Как затонировать шильдик на авто

Мелочи: тонировка, шильдики, сабли в цвет.

Долго думал нужна ли такая запись в БЖ, но иногда в ЛС приходиться отвечать на вопросы по этому поводу.

Для меня тонировка это реальное ощущение комфорта в своей машине, когда ты палишь на всех, а на тебя никто:)

Ездил я сначала тонированый «полусферой», плёнка 5-ка, производителя не назову, тонировали еще в салоне. В принципе тонировка для машины чёрного цвета — это уже само собой разумеющееся. Спустя некоторое время «полусферы» мне показалось мало и тонировка появилась на передних стёклах, а на лобовом — широкая полоса.

Были мысли «закатать» лобовое полностью, но никак не решался. Но этой весной я поменял родное лобовое стекло на продукт от ОАО «Борский Стекольный Завод». Оно идёт уже с заводским напылением. При чём напыление несильное и соотвествует ГОСТу, но в паре с 5% плёнкой по кругу даёт отличный эффект. И кроме этого новое лобове стекло + замена реально стоит ДЕШЕВЛЕ нанесения плёнки 😀

Есть миф, что ночью с тонированым лобовым стеклом плохо видно. Бред! У меня нет ксенона или каких-то других дополнительных способов освещения дороги, при этом никакого дискомфорта нет. Реальные неудобства есть только в период вечерних сумерок, когда всё вокруг «серое». А так одни плюсы, особенно при езде в солнечную погоду, глаза совсем не напрягаются.

2. Снятие шильдиков

Тут у меня была целая история. Я просто напишу алгоритм, а вы уже думайте надо ли вам это:)

1. Оставляем машину на солнце (или греем феном места с шильдиками) — необязательно.

2. Берём леску, поддеваем шильдик и «спиливаем его»

3. Смотрим на следы скотча и аккуратно (!) пальцами отдираем те остатки, которые легко снимаются. Ни в коем случае не тереть тряпкой! Спирт, УАЙТ-СПИРИТ, Мистер-Мускул (и др. бытовая химия) этот скотч не снимает! На мойке пытались даже жидкостью, которая смолу снимает — нифига о_О

4. Берём целую гору чистых тряпок, ватные палочки и АЦЕТОН (или женскую жидкость для снятия лака). Осторожно наносим ватной палочкой ацетон на следы скотча, и чистой тряпкой оттираем только тот маленький кусочек, на который нанесли ацетон. Тряпку нужно менять как можно чаще, что бы следы клея не растирались.

5. Для закрепления результата (особенно для тех, у кого есть разница цвета под шильдиком и остального кузова) берём полироль TEMPO и проходим ею все проблемные места.

Такой способ 100% работает. Пытался другими способами, которые есть и на Драйве тоже, но они работают «сомнительно». На чёрной машине сильно уж видно все деффекты.

Мои сабли были покрашены в оригинальный цвет «космос». Плёнку и прочие варианты не хотел, т.к. они как не старайся не попадают в цвет. Чёрный глянец Оракала никак не подкодит под металлик «космоса», а «карбон» я не люблю:).

К тому же, покраска хром деталей на приоре — это не только стайлинг, а и защита от коррозии. Сабли живут в наших условиях ровно 1 сезон. После соли на дорогах они сразу «рыжие».

Да, покрасить дороже всего, но оно того стоит. Краска и лак по цене где-то 30-40$ + работа.

Надеюсь, кому-то эта информация будет полезной. Спасибо за внимание и всем удачи на дорогах!:)

Источник

Тонировка фонарей, чернение шильдика nissan, короче продолжаем blak style=)

Вобщем в выхи, время зря не терял я=)
Была мысль тонирнуть задние фонари, чем я и занялся в воскресенье=)
Процесс пошел… сначала снял фонари (поддались с трудом, гребаные защелки мешали)… потаранил домой и работа закипела=)
В этот раз клеил по мокрому=) Так попроще будет, но все равно повозиться пришлось=)
Клеил в 2 слоя, первый слой:

Конечно прикольно выглядит, но я хотел черные=) второй слой поддался проще:)
Так выглядит уже с 2мя слоями темно серой пленки оракл 8300:

Параллельно снял шильдик ниссан и закатал его черной матовой пленкой=)

Вроде все круто, но фонари, конечно я думал чуток по другому простайлить, а именно оставить не тонированными полоски поворотников… (но вырезать вчера не рискнул, побоялся закосячить=) )
Ну ниче и так тоже все ровно=) мож потом сделаю.

