Seal inside pirelli что это значит

Seal inside pirelli что это значит

Pirelli представляет новую технологию Seal Inside, которая позволяет безопасно продолжать движение в случае прокола шины.

Что такое Seal Inside

Seal Inside (S.I.) — это новая технология в производстве шин, которая позволяет продолжать движение без потери давления воздуха в шине после ее прокола посторонним предметом, что в 85% случаев является причиной потери давления*.

Логотип Seal Inside будет использоваться для идентификации всей продукции Pirelli, созданной с применением этой новой технологии.

Этот логотип (черного цвета) также наносится на боковину шины.

* Технология Seal Inside эффективна при большинстве проколов, за исключением проколов, нарушающих целостность шины

Как это работает?

Внутри шины в зоне, соответствующей протектору, слой герметизирующего материала плотно блокирует любую утечку воздуха в случае прокола, который проходит через каркас, при наличии инородного предмета или при его отсутствии.

Герметизирующий материал Seal Inside мгновенно проникает в прокол и чаще всего это происходит так быстро и эффективно, что водитель даже не успевает понять, что шина была проколота.

Руководство по эксплуатации

В случае прокола, герметик позволяет продолжать движение, не останавливаясь для ремонта или замены шины. Герметик предназначен лишь для временной изоляции прокола. Поэтому компания Pirelli рекомендует водителям регулярно проверять шины на наличие прокола или посторонних предметов в блоках протектора. В случае обнаружения таких проколов необходимо обратиться в специализированное предприятие по ремонту шин.

Специалисты оценят характер повреждения и решат, пригодна ли шина для ремонта. Шины с технологией Seal Inside снижают риск потери давления воздуха в шине, но в отличие от шин RUN FLAT не предназначены для движения в спущенном состоянии.

В отношении монтажа, замены и балансировки, шины с технологией Seal Inside не отличаются от стандартных шин. Шины Pirelli с технологией Seal Inside не требуют специальных колесных дисков и монтируются на стандартные колесные диски, использующиеся с обычными шинами.

Для шин с технологией Seal Inside рекомендованы те же условия хранения, что и для стандартных шин.

Руководство по ремонту

Условие: осмотр поврежденной шины и ее ремонт должны осуществляться только специализированным предприятием по ремонту шин. Компания Pirelli не несет никакой ответственности за действия, совершаемые третьими лицами.

Для осуществления ремонта шины с технологией Seal Inside необходимо удалить слой герметика в области прокола с внутренней стороны шины до появления слоя бутилкаучука, а затем ставить заплатку таких же размеров. После удаления слоя герметика ремонт осуществляется так же, как на обычных бескамерных шинах.

Очевидно, что после удаления слоя герметика с площади прокола, технические свойства Seal Inside на отремонтированном участке протектора утрачиваются.

Эксплуатационные характеристики

В пределах одной линейки, по своим эксплуатационным характеристикам (сопротивление качению, комфорт, уровень шума, характеристики на сухом и мокром покрытии) шины с технологией Seal Inside не отличаются от стандартных шин.

Технология Seal Inside не предусматривает использования специальных дисков и СКДШ (системы контроля давления в шинах) для безопасной установки на автомобиль; и может применяться для любых транспортных средств в зависимости от типоразмера шин.

Источник

Тест летних самовосстанавливающихся шин с технологией Seal

Повреждение шины всегда связано для автовладельца с проблемами по ее замене или ремонту. Любой водитель, который хоть раз сталкивался с проколом шины, понимает всю важность и сложность его устранения. Даже если в машине есть запасное колесо, прикипевшие болты и мобильный домкрат могут серьезно усложнить процесс замены колеса.

Некоторые автопроизводители комплектуют автомобили комплектом для ремонта проколов, которые также требуют не дюжей смекалки. То компрессор не выдает необходимого давления, то герметик не обеспечивает должной герметизации. Помимо прочего, самостоятельный ремонт и замена колеса на обочине дороги связаны с риском ДТП.

Несмотря на все ухищрения автопроизводителей, большинство попыток самостоятельного ремонта автошин заканчиваются вызовом эвакуатора для последующего ремонта в специализированном сервисе.

Тем не менее, некоторые производители, среди которых Continental, Michelin, Hankook и Pirelli, предлагают альтернативное решение – шины с технологией Seal, способные к самостоятельному ремонту. Согласно заявлению производителей, такие модели, в отличие от шин с технологией Run Flat, можно использовать после прокола без ограничений. Кстати, компания Volkswagen уже устанавливает такие шины в базовой комплектации своих автомобилей Passat и Aerton. Помимо этого, автошины с технологией Seal доступны в свободной продаже, в широком спектре типоразмеров. Их стоимость выше обычных шин на 10-20%, что делает их доступными для широкого спектра автомобилей.

