Скачать умную клавиатуру Очень рекомендуем скачать умную клавиатуру с автоисправлением от Яндекса на свой телефон
С этой клавиатурой вы сможете в 3 раза быстрее вводить текст в поле поиска
Поделится с коллегами:
Ответ на вопрос находится ниже.
Ваша справедливая оценка ответа на этот вопрос
КАК ИЗМЕРЯЕТСЯ ТОЛЩИНА ГРЕБНЯ? СДО
► На расстоянии 18 мм от вершины гребня при высоте гребня 28 мм, а у колесных пар с высотой гребня 30 мм – на расстоянии 30 мм от вершины гребня
► На расстоянии 18 мм от вершины гребня при высоте гребня 28 мм, а у колесных пар с высотой гребня 30 мм – на расстоянии 20 мм от вершины гребня
► На расстоянии 28 мм от вершины гребня при высоте гребня 18 мм, а у колесных пар с высотой гребня 30 мм – на расстоянии 20 мм от вершины гребня
Наш онлайн-проект «ПроКонспект» является Вашим индивидуальным интернет-помощником.
По оформлению сайта, рекламе и багам обращайтесь к администратору в группе ВКонтакте Администрация сайта ПроКонспект.рф Метрика.Яндекс Все права защищены.
Толщина гребня колесав эксплуатации допускается не более 33 и не менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины.
Толщина гребня, так же как и прокат, определяется при помощи абсолютного шаблона, установка на колесную пару которого ничем не отличается от ранее описанной, только пользоваться в этом случае нужно не вертикальным, а горизонтальным движком 1 (см. рисунок), расположенным на противоположной стороне шаблона. По шкале 2 и риске, отмеченной стрелкой, видно, что толщина гребня на рисунке равна 30 мм.
Тонкомерный гребень колесной пары может быть выявлен в условиях эксплуатации и специальной браковочной прорезью абсолютного шаблона, ширина которой равна 25, а глубина — 18 мм.
Если при установке абсолютного шаблона, как указано на рисунке, имеется зазор между вершиной гребня и горизонтальной гранью браковочной прорези, то колесную пару эксплуатировать разрешается, так как толщина гребня колеса, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины, в этом случае более 25 мм, а если такого зазора нет, то колесная пара должна быть забракована, ибо ее гребень на том же расстоянии от вершины тоньше 25 мм.
При длительном пользовании абсолютным шаблоном в условиях пункта технического осмотра его точность показаний может нарушиться. Поэтому абсолютный шаблон должен проверяться один раз в шесть месяцев по контрольному шаблону.
При перекосе рамы двухосного вагона или тележки, неправильной с6орке буксового узла, наличии большого количества кривых участков одного направления на пути следования поезда и других причин, в силу которых колесная пара постоянно смещена в одну сторону относительно продольной оси рельсовой колеи, во время движения появляется вертикальный подрез гребня на колесе.
Если подрез по высоте в результате измерения специальным шаблоном, окажется более 18 мм, то колесную пару эксплуатировать запрещается.
Признаком обнаружения на пунктах технического осмотра вертикального подреза гребня может являться наличие ступенчатого проката поверхности Катания на колесе противоположного конца колесной пары.
Дата добавления: 2014-12-10 ; просмотров: 8329 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Толщина гребня колесав эксплуатации допускается не более 33 и не менее 25 мм при измерении на расстоянии 18 мм от вершины.
Толщина гребня, так же как и прокат, определяется при помощи абсолютного шаблона, установка на колесную пару которого ничем не отличается от ранее описанной, только пользоваться в этом случае нужно не вертикальным, а горизонтальным движком 1 (см. рисунок), расположенным на противоположной стороне шаблона. По шкале 2 и риске, отмеченной стрелкой, видно, что толщина гребня на рисунке равна 30 мм.
Тонкомерный гребень колесной пары может быть выявлен в условиях эксплуатации и специальной браковочной прорезью абсолютного шаблона, ширина которой равна 25, а глубина — 18 мм.
Если при установке абсолютного шаблона, как указано на рисунке, имеется зазор между вершиной гребня и горизонтальной гранью браковочной прорези, то колесную пару эксплуатировать разрешается, так как толщина гребня колеса, измеренная на расстоянии 18 мм от вершины, в этом случае более 25 мм, а если такого зазора нет, то колесная пара должна быть забракована, ибо ее гребень на том же расстоянии от вершины тоньше 25 мм.
