Как зашумить гранту своими руками
Легкая шумоизоляция гранты до уровня машины.
Выдались выходные с плохой погодой, и решил размять руки, прокачав шумку гранты до уровня обычной машины. Тем более крышу уже сделал ранее.
ВНИМАНИЕ! Эта запись не про полную теплошумоиоляцию в 100500 слоев всего кузова. А лишь небольшое обновление с минимальным вложением до уровня современных машин В класса.
И так, чем же отличается шумоизоляция гранты, от современных машин В класса, типа тех же корейцев, или той же весты с завода.
1. Задние арки не содержат никакой вибры. Обычно во всех современных машинах, на арку заднего колеса наносят небольшой кусочек вибры, он не делает серьезной погоды, но убирает плеск воды в дождь или звуки стука камешков по аркам, незначительно снижает звук резины по асфальту, за счет снижения резонансных колебаний металла.
2. Обшивка дверей, в том числе двери багажника, не содержит никакой шумки. Если снять дверную карту весты, мы обнаружим на пластике слой синтепона, у соляриса, кусочек материала похожего на акустический войлок. Это все делается не просто так, пористые и волокнистые материалы поглощают шум, вроде шума колес от дороги и свист ветра. Кроме того утепляют карту двери.
3. Виброизоляция днища. На гранте, с завода нанесена виброизоляция на пол авто. Но под ногами водителя, вибра отсутствует, видимо, для контраста с более дорогими машинами марки. Потому как в весте и XRAY все на месте.
Из-за всех этих, как я считаю, специально сделанных моментов – в машине шумно, в сравнении с любыми другими машинами В класса. При этом вибры на других элементах, например на дверях салона, достаточно, двери не звенят ведром. Ниша запаски и пол багажника тоже сделаны не плохо. На полу толстый слой ватина, достойно убирает шум.
В общем я решил убрать вышеперечисленные недостатки, дабы повысить акустический комфорт в машине до уровня бюджетных конкурентов.
Бюджет был выделен в размере 1500р, ну что попробуем!
Для этого понадобится 4 малых листа виброизоляции (600р), 2 листа больших битопласта (900р) и остатки поролона и акустического войлока, которые у меня были в гараже, немного клея и ножницы.
1. Начинаем с багажника, снимаем обшивку, это сделать не сложно, 4 самореза, один из которых очень мудовый, и находится за крышкой фары вверху, чтоб обосрался тот, кто его там придумал. Сдергиваем кусок черного пластика, и перед нами предстает начинка. К моему удивлению, обшивка багажника имеет около 1 см шумки, что то типа ватина. Но на арках никакой вибры нет. Для сравнения, фото заводской выбры шкоды рапид лифтбэк. Видно, на арках есть штатные кусочки вибры. Так же нанес несколько кусочков виброизоляции, так же наклеил кусок биотпласта на пластик, так как у меня на весте в этих местах наклеен синтепон.
Шумоизоляция Гранты: самому без помощи специалистов
Шумоизоляция Гранты самому
Шумоизоляция Гранты самому – операция, которую получится осуществить без особых проблем. Ясно, что шум вещь ненужная и мешающая.
Он очень раздражает водителя в дороге, не дает ему расслабиться. Шумоизоляция Лада Гранта самому – это возможность также значительно повысить «возможности» салона в плане акустики. Звучание уже будет совершенно другим, и любая акустика заиграет иными красками.
Расширенный пакет шумоизоляции гранта
Хотелось бы немного подробнее затронуть тему шума в автомобиле.
Помимо того, что это ненужный звук в автомобиле, шуму свойственны следующие вещи:
Причины шума
Шумоизоляция автомобиля лада гранта
Как правило, шум бывает разным:
Способы распространения
Полезно будет знать также о разновидностях прогрессирования шума:
Примечание. Именно из-за этого применяются два варианта борьбы с шумом. ЗПМ (звукопогл. материалы) устраняют шумы, передаваемые воздушным способом, вибропоглощающие – уменьшают вибрации.
Материалы для «шумки»
Ниже в таблице приведены разновидности материалов для проведения шумоизоляции на Лада Гранте.