Осталось тонирнуть боковые поворотники (ато как то они белыми пятнами на крыльях остались=) )
И небольшие заморочки с туманкой и много идей по электрике=) ) )

Так светит в дневное время:

(ночные, наверное, нет смысла выкладывать, мож солнечные еще выложу=) )

Источник

Установка ресничек, тонирование шильдиков и оптики на KIA RIO

Всем привет!
Изменив оптику своего автомобиля я не прогадал, увеличилось освещение на дороге, но у меня все равно было такое ощущение, что ещё нужна какая-то изюминка, будто бы чего-то не хватает. Решил дальше поэкспериментировать с оптикой и теперь больше упор сделал на внешний вид. Для начала я решил приклеить на передние фары двухсторонним скотчем реснички, которые заказал у vole2008 за 500 рублей, а после получения покрасил в чёрный цвет под цвет машины. На покраску отдавал специалисту, который качественно подобрал краску и сделал мне все в лучшем виде за 500 рублей.
Смотрим, что получилось

Даже реснички придавали авто другой вид, и спустя какое-то время я решил кардинально пойти на изменения, решив полностью затюнинговать всю оптику. Самый простой способ — это тонирование фар.

Выделяют 2 способа тонировки фар:

1. Тонирование лаком;
При этом способе наносят ровные слои специального лака и краски необходимого цвета на стекло фар автомобиля. В зависимости от нанесения каждого слоя можно регулировать интенсивность цветового оттенка на фарах, скажем сделать тон светлее или темнее. Процесс тонирования данным способом требует не мало усилий и времени, так как нужно подобрать лак и краску по цвету и нанести равномерно по всему ракурсу фары. Еще к недостаткам можно отнести: низкая светопропускная способность лака (чем больше слоев лака и краски, тем больше ухудшается подача света); удаление лака без повреждения оптики невозможно (смывать краску необходимо растворителем или ацетоном, что в свою очередь считается практически нереальным без порчи тонированной фары); недолговечность тонировки (со временем, в зависимости от качества, слой тонировки будет выгорать на солнце под действием ультрафиолета, перепада температур и осадков и смываться во время мойки под давлением)

2. Тонирование плёнкой;
При этом способе наклеивают специальную тонировочную плёнку необходимого цвета. Тонировочную пленку легко удалить и заменить, в отличие от тонировки лаком. Также к преимуществам данного способа можно отнести: хорошая светопропускаемость фар (благодаря равномернуму пропусканию света значение достигает 85-90% от первоначального); плёнка защищает поверхность фар от различных трещин и царапин; ровная поверхность фар. К недостаткам можно отнести: какой бы качественной не была пленка, она все равно не долговечна, может со временем отклеиться, порваться, обесцветиться.

Выбрал второй способ, так как он мне показался более предпочтительным. Тонировали мне ребята из ART tuner.
Сперва тонировали задние фонари матовой плёнкой SCORPIO Premium.

Матовый цвет мне не понравился, и решил затонировать глянцевой тёмно-серой плёнкой ORACAL 8300-073. Тонировка этой плёнкой мне обошлась в 1400 рублей.

Также наклеили эту пленку на задний шильдик и катафотики.

Потом приступили к тонировке передних фар и птф серой плёнкой ORACAL 8300-074. Тонировка передних фар и птф этой плёнкой обошлась в 1000 рублей.

Ресничками мне нравилось, но в этот раз решил сделать оригинальнее, и приклеить тёмно-серую плёнку ORACAL 8300-073 в виде ресничек.

Передний шильдик был заменен на другой и заклеен темно-серой плёнкой ORACAL 8300-073. На штатном шильдике буквы были выпуклыми, а я хотел сплошной, которые выходят в новых моделях KIA RIO. Заказывал у OД KIA за 1800 рублей.
Смотрим, что получилось!

Доволен получившимся результатом, хоть и пришлось немножко помучиться. Вид авто стал более симпатичен и грозен!