При длительном пользовании абсолютным шаблоном в условиях пункта технического осмотра его точность показаний может нарушиться. Поэтому абсолютный шаблон должен проверяться один раз в шесть месяцев по контрольному шаблону.
При перекосе рамы двухосного вагона или тележки, неправильной с6орке буксового узла, наличии большого количества кривых участков одного направления на пути следования поезда и других причин, в силу которых колесная пара постоянно смещена в одну сторону относительно продольной оси рельсовой колеи, во время движения появляется вертикальный подрез гребня на колесе.
Если подрез по высоте в результате измерения специальным шаблоном, окажется более 18 мм, то колесную пару эксплуатировать запрещается.
Признаком обнаружения на пунктах технического осмотра вертикального подреза гребня может являться наличие ступенчатого проката поверхности Катания на колесе противоположного конца колесной пары.
При плохой подвижности деталей рычажной передачи следует: ● Смазать их шарнирные соединения осевым маслом с добавлением керосина, образовавшимся лед удалить ○ Обстучать молотком их шарнирные соединения ○ Провести сокращённое опробование тормозов
Бракуется ли колесная пара, если при разрыве краски в месте сопряжения выделение из-под ступицы колеса ржавчины или масла не наблюдается? ● не бракуется ○ бракуется
Что позволяет определить, какой или какие из факторов оказывают решающее влияние на анализируемую систему, т. е. на состояние безопасности движения поездов? ○ Контрольные листки ○ Диаграмма Парето ● Факторный анализ
Что изображено на схеме? ● Диаграмма Исикавы ○ Диаграмма разброса ○ Диаграмма Парето
Основные задачи факторного анализа? ○ Отбор факторов (причин), объективно влияющие на состояние безопасности движения поездов. ○ Расчет влияния факторов и оценка роли каждого из них в изменении результативного показателя (экспертным методом). ○ Определение зависимости между факторами и результативными показателями (есть/нет, прямолинейная. пропорциональная, обратно пропорциональная, криволинейная и т. д.). ○ Классификация и систематизация факторов с целью обеспечения комплексного и системного подхода к исследованию их влияния на обеспечение безопасности движения. ● Все вышеперечисленное
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б) ● Взрывчатые вещества и изделия ○ Легковоспламеняющиеся жидкости. ○ Газы ○ Едкие коррозийные вещества.
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б)
○ Взрывчатые вещества и изделия ● Газы ○ Едкие коррозийные вещества ○ Легковоспламеняющиеся жидкости
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б)
○ Взрывчатые вещества и изделия ○ Газы ○ Едкие коррозийные вещества ● Легковоспламеняющиеся жидкости
К какому классу опасности относится этот знак? ○ Едкие коррозийные вещества ● Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и десенсибилизированные взрывчатые вещества ○ Легковоспламеняющиеся жидкости ○ Газы
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б) ○ Едкие коррозийные вещества ● Самовозгорающиеся вещества ○ Ядовитые (токсичные) вещества
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б)
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б) ● Ядовитые (токсичные) вещества ○ Едкие коррозийные вещества. ○ Газы. ○ Легковоспламеняющиеся жидкости.
