А зачем вообще разные рамки у заднего переключателя?

Так зачем же нужно разнообразие лапок переключателя? Вкратце: для идеальной работы вашей трансмиссии.

Неведомая настройка b-tension и длина цепи

Все, кто когда-либо ставил или настраивал задний переключатель наверняка пытались понять и увидеть, как работает винт «b-tension». Однако, зачастую, его регулировка не дает никаких результатов. Крутишь его от края до края и. ничего! А все потому, что неправильно подобрана длина цепи. Цепь попросту слишком длинная. Методика подбора длины цепи здесь рассматриваться не будет, но я подразумеваю, что длина цепи установлена правильно.

В реальности, винт b-tension оказывает очень существенное влияние на качество работы трансмиссии. По спецификации производителя, между верхним роликом и зубцами максимальной звезды кассеты должно быть 5-6мм. Если это расстояние больше, то начинает ухудшаться качество переключения, и тем оно хуже, чем дальше ролик от звезды.

Предположим, у нас кассета с формулой звезд 11-34 и переключатель SGS. И все у нас замечательно, пока не возникает идея поставить кассету с другой формулой. Например 11-25, ибо стиль катания сместился в скоростную асфальтовую область. И тут нас поджидают грабли в виде непонятных тормозов на заднем переключателе. И выкручивание винта b-tension тоже не помогает: ролик дерайлера безнадежно далеко от звезд кассеты..

Емкость трансмиссии

Калькулятор для расчета емкости трансмиссии

Табличка для справки:

* Из документации SRAM не вполне понятно, какого размера максимальную звезду штатно обрабатывает коротколапый переключатель.

Ошибки

Возникает логичный вопрос, почему бы не использовать всегда SGS. А вот не выйдет! Переключатель движется в соответствии с конструкцией. И если он предназначен для обработки 34 зубов, то со звездой в 25 зубов он может и не заработать. Здесь еще влияет конструкция петуха, к которому крепится задний переключатель.

Если поставим задний дерайлер со слишком длинной лапой, получим «задумчивый» привод. В предельном случае слишком длинной лапки, трансмиссию вообще не удастся настроить.

Если поставить слишком короткую лапу, мы рискуем воткнуть переключатель в бОльшие звезды кассеты, получить провис цепи на некоторых передачах и недостаточное натяжение цепи. Либо обрыв цепи на противоположных передачах, если попытаемся убрать «провис».

Источник

Расшифровка маркировки деталей Shimano

Японская корпорация SHIMANO, производит навесное оборудование для велосипедов всех типов, начиная от MTB и заканчивая электробайками.

В этой статье будет рассказано, что означают буквы и цифры, нанесенные на этих деталях.

Прежде всего, везде присутствует надпись «SHIMANO», как фирменный знак производителя.

Затем практически везде, где это можно будет увидеть в дальнейшем, присутствует название класса оборудования.

Что имеется ввиду? Например, название класса на цепи, роторе дискового тормоза или кассете может быть и не нанесено. Они есть только на упаковке, т.к. визуально, при установке на велосипед, этой надписи всё равно не будет видно. А вот на шатунах, переключателях скоростей, и других деталях, на которых эта надпись будет видна – название класса будет нанесено.

Что это такое класс оборудования для велосипедов?

Все компоненты Shimano делит на классы (уровни) отличающиеся, назначением, качеством изготовления и, что самое главное для большинства велолюбителей – ценой.

Есть классы, предназначенные для установки на детские, подростковые модели, на велосипеды для спокойных и не агрессивных условий катания. Они менее надежные и качественные, но зато и максимально дешевые, по сравнению с другими.

Другая группа классов, значительно лучших по качеству и надежности, но и более дорогих – предназначены для продвинутых любителей и профессионалов.

Есть оборудование, используемое профессионалами для соревнований мирового уровня и его использование для простого любителя, катающегося для своего здоровья и удовольствия – этот как на «Ламборджини» перевозить картошку: в принципе можно, но зачем!

Далее. При выборе запчасти нужно понимать, к какому типу велосипедов (горный, шоссейник, городской и т.п.) относится та деталь, которую Вы приобретаете.

