фольксваген тигуан какую комплектацию выбрать
Муки выбора. Часть 2. Как я выбирал Tiguan
Итак, модель была выбрана, дело оставалось за малым — выбрать комплектация (наивный, как же я ошибался).
С супругой решили все очень просто — я выбираю конфигурацию, опции, а она цвет машины и салона (ох уж эти женщины 😀 )
После первого прочтения конфигураций выбор был прост — 2.0! Почему? Давно я тестировал Солярис 1.4 и он тяжело как-то ехал, а тут машина тяжелей, больше и 1.4 будет ну оочень тяжко ехать.
Началось время просмотра огромного количества роликов на youtube, после которого твердо решил поехать и самому вживую все посмотреть.
Перед самым отпуском решил заехать к ОД, который находился рядом с домом. Хотелось посмотреть вживую, посидеть, все разузнать, расспросить, интересовал «Гарант», который казался очень выгодным (опять же наивный). Народу было немного, посидел в нескольких вариантах, потрогал, пощелкал, покрутил (как ребенок маленький), тест-драйв не получилось (надо записываться заранее (( ). Поговорили, посчитали комплектацию, посчитали допы, «Гарант», набрал буклетиков и уехал с горящими глазами. Смотрели мы конфигурацию Comfortline.
С той поры мыль о приобретении нового Тигуана засела у меня в голове, не отпуская ни на день.
И ушел я в отпуск с буклетами, рассчетами и прочими вещами, которые не давали покоя даже в отпуске. Изучая разницу в конфигурациях для себя решил, что в Comfortline, есть абсолютно все, что необходимо и без лишних «понтов».
Выйдя из отпуска, сразу решил сгонять в РОЛЬФ ЮГ(где приобретал Солярис).
Небольшое отступление про офис: один из современных центров, оформленный с помощью последних технологий в сфере Digital: небольшие зоны с диванами, обращенными к телевизорам. Манагер ходит с планшетом и вы всю информацию смотрите на этом большой телевизоре.
Две минуты ожидания и ко мне подошел мэнэджер.
— Какой двигатель рассматриваете?
— 2.0 конечно
— А почему? Где вы ездите?
— 80% город
— А 1.4 почему не рассматриваете?
— Не знаю, наверно слабый для такой машины.
— А давайте прокатимся.
Взяли ключи, сели в 1.4 Хайлайн и поехали на тест-драйв (какая же это была ошибка для меня:D :D)
И тут моему взору предстал Info Display и 9″ экран. Мне, как человеку из области IT и старающемуся следить за всеми новинками в области IT и Digital, запали в душу эти два современных девайса.
Первое ощущение, когда сел в машину на место пассажира, это то, что она не казалось огромной (к примеру, в Highlander садишься и машина кажется огромной). Выезжаем на дорогу, манагер жмет тапку… У меня такого даже при кикдауне не было (только на 1й когда машина еще спала и до 6т оборотов доходила), машина очень резво разгоняется, переключения быстрые. Сделали круг, сел за руль.
За рулем было ощущуение, что я в седане, все габариты чувствуются, руль приятный, сидения удобные. Поехали! Подхват почти мгновенный, машина чувствуется на ура, подвеску особо не ощутил, т.к. на всех лежащих по привычке почти останавливался. Ощущения супер! Надо брать!
А давайте машинку оценим по трейд ину, давайте. 10 минут осмотра, опроса и говорят цену… 380 тысяч (3 года, 32000 пробега, дорестайл правда). Но у вас же такие же по 560 стоят, как так? Ой, ну мы снижать будем и бла бла…
Уехал с неприятным осадком: как так? в РОЛЬФЕ самые лучше цены (по их словам) да и машину там же покупал, могли бы дать побольше. В первом салоне оценили чуть побольше, но без диагностики.
Итак, получалось двигателя 1.4 вполне хватит и мне (жене и подавно), вопрос про привод. На мой вопрос про привод мне отвечали просто: город+дача? переднего хватит, ну ладно. Комплектация? Comfortline?
Да, но теперь добавим пакет Медиа и дисплей. Вроде отлично, но что-то не так… А, фары + пакет «Освещение».