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б) ○ Едкие коррозийные вещества. ○ Газы. ● Инфекционные вещества
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б) ○ Спирт ○ Едкие коррозийные вещества. ● Радиоактивные материалы ○ Газы
К какому классу опасности относится этот знак? (РД-32 ЦВ 095-2009, приложение Б) ○ Окисляющие вещества ○ Газы ○ Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества ● Едкие коррозийные вещества
Какие из перечисленных веществ относят к 1 классу опасных грузов? (РД-32 ЦВ 095-2009, раздел 1) ○ Инфекционные вещества ○ Ядовитые( токсичные) вещества ○ Окисляющие вещества ● Взрывчатые вещества и изделия ○ Органические пероксиды ○ Газы
Какие из перечисленных веществ относят ко 2 классу опасных грузов? (РД-32 ЦВ 095-2009, раздел 1) ○ Инфекционные вещества ○ Органические пероксиды ○ Ядовитые( токсичные) вещества ○ Самовозгорающиеся вещества ● Газы ○ Взрывчатые вещества и изделия
Какие из перечисленных веществ относят к 3 классу опасных грузов? (РД-32 ЦВ 095-2009, раздел 1) ● Легковоспламеняющиеся жидкости ○ Ядовитые( токсичные) вещества ○ Органические пероксиды ○ Газы ○ Взрывчатые вещества и изделия ○ Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенбилизированные взрывчатые вещества
Какие из перечисленных веществ относят к 4.1 классу опасных грузов? (РД-32 ЦВ 095-2009, раздел 1) ○ Легковоспламеняющиеся жидкости ○ Газы ○ Взрывчатые вещества и изделия ○ Ядовитые( токсичные) вещества ● Легковоспламеняющиеся твердые вещества, самореактивные вещества и твердые десенбилизированные взрывчатые вещества ○ Органические пероксиды
○ Ядовитые( токсичные) вещества
Какие из перечисленных веществ относят к классу 5.2? (РД-32 ЦВ 095-2009, раздел 1) ○ Взрывчатые вещества ○ Легковоспламеняющиеся твердые вещества ○ Самовозгорающиеся вещества ● Органические пероксиды ○ Ядовитые вещества
Какие из перечисленных веществ относят к 6.1 классу опасных грузов? (РД-32 ЦВ 095-2009, раздел 1) ○ Радиоактивные материалы ○ Инфекционные вещества ● Ядовитые( токсичные) вещества ○ Прочие опасные вещества и изделия ○ Газы ○ Взрывчатые вещества и изделия
Какие из перечисленных веществ относят к 6.2 классу опасных грузов? (РД-32 ЦВ 095-2009, раздел 1) ○ Радиоактивные материалы ● Инфекционные вещества ○ Ядовитые( токсичные) вещества ○ Прочие опасные вещества и изделия ○ Газы ○ Взрывчатые вещества и изделия
Какие из перечисленных веществ относят к 8 классу опасных грузов? (РД-32 ЦВ 095-2009, раздел 1) ○ Инфекционные вещества ● Едкие (коррозионные) вещества ○ Ядовитые( токсичные) вещества ○ Окисляющие вещества ○ Радиоактивные материалы ○ Газы
Если груз обладает несколькими видами опасности, то на вагон наносятся: (Правила перевозки опасных грузов, п. 2.1.15.) ○ знаки не наносятся ○ знак наиболее опасного для перевозки вида опасности ○ знак наиболее распространенного вида опасности ● все знаки, соответствующие этим видам опасности
Запрещается использование для перевозки опасных грузов вагонов или контейнеров, у которых до срока плановых видов ремонта осталось менее: (РД 15-73-94, п.5,2,14) ○ 30-ти дней ● 15-ти дней ○ 3-х дней ○ 10-ти дней
Вагоны предъявляются к техническому обслуживанию и осмотру только в порожнем состоянии в день начала погрузки в них опасных грузов? (РД 15-73-94, п.5,1,4) ● в день начала погрузки в них опасных грузов ○ не более чем за 12 часов до начала погрузки ○ не более чем за 24 часа до начала погрузки
Какие грузы являются наиболее опасными грузами? (РД-32 ЦВ 095-2009, п. 3.10.) ● взрывчатые материалы О сжатые газы ○ ядовитые вещества ○ радиоактивные материалы
Что означает номер, наносимый в окне белого цвета на знаке опасности? (Правила перевозки опасных грузов, приложение 6) ○ условный номер ○ номер ООН ○ номер класса опасности ● номер аварийной карточки
Срок проведения деповского ремонта специализированных вагонов для перевозки опасных грузов после постройки: (РД 15-73-94, п.5,2,4) ● через 2 года ○ через один год
Грузоотправители обязаны иметь документацию: (РД 15-73-94, п.2,4) ● подтверждающую классификацию опасного груза, об условиях его безопасной перевозки и аварийную карточку ○ подтверждающую классность груза ○ на перевозимый груз ○ на перевозку конкретного опасного груза и аварийную карточку
Техническое состояние и пригодность кузовов (котлов) вагонов, а также всего наружного и внутреннего оборудования кузовов (котлов) собственных или арендованных вагонов, в том числе рабочего и конструктивного оборудования котлов вагонов-цистерн, определяются: (РД 15-73-94, п.5,1,4) ● владельцем или арендатором подвижного состава ○ работниками вагонного хозяйства ○ работниками станции