Если она разрабатывалась для шоссейника, а вы хотите поставить её на MTB – то Shimano не рекомендует делать такие замены. Велосипед, конечно, поедет, но вероятность возникновения ситуации, что «что-то пошло не так», например, при очередном переключении передач, станет значительно выше. И если это произойдет на ровной дороге и маленькой скорости – это один вариант. Если на большой скорости – то ситуация может быть и по хуже.

Можно ли использовать разные классы оборудования на одном велосипеде?

Ну конечно можно. Единственное, при замене оборудования нужно понимать, что одно дело, когда меняется педаль или ставится дисковый тормоз более высокого класса и совсем другое – замена кассеты с бОльшим количеством звезд и зубьев. Последнее может потянуть за собой замену и остальных деталей трансмиссии. Тут в каждом случае нужно советоваться с веломеханиками, которые и будут делать эту замену.

Более подробно о совместимости оборудования различных классов Shimano можно посмотреть на их официальном сайте: https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-432&acid=C-432

По названию класса можно четко определить, для какого типа велосипедов предназначена деталь.

Классы для МТВ (горных) велосипедов:

Более подробно о назначении каждого класса и его особенностях можно почитать в статье «Типы навесного оборудования Shimano для MTB велосипедов».

Классы оборудования шоссейных (Road) велосипедов:

Классы оборудования для туристических велосипедов:

Классы для городских (Urban) велосипедов:

Классы для гравийных (Gravel) велосипедов:

Классы для электровелосипедов (eBike)

Например, вы увидели шатуны с системой передних звезд, на которых написано: SHIMANO SORA. Теперь понятно, что это изделие производства корпорации Shimano, класс Sora и относится к шоссейным велосипедам, на которых и должно эксплуатироваться. А задний переключатель скоростей с надписью ZEE предназначен для агрессивной езды на горных велосипедах.

Что означают остальные цифры и буквы, кроме названия класса, в маркировке деталей Shimano?

После названия класса в маркировке детали идет её тип и модель.

В маркировке типа «Shimano ХХХХХ YY-ZZZZZ»

Следующее назначение групп:

Shimano – название корпорации

XXXXX – класс оборудования

YY – тип запчасти: шатуны, педаль, цепь, кассета и т.д.

ZZZZ – модель детали

Если в модели детали первая буква «M» – значит она предназначена для MTB (горного) велосипеда.

Расшифровка букв в типе запчасти:

AI – Автоматическая втулка передач (Auto Unit);

AX – Сквозная ось для втулок (Ehru-axle)

BB – Каретка (Cartridge Bottom Bracket);

BC – Тормозной трос (Brake Cable);

BL – Тормозная ручка (Brake Lever);

BM – Крепление аккумулятора (Batterey mounth)

BT – Аккумулятор (External type battery)

CP – Защита для спиц (Spoke Protector);

CS – Кассета (Cassette Sprocket);

DC – Крышка электропривода (Drive unit cover)

DH – Динамо втулки (Dynamo Hub);

DU – Электропривод (Drive unit)

EC – Зарядное устройство (Battery charger)

EW – Электрический провод (Electric Wire);

FC – Шатуны (Front Chainwheel);

FD – Передний переключатель (Front Derailleur);

FH – Задняя втулка (Rear Freehub);

FS – Подвеска (Front Suspension);

HB – Передняя втулка (Front Bub)

ID – Дисплеи переключения (Cl Decks)

LS – Трос с оплеткой для Auto 3 Nexus (Inner & Outer For AI-3S30)

LW – Стяжка для кантилеверного тормоза (Unit Link For Canti Brake)

MU – Моторный блок (Motor unit)

OT – Оплетка (Outer Casing);

RD – Задний переключатель (Rear Derailleur);

RT – Ротор дискового тормоза (Disc brake rotor);

SB – Ревошифтер с тормозной ручкой (Shift Brake);

SC – Велокомпьютер (Speedometer, cycle computer);

SG – Многоскоростная (планетарная) втулка;

SL – Шифтер (Shift Lever);

SM – Мелкие запчасти;

ST – Шифтер с тормозной ручкой (Shift / Brake Lever);

SW – Выключатель для динамо втулки (Switch For Hub Dynamo);

TL – Инструмент для установки (Installation Tool)

Буквы HG или SN означают:

SN (Super Narrow) – очень узкие цепи и кассеты, от 11 звезд и больше.