А электропривод нннадо? Да вроде нет. а зеркала, чтобы складывались? Ну вроде без этого можно обойтись, по-старинке ручками.
В итоге получаем Комфортлайн+медиа+освещение+техника+дисплей. Идем в конфигуратор, считаем и получаем цену больше, чем Хайлайн =)
По некоторым причинам машину готовы были купить только в декабре, поэтому с июля каждый день был, как мучение: а точно 1.4? а точно не полный привод? а точно хайлайн? и прочее…
По поводу цвета салона как-то сразу настроил супругу, что надо брать только темный (а она безумно любит все белое, светлое), вроде примирилась.
С цветом все посложней: помним, что супруга любит все светлое, поэтому темно-коричневый, темно-синий, темно-серый отмела сразу, черный отмели вместе (слишком маркий, грязь видна), светло-коричневый не понравился ей.
Поехали смотреть цвета:
— белый: красивый
— светло-серый: солярис был такой же, да и как-то не выглядит машина
— темно-серый (Tungstein): я до сих пор не могу понять, то ли манагеру было впадлу идти дальше, то ли из-за яркого солнца, но тот Tungstein, что мы видели в интернете, не был таким интересным и «сочным» чтоли, а был просто сероватый. Разочаровались и поехали домой.
Весь сентябрь прошел в изучении форума сообщества тигуановодцев, машин на Драйве, составлении списка хотелок на Али, isnext’e и просто в блокноте 😀 да и по сей день продолжается =)
Продав автомобиль решил незамедлительно ехать в РОЛЬФ, поскольку была надежда на некий бонус за лояльность (2й автомобиль, все дела). Для добывания скидок прихватил свою дорогую супругу.
И в итоге 30.09 была заказана машина, в понедельник сообщили 48 неделю.
Теперь с нетерпением ждем, когда сможем сесть и поехать.
Надеюсь, вам было интересно =)
В следующих записях будет информация о заказанных приколюшках с Али, вопросы выбора зимней резина да и просто вопросы к владельцев Tiguan NF.
Помощь и советы в выборе комплектации Тигуан 2
HoolSan
Завсегдатай
Друзья, предлагаю в этой теме задавать вопросы по комплектациям Тигуана 2 поколения и делиться советами по оптимальному выбору.
Так же интересны рассуждения подобно такому: «есть ххх млн.руб., хочу хайлайн с допами, не знаю какие допы лучше взять, а чем можно пожертвовать, чтобы остаться в бюджете» И т.п. В общем, друзья, давайте делиться кто какую комплектацию хочет взять и почему.
——————————-
Добавлено через 3 минуты
П.с. Для своей семьи одну машинку планирую такую собрать:
Хайлайн бензин полный привод + оффроад + безопасность + камера заднего вида + аппконнект.
Dr.FRISBI
Заинтересовавшийся
HoolSan
Завсегдатай
Dr.FRISBI, кстати, я для себя тоже рассматриваю 220 сил 
Вообще хочу такую комплектацию: 220 хайлайн + безопасность + камера заднего вида + техник (этот пакет под вопросом по двум причинам: 1-безопасность ключа от взломщиков «удочкой», 2-временное отсутствие открывание багажника ногой) + ACC круиз + app-connect и беспроводная зарядка + DCC подвеска (пока нету) + двойной R-line пакет (пока нету).
Как видите, части опций еще в России нету, по-этому мой отложил до конца года, надеюсь, там по подвеске и эрлайну уже будет какая-то определенность. К тому же, появятся отзывы первых эксплуататоров Т2 будем понимать «косяки» и полезность некоторых опций
Добавлено через 3 минуты
Dr.FRISBI
Заинтересовавшийся
Flint
Заинтересовавшийся
Tiguan 2.0 TDI Highline 150 л.с. 7-АКП Полный привод 4Motion Базовая модель 2 019 000 руб.
Выбранные опции 276 600 руб.
Итого 2 295 600 руб.
один вопрос мучает дизель или 220?