Разрешается ли ремонтировать котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, их конструктивное и рабочее оборудование в груженом состоянии? (РД 15-73-94, п.5,2,12) ○ только с разрешения грузоотправителя ○ только в присутствии представителей грузоотправителя ○ только с разрешения собственника вагона-цистерны ● запрещается
При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у основных типов хопперов для перевозки горячего агломерата запрещается постановка в поезда и следование в них хопперов: ○ более 20 мм и менее 12 мм ○ более 14 мм и менее 4 мм ● более 12 мм и менее 6 мм ○ более 9 мм и менее 3 мм
Разрешается ли постановка в грузовой поезд и следование в нем грузового вагона при изломе колпака скользуна тележки типа 18-100: ○ разрешается по приказу начальника отделения дороги ○ разрешается по приказу начальника дороги ● не разрешается ○ разрешается
При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у основных типов четырехосных грузовых вагонов запрещается постановка в поезда и следование в них: ○ более 20 мм и менее 12 мм ● более 20 мм и менее 4 мм ○ болев 9 мм и менее 3 мм ○ более 14 мм и менее 4 мм
Разрешается ли постановка в грузовой поезд и следование в нем грузового вагона при отсутствии колпака скользуна тележки типа 18-100: ○ разрешается по приказу начальника дороги ○ разрешается по приказу начальника отделения дороги ○ разрешается ● не разрешается
При каких повреждениях составных фрикционных планок в узле гасителя колебаний не разрешается постановка в поезда и следование в них грузовых вагонов: (несколько правильных ответов) ● отколы ○ потертости ● изломы ● трещины
Разрешается ли постановка в грузовой поезд и следование в нем грузового вагона с ослаблением крепления фрикционных планок тележки: ○ разрешается по приказу начальника дороги ○ разрешается по приказу начальника отделения дороги ○ разрешается ● не разрешается
При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у основных типов хопперов для перевозки зерна запрещается постановка в поезда и следование в них хопперов: ● более 14 мм и менее 4 мм ○ более 20 мм и менее 12 мм ○ более 9 мм и менее 3 мм ○ более 20 мм и менее 4 мм
При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у основных типов хоппер-дозаторов ЦНИИ-3 запрещается постановка в поезда и следование в них хопперов: ● более 12 мм и менее 6 мм ○ более 20 мм и менее 12 мм ○ более 9 мм и менее З мм ○ более 14 мм и менее 4 мм
Разрешается ли постановка в грузовой поезд и следование в нем грузового вагона с трещиной в соединительной или шкворневой балке трехосной тележки: ○ разрешается по приказу начальника дороги ○ разрешается по приказу начальника отделения дороги ○ разрешается ● не разрешается
При каком суммарном зазоре между скользунами с обеих сторон тележки у основных типов хопперов для перевозки цемента запрещается постановка в поезда и следование в них хопперов: ○ более 20 мм и менее 4 мм ● более 14 мм и менее 4 мм ○ более 9 мм и менее З мм ○ более 20 мм и менее 12 мм
При каких повреждениях чугунного фрикционного клина в узле гасителя колебаний не разрешается постановка в поезда и следование в них грузовых вагонов: (несколько правильных ответов) ● отколы ○ потертости ● трещины ● изломы ● изгибы
Разрешается ли постановка в грузовой поезд и следование в нем грузового вагона при ослаблении одной заклепки крепления фрикционной планки: ○ разрешается по приказу начальника отделения дороги до ближайшего ПТО
○ разрешается по приказу начальника дороги до конечного пункта ● разрешается ○ не разрешается
Какой допускается суммарный зазор между обеими накладками и диском на каждом диске? ● Должен быть не более 6 мм ○ Должен быть не более 3 мм ○ Должен быть не более 8 мм
К допустимым дефектам венцов тормозных дисков относятся? ○ Сплошные пятна (полосы) темного цвета шириной не более 90 мм и длиной более 100 мм ○ Трещины, расположенные по окружности венца, длиной не более 40 мм ● Сетка мелких трещин, волнообразный износ
Какие действия необходимо выполнить после выключения дисковых тормозов отдельных вагонов или тележек? ● Вносятся соответствующие отметки о тормозном нажатии в «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» ○ Сообщается машинисту и начальнику пассажирского поезда ○ Вносятся соответствующие отметки в журнале формы ВУ-14
Какие действия необходимо выполнить при обнаружении дефектов на поверхности тормозного диска? ○ Тормозном диск заменить ○ Удалить тормозную накладку ● Тележка с неисправным дисковым тормозом отключается
Обмер колесных пар производят при их осмотре под вагонами, обыкновенном и полном освидетельствовании, а также при ремонте.