Другие виды маркировки компонентов Shimano.

Существует еще одна кодировка деталей, которую на сайтах называют код товара, артикул и т.д.

Она немного другого вида, например, KCNM510SGSS или PDM8140ML.

Это уже более «промышленные» и «профессиональные» кодировки, которые редко используются для розничной торговли, но расшифровываются они аналогично.

Рассмотри кодировку вида KCNM510SGSS.

Если первые буквы: I, E, K, A, Y – то это место производства детали.

Места производства закодированы так:

I – деталь произведена в Японии;

E – в Чехии, Китае, Сингапуре, Малайзии;

K – Bulk, произведено в Японии (для производства и оптовой торговли);

A – Bulk, изготовлено в Чехии, Китае, Сингапуре, Малайзии (для производства и оптовой торговли);

Y – запчасти, инструмент (spare parts), произведено в Японии.

Вторая и третья буквы – тип запчасти (педаль, шатун, цепь и т.д.). Коды аналогичны таблице приведенной выше.

Далее 4 буквы – модель детали

Т.е. наша кодировка KCNM510SGSS означает:

Первая буква: “K” произведено в Японии и продается как оптовая партия для производства или торговли (т.е. без упаковок, инструкций и т.п.);
2 – 3 буквы: CN – велосипедная цепь;
4 – 7 буквы: M510 – цепь для MTB (первая буква “M”) велосипеда 510 модели;
8-я и далее буквы: SGSS – спецификация цепи.

В кодировке PDM8140ML не указано место производства, но все остальное аналогично:

M8140 – модель 8140 для MTB велосипеда, так как первая буква «M»

ML – спецификация модели

Что означает Di2 в маркировке деталей Shimano

В оборудовании с индексом Di2 переключение происходит не механически, с помощью тросиков, а электронно, с использованием сервоприводов. В них нет тросиков, но есть провода, идущие к сервоприводам, кнопки управления, аккумуляторы. Всё это прячется в раме, руле, подседельном штыре. В электробайках аккумуляторы не нужны – всё подключается к аккумулятору.

Чуть более подробно об этом можно почитать здесь.

Маркировка количества зубьев на кассетах и трещотках

В маркировке кассет и трещоток всегда присутствует обозначение количества зубьев на самой маленькой и самой большой звезде. Обозначается оно одинаково: две цифры через дефис и буква “T”, от английского слова tooth – зуб, зубец.

Например: 14-28Т. На маленькой звезде 14 зубьев, а на большой – 28.

Что значит надпись HyperGlide на кассетах

Главная задача Hyperglide – улучшать переключение с меньшей по диаметру звезды на большую. Это штампованные или фрезерованные специальные углубления с одной стороны звезды, которые помогают звеньям цепи «зацепиться» за звезду и полностью перескочить на неё.

Ну, вот вроде бы и все основные моменты, которые нужно знать для расшифровки маркировки деталей Shimano.

Источник

Длинна рамки заднего переключателя.GS или SGS

Затеял я собрать себе велик, MTB. Обазвёлся впервую очередь рамой и вилкой,купил обода,спицы,втулки. да с нуля.никогда лёгких путей не искал)
Дошло дело до трансмиссии.Будет стоять 1х11.34х11-42.С системой(NW) и кассетой более менее понятно.Вот переключатель.Выбираю из линейки XT.Вопрос:какую рамку переключателя(GS или SGS) выбрать для данной трансмиссии?однозначного ответа на просторах интернета не нашел.
Если честно уже голова кругом идёт от этих всех тонкостей,стандартов разных производителей и тому подобного.
Спасибо за внимание!