Дима_89
kapran-dp
Новичок
Tabaluga
Заинтересовавшийся
Рекомендуемая розничная цена (R.R.P.): 2 438 300 Руб
HoolSan
Завсегдатай
Tiguan 2.0 TDI Highline 150 л.с. 7-АКП Полный привод 4Motion
один вопрос мучает дизель или 220?
Так чего хочеца? :az:
Завсегдатай
Жду заказы под себя.
Хочу хайлайн дизель-на бензине накатался, теперь хочу трактор. А там Чип к нему и ожидаю 190лс и около 400+ момента
+offroad пакет. Тиг 2 с таким бампером нравится даже больше чем р-лайн)
+Сверху либо пакет навигация, либо просто Appconnect- с внутренней жабой пока боримся по этому поводу
По цвету болше предпочтений к белому. Или серебристый.
Sampilot
Заинтересовавшийся
Рекомендуемая розничная цена (R.R.P.): 2 438 300 Руб
Simpi
Участник
Тоже поделюсь своим мнением:
Беру хайлайн 180 или 220, хочу сначала на тест драйве поездить на обоих, и понять ощутима ли разница между ними без кикдаунов, т.е. в повседневной езде, а так же пока беспокоит где достать 98 бензин для 220 в глубинке, куда меня иногда заносит.
Пакеты которые я считаю полезными:
— апп-коннект (хотя бы гугл-пробки будут через андроид-авто, и в переспективе миррорлинк, если телефон купить под него и разблокировать в движении, за 10 тысяч всяко дешевле чем навигация)
— Адаптивный круиз контроль (считаю за свои деньги очень хорошая опция)
— Техника (те кто попробуют кейлес, больше без него не смогут, моё мнение)
— Кожаная отделки Виена (память сидений, электрорегулировка(только у водительского ибо не хочу ставить пакет премиум для пассажирского), вставки по бокам дверей, не должна быть тряпка в машине за 2млн+)
— Предпусковой подогреватель (Thermo top V за такие деньги это подарок, новый такой же мощностью обойдется в полтора-два раза дороже с работой у официалов вебасто, греест салон и двигатель)
— Легосплавные диски (моя прелесть Nizza)
— Цвет металлик (ну а как же без любимого цвета то)
Спорные для меня пакеты:
— Хранение (с одной стороны всего 8500 и хорошие ящики, но с другой потенциальная погремушка, себе скорее возьму чем нет.)
— Безопасносить (самый спорный для меня пакет, из всего пакета полезные только подушки, ну и мониторинг слепых зон для начинающих водителей, цена почти под 50 тысяч, подушек и так штатно 6 штук стоит, но безопасности много не бывает)
Почему Tiguan не идеал или НЕ ПОНЯТНЫЕ комплектации.
Наконец то я это пишу. Очень давно планирую начать заполнять БЖ, но все никак. Ощущений от автомобиля очень много. В основном положительные, но есть такое от чего просто горит.
1. Что у Фольксвагена с комплектациями?
Почему невозможно понять что есть, чего нет в авто. С тем что видно, кожа панорама, фары, все понятно и так, но остальное наполнение это кромешная тьма. И даже в максимальной для России комплектации отсутствуют совершенно обычные вещи. В частности навигатора… Хотя бы в максималке докладывать по умолчанию могли, нет?
Android Auto на мой вкус, это не «юзабильная» хрень. Судите сами: телефон надо обязательно подключать шнурком — раз, одновременно с ним не работает «блютус» — два, телефон постоянно «отваливается» (Galaxy s9+) — три. Пользование превращается в мучение.
Зачем цифровая приборка без навигатора? Как то радикально изменить дизайн шкал невозможно, даже цвет. Фольксваген, блин, почему? Почему вы на полную не используете эту возможность? Это так сложно? Не думаю.
Тут надо понимать, что из за неразберихи в комплектациях, я просто не мог предположить, для меня это откровение, что пресловутого навигатора в максималке нет, авто за 3 млн, большой цветной дисплей, глонасс все дела…
2. Очень странная тема со Sportline.
