Space knight carx что за машина
CarX Drift Racing Online: Full car list – all cars in-game!
CarX Drift Racing Online is an awesome drift simulation title with a huge variety of vehicles included!
One of the go to games at the moment is the brilliant CarX Drift Racing Online.
This is a simulation title that focuses on, you guessed it, drifting, and it does so brilliantly.
With a huge variety of vehicles for players to try and race sideways, it’s easy to see why the game has proved to be so popular. Let’s take a look at these cars now!
Full car list
Here is the full list of cars from CarX Drift Racing Online:
Newly added (Update 2.12.0):
As you can see, the list is long and has huge variety. Players with this title can drift anything from an MX5 to a Dodge Viper.
CarX Drift Racing Online
The game is available on PS4, Xbox One and PC, and was initially launched in 2017.
Since then, the game has gone from strength to strength. In fact, it still sits as one of the most popular games on Steam.
For those looking to get the game, it is currently £11.39 on Steam, £24.99 on Xbox, and a similar price on PlayStation.
Written by Toby Hogg
Hi guys, I’m Toby and I’ve been fascinated by motorsport from a young age! Having karted for many years, sim racing turned into my next hobby, and I’m still here. I also enjoy streaming on Twitch, classic cars (ask me about Goldilocks), and airsoft!
Space knight carx что за машина
Пружины
Первое что мы можем изменить это «размер пружины», по сути это количество витков/высота, чем больше размер, тем мягче подвеска, тем больше угол крена кузова при поворотах, однако слишком маленькие значения тоже дают отрицательный эффект.
Чем меньше размер, тем меньше ход подвески, тем больше реакция машины на неровности трассы, если выставить пружины наминимум и увеличить жесткость амортизаторов, то когда вы задним колесом заедете на бордюр, то зад подпрыгнет и вы скорее всего потеряете контроль.
Идеально это найти баланс между стандартным и минимальным значением, ведь для лучшего контроля в заносе вам нужна жесткая подвеска, однако чем жестче подвеска, тем сложнее ловить машину в заносе.
Так же мы можем менять жесткость пружин, соответственно если мы сильно повысим жесткость мы получим прыгающую подвеску, на которой нормально ездить будет нельзя. Чем жестче пружины тем сильнее машина подпрыгивает вверх на неровностях трассы.
Что бы добиться идеального поведения подвески при дрифте надо найти баланс между жесткостью пружин и мягкостью амортизаторов.
Амортизаторы
Плавно от пружин переходим к настройками амортизаторов, в игре она выражается у нас в процентах, если пружины нужны что бы подвеска шла «вверх», то амортизаторы как раз нужны что бы она шла «вниз». Но это грубо говоря. На самом деле амортизаторы отвечают за то, как быстро подвеска идет вниз, то есть проезжая неровность, у вас срабатывают и пружины и амортизаторы, если амортизаторы мягкие, вы будете как буд-то плыть по волнам, не будете чувствовать каждую кочечку, в повседневной езде это конечно удобно, но для дрифта нам нужно кое что пожестче, чем больше жесткость амортизаторов тем быстрее и четче подвеска реагирует на неровности.
То есть, увеличивая жесткость амортизаторов мы делаем подвеску жестче.
И тут перед нами встает вопрос, если для дрифта хороша жесткая подвеска, а чего бы нам не выкрутить все на максимум?
А это вопрос контроля машины, если вы виртуоз компьютерных гонок, то такая «жесткая» настройка может и прокатить, однако чем жестче подвеска, тем чаще колеса отрываются от асфальта, тем меньше контроля за машиной в ваших руках.
Машина не должна «сидеть», подвеска должна работать, сделать полностью жесткую подвеску, это как спилить 4 витка на классике, то есть оно как-то едет, но очень не комфортно. Для хорошего дрифта ищите оптимальные значения жесткости/мягкости, лично я пока езжу вообще на стандартных настройках пружин и амортизаторов, уменьшая только высоту пружин.
Схождение и развал
Про развал многие слышали, но слышали ли они и про схождение? На самом деле настраивать схождение стоит только если вы будете ездить тоге, при дрифте эти настройки не играют большой роли, а вот на развал стоит обратить больше внимания.
Развал передних колес еще один фактор повышающий зацеп передней оси. Рекомендую выбирать значения побольше от 6° до 10°, большой развал, так же как и эффект Аккермана позволяет уменьшать центробежную силу в поворотах, которая действует на переднюю ось.
Как всегда картинка для правильного представлении о чем идет речь, веселый микроавтобус поможет нам понять многое о схождении и развале.
Кастер и Аккерман
С основами этих понятий мы разобрались в начале, теперь вас не должны пугать эти слова, итак разберемся на что же влияет каждый из них.