Прокат измеряют абсолютным шаблоном на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса, т.е. в наиболее изнашиваемой части. Для определения размера проката шаблон накладывают на профиль поверхности катания колеса до совмещения вертикальной грани шаблона с внутренней гранью колеса, опорная скоба при этом опирается на вершину гребня. Опустив измерительную ножку 2 до соприкосновения с поверхностью катания 1 размер проката прочитывают на вертикальной шкале и шкале нониуса шаблона.
Определение величины проката производят в соответствии с рисунком путем подсчета количества целых делений по шкале движка до первой риски на правой шкале нониуса, затем определяют, какие риски на обеих шкалах совпадают, и подсчитывают окончательную величину дефекта. Цена деления шкалы нониуса — 0,1 мм. При наличии неравномерного проката на поверхности катания колеса его измеряют в нескольких местах по диаметру колеса и учитывают максимальное значение, а также разницу между максимальным и минимальным значениями.
Этим же шаблоном измеряют ползун на поверхности катания. Для этого шаблон устанавливают так же, как и при измерении проката. Измерительную ножку шаблона опускают по вертикали над самым глубоким местом ползуна. Глубину ползуна определяют как разницу между углублением и прокатом. При этом измерительная ножка должна оставаться на неизменном расстоянии от внутренней грани обода колеса.
Толщину гребня измеряют абсолютным шаблоном на расстоянии 18 мм от его вершины с помощью горизонтального движка 1 шаблона, перемещая его до соприкосновения с гребнем или наложением браковочного выреза шаблона шириной 25 мм.
Гребень может иметь большой вертикальный износ (подрез), который определяют по отсутствию зазора между вертикальной гранью движка специального шаблона ВПГ и гребнем колеса на высоте 18 мм.
Для контроля вертикального подреза шаблон опорными ножками угольника 1 прижимают плотно к внутренней грани колеса. Движок 2 вплотную подводится к гребню колеса и закрепляется стопорным винтом. Подрез считается недопустимым, если рабочая поверхность основания движка соприкасается в верхней части на высоте 18 мм с поверхностью гребня.
Толщину обода колеса измеряют толщиномером в наиболее изнашиваемом месте по кругу катания. Поэтому измерительную ножку 3 шаблона также устанавливают на расстоянии 70 мм от линейки 1соприкосновения с поверхностью катания колеса при помощи движка 2. Размер толщины обода колеса определяют по шкале линейки 1. Шаблон линейки плотно прижимают к внутренней грани обода колеса, а выступ в нижней части линейки при этом заводят под внутреннюю поверхность обода и затем измерительную ножку подводят до соприкосновения с поверхностью катания колеса при помощи движка 2. Толщиномером можно измерить также глубину ползунов, выщербин, высоту наваров. Размеры этих дефектов определяют как разницу между толщиной обода в местах расположения этих дефектов и толщиной обода на таком же расстоянии от внутренней грани обода колеса, но в том месте, где их нет.
Измерение расстояния между внутренними гранями колес выполняют штангеном РВП, на штанге 3которого одна ножка 4 закреплена неподвижно, а другая1 может перемешаться и стопориться винтом 2.
При измерении расстояния между внутренними гранями колес обе ножки подводят к внутренним граням и по шкале на штанге 4 определяют контролируемый размер.
Измерение диаметров по кругу катания и определение разности диаметров колес на одной оси выполняют скобой ДК. Для выполнения измерений необходимо ослабить стопорный винт 1 подвижной бабки 2 и прижать скобу опорными поверхностями 3 к внутренней грани обола колеса, подвижную бабку 5 фиксируют стопорным винтом 1. Считывание показаний проводится по основной шкале и нониусу.
Наконечники бабок 4 и 5 следует подвести до соприкосновения с поверхностью колеса и в положении максимального диаметра. Измерение диаметров колес производится не менее трех раз для каждого колеса в разных диаметральных сечениях. За действительное значение диаметра колеса принимают среднее арифметическое значение трех измерений. При ТО и TP вагонов удобно использовать малогабаритный автоматизированный прибор для измерения колес МАИК. МАИК предназначен для измерения диаметра и толщины гребня колес.