Почему в Россию не завезли R Line? Зачем эта профанация со Sportline? Типа вот вам тоже самое, но нет. Разница какую я нашел между этими комплектациями, это шильдики R line, руль и самое главное, то от отсутствия чего у меня прям бомбит, это черная обивка потолка. Почему Фольксваген? За что ты так с нами*? (Я обожаю черные потолочные обивки…эх)))
Где аудиосистема Dynaudio, вообще не понятно.
3. Большая подгруппа, которую озаглавим: «Жадный, жадный Фольксваген».
Очень много всяких мелочей, которые в принципе возможны, но в автомобиле за 3 млн отсутствуют. Вот например многоцветная подсветка в дверях, да она даже в октавии есть, а здесь — хрен. Да какой там подсветка, нет половины всего того что по идее должно быть, есть каталожные номера и прочее. Это начиная от козырьков всяких и брызговиков на днище, заканчивая знаком аварийной остановки, «направляйкой» для установки колес и противооткатными упорами. Не говоря уже о всяких резиночках и уплотнителях.
4. Подушки.
Не смог найти никакой информации, что это и почему именно так.
С наступлением холодов по утру бесили скрипы, вернее «похрустывания» в районе передних стоек, решил проклеить маделином, снял накладки…и до сих пор в шоке. Что это? Оптимизация на заводе Фольксваген, очередная жадность или проблема конкретно моего автомобиля и надо разбираться?
В общем, у меня стойки выглядят так:
Обычно там рулон подушки «прикован» специальным тросом с краю, а тут ничего. На средней стойке есть надпись Airbag и он ка бы есть, но заканчивается у самой стойки.
Фольксваген тигуан какую комплектацию выбрать
Активации, доработки, ремонт, сервис.
Автомобильный рынок Рф сейчас непредсказуем, и то, что еще год назад можно было взять за 1.8 млн,рублей, сейчас едва ли можно упеть купить за 2.5 млн. руб. Поговорим сегодня про Tiguan 2021 комплектации и то, какие из них самые выгодняе.
Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2021
Современный кроссовер унаследовал фирменную платформу MQB. На этой «тележке» строится большинство автомобилей немецкого автоконцерна. Для подвески предусмотрен передний и задний стабилизаторы. Роль передней отведена независимой амортизационной стойке, задняя – независимой многорычажной подвеске. Использование этой платформы определило будущие габариты новинки. Прибавка в несколько сантиметров оправдана изменением дизайна бамперной группы.
Объем топливного бака варьируется от 58 до 60 литров в зависимости от типа установленного двигателя. Зато покупатель несомненно получает вместительный багажник, который в стандартном положении кресел позволяет перевозить 615 литров груза.
На европейском рынке Volkswagen Tiguan 2021 представлен с дизельными моторами, но для России от них решено отказаться, поэтому в списке только бензиновые турбированные агрегаты. Вместе с первым устанавливается исключительно механическая коробка передач и передний привод. Второй, 150-сильный, доступен с роботом и аналогичным приводом. Покупателям двухлитровых достается роботизированная коробка и полный привод 4WD. Ниже рассмотрим их динамические и экономические характеристики.
Производительности
Расход топлива (город) 6.5 л. Расход топлива (трасса) 5,2 л. Расход топлива (смешанный) 5,7 л. Тип топлива — бензин. Максимальная скорость 202 км/ч.
Двигателя
Фольксваген Тигуан 2021 года в европейской спецификации сохранит все прежние бензиновые двигатели:
В ряду дизельных произойдут изменения: двухлитровые TDI теперь будут иметь варианты форсировки на 122, 150 и 200 л. с. От самого мощного прежде – 240-сильного битурбомотора – в Volkswagen решили отказаться по причине его относительной «вредности», которая хоть и не превышает действующих норм по уровню выхлопа, но сильно снижает средний показатель по всем моторам. Коробки передач в новых VW Tiguan останутся прежними – это 6-МКПП и 7-DSG.
Отдельного внимания заслуживает Tiguan eHybrid, который оснащается турбированным TSI объемом 1.4 литра, роботизированной «коробкой» и электромотором, повышающим общую мощность силовой гибридной части до 245 л. с.