«Вибро»
Вибропоглощающие материалы или просто «вибру» рекомендуется наносить на металлические детали кузова Гранты и любого другого автомобиля.
Силовой агрегат, трансмиссия и элементы подвески – все это и еще неровности дорожного покрытия и сопротивления воздуха заставляют детали кузова скрипеть и издавать неприятные для слуха водителя звуки.
Шумоизоляция лады гранты
Чтобы понять, как «вибре» удается поглощать такие сильные вибрации, надо изучить основы физики, касающиеся внутреннего трения. Происходит так называемое преобразование энергии колебаний в тепло.
Примечание. Используя специальные материалы, приведенные в таблице, можно добиться налучшего эффекта. Все, представленные в первой вертикальной графе таблицы материалы, имеют клеевой монтажный слой, позволяющий легко наносить их на металлические поверхности. Кроме того, такие материалы обладают еще и герметизирующими свойствами, благодаря чему кузов бывает надежно защищен от воздействия коррозии.
Все материалы, относящиеся к категории «вибро», бывают на основе битума или мастики. Они могут иметь или не иметь слой алюминиевой фольги.
Примечание. Что касается материалов из серии Бимаст, то они имеют два слоя – битумный и мастичный.
Звукопоглотители
ЗПМ предназначены для поглощения шума, который передается по воздуху. В основном, в этой категории представлены материалы с пористой основой. Они тоже могут быть с покрытием или без.
Примечание. Рекомендуется укладывать данные материалы в местах, непосредственно близких к источникам шума. Отметим еще одно дополнительное свойство материалов данной категории – низкую теплопроводность.
Звукоизоляторы
Материалы звукоизолурующегоп типа отлично изолируют салона Гранты и других автомобилей от шумов извне. Они представляют собой своеобразный барьер, стоящий на пути распространения шума в воздухе.
Примечание. Данные материалы чаще используются, как второй слой, накладываемый на «вибро».
Прокладки
Прокладочные материалы идеально устраняют скрипы и вибрации деталей.
Методика проведения операции своими руками
Как известно, на Гранте шумоизоляция проводится поэтапно. Сначала обрабатывается одна часть автомобиля, затем другие.
Двери
Как правильно шумоизолировать двери Гранты
Как правило, начинается процесс шумоизоляции с дверей. Некоторые после завершения «шумки» дверей на этом останавливаются и не продолжают, другие – проводят полную шумоизоляцию.
Если обработать только двери, это будет называться частичной шумоизоляцией, но она дает неплохой результат, особенно в плане улучшения акустических свойств.
Примечание. Так, двери Лада Гранты часто становятся местом монтажа передней АС. И в этом плане данная часть автомобиля в первую очередь должна быть шумоизолирована. Сама по себе необработанная дверь является плохим корпусом для динамика. С другой стороны, хорошо и правильно обработанная дверь динамику не «подпевает», а «молчит».
Технология проведения шумоизоляции дверей Гранты по версии «Стандарт»
Вот что надо учитывать:
Начинается обработка с филенки двери:
Примечание. В качестве «вибро» рекомендуется использовать «Вибропласт М1» или же «Бимаст». Что касается звугопоглотителя, то с этой ролью отлично справится «Сплен» либо «Акцент». С другой стороны, с выходом новых материалов, таких как Голд и Сильвер, обрабатывать двери можно ими.
Полезно будет также знать, что «вибро» лучше укладывать внахлест (не полностью) горизонтальными полосами, чтобы увеличить жесткость панели.
Далее процесс подразумевает обработку каркаса двери:
Примечание. Надо знать, что после наклеивания материала, последний должен составлять вместе с каркасом двери одну единую поверхность, гладкую и без выступов.
Полезно будет также знать, что надо обеспечить функциональность тяг и тросов, расположенных внутри двери.
Двери и их шумоизоляция
Далее переходим к оклейке «вибро»:
Примечание. Опять же, не забываем о проводах и тягах, расположенных на сопряженных деталях.