Принцип самовосстановления на удивление прост: внутренняя часть шины покрыта специальным липким слоем. При проколе и проникновении внутрь инородного тела этот слой плотно облегает его, а после удаления внутреннее давление в покрышке проталкивает массу в отверстие, которая затвердевает при взаимодействии с воздухом. Производители заявляют о том, что шины с технологией Seal могут надежно устранять проколы диаметром до 5 мм.

Так ли это, решил проверить автомобильный клуб Европы ACE совместно с экспертами немецкого общества технического надзора GTÜ и Австрийским клубом ARBÖ. Для теста были выбраны шины Hankook Ventus Prime2 Sealguard, Continental SportContact 5 ContiSeal и Pirelli Cinturato P7 Seal Inside в типоразмере 235/45 R18 94W, которые намеренно были проколоты перед испытаниями. В качестве тестового автомобиля выступил VW Passat.

Эксперты отметили, что при повреждении боковин эта система неэффективна. Так как, использование липкого слоя на боковинах существенно увеличит вес и изменит амортизационные свойства шины. Поездка на таких шинах просто-напросто станет некомфортной.

Представленные в тесте модели с технологией Seal, тяжелее своих гражданских аналогов на 1,4-2,2 кг. Особо чувствительные водители могут ощутить увеличение неподрессоренных масс и приглушенный шум от качения. Несмотря на эти особенности, производители заявляют, что основные ездовые качества от этого не ухудшаются. Подтверждением тому являются тормозные характеристики шин на мокрой дороге, которые не выявили каких-либо недостатков.

Действительно важным моментом, который отметили эксперты, является то, что шурупы и гвозди не страшны для самовосстанавливающихся шин. В процессе тестов передняя правая шина была пробита 4-х миллиметровым гвоздем в трех местах, а в переднюю левую вкрутили три 4-х миллиметровых шурупа. По результатам заездов выяснилось, что давление в пробитых шинах сохранилось на прежнем уровне и сохранилось в последующем.

Тесты подтвердили – шины с технологией Seal выдерживают проколы

Все участники теста прошли строгие тестовые испытания на полигоне, будучи проколотыми. Причем гвозди были вынуты, а шурупы оставлены. Весьма чувствительная к перепадам система мониторинга давления в шинах VW Passat не обратила ни малейшего внимания на повреждения. Давление в шинах сохранилось на прежнем уровне и на второй день испытаний.

После тестов все шины были детально осмотрены. Крошечные темные пятна дают представление о местах, где были гвозди. Шина с оставленными в протекторе шурупами выглядит более впечатляюще. Шляпки сточены и утоплены в протектор под тяжестью веса автомобиля. Несмотря на это, производители таких шин рекомендуют регулярно их осматривать и удалять посторонние предметы, во избежание увеличения отверстий во время движения.

Однако определить наличие инородного тела в протекторе шины не так просто. Единственное, на что можно обратить внимание, это клацанье шурупов при движении по асфальту.

Отсутствие потери давления и предупреждений не ограничивает вождение. В таких условиях очень легко поддаться искушению использования даже сильно изношенных шин. Неофициально производители подтверждают возможность такого использования шин, но официально рекомендуют извлекать все инородные предметы. Обоснованием является то, что инородный предмет проник в каркас шины и может причинить ему повреждения во время эксплуатации.

Автор: ACE

Другие тесты

Стиль вождения: смешанный

Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение

© 2006–2021 ООО «Пауэр Интернэшнл-шины»

Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Источник

Seal Inside (S.I.) — это технология в производстве шин, которая позволяет продолжать движение без потери давления воздуха в шине после ее прокола посторонним предметом, что в 85% случаев является причиной потери давления*.

Логотип Seal Inside будет использоваться для идентификации всей продукции Pirelli, или Conti Seal на шинах Continental созданной с применением этой новой технологии.
Этот логотип (черного цвета) также наносится на боковину шины.
* Технология Seal Inside и Conti Seal эффективна при большинстве проколов, за исключением проколов, нарушающих целостность шины

Обозначение этой технологии у разных производителей:

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Внутри шины в зоне, соответствующей протектору, слой герметизирующего материала плотно блокирует любую утечку воздуха в случае прокола, который проходит через каркас, при наличии инородного предмета или при его отсутствииt.
Герметизирующий материал Seal Inside мгновенно проникает в прокол и чаще всего это происходит так быстро и эффективно, что водитель даже не успевает понять, что шина была проколота.
В пределах одной линейки, по своим эксплуатационным характеристикам (сопротивление качению, комфорт, уровень шума, характеристики на сухом и мокром покрытии) шины с технологией Seal Inside не отличаются от стандартных шин.
Технология Seal Inside не предусматривает использования специальных дисков и СКДШ (системы контроля давления в шинах) для безопасной установки на автомобиль; и может применяться для любых транспортных средств в зависимости от типоразмера шин.