В «зеленом» режиме eHybrid способен преодолеть не более 50 километров, причем, максимальная скорость на чистой электротяге будет принудительно ограничиваться на уровне 130 км/ч
Модификации и опции
Сегодня российским автолюбителям доступны кроссоверы Volkswagen Tiguan 2020 и с передним, и с полным приводом, а общее количество доступных комплектаций достигает пяти:
Начальный уровень оснащения, за который дилеры просят от 1,35 млн. рублей (полный привод – от 1,55 млн.) готов порадовать наличием 6 подушек безопасности, круиз-контроля, системы подогрева руля и передних сидений, системы автоторможения, трехзонного климат-контроля, 17-дюймовых литых дисков, и широкого набора вспомогательных систем (ABS, ESP, ASR и др.) В самых богатых версиях, стоимость которых может доходить до 2,3 млн. руб., в оснащении представлены:
Подвеска, тормоза и колеса
Как и большинство компактных кроссоверов на рынке, Тигуан имеет полностью независимую подвеску – спереди стойки McPherson, сзади многорычажная. У версии с полным приводом у задней подвески модифицирован подрамник, удлиненные продольные рычаги и другие ступичные подшипники. Дорожный просвет – 200 мм.
По легковому настроенная ходовая обеспечивает отличную управляемость – одну из лучших в классе. Тигуан крепко держится за траекторию на прямой и в повороте, только асфальтовая колея может сбить его с курса небольшими рысканиями. За “легковые” повадки приходится расплачиваться плохой плавностью хода. Грубый асфальт и мелкие неровности подвеска кроссовера сглаживает относительно нормально. Но на поперечных швах, стыках и люках ход уже не такой гладкий, а острые неровности с поперечными краями будут заметно передаваться в салон. Даже на городском «бездорожье» жесткая подвеска будет давать о себе знать.
Рулевое управление с электроусилителем грамотно меняет усилие на руле и отличается живыми реакциями с хорошей обратной связью.
Тормоза на всех колесах дисковые, вентилируемые. ABS, электронная система стабилизации ESP и антипробуксовочная система ASR входят в базовое оснащение. Тормозной путь со 100 км/час до полной остановки около 35 метров. Электромеханический стояночный тормоз входит в базовое оснащение.
Для Тигуана, в зависимости от версии, предлагаются легкосплавные колесные диски на 17, 18 и 19 дюймов. Размер шин: 215/65 R17, 235/55 R18 и 255/45 R19, соответственно.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Увеличенный клиренс до 20 сантиметров и появление системы полного привода 4Motion с несколькими режимами вождения делают кроссовер отличным вариантом для езды по российским дорогам, даже если речь идет о пересеченной местности. Об этом сообщили первые проведенные тест-драйвы Volkswagen Tiguan 2021 в 2021 году. Об отзывах о долговечности говорить пока рано, зато водители по достоинству оценили «зимний пакет» с подогревом зеркал, форсунок, руля, кресел, лобового стекла.
Динамика и расход
Правильно подобранная моторная гамма дает возможность выбрать подходящий по темпераменту автомобиль. Здесь есть версии для спокойных водителей, а есть и те, что предназначены для любителей драйва и гонок:
Все двигатели заправляются бензином АИ-95.
Дизайн Volkswagen Tiguan 2021
Tiguan после проведенного рестайлинга внешне стал больше походить на «китайский» Tayron. Как и у последнего, у немецкой новинки спереди размещен укрупненный бампер с расширенным воздухозаборником, который по бокам украшен металлическими вставками. В размерах была увеличена и решетка радиатора. После рестайлинга изменилась графика головной оптики: теперь вдоль ее низа пролегают изогнутые светодиодные ленты. На корме доработки менее выраженные. Здесь можно отметить появление новой оптики также с измененной графикой. Изменения затронули и задний бампер, вдоль которого проложена новая полоска со встроенными в нее компактными стоп-сигналами.
Салон немецкой модели сохранил минималистическое исполнение. Центральная консоль отведена под широкий сенсорный монитор и компактный блок управления климатом. Помимо нее доработки затронули трансмиссионный тоннель, на котором присутствуют элементы настройки шасси и полного привода. Опционально в салоне немецкой модели устанавливают виртуальную панель приборов и педали с металлическими накладками. После рестайлинга появились более комфортные передние кресла. А объем багажного отсека достиг отметки в 615 литров.