В игре значение выражается в процентах, поэтому тут небольшая путаница, по факту для дрифта нам не нужно что бы передние колеса имели разницу в углах при повороте, поэтому угол Аккермана должен быть нулевой, то есть 100%.
Да, конкретно в CarX 100% Аккермана это нулевой угол, именно его и следует использовать при настройках, однако для экспериментов или тоге вам нужно будет поискать лучшее значение, подходящее под ваш стиль.
Угол выворота колес
Угол выворота это угол на который можно вывернуть колесо при повороте руля, обычно это достаточно небольшие значени, типа 48° или 53°, но для дрифта это не подойдет, чем больше выворот тем больший угол заноса мы можем держать, чем больший угол заноса тем круче, значит выворот что? Правильно, должен быть больше, но максимальные значения тоже не всегда хороши, почему? Потому что чем больше угол заноса, тем больше мощности надо чтоб в этом заносе ехать, если вам не хватает мощности что бы держать угол, то уменьшайте выворот, так вы сможете больше давать на газ и показывать более красивый дрифт.
Задний стабилизатор
Чем жестче стабилизатор тем меньше сцепление задней оси (больше передней), более быстрый отклик на управление.
Мягкий стабилизатор увеличивает зацеп задней оси, дает недостаточную поворачиваемость при ускорении.
Настройка двигателя
Настройка двигателя тоже интересное занятие, но для новичка куда проще чем настройка подвески. С двигателем вы будете заморачиваться намного позже, когда уже будете ставить себе в игре конкретные цели, типа всю трассу по внешке и т.п.
Форсирование двигателя
Это мягкая настройка, которая позволяет добавить или убрать единицы лошадиных сил и момента, к примеру на Чайзере 5% форсирования дают 29 лошадей и 32 нМ момента.
Скорее эта настройка пригодится вам что бы понизить мощность двигателя, особенно актуально это для тоге или для медленного дрифта, ведь все мы знаем, иногда, что бы ехать быстрее, нужно снизить мощность.
В иных случаях можете смело крутить на максимум.
Максимальный крутящий при об/мин
Имеется в виду крутящий момент конечно, это уже интереснее форсирования. Крутящий момент это ваша мощность, не лошадиные силы, не турбина в 2 бара, все решает только крутящий момент.
Настраивать его надо совместно со следующей настройкой.
Турбина
Особо говорить не о чем, либо она есть и у вас 100+ лошадей прирост, либо ее нет. Играя в CarX я не заметил что бы машина без турбины ехала плавнее, но по сути так должно быть, турбина дает резкий рывок, когда начинает дуть, атмосферный двигатель разгоняется плавно без рывков, но повторюсь, в игре это не ощущается.
Давление в турбине
Настройка турбины, которая позволяет сделать ее сильнее или слабее, по сути для дрифта почти не играет роли, или вам нужна мощность или нет, но для тоге и всяческих шоу заездов может сыграть свою роль.
С тормозами все довольно просто, у нас для редактирования всего два параметра, усилие и процент на переднюю ось.
Тормозящий момент
Чем больше момент, тем жестче тормоза, тем раньше они срабатывают. Если хотите тормозить побыстрее или используете тормоза для начала заноса, увеличивайте значение.
Если же вам наоборот надо лишь иногда подтормаживать в заносе, то попробуйте уменьшить значение, что бы торможение было более мягким.
Распределение на переднюю ось
В дрифте принято давать на заднюю ось больше тормозного усилия чем на переднюю, это нужно для того что бы задние колеса блокировались при торможении и зад машины сносило в занос. Например при входе в поворот, вам нужно лишь чутка надавить на тормоз и вы уже в заносе.
Если же на переднюю ось будет больше тормозного усилия, то потеря сцепления будет как раз на передней оси, следовательно на входе в поворот у вас будет недостаточная поворачиваемость, а вам надо как раз наоборот, избыточную.
Как видите для дрифта эти настройки достаточно однобоки, но для тех кто любит покатать тоге тут есть простор для творчества.
Жанр гонок занимает далеко не первое место среди мобильных игры, но иногда в нём появляются игры которые достойны внимания.
Изначально мотивацией для разработки своей механики, Анатолию послужило то, что он смотрел очень много видео про настоящий дрифт, но в играх ему не удавалось повторить это же даже на компьютере с использованием руля, педалей и прочего. Все это привело к экспериментам, различным настройкам и доработкам, благодаря чему и получился готовый продукт.
Появилась в AppStore 6 марта 2014 года, и 29 марта в Google Play, летом этого же года началось её активное развитие, исправление багов, добавление трасс и различных автомобилей, все это благодаря её огромной популярности и большому количеству пользователей. Данные, взятые с сайта разработчика говорят нам о том, что на сегодняшний день игра насчитывает более 3 миллионов активных игроков по всему миру.