Источник

Новые технологии для герметизации проколов

С развитием автомобильной индустрии всё больше внимания уделяется таким понятиям, как безопасность и комфорт за рулём, а современные технологии не стоят на месте, давая человеку новые возможности для воплощения своих идей.

По этой причине всё больше людей обращают внимание на технологии, призванные защитить шины от неожиданных повреждений, ведь в дороге никто не застрахован от наезда на гвоздь или любой другой колющий предмет, который может моментально испортить Вам поездку и перевернуть все планы.

Ведущие производители шин, прислушиваясь к пожеланиям автолюбителей, разработали технологии производства шин, повышающие комфорт и, что важнее, безопасность Вашей поездки.

Технология ContiSeal ТМ от Continental

Специалисты немецкой компании Continental разработали уникальную технологию для герметизации поврежденного протектора шины. Изнутри шины с технологией ContiSeal ТМ покрыты вязким материалом, который при наезде на гвоздь или другой колющий предмет немедленно затягивает прокол. Вы сможете спокойно продолжать движение без необходимости немедленной остановки. И даже, если предмет, вызвавший прокол, вылетит из шины, давление в ней снижаться не будет. Тем не менее, эту шину рекомендуется осмотреть специалисту, чтобы понять, нуждается ли она в полноценном ремонте.

• Затягивает проколы диаметром до 5 мм.
• Проколы затягиваются, даже если предмет, вызвавший прокол, вылетит из шины.
• Шины с данной технологией обладают такими же великолепными характеристиками, как и остальные шины Continental.
• При проколе нет необходимости сразу останавливаться и менять колесо.

Эти шины легко узнать по фирменному логотипу ContiSeal ТМ с изображением проколотого гвоздем колеса. Также следует отметить, что они подойдут для большинства доступных колесных дисков.

Технология SelfSeal® от Michelin

Специалисты французской компании Michelin, которая на сегодняшний день является одной из ведущих мировых производителей высокотехнологичных шин, разработали свою технологию самовосстанавливающихся покрышек SelfSeal®. Над ней работали около трех лет и этот труд оказался ненапрасным.

Преимущества технологии SelfSeal®, заявленные производителем Мишлен:

• Препятствует потере давления в шине при проколе протекторной зоны — главная составляющая слоев протектора.
• Моментально затягивает небольшие проколы (не более 6 мм).
• Сохраняет показатели комфорта, экономичности, управляемости и ходимости шины.

Во внутренней полости шин с технологией SelfSeal® располагается слой желтого цвета и толщиной всего в 3 мм, состоящий на 50% из натурального каучука и обладающий высокой степенью вязкости. Этот материал является также достаточно эластичным: при повреждении протектора он тянется и обволакивает инородный предмет, предотвращая потерю давления в шине и восстанавливая её.
Шины с данной технологией Вы легко найдете по оригинальному логотипу SelfSeal.

Технология Seal Inside от Pirelli

Специалисты итальянской компании Pirelli тоже не стали стоять на месте и после успешного тестирования представили технологию Seal Inside.

Изнутри шины по ширине протектора нанесен слой герметизирующего материала, который моментально проникает в прокол, блокируя любую утечку воздуха. Это происходит так быстро, что водитель даже не успевает ничего заметить. Но, так как такая изоляция носит только временный характер, специалисты Пирелли советуют периодически осматривать шины на наличие подобных повреждений и, при нахождении таковых, обратиться за помощью в специализированный центр по ремонту.
Шины с данной технологией можно узнать по логотипу Seal Inside, который наносится черным цветом на боковину шины.

Технология SealGuard от Hankook

Специалисты южнокорейской компании Hankook, в свою очередь, представили собственную технологию самогерметизирующихся шин SealGuard.

Во внутренней полости шины с технологией SealGuard нанесен дополнительный слой герметизирующего материала, который может моментально затянуть любой прокол диаметром до 5 мм. Экспертная группа Ханкук отмечает, что с этими шинами у водителя отпадёт необходимость возить с собой запаску, что, несомненно, повышает привлекательность данной технологии.
Эти шины можно легко найти по фирменному логотипу SealGuard, который нанесен черным цветом на боковину шины.

Источник

Антипрокольная система (Seal)

Антипрокольная технология (Seal) позволяет на время сохранить мобильность авто при понижении давления в шине вследствие повреждения.

Суть данной технологии сводится к самогерметизации. На внутреннюю часть шины наносится слой вязкого герметика, частично состоящий из натурального каучука, толщиной около 3 мм. Сверху герметизирующий слой имеет защитное покрытие, которое не дает герметику затвердеть при контакте с воздухом.