Лига Велосипедистов

3.1K постов 10K подписчика

Правила сообщества

Запрещается добавлять посты следующего содержания:

— с просьбой денег на что либо

— с поиском и предложением работы

— объявления о продаже / покупке

— объявления о съеме / сдачи недвижимости

Только тематическая информация. Юмор, стеб не возбраняется, но и не похваляется.

У меня (и ещё трёх закомых) на 11-46 без нареканий работает средняя лапа.
шимано 8000

Трансмиссия 1х10, ведущая 32-36T NW, ведомая 11х42T, переключатель RD-M 786 SGS, винт B-tension завёрнут до упора.

Вроде бы на 1х всегда достаточно короткой лапки. Тем более на 11-42.

Gs закидывает до 42, sgs для 11-36

Нужно быстрее

Неделю назад устроился работать курьером на авто. И вот сегодня состоялся примерно такой диалог с администратором:

В ответ на пост

Сотрудница молодая часто забывала заблокировать комп после ухода.
Утром пришёл, увидел что её комп разблокирован, сел за него, написал себе (я гендир) с её аккаунта в мессенджер : «как дела гандон»
Вроде больше не забывает.

Беляш дело говорит

Приходит сегодня дочь (6 лет) и говорит, папа, напечатай мне голых женщин! Три, можно четыре.

От мамы слышится какое-то громкое WTF, дочка бежит ко мне и типа всё понятно, что мама голых женщин печатать не будет.

Уточняю. а каких тебе голых женщин? Бумажных, отвечает ребенок. Можно девушек. можно сбоку, но лучше спереди. Сзади не надо.

Слово за слово, выясняем что нужны плоские бумажные «куклы» на которые надеваются бумажные же платья, которые надо вырезать с листа.

Напечатал дочке пачку голых женщин.

Аферы в Г**ноМобиль

Решил вчера после работы поехать домой на такси, так как холодно и время 23.00. Вызвал как обычно такси, приложение сообщило мне что через 6 минут приедет водитель. Тут и начался цирк, буквально через пару минут пришло уведомление, что машина подана, но рядом её не было. Я решил позвонить водителю и попутно написал в чат

Звонки водитель сбрасывал, а в чате ответил только когда он сам и отменил мой заказ.

В итоге у меня списались деньги за полную поездку и не вернулись. Я пошёл за справедливостью в техподдержку, но и там видимо тоже плевать на клиентов.

Грамотный Роман попросил ждать, ну ок.

По итогу я заплатил деньги только за то, что промерз 20 минут в ожидании водителя. Можете минусить, но хоть хотелось выговориться и послушать, кто ещё сталкивался с наглостью службы такси.

Сказка

Ответ на пост «Сила Пикабу, помоги, очень нужна работа»

Попытался помочь человеку с работой и вот что из этого вышло:

написал человеку на почту и попросил резюме

первое сообщение было в 0.20 с запросом резюме

ответ пришёл почти в полдень, а именно 11.48

В ответе содержалось резюме в txt файле. Ну ладно человек торопился или не имел возможности прислать нормальное резюме. Попросил человека зайти на hh.ru перебить туда резюме и скачать его как pdf, чтобы его можно было закинуть в хантфлоу для трекинга вакансии.

По факту содержимого резюме кандидат действительно оказался мне крайне интересным, т.к. компания, где я работаю, занимается разработкой софта в области ИБ и мы как раз ищем инженера в отдел сопровождения и сервиса, а также есть вакансия в отдел разработки на роль владельца продукта/архитектора SIEM.

Кадры подхватили человека в 16.11 1 декабря и уже в 17.17 человеку было отправлено приглашение на собеседование в Teams (ниже оно выглядит так, но на турецком, а человеку ушло на русском) на 02.12 в 11.00.

2 декабря в 11.00 выясняется, что у кандидата на домашнем компе стоит Линукс и он не может подключиться из-за этого (хотя есть браузерная версия и версия на линукс), а вот что было дальше (беседа с руководителем)

Кандидат захотел проводить собеседование в вотсапе, ну пофиг согласовали собеседование на 03.12 в 11.00.