Обработка других частей Гранты
Вот что следует знать:
Примечание. Кроме того, существует вероятность получить обратный эффект после проведения «шумки» потолка, что объясняется неучетом добавленной массы в соотношении с жесткостью поверхности. Для того, чтобы избежать этого, рекомендуется увеличить жесткость панели, обработав ее полосками В-полистирола или каким-нибудь специальным профилем.
Как улучшить шумоизоляцию в лада гранта
Видео обзор и фото – материалы только помогут закрепить информацию. В процессе работ своими руками рекомендуется чаще заглядывать в инструкцию. Как правило, цена материалов для проведения «шумки» Гранты не такая уж и высокая, что позволяет неплохо сэкономить.
Шумоизоляция моторного щита Гранты из салона.
Приветствую читателей)
Закончил работы по ШВИ и данной записью постараюсь полностью описать процесс, т.е. напишу мини-инструкцию в картинках и коментариях к ним.
убираем аккумулятор.
Как снимать декоративные панели описывать не буду, итак все уже знают)
И фото процесса выкладываю с конца, т.к. при разборке не знал что именно придется фотографировать.
Обязательно отключаем «массу», а лучше вообще убираем аккумулятор.
Вся панель, проводка и печка смонтированы на мощном каркасе и снимается одним модулем.
Далее работы идут в салоне. Необходимо разъединить массовые провода, два из которых под центральной консолью, один возле блока предохранителей. Далее под блоком предохранителей разъединяем два больших разъема, от контроллера отсоединяем левый разъем и в районе контроллера разъединяем маленький жгут проводов в моторный отсек (его позже видно будет на фото).
Также необходимо снять рулевую колонку. Она держится на 4 шпильках с гайками на 13. Чтобы открутить задние гайки понадобиться удлинитель для головки. Перед снятием нужно отключить все разъемы с ЭУРа. Я ее снимал полностью, но пришлось помучится с карданчиком, который по шлицам соединяется с рейкой. Однако можно снять кресло и просто опустить рулевую колонку. Там уж смотрите сами.
Теперь можно аккуратно начать вынимание панели. Когда ее немного отодвинули от стекла через образовавшуюся щель в районе блока предохранителей видим 2 силовых жгута и один маленький в моторный щит. Я про них сейчас пишу потому, что так удобнее их разъеденить.
Вот впринципе все. Сборка в обратном порядке.
А теперь про саму шумку.
Вот основные моменты. Результат есть, но вот какой пока не ясно. Когда 1.5 недели не ездишь в машине, то забываются шумовые ощущения от авто. Но скоро будет сравнение моей и стоковой Гранты, тогда и станет ясно, стоило ли все затевать.
Прошлые промежуточные записи удалил, дабы не засорять журнал.
Подписывайтесь, жмите «нравиться» если нравиться.
Следующий глобальный этап — сабовое звено из 2-х сабов Иволга 10С в корпусах стелс с фальш полом и моноблоком на них.
Лада Гранта 2012, 87 л. с. — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 83
Привет, есть один вопрос. Нужно ли обязательно сливать ОЖ при снятии панели приборов и почему?
Нужно. из-за конструкции печки.
Если хочешь знать как правильно сделать, то нужно знать теорию. Вибра гасит вибрацию железа. Приборка и так вся согнутая, вибраций металла там практически нет. Сплен — звукоотражатель. т.е звук от мотора раскидывает по всему салону. Правильно было оставить заводскую вибру, сверху наклеить шумоподавлением, типа стп премиум или материалом похожим на губку (с открытыми порами), а на него наклеить тонкий слой вибры 2 мм хотя бы. Как это работает. Заводская вибра убирает вибрации, шумоподавляющий материал принимает на себя шум и звук, звук теряется в порах материала, а приглушенный звук проходит через материал и упирается в вибру 2 мм. От вибры звук отражается и идет обратно в шумоподавляющий материал, там и хоронится. Это я пишу как должно быть. Да это ломает мозг, но это правильный принцип работы. Пол тоже самое. Штатную вибру нужно оставить. затем шумоподавление заклеить, потом тонкой виброй сверху или тем же спленом, чтобы отразить звук обратно в шумоподавляющий материал.