Материал внутреннего слоя очень эластичен, при сквозном повреждении шины он деформируется и обволакивает инородный предмет, снижая или исключая возможность потери внутреннего давления. При удалении предмета из шины клейкая основа тянется, создавая своего рода «затычку», запечатывающую место прокола.

Внедрение антипрокольной системы становится популярным трендом среди шинных производителей, и это не удивительно, ведь технология Seal — это дополнительная безопасность при вождении, удобство и стабильность.

Bridgestone B-Seal

Технология B-Seal от Bridgestone обеспечивает временное удержание воздуха в случае прокола в зоне протектора, позволяя автомобилю двигаться дальше без необходимости срочной замены шины.

Continental ContiSeal

ContiSeal™ — технология, разработанная немецким концерном Continental для герметизации поврежденного протектора шины.

Внутренняя поверхность шины ContiSeal™ покрыта вязким материалом, который затягивает проколы, вызванные гвоздями и другими предметами диаметром до 5 мм, т.е. подавляющее большинство возможных проколов. Этот материал предотвращает потерю давления, даже если предмет, вызвавший прокол, вылетит из шины.

Шины Continental, оснащённые технологией ContiSeal™, имеют дополнительную маркировку в виде гвоздя на боковине.

Для обеспечения оптимального контроля над дорогой рекомендуется использовать систему контроля давления в шинах, а так же обязательно посетить сертифицированный шинный центр для осмотра прокола и определения необходимости ремонта.

Goodyear SealTech

Goodyear SealTech — технология герметизации проколов применение которой позволяет не ремонтировать в условиях мастерской проколы диаметром до 5 мм в области протектора без нарушения балансировки и других характеристик, влияющих на комфорт.

• Проколы диаметром до 5 мм автоматически устраняются (даже после того, как причина прокола извлечена из шины).
• Нет необходимости немедленно останавливаться или заменять шину сразу после прокола.
• Заметная разница производительности шин с технологией SealTech и стандартных шин Goodyear отсутствует.
• Практически альтернатива запасной шине.

Шины с технологией SealTech имеют отметку на боковине

ВАЖНО: При обнаружении прокола рекомендуется обратиться и проверить шину в сертифицированном шинном центре.

Hankook SealGuard

SealGuard — это технология «самоклеящейся» шины: вся внутренняя горизонтальная поверхность шины покрывается эластичным герметиком из специальной форсунки. В результате получается плотный слой из нитеобразных полосок.

Шины с такой системой имеют маркировку SealGuard на боковине шины, и позволяют продолжать движение без замены даже после 10 проколов протекторной части. Диаметр прокола не должен превышать 5 см.

Michelin SelfSeal

Michelin SelfSeal — одна из разновидностей антипрокольной системы, особенностью которой является присутствие вязкого слоя во внутренней полости шины, толщиной 3 мм, который на 50% состоит из натурального каучука, обладающего высокой степенью вязкости.
Внутренний слой не является липким на ощупь и позволяет избежать загрязнений, например, при транспортировке.

Преимущества шин с технологией Michelin SelfSeal

Материал внутреннего слоя очень эластичен, при сквозном повреждении шины он деформируется и обволакивает инородный предмет, снижая возможность потери внутреннего давления. При удалении предмета из шины, клейкая основа тянется, создавая своего рода «пробку», запечатывающую место прокола.

ВАЖНО: При обнаружении постороннего предмета в шине рекомендуется посетить сертифицированный шинный центр. Если шина не катилась на пониженном давлении, необходимо удалить инородный предмет, проверить давление в шине и провести тест на гермитичность. Через 2 минуты и повторно проверить давление. Если давление в шине стабильно — технология Michelin SelfSeal эффективно работает и можно продолжать движение. В случаях, если давление снижается, то шина должна быть отремонтирована с учетом рекомендаций компании-производителя ремонтных материалов или заменена.

Pirelli Seal Inside

Seal Inside — технология самогерметизирующейся шины от компании Pirelli, которая позволяет продолжать движение без потери давления даже после прокола шины внешним предметом, охватывая почти 85 % всех возможных причин потери давления.

Внутри шин Pirelli с технологией Seal Inside имеется уплотняющий слой мастики, которая при проколе охватывает вызвавший прокол предмет и создаёт вокруг него уплотнение. После извлечения предмета из шины, уплотняющая мастика затягивается в отверстие, герметизируя его края.

Шины Seal Inside имеют дополнительную маркировку на боковине:

Одним из важных преимуществ самогерметизирующихся шин Pirelli является то, что для безопасного использования технология Seal Inside не требует наличия специальных ободов или TPMS (системы контроля давления в шинах), ее можно использовать на любых транспортных средствах, в зависимости от размера шины.

Источник