У игры почти пятилетняя история, за это время там появилось очень много трасс и машин которые могут задержать игрока на долгое время.
Оно очень отзывчивое, позволяет покрутить много настроек и сделать все под себя. Можно включать индикаторы торможения, настраивать чувствительность и линейность руля. Автомат или механика, гироскоп или руль на экране, каждый найдет что ему по вкусу.
Дрифт реальный и дрифт виртуальный
Игра очень сильно проникла в дрифт-культуру в свое время, многие известные ютуб блогеры, а также профессиональные пилоты показывали у себя в блогах или инстаграме как играли в игру. Была это реклама или нет, я не знаю. Создатель игры побывал на шоу Одержимые и рассказал о истории создании игры.
CarX TUT
CarX TUT запись закреплена
CarX Drift Racing Online
Привет, всем любителям дрифта!
Мы рады, что уже несколько недель владельцы Switch оттачивают свои скилы на трассах в CarX Drift Racing Online.
За короткий период с выхода нашей игры на Nintendo мы успели, кроме всего прочего, включить кросс-платформенный мультиплеер, который позволил владельцам игровой консоли присоединится к дрифт-пилотам с других платформ.
Показать полностью.
Теперь не важно, на чем играют твои друзья; больше нет преград собраться на одной трассе, чтобы проверить свои силы в честной борьбе.
Все это время мы продолжаем собирать ваши отзывы, которые помогают команде CarX делать наши проекты интереснее. А сегодня мы с удовольствием сообщаем, что благодаря поддержке тех игроков, которые уже приобрели игру, CarX Drift Racing Online стала доступной большему количеству фанатов настоящего дрифта.
Отличная возможность присоединится к большому комьюнити CarX Drift Racing Online!
Продолжайте играть в наши игры и делиться своими эмоциями.
CarX Drift Racing Online: 5 лучших автомобилей
Одной из популярных игр на данный момент является великолепная CarX Drift Racing Online.
Это название симулятора, в котором основное внимание уделяется, как вы уже догадались, дрифту, и он делает это блестяще.
С огромным разнообразием транспортных средств для игроков, которые могут попробовать себя в гонках боком, легко понять, почему игра оказалась такой популярной. Давайте теперь взглянем на лучшие автомобили!
CarX Drift Racing Online: 5 лучших автомобилей
Solar
Миллениалы, играющие в CarX, получат много ностальгических и ярких эмоций от Solar. Этот автомобиль был добавлен в недавнем патче и также является одним из лучших доступных дрифтеров. Хотя это не самая быстрая машина, Solar фантастически хорошо держит занос по сравнению с большинством. Стиль и суть это аромат дня, а не скорость с этим автомобилем.
Solar это автомобиль с задним приводом и относится к классу 2. Он может даже делать 360 оборотов на трассе и всегда чувствует себя под контролем благодаря своей низкой мощности и хорошему сцеплению. Solar также отлично подходит для настройки, так как вы можете обойтись яркими цветами, обвесами и ободами OTT.
Thunderstrike
Muscle cars обычно не лучший вариант для CarX, но Thunderstrike исключение из этого правила. У Thunderstrike не очень отзывчивое рулевое управление, но зато он удивительно управляем. Это позволяет регулярно достигать углов сноса, недоступных большинству автомобилей.
Автомобиль явно смоделирован с Ford Thunderbird последних 1960-х годов, что совсем не плохо. Thunderstrike это еще одна машина класса 2.
Вы должны быть осторожны с ее широким радиусом поворота. Недостаточная поворачиваемость означает, что вы должны быть осторожны при использовании дроссельной заслонки, иначе вы попадете в стены за пределами трассы.
Horizon GT4
Burner JDM
Несколько месяцев назад в этой машине не было ничего особенного, но недавнее обновление сделало ее более реалистичной и управляемой. Burner JDM может не выглядеть хорошим дрифтером (хотя это можно изменить с помощью модов), но он обладает огромной мощностью для своего размера.
Такое огромное соотношение мощности и веса означает, что JDM может преодолевать повороты быстрее, чем любой другой автомобиль в CarX. JDM, пожалуй, лучший универсальный автомобиль в CarX, и легко понять, почему, поскольку он может делать все и делать это хорошо.
Corona
Corona похожа на ретро-версию Burner JDM, но ее механические возможности далеко не старомодны. У него непревзойденная управляемость, огромная мощность, он выглядит и звучит очень даже приятно. Corona может разворачиваться на шестипенсовиках, что позволяет легко связать множители.
Попробуйте найти в CarX автомобиль лучше, чем Corona, потому что он не имеет себе равных практически во всех аспектах дрифта. Если вы не верите, попробуйте сами, он в классе 3.