Сегодня наконец-то состоялось собеседование и вот его результаты (меня там не было):

1. человек вообще не знает куда и на какую позицию проходит собеседование, хотя ему направлялась информация о вакансии и компании

2. все кто его собеседовал отметили его крайнюю упёртость и медлительность

3. были обнаружены недостающие навыки, которые были нам необходимы и никто не услышал желания эти навыки приобрести

Исходя из общей картины и его комментариях в оригинальном посте, складывается следующая картина:

1. человек не читает письма (не прочитал описание вакансии и не ознакомился с компанией)

2. человек не готовится к собеседованиям (иначе бы не случилась накладка с Тимсом, он сам предлагает варианты подключения в случае отсутствия клиента на компьютере)

3. он не зарегистрирован ни на одной из площадок по поиску работ и как следствие не откликается на вакансии и не виден для HRов (это просто бомба)

4. он не горит желанием изучать даже предложенные вакансии (зачем тогда писал пост?)

5. на собеседование не проявил никакого интереса к предлагаемой вакансии (зачем тогда писал пост? #2)

Отсюда складывается следующий вывод: человек ждёт пока желанная вакансия сама упадёт к нему в руки, и он не хочет ничего делать для поиска новой работы. Может ему и не нужна работа вовсе с таким подходом?

П.С. я не любитель писать публично, но у меня подгорело от такого поведения отсюда и этот пост.

Источник

Задние переключатели Shimano: в чем разница между разными моделями

На рынке переключателей для горных велосипедов существует два основных конкурента, SRAM и SHIMANO. Каждый пытается чем-то выделиться на фоне конкурента и это противоборство длится уже много лет. Существуют адепты обоих сторон, которые будут рьяно защищать свой выбор, часами выискивая недостатки у противоборствующей стороны. В сегодняшней статье мы просто расскажем вам об актуальной линейке задних переключателей SHIMANO. Но для начала минутка истории.

SHIMANO – японская компания, один из крупнейших в мире производителей оборудования для велосипедов (80% производства), а также снаряжения для рыбалки и гребли (20%). Штаб-квартира в Осаке. Основана в феврале 1921 года.

Занимать лидирующие позиции на рынке – это не только успешно продавать свой товар, но еще и шагать в ногу со временем и инновациями. В SHIMANO явно преуспели в этом деле. На душу этой компании выпало немало экспериментов с переключателями, оборудованными обратным переключением. За счет внутренней конструкции переключателя, для повышения передачи, вам нужно было нажимать на манетке рычаг сброса, что ускоряло повышение передачи и было весьма актуально в крутых подъемах.

SHIMANO первые выпустили задние переключатели, оборудованные «демпфером» колебаний для лапки (технология Shadow+). Суть технологии в применении односторонней фрикционной муфты. При переводе рычага в положение «ON» муфта не позволяет лапке переключателя легко прокручиваться в направлении к шатунам. Цепь перестала скакать как угорелая при езде по камням, что уменьшило вероятность её спадания с передней звезды и велосипеды стали меньше греметь.

Чем ещё нас порадует компания-гигант в будущем, кто знает? Но мы будем пристально следить за новинками компании, а пока давайте разберемся кто сегодня будет у нас на обзоре.

Актуальная линейка задних переключателей:

Tourney TZ/TX

Открывает наш парад – Shimano Tourney. Это самая простая линейка, которая тем не менее обладает должным качеством и будет в разы лучше любого другого ноунэйма. В линейке встречаются, как и простенькие Tourney TZ, так и радующие глаз Tourney TX. Производитель рекомендует использовать эти переключатели для прогулочных и дорожных велосипедов.

Максимальная звезда кассеты: 34T;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 6, 7 или 8 (зависит от модели);

Вес: 356 г. (зависит от модели).

Altus M2000 / Acera M3000

Вслед идёт Altus/ Acera, эта группа открывает начальный уровень для горных велосипедов. Здесь всё ещё нет технологии Shadow+, но уже есть Shadow-дизайн у самых верхних моделей. Это не только эстетическая составляющая, а больше практичный вопрос, ведь переключатели с Shadow-дизайном меньше «выпирают» за края рамы, что увеличивает их живучесть. Следовательно, вероятность угробить переключатель, зацепившись за что-то при катании, становится гораздо меньше. Линейка Acera изготавливается из коррозионностойких материалов, например, нержавеющая сталь.

