лить в 1.4TSI Twincharger
Доброго времени суток. Спасибо что заглянули. Прошу посодействовать в подсказке какое моторное мало заливать в 1.4TSI Twincharger. Подходит ТО 60т.км я решил закупить расходку и вдруг столкнулся с проблемой выбора моторного масла.
В общем данные такие: Исходя из руководства по эксплуатации, параграфа технических данных VW для данного мотора и автомобилей без регламентного обслуживания по системе LongLife рекомендуется спецификация VW 504 00 (я так понимаю это масло 5W30), VW 502 00 (а это 5W40). Предыдущий собственник весь период службы данного двигателя заливал американский Castrol SYNTEС 5W-40.
Сегодня я перед выбором:
Решил выбирать из этого. Помогите определиться! Буду рад любому мнению от практического до экспертного!
Запчасти
Volkswagen Golf Plus 2008, 140 л. с. — расходники
Машины в продаже
Volkswagen Golf Plus, 2012
Volkswagen Golf Plus, 2011
Volkswagen Golf Plus, 2011
Volkswagen Golf Plus, 2008
Комментарии 59
Добрый день! В свою лил только 504 допуск од заливают кострол потом лил Мобил сейчас лью ликви моли. Но на данный момент больше не буду переплачивать т. К. Не знал что в Европе всего 4 производителя базовых масел из них на 80% состоит любое масло, а так же еще 4 производителя которые производят присадки. Вот и думай что какое бы ты масло не залил там всё равно базовое масло одного из 4 производителей, зачем переплачивать деньги если результат будет один и тот же. Про оригинальные масла фольца даже не думал бы просто выкинуть копейки на ветер. Посмотри видео о производителях масел, ссылки не могу скинуть на телефоне.
Shell helix ultra присмотрись!
производство г. Торжок)
приобрел недавно масло известного бренда, поездил чуток, и все в двигателе появился подозрительный стук. Масло оказалось подделкой! Очень злит меня такая ситуация, что времени столько тратишь, а тут подделка.
Я уже давно пришёл к выводу, что приобретать масло можно только в проверенных местах. Лучше всего у дилера, те они берут напрямую с дистрибуции. Там 100% оригинал.
кому интересно Допуски масла для VW / Audi / Seat / Skoda — VAG
VW 500.00 — энергосберегающие, всесезонные автомасла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для использования в бензиновых двигателях. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА А3-96.
VW 501.01 — универсальные автомасла для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А2, использование в турбодизельных двигателях — только в сочетании с — VW 505.00.
VW 502.00 — моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, а также повышенной эффективной мощностью. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА А3;
VW 503.00 — новый стандарт для бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания (WIV: 30 000 км, 2 года, Longlife). Превышает требования 502 00 (HTHS 2,9 мПа/с). Масло предназначено исключительно для двигателей, которые выпускались с мая 1999 г., запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за пониженной высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению мотора.
VW 503.01 — автомасла для нагруженных бензиновых двигателей при увеличенном интервале обслуживания (Longlife), например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с).
VW 504.00 — автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе.
VW 505.00 — автомасла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В3. Должна быть проведена проверка на совместимость с эластомерными прокладками.
VW 505.01 — автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос — форсункой (Pumpe — Demse).
VW 506.00 — автомасла для легковых дизельных автомобилей с турбонаддувом с увеличенным сервисным интервалом Longlife; Базовые характеристики соответствуют требованиям класса АСЕА В4. Предназначены только для моторов, выпускаемых с мая 1999 г.; запрещено применять для автомобилей прежних годов выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, что может привести к повреждению двигателя.
VW 507.00 — автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно – 505.00 или 505.01