Он позволяет проводить измерения без выкатки колесных пар из под вагона, автоматически вычисляет разность диаметров колес на колесной паре. Применение МАИК позволяет повысить точность измерений благодаря конструкции, обеспечивающей правильное позиционирование измерителя на колесе, и автоматическому усреднению результатов измерений в нескольких точках колеса. Масса прибора 2,8 кг. Точность измерения +0,5 мм.
Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси.
Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания, который устанавливается на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса, для чего риска на сухаре 3 движка 2 должна совпасть с контрольной риской 4 основания шаблона 1. Шаблон опорной ножкой 5 установить на вершину гребня, прижать вертикальную грань шаблона и лапку 6 шаблона 1 к внутренней грани обода колеса, опустить вертикальный движок сухаря 2 до соприкосновения с поверхностью катания колеса и произвести считывание показаний по шкале движка и нониусу.
Внимание! Шаблон нужно прикладывать в нескольких местах по окружности колеса. При разных показаниях за величину проката следует принимать большее значение.
Внимание!Величина дефекта определяется, как разность результатов этих измерений (от большего значения числа вычитается меньшее). Максимальное значение разности результатов измерений принимается за действительную величину неравномерного проката.
· 1-я точка 9мм, 2-я точка 6мм, 3-я точка 7мм.
Визуальный контроль и замеры. Измерение глубины («h1» или «h2») и ширины («b») производят с помощью толщиномера и линейки.
Измерение высоты навара производят абсо-лютным шаблоном. Высота навара определя-ется как разность измерений проката в двух плоскостях – радом с наваром и на наваре.
В случае, когда навар смещен от круга катания, движок абсолютного шаблона смещается по специальной прорези до совпадения его с наваром.
Местное уширение обода количественно определяется разностью измерений ширины обода колеса с помощью кронциркуля в месте наибольшего уширения и в месте, не имеющем его. Внимание! Местное уширение (раздавливание) обода более5 мм не допускается.
Линейку 2 надо плотно прижать к внутренней грани колеса. При этом выступ 1 должен упираться в обод или бандаж. Риску 8 движка 9 толщиномера установить на расстоянии 70 мм от внутренней грани обода или бандажа (против деления 70 на линейке 7) и закрепить движок в этом положении винтом 6. Линейку с движком 4 опустить до соприкосновения ножки движка 9 с поверхностью катания колеса и закрепить винтом 3. Снять толщиномер с колеса и против риски 5 на движке 4 прочитать на шкале линейки 2 цифру, указывающую толщину обода.
При несовпадении вышеуказанных штриха нониуса и отметок движка результат измерений определяется как сумма целого числа, считываемого по основной шкале вертикального движка и десятичного значения, определяемого по шкале нониуса.
Целое число определяется по количеству полных делений на шкале вертикального движка до крайнего нижнего штриха нониуса и будет равно 2.
0,1 мм х 6 делений = 0,6 м Измеряемая величина будет равна 2,6 мм.
ИЗМЕРЕНИЕ толщины гребня выполняется с помощью горизонтального движка 2, установленного на расстоянии 18 мм от вершины гребня, абсолютного шаблона 1.
При измерении толщины гребня шаблон устанавливают на поверхность катания обода колеса, при этом опорная поверхность 3 шаблона должна плотно прилегать к внутренней грани колеса, а опорная ножка 4 должна опираться на вершину гребня. Затем горизонтальный движок 2 шаблона перемещается до соприкосновения с поверхностью гребня. По делениям шкалы на направляющей планке 5, установившейся против риски 6 определяется толщина гребня.
Глубина отколов измеряется по радиусу колеса с помощью линейки. Расстояние оставшейся части обода колеса замеряется с помощью линейки в месте откола в наиболее узкой части обода.
Измерение производится с помощью линейки 2 и ровного бруска 1.
Брусок располагается над протертостью вдоль поверхности оси и является точкой отсчета. С помощью линейки измеряется расстояние от поверхности оси, обозначенной бруском до нижней точки протертости. Данное расстояние является глубиной протертости.
Каталог
Все цены на сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой. Внешний вид продукции может отличаться, точную информацию уточняйте у менеджера.