+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;

Максимальная звезда кассеты: 36T;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 9;

Вес: 303 г. в топовой версии.

Alivio M4000

Теперь Alivio, по своей сути – это тот же Altus, но чуть легче. Основное отличие линеек – в шатунах. На Altus они идут под обычную каретку с «квадратом», на Alivio – это шатуны с встроенной осью под каретку с выносными чашками и технологией «Octalink».

+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;

Максимальная звезда кассеты: 36T;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 9;

Вес: 254 г. в топовой версии.

Deore M6000

В Deore спользуется много наработок из 11-скоростной линейки компании. В часности – это первая серия, в которой уже доступен переключатель с технологией Shadow+, а параллелограмм построен по технологии более старших моделей.

+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;

Максимальная звезда кассеты: 42T;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 10;

Вес: 308 г. в самой простой и 330 г. в топовой версии.

SLX M7000

SLX – это открыватель линейки 11-скоростной трансмиссии. У неё есть все фишки из линеек XT и XTR, но в более бюджетном исполнении. Линейка подходит для кросс-кантри, трейла и эндуро.

+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;

Максимальная звезда кассеты: 42T, если у вас 2 звезды спереди или 46Т, если одна;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 11;

Zee M640

Zee – бюджетная группа в линейке для гравити-дисциплин, скоростного спуска и фрирайда. По ценовой политике она похожа на SLX, но есть только в 10-скоростном исполнении.

+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;

Максимальная звезда кассеты: 36T в фрирайдном исполнении или 28Т в даунхильном;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 10;

Saint M820

Saint – топовая линейка для скоростного спуска и фрирайда. Те же фишки, что и у Zee, но с лучшими материаламивесом. Плюс на борту керамическая втулка скольжения в нижнеё звезде.

+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;

+ Промышленный подшипник и керамическая втулка скольжения;

Максимальная звезда кассеты: 36T в фрирайдном исполнении или 28Т в даунхильном;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 10;

Deore XT M8000

Deore XT или просто XT – предтоповая линейка перед профессиональной линейкой XTR. Чуть больший вес за меньшую цену.

+ Shadow+ 2-го поколения;

+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;

+ Промышленный подшипник и керамическая втулка скольжения;

Максимальная звезда кассеты: 42T, если у вас 2 или 3 звезды спереди или 46Т, если одна;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 11;

XTR M9000

XTR – это венец эволюции компонентов для маунтинбайкинга от SHIMANO. Только лучшие материалы для минимального веса – алюминий, карбон, титан. Хотя даже эту линейку в SHIMANO разделили на две ветки, Race и Trail.

Race – минимум веса для максимальной эффективности на гонках. Ветке Trail доступно более повседневное использование за счет чуть большего веса и меньшей премиальности материалов.

+ Shadow+ 2-го поколения;

+ Может крепиться напрямую к раме, если это предусмотрено производителем рамы;

+ Промышленный подшипник и керамическая втулка скольжения;

– Цена.

Максимальная звезда кассеты: 42T, если у вас 2 или 3 звезды спереди или 46Т, если одна;

Минимальная звезда кассеты: 11T;

Количество звезд в кассете: 11;

Deore XT и XTR Di2

Shimano так же предлагает линейки XT и XTR в электронном варианте Di2.

Эти переключатели ушли от традиционных тросиков и в движение приводятся с помощью моторчиков, питающихся от батареи. Батарея, в свою очередь, может быть спрятана в подседельный штырь или шток вилки.

Преимущества такой системы в том, что переключения становятся более точными, а частота обслуживания минимальной из-за отсутствия тросиков и набивающихся грязью рубашек. Переключения происходят с одного контроллера, который управляет передним и задним переключателями одновременно.

Надеемся, вы узнали для себя много нового и интересного, а мы будем продолжать радовать вас подобными статьями.

Источник