Вроде неплохо разбираешься в этом.
Проделана примерно такая же работа, только сначала слой вибры(фирму не помню)и шумки(тоже не помню фирму)
По полу то же самое сделано.
Вопрос, может ли из-за этого ощущаться вибрация в педалях и по торпеде(даже телефон на держателе вибрирует при езде)
Нет! Подушки двигателя скорее всего под замену.
Менялись, Колеса тоже смотрели на разных шинках, шрусы все смотрели и меняли, подшипники ступичные тоже, даже стойки и пружины уже другие
как то просто все буду пробовать, опыт есть, правда девятошную панель снимал
Как сделать качественную шумоизоляцию дверей автомобиля Лада Гранта
Лишний шум в салоне автомобиля создает дискомфорт во время езды, поэтому при желании можно сделать шумоизоляцию дверей Гранта. Работы хлопотные, но выполнимые без привлечения специалистов. В результате них улучшатся возможности салона в акустическом отношении, звучание музыки станет другим.
Чем грозит шум
В базовой комплектации авто lada granta есть все необходимое, но уровень комфортности ТС средний. Ненужные звуки можно убрать только путем комплексной шумоизоляции. Она даст такие результаты:
Для примера – большое количество неприятных звуков, приводит к сужению просвета кровеносных сосудов, активизирует работу сердечной мышцы, вызывает резкий скачок артериального давления, стенокардию. Поэтому шум становится источником хронического стресса.
Причины повышенной шумности
Шумоизоляцию дверей Гранта делают для устранения всех типов шумов:
Исключить источники шумов нельзя, зато реально свести к минимуму их негативные проявления. Для этого достаточно провести шумоизоляцию дверей Гранта по указанной далее схеме.
Способы распространения
Звукоизоляция дверей Гранты при условии правильного выполнения уберет все лишние шумы. Работать нужно комплексно, поскольку каналов для проникновения посторонних звуков в салон много. Первый способ передачи шумов – воздушный. Громкость в данном случае зависит от наличия препятствий на пути – если их много, интенсивность волн будет низкой, и наоборот.
Структурная схема прогрессирования шумов подразумевает передачу волн к разным деталям кузова, генерирующим вибрации. Лучше всего вибрационные воздействия передают металлы.
Во время шумоизоляции дверей автомобилей Гранта нужно применять два типа материалов – звукопоглотители устранят шумы, передаваемые по воздуху, а вибропоглотители справятся с вибрациями.
Есть ли смысл делать шумоизоляцию на двери автомобиля Лада Гранта
Да, есть – шумоизоляция передних дверей Гранта снизит количеств посторонних звуков внутри салона. Работы повышают акустический комфорт, улучшают звучание стандартной акустической системы, придают дверям тяжесть, замедляют процессы тепловой отдачи.
После самостоятельной шумоизоляции поверхностей дверей Ладу Гранта могут снять с гарантии.
Рекомендации от производителей
Изоляция дверей снижает внешние шумы и повышает комфортность транспортного средства. Особое внимание при работе с дверями Гранты нужно уделять брякающим и звенящим деталям стеклоподъемников, замков. Их можно обрабатывать специальными материалами для устранения проблемы.
Начинать работы следует с разборки салона – используйте пластиковые лопатки, клипсоподъемники. Можно заменять инструмент обычными отвертками. Раскрой делают с применением канцелярского ножа либо ножниц, после нанесения материал прикатывают с применением металлического валика.
Обработку дверей делают в 4 слоя. Первый – виброизолятор 2 мм в толщину. Фольгу для повышения эффективности работы прикатывают роликом. Второй слой – поглотитель звуков с влагостойким герметиком, третий закрывает отверстия на дверном корпусе. Четвертый при шумоизоляции дверей (карты, коробки) Гранта поглощает лишние звуки. Визуально он имеет вид поролонообразного вещества, которое наносят на пластиковую дверную обшивку изнутри.
Инструменты и материалы
Для виброизоляции задних, передних дверных площадей применяют плиты stp и другие материалы. Полный комплект инструмента, сырья для работ включает:
Если старая виброизоляционная прокладка сильно изношена, то рекомендуется установить новую. Нарезку визалиса делают на равные куски, фрагменты выкладывают в стопки и прогревают с применением фена.
Виброизоляция
Вибропоглощающие материалы (сокращенно вибра) наносят на железные детали кузова Гранты или другого авто. Трансмиссия, силовой агрегат, элементы подвески – все это и неровности дорожных покрытий, определенное сопротивление воздуха заставляют детали скрипеть, издавать другие не особо приятные для слуха звуки.
Работу вибры объясняют законы физики, которые определяют параметры внутреннего трения. В результате энергия колебаний преобразуется в тепло. Основа составов – мастика либо битум.
Шумоизоляция и теплоизоляция
Проклейка шумоизоляторами и теплоизоляторами останавливает активное распространение звуков, которые передаются воздушным способом. Эту категорию составляют материалы с пористым основанием, которые могут содержать покрытие либо идти без него. Укладку желательно делать в местах, максимально приближенных к источникам шума. Другое важное свойство материалов, с применением которых вы будете обклеивать двери, – низкая теплопроводность.
Звукоизоляторы в лифтбеках и седанах Гранта нужны для изоляции шумов извне. Они образуют барьер, который препятствует активному распространению звуковых волн по воздуху. Материалы представляют собой экстра слой, накладываемый на вибро основу.
Расчет
Количество материалов для шумоизоляции дверей Лада Гранта стандартное. Это:
Как правильно наносить
Шумоизоляцию дверей Гранта делают поэтапно, сначала обрабатывают одну часть авто, а потом все остальные.
Первый этап – обработка дверей. Он может быть единственным или основным – шумка на дверях нужна обязательна, но только ее для достижения оптимальных характеристик будет недостаточно. Обработанное дверное пространство будет хорошим корпусом для динамика. Варианты выполнения работ:
При выполнении работ по стандартной технологии нужно:
Для устранения вибраций рекомендуется применять плиты Бимаст либо Вибропласт М1. Идеальные поглотители звуков – Акцент и Сплен. Материал лучше укладывать внахлест горизонтально расположенными полосами – это повысит степень жесткости рабочей панели.
Сравнение зон обработки
При шумоизоляции дверей Гранты нужно учитывать ряд моментов. Основные:
Работать с потолком нужно осторожно, чтобы не получить обратный эффект. Обязательно доработайте жесткость панели за счет наклейки В-полистироловых полосок или специального профиля.
55. Шумоизоляция арок колес и аэродинамические щитки.
Те, кто подписан на мой видео-блог уже в курсе дел состоящих. Теперь хочу донести новую порцию информации и на Драйв, чтобы потом на наверстывать упущенное 🙂 Не далеча чем вчера отправился шумить передние арки колес, со стороны улицы. Вообще изначально не собирался, но так уж вышло, что матушка приехала в четыре часа дня с парикмахерской, мол машина больше не нужна, да и мне делать было нефиг, решил пойти делами заняться.
Задача была оклеить локера на передних колесах, поменять форсунки омывателя на веерные и под конец думал еще успею быстренько хотя бы одну арку закатать на заднем ряду. Как же я обломался 🙂 Пока туда, пока сюда, работать начал только часов в пять. На первую арку ушло около полутора часов. Клеить не сложно, локер изнутри почти чистый, отчистил только от антикора в местах, где будет лежать шумка да и все. Но интересное не это. При демонтаже правого локера в недрах бампера я нашел это:
Да-да, не кислая такая палка. Как она там оказалась, я ума не приложу. Снизу закрывает локер, слева пыльник ДВС, впереди сам бампер, там щелей для такой весьма внушительной палки нет. Как высказались люди в ВК — это силовая структура кузова 🙂 Шутку оценил. Приятнее думать, что это волшебная палочка, оставил в гараже, как сувенир 🙂
В остальном по технологии проклейки ничего сложного: снимаем локер, моем его, обезжириваем и удаляем остатки антикора (я использовал Уайт Спирит), прикативаем Вибру.