Салон
Рестайлинг Volkswagen Tiguan 2021 положительно повлиял на внутреннее оформление паркетника. В новинке используется глобальное обновление обивки и декоративных элементов салона, а также полный апгрейд бортового оснащения. В интерьере преобладает функциональность и практичность, а запас внутреннего пространства во всех отношениях не вызывает нареканий.
С верхней части многофункционального рулевого колеса, оформленного в спортивном стиле, открывается подробный обзор данных с приборного щитка. На последнем совмещены аналоговые циферблаты со стрелками и цветной дисплей бортового компьютера.
Традиционная конфигурация консоли предусматривает парный набор дефлекторов обдува, имеющих несколько регулировок, среднеформатный дисплей информационно-развлекательного комплекса, а также отдельную панель для изменения настроек штатной климатической системы.
Снизу торпедо плавно переходит в центральный тоннель, который предоставляет удобный и быстрый доступ к основным элементам управления коробкой передач и режимами езды. Также водитель получает доступ к шайбе мультимедиа и интегрированным подстаканникам. Под массивным подлокотником с мягкой и эргономичной поверхностью расположена ниша для хранения полезных мелочей или бортовой холодильник.
Качество посадочных мест в новинке серьезно улучшилось. Передние сидения получили полноценную поддержку по бокам и трансформируемые подголовники. Также кресла имеют подогрев и вентиляцию.
Для пассажиров второго ряда доступны все опции комфорта, включая регулировку наклона спинки и подогрев кресел. В премиальной модификации появится индивидуальный доступ к настройкам климатической системы и необходимый для продолжительных путешествий ассортимент органайзеров.
Объем багажного отделения составляет 615 литров, но при трансформации заднего ряда сидений может увеличиться до 1656 литров.
Tiguan 2021 комплектации «Статус Плюс» и «Статус»
Tiguan 2021 комплектации Respect
Tiguan 2021 комплектации Respect Plus
Tiguan 2021 комплектации Status
Tiguan 2021 комплектации Status Plus
Tiguan 2021 комплектации Exclusive
Чем «Статус Плюс» отличается от «Статус»
Отличия Фольксваген Тигуан «Статус Плюс»
Отличия Фольксваген Тигуан «Статус»
Чем «Статус Плюс» отличается от «Эксклюзив»
Отличия Фольксваген Тигуан «Статус Плюс»
Отличия Фольксваген Тигуан «Эксклюзив»
Чем «Статус» отличается от «Респект»
Отличия Фольксваген Тигуан «Статус»
Отличия Фольксваген Тигуан «Респект»
Чем «Статус» отличается от «Эксклюзив»
Отличия Фольксваген Тигуан «Статус»
Отличия Фольксваген Тигуан «Эксклюзив»
Спортивный Volkswagen Tiguan R 2021
Внешне модификация R отличается 21-дюймовыми колесными дисками, более «агрессивными» бамперами, спойлером и двумя сдвоенными патрубками системы выхлопа, которые опционально можно заменить на настоящий спортивный Akrapovic.
Такая версия предлагается с иными настройками шасси и усиленными тормозами, а в салоне ее владельца ждет легкий контрастный декор. Кроме того, на «горячем» Тигуане управление полноприводной трансмиссией дублируется с помощью подрулевых «лепестков» переключения передач.
«Пламенным сердцем» Volkswagen Tiguan R-версии выступает 320-сильный (420 Нм) бензиновый TSI объемом 2.0 литра мотор. Ему ассистирует «робот», тогда как в систему полного привода дополнительно внедрен модуль R-Performance Torque Vectoring. Его задача – менять тягу между колес задней оси и имитировать работу активного дифференциала, добиваясь лучшего сцепления с дорогой и лучшей динамики.