Источник

Тонировка задних фар и покраска шильдика

Решил преобразить вид сзади. Снял надписи слева и справа на крышке багажника, покрасил значок в черный мат и затонировал фары. Тонировку выбирал средней светопропускаемости. Не хотел тонировать вхлам, так как это напрямую влияет на безопасность. К сожалению камера не смогла передать все в ярких красках.

В планах затонировать крышу)

Hyundai Solaris 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Комментарии 14

Красава братан
Ущербно смотрится)

Красава братан
Хорошо смотрится)

Для того чтобы солнце не слепило — придумали козырёк и полоску тонировки на лобовое.

Если перед тобой авто с тонированной оптикой — тогда и держись от него подальше.

Лепило, твою дивизию.

Ну давайте напишу третий раз. Выбирал тонировку со средней светопропускаемостью. Перед тем, как ее налепить — проверил на улице в солнечную погоду. Все отлично видно.

Если тонировать вхлам — то конечно не видно. Поэтому такой вариант я сразу исключил. И использовал тонировку средней светопропускаемости. Да и на заднем стекле есть диодный стоп сигнал. Его то уж точно видно

Лет несколько назад знакомый догнал такого тонировщика, кхм…извините, в зад, и после всех разбирательств владелец тонированной попы знакомому ремонт оплатил, потому как в дневное время фонарей задних было не видно, с чем хозяина тонировки поздравили приехавшие полисмены…как то так

На вкус и цвет все фломастеры разные) а перед не буду тонировать.

Зря фонари затонировал — фары и лобаш тоже закатай ))

Источник

Как быстро и своими руками придать автомобильной эмблеме первозданный вид

Крошечные хромированные надписи и символика автобрендов, расположенные на крышке багажника и решетки радиатора, пожалуй, самые двусмысленные и неоднозначные элементы внешнего лоска автомобиля. Одни их полностью снимают, другие, наоборот, берегут и холят. Впрочем, большинство автовладельцев все же старается сохранить шильды в угоду признания на дороге и последующей перепродажи машины. Но сделать это не просто: мелкие сколы и вездесущая дорожная соль достаточно быстро «обдирают» с них слой хрома, открывая всему миру неприятное пластиковое нутро. Тут уж воистину, хоть снимай.

Деинсталляция шильдов, кстати, возможно не всегда. Ведь многие «подписи», особенно на старых машинах, крепятся не только на двусторонний скотч или клей, но и на пластиковых ножках, которые в свою очередь углублены в кузов. Но кому понравится ездить с дырами? Тут уж либо переделывать да перекрашивать, либо новые покупать. А вот с этим пунктом возникают большие и зачастую непредвиденные вопросы: найти их сложно, а стоят детали немало. Продавцы подержанных запчастей об этой особенности наслышаны, поэтому надежды на приобретения нужного элемента за «три копейки» стоит отложить в самый дальний ящик. Так на первый план выходит единственное доступное решение: восстановить эмблему в пристойный, если не заводской вид.

Начать стоит с фотографии. Во-первых, все без исключения любят эффект «до и после», а во-вторых, так проще будет потом вернуть отреставрированную деталь на место. Далее идет демонтаж: нагреваем искомый элемент феном — лучше воспользоваться домашним, чтобы не спалить лак и краску — аккуратно срезаем шильдик толстой леской или пластиковой гитарной струной. Также для этих целей может быть использована зубная или капроновая нить. Отделив эмблему от кузова, нужно аккуратно снять остатки клея растворителем или бензином, а площадку по необходимости заполировать.

Работы над восстановлением покрытия всегда следует начинать с гигиенических процедур: убрать облезающие остатки старья и налета, заполировать и обработать деталь растворителем, обезжирив ее для последующей покраски. Сделать это все лучше вручную, потому что пластик сам по себе достаточно хрупкий материал, а годы на солнце и морозе крепче его не сделали. Если деталь треснула, то именно сейчас стоит ее аккуратно склеить с внутренней стороны, а трещину убрать тонким слоем шпаклевки. Только после завершения всех вышеописанных процедур, а также выдерживания полного слоя высыхания, можно загрунтовать, а потом и покрасить логотип.

Источник