Кстати о вибре. Использовал STP Вибропласт М2, остался от шумки задних дверей. И специально для локеров купил рулон фольгированного Сплена 8. Специально потолще, чтобы эффект был лучше. Как же я обломался, когда понял, что с таким Спленом локер обратно не поставить. Потоньше может и получится у кого-то зажать, но восьмерка — нет.
Вибру главное прикатать хорошенько, чтобы под действием окружающей среды не отвалилась. Я использовал новый валик в этот раз, пластиковый для прикатки обоев «Бочка». Не плохо катает, легкий и прочный. Да и цена 41 рубль смешная, даже если и сломается, купить потом новый труда не составит.
Закладывать все 100% локера материалом не стал. Уделил больше внимания той части, что смотрит в салон, там клеил самый большой кусок материала. Задние локера вот уже буду прокатывать по максимуму, потому что он почти весь находится в пределах салона.
Со вторым локером у меня уже не заладилось. Сперва пошел дождь, когда я снимал второе колесо, потом понял, что потерялась головка на «8», который я болты локера откручивал. Пришлось откручивать плоскогубцами. Дальнейший косяк вышел, когда у меня треснул корпус канцелярского ножа, которым я резал вибру и не сразу заметил, что острющее лезвие разрезает мне палец потихоньку. Заметил только тогда, когда стало очень больно и полилась ручьем кровушка. Пока антибактериальные салфетки из машины доставал, уделал всю площадку перед гаражом, будто свинью резали 🙂 С горем пополам и забинтованным пальцем (ладно хоть порезы не болели) прикатал вторую арку. Сижу в гараже на табуреточке, тепло, сухо, лампы дневного света так уютно светят, а посмотришь на улицу, темень, дождь, да и ветер поднялся холодный. Вторую арку уже закручивал, лишь бы побыстрее от нее отбрыкаться, да и дождик не придавал оптимизма. Потом быстренько все пособирал и поехал тестить эффект. И, кстати, что вы думаете. Когда собирал инструмент нашел головку в упаковке набора инструментов. Хотя точно уверен, что я его весь перетряхнул, все головки одну за другой просмотрел и одно гнездо было пустым. Плюс крестная, которая поставила машину в соседнем гараже, тоже помогала в поисках. Чертовщина какая-то 🙂
Но да хер с ним. Вернемся к эффекту. Его я почувствовал сразу, как только тронулся от гаража. У меня там щебеночная насыпь и я всегда когда еду слышу, как резина перемалывает камешки. Теперь я этого не слышу, совсем. Только от задних колес доносится. Эффект какого-то вакуума от колес получился. На дорогах с асфальтовым покрытием не слышно, как колесо прыгает на кочках и ямках, только подвеску слышно, но это лечится проклейкой с салона. На скорости тоже гул от резины поутих, разгонялся только до 60 км/час, поздно было куда-то ехать и шум резины если и не изчез совсем, то ушел в более низкую частоту звука, не досаждающую. В общем, я доволен. Тем паче, что стоит это копейки. По материалам ушло около одного листа Вибропласта, то бишь где-то 200-250 рублей.
Так же, борясь с шумом от колес на скорости, поставил аэродинамические щитки колес от Люксовой Гранты (наконец-то додумались их ставить). Они призваны разбивать поток воздуха, тормозящее колесо и гуляющее в арке и отправить его под катящееся колесо. В результате чего уменьшается шум в арке от бесполезных завихрений воздушного потока, уменьшается нагрузка на двигатель для преодоления сопротивления качению колеса, а значит уменьшается и расход. Не на литр, конечно, но пару сотых отвоевать, при желании, можно. Применительно к Гранте ставится элементарно. В заводских передних локерах уже есть места крепления под них. Саморезы я, понятное дело, купить забыл. Нашел шурупы в гараже, а чтобы они не вываливались из щитка, взял скобки, оставшиеся от задних динамиков, через них и прикрутил.
Снимать локер не надо, прикручивается прямо по месту.