Расходы на обслуживание
Как и дореформенная модель, новый Tiguan сравнительно дешево обходится в обслуживании. Тормозные колодки, которые приходится менять каждые 60 тысяч километров, стоят порядка 4 тысяч рублей. За плановое ТО запрашивают от 6 до 15 тысяч рублей. Каждый из предложенных турбированных двигателей адаптированы под российские условия, в связи с чем с этими силовыми агрегатами проблемы не возникают на протяжении 250 тысяч и более километров. Однако роботизированная КПП очень чувствительна к периодичности замены масла. Из-за этого она может выйти из строя уже через 100 тысяч километров. Замена данной КПП обойдется примерно в 70 тысяч рублей.
Системы безопасности
Тигуан второго поколения прошел краш-тесты Euro NCAP в 2016 году. Он получил высшую оценку 5 звезд и стал самым безопасным компактным кроссовером 2016 года. Защита взрослых пассажиров получила 96%, пассажиров-детей 80%, защита пешеходов при наезде 68%. Комплекс устройств обеспечивающих безопасность тоже получил 68%.
Тигуан имеет неплохой комплекс активных систем безопасности уже в базе:
В качестве опции доступны такие системы:
Пассивные системы безопасности:
Система экстренной службы ЭРА-ГЛОНАСС входит в базовое оснащение.
Конкуренты
В качестве соперников немецкой модели выступают следующие кроссоверы:
Tiguan 2021 комплектации и оснащение
Volkswagen Tiguan 2021 будет предлагаться в нескольких комплектациях. Цена базовой версии на российском рынке – около 1,54 млн. руб. Это модификация Trendline с переднеприводной архитектурой, 125-сильным двигателем и механической коробкой передач. Оснащение этой комплектации предусматривает:
Следующая версия – Winter Edition, которая обойдется на 60 000 руб. дороже. При желании поставить на автомобиль роботизированную коробку передач с дополнительными 25 л. с. мощности необходимо доплатить 100 000 руб. или еще 100 000 руб. за полный привод. Эта комплектация располагает следующими опциями:
После этого в списке прайсов указана комплектация Connect. Она поставляется со 150-сильным двигателем и коробкой передач DSG. Этот Volkswagen Tiguan 2021 доступен по цене в 1,82 млн. руб. Полноприводный аналог обойдется еще на 100 000 руб. дороже.
В версии Connect есть опция подключения смартфона с предустановленным программным обеспечением для управления некоторыми штатными опциями. Также в автомобиле есть камера заднего вида с собственным омывателем, датчики парковочного ассистента «по кругу» и подогрев второго ряда сидений (только для двух пассажиров, за исключением центрального).
Полноприводный выпуск Offroad адаптирован под поклонников внедорожной езды. Он отличается «скошенными» бамперами и пластиковым обвесом, позволяющим преодолевать дорожные неровности и быстро справляться с сугробами. Кроме того, в комплектации есть электрический привод дверцы багажного отделения.
За начальную 150-сильную версию Offroad с механической коробкой передач нужно заплатить 1,85 млн. руб. Чтобы поставить на новинку «робот» – еще 140 000 руб. Вариант с турбодизельным двигателем или 180-сильным бензиновым агрегатом обойдется в 2,2 млн. руб.
Есть в модельном ряду Tiguan 2021 комплектация Highline, которую можно купить за 2,3 млн. руб. Она располагает 2-литровым бензиновым или дизельным агрегатом и только роботизированной коробкой передач. По оснащению модель практически повторяет предыдущий выпуск, но в ней есть и некоторые отличия. Среди них:
На вершине у Tiguan 2021 комплектация Sportline. Цена Volkswagen Tiguan 2021 в этой версии – от 2,56 млн. руб. Цена дизельных и бензиновых выпусков идентичная. Но за 220-сильный агрегат придется заплатить еще 130 тыс. руб. сверху. Версия Sportline может предложить автовладельцу:
К основным конкурентам модели можно отнести:
Видео тест-драйв
Заключение
Выпуская Volkswagen Tiguan 2021, немецкий автоконцерн планировал поменять отношение своих фанатов к популярному городскому паркетнику. Поэтому анонсированный выпуск воплощает лучшие достижения компании за последние годы и демонстрирует оптимальное соотношение между роскошью, комфортом и «разумной» ценой.
Видео про Volkswagen Tiguan 2021: