станция ладожское озеро с какого вокзала
Как доехать до ладожского озера
Ладога — самое крупное озеро Европы, в северной части которого расположились живописные шхеры. Вот уже несколько лет на их основе планируется создать природный парк.
Природные красоты здесь построены на контрасте: высокие обрывистые горы соседствуют с расположенными в низинах прибрежными заливными лугами, редкий сосновый бор, растущий на скудных скальных почвах, сменяется густыми зарослями лиственного леса, а сотнями лет возделывавшиеся пашни перемежаются с нетронутыми рощами.
Одна из поразительных особенностей Ладожских шхер — это так называемые рифовые горы. Рифовыми называют горы, обрывающиеся в озеро отвесными скалами, высота которых может достигать 80 метров. Самая высокая гора парка расположена на его материковой части — это гора Пётсёваара. На целых 187 м возвышается гора над гладью озера и древними лесами. Есть высокие горы и на окрестных островах — это риф Пеканриутта высотой 92 м и гора Контиосуо на 89 метров возвышающаяся над уровнем моря.
Как добраться до Ладожского озера:
Москвичам удобнее добираться до Ладожского озера через Санкт-Петербург. Далее можно выбрать наиболее приемлемый способ передвижения.
Из Питера до станции «Ладожское озеро» электрички ходят с Финляндского вокзала (летом совершается 8 рейсов). Поездка займет 1ч 20 мин. До этой же станции отходят электрички с Балтийского вокзала.
На машине на Ладогу:
1 маршрут: выезжаем из Питера по Кола М-18 и держим направление на А120, проезжаем по А 120 до А-128.
2 маршрут: выезжаем из Питера по Рябовскому шоссе, далее продолжаем путь по Борисову Гриву до поворота около пос. Ваганова выезжаем на А-128.
До Ладожского озера регулярно выезжают маршрутки от станции метро Дыбенко.
Из Санкт-Петербурга до северных районов Ладожского озера можно добраться с Ладожского вокзала на прямых поездах. Пункты назначения: Сатовала или Иля Ууксу.
Как доехать до ладожского озера
Имея ледниковое происхождение, озеро обладает слабой теплопроводностью, имея свойство медленно нагреваться и остывать. Обладая низкой минерализацией вод, озеро относительно прозрачное.
Природа создавала этот уникальный шедевр веками, лишив его скучности и однообразности. Ладожское озеро состоит из множества островов (650 островов), самый крупный из которых Валаам, входящий в состав Валаамского архипелага. На этом острове расположен Валаамский Спасо-Преображенский мужской монастырь.
Северные берега озера высокие и скалистые, изрезаны множеством проливов и мелкими полуостровками (шхерами). Южные берега наоборот низкие и заболоченные, с плавными очертаниями. Прибрежная часть озера имеет три широких залива, именуемых губами. На Восточных берегах — сосновые боры и поросль кустарников, вперемешку с песчаными пляжами и россыпью валунов. Западный берег отмечен каменистыми грядами («заборами»), впадающими глубоко в озеро.
В Ладогу несут свои воды 32 реки, самые крупные из которых — стремительный Свирь, Волхов, Вуокса. Озеро является источником питьевой воды для Санкт-Петербурга.
В Ладожском озере обитает 58 разновидностей рыб, таких как окунь, форель, палия, лосось, сиг, судак, ряпушка, щука, лещ, плотва, налим, синец и другие. Основной достопримечательностью озера является ладожская нерпа. Она темнее и мельче морской, со сложным узором из белых пятен и колец на шкуре.
Еще одно животное, о котором непременно стоит упомянуть — это дельфин. Иногда они посещают с визитом Ладожское озеро из Балтики.
Как добраться до Ладожского озера?
Добраться до Ладожского озера можно на электропоезде с Финляндского вокзала (метро Площадь Ленина) до станции Ладожское озеро. Далее необходимо пройти 2 км. пешком вдоль озера через территорию воинской части.
Если вы поедите на озеро на автомобиле, то нужно проехать 45 км. по Рябовскому шоссе А 128 до станции Ладожское озеро, а далее пешком 2 км., либо же доехать до станции Борисова Грива, а потом через деревню Морье.
Днем на озере не особо много народу, основной наплыв отдыхающих приходится на выходные. Это любители активного отдыха на природе. Иногда заезжают на машинах любители вечеринок, но случается это в основном в выходные дни. В будни вы можете наслаждаться тишиной этих мест, слушать шелест волн, любоваться небом, ветром, рассветами и закатами.
Где остановиться? Цены и туризм
Неподалеку от Ладожского озера есть туристические базы и базы отдыха. Они предлагают весь спектр услуг для развлечений и приятного времяпровождения. Вы можете взять на прокат велосипеды, водные велосипеды, квадроциклы, отправиться на рыбалку, покататься на катере, поиграть в настольный теннис, волейбол, стритбол и многое другое. В зимний период можно кататься на лыжах, снегоходах, поиграть в хоккей с мячом.
Также предлагаются СПА — процедуры, русская баня, массаж, шоколадное обертывание и многое другое.
Баз отдыха множество: «Самая Ладога», «Рускеала», «Лумиваара» и т.д. Цены в летний период выше, нежели в зимние месяцы. На Базе «Самая Ладога» в будние дни размещение обойдется вам от 1500 за сутки, а в выходные — от 2000р. На базе «Лумиваара» аренда домика на двоих летом обойдется от 2900р., а в зимние месяцы — от 1700. Дети дошкольного возраста проживают бесплатно, а от 7 до 14 лет — 259р. в сутки. Все зависит от комфортности жилья и от количества проживающих.
Обзорная экскурсия по шхерам Ладоги:
Ладожское озеро — прекрасное место для семейного отдыха, да и просто для любителей природы. Посетите его, и вы не пожалеете!
Вы можете приложить к своему отзыву картинки.
Использование устаревшего браузера
повышает риск взлома вашего компьютера.
Обновите свой браузер!
Через социальные сети
Еще не зарегистрированы?
Регистрация
Через социальные сети
Восстановление пароля
Введите почту указанную при регистрации и мы вышлем инструкцию
Загородная поездка: Ладожское озеро
Зима — не повод отказаться от путешествия к живописным берегам Ладоги, где можно насладиться водными пейзажами и памятниками старины. Маршрут по-настоящему захватывающий: здесь по соседству с завораживающим Валаамом раскинулись ладожские фьорды, на пути стоит средневековая крепость, а экотропы ждут желающих единения с природой. Рассказываем, что обязательно нужно увидеть на озере, а заодно подскажем, где можно остановиться — ведь поездка на Ладогу стоит того, чтобы задержаться здесь хотя бы на несколько дней.
Ладожское озеро — самое крупное пресноводное озеро Европы. Его максимальная ширина — 138 километров, а глубина — 260 метров. В Ладожское озеро впадает целых 32 реки, а вытекает из него всего одна — Нева. Через реку Свирь Ладожское озеро соединяется с Онежским, а через реку Волхов — с озером Ильмень. С IX века через Ладожское озеро проходил водный путь «из варяг в греки».
В водах Ладоги водится единственный представитель морских млекопитающих, который живёт в условиях пресноводного озера — ладожская нерпа, занесённая в Красную книгу России. Ходя по волнам на лодке или забросив удочку с берега, можно выловить увесистого судака, иногда — форель, или самую питерскую рыбку — корюшку. Путешествие на Ладогу — отличная идея для любителей рыбалки.
Прекрасна и многообразна не только природа Ладоги, но и множество островов и береговых достопримечательностей, которые интересно посетить в любое время года.
Острова Ладоги
Пожалуй, одна из самых известных достопримечательностей Ладоги — Валаамские острова или Валаамский архипелаг, самые большие острова, расположившиеся на севере озера. Здесь находится Спасо-Преображенский Валаамский монастырь. В своё время именно его монахов Русская православная церковь направила распространять христианскую веру среди народов Аляски.
Заслуживают внимания и другие крупные острова — Коневец, Воссинансаари, Хейнясенсаари, Мантинсаари, Лункулансаари. На острове Коневец расположен Коневский Рождество-Богородичный монастырь, основанный в 1393 году преподобным Арсением. Название острова происходит от находящегося здесь валуна весом более 750 тонн — так называемого Конь-камня, который до конца XIV века был местом языческих жертвоприношений.
Крепость Корела и Лютеранская кирха
Город Приозерск находится на карельском берегу Ладоги, а карельское поселение на этом месте было ещё в XII веке. В 1310 году в устье реки Вуоксы новгородцы построили крепость Корелу, которую можно посетить и сегодня — небольшая постройка с круглой башней, оборонительной стеной, арсеналами и крепостными воротами. Также в Приозерске находится лютеранская кирха 1930 года.
Ладожские шхеры
Небольшие прибрежные архипелаги расположились на северном берегу Ладожского озера и протянулись от Питкяранты на востоке до острова Кильпола на границе Карелии и Ленинградской области. Крутые каменистые берега, узкие протоки и поистине космический вид на озеро — всё это шхеры. Учёные считают, что много сотен лет назад на этом месте были горные цепи, которые со временем оказались затопленными.
Крупных шхер на Ладоге около десяти. Самый известный остров — Кильпола. Именно там были обнаружены остатки древних земледельческих поселений. На таких островах есть горы, реки, небольшие озёра, а их берега изрезаны как бумажка ножницами.
Где остановиться?
База отдыха «Ладога озеро», находящаяся в окружении живописного леса прямо на берегу Ладожского озера, станет отличным местом для того, чтобы остановиться здесь на время, ведь совершенно очевидно, что оценить всё великолепие Ладоги и окрестностей за один день просто невозможно.
К услугам гостей — коттеджи и апартаменты, в которых можно поселиться как вдвоём, так и большой компанией. Тёплые современные коттеджи с дровяными саунами рассчитаны на группы от 6 до 12 человек. Здесь есть всё необходимое для комфортного отдыха.
Все гости базы могут воспользоваться сауной и баней прямо на берегу, а дополнительное удовольствие от великолепной природы можно получить во время прогулок по экотропам, которые проходят по всей территории базы.
Как добраться: До ж/д станции г. Приозерск можно добраться электричкой от Финляндского вокзала (направление СПб-Кузнечное или СПб-Приозерск).
Если решите двигаться на авто, то по Приозерскому шоссе необходимо проехать город Приозерск, далее Бригадное, переехать мост через речку Тихая и за указателем 138км. будет поворот направо, на базу отдыха «Ладога озеро».
Найти поезд Москва — Ладожское Озеро
Найдите самый дешёвые ж/д билеты Москва — Ладожское Озеро
virail поможет вам найти расписание и цены на все поезда Москва — Ладожское Озеро.
Ежедневно 75 поездов следует по маршруту Москва — Ладожское Озеро, с отправлением из от станций МОСКВА ЯРОСЛАВСКАЯ (ЯРОСЛАВСКИЙ ВОКЗАЛ), МОСКВА ОКТЯБРЬСКАЯ (ЛЕНИНГРАДСКИЙ ВОКЗАЛ), МОСКВА КУРСКАЯ (КУРСКИЙ ВОКЗАЛ), МОСКВА БЕЛОРУССКАЯ (БЕЛОРУССКИЙ ВОКЗАЛ) и прибытием в до станции ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО.
Среднее время в пути составляет 9 ч. 50 мин.. Первый поезд отправляется в 00:10. Последний поезд отправляется в 00:41.
Маршрут вокруг Ладожского озера — лучший летний роудтрип: пляжи, история, безлюдные острова, шхеры и хорошие отели
Организовать крутой роудтрип в России всегда сложно: расстояния большие, а чем дальше от городов, тем хуже инфраструктура. Хороших круговых маршрутов в стране и вовсе почти нет. Редкое исключение — это Карелия. Здесь вы можете собрать себе поездку хоть на четыре дня, хоть на две недели.
Мы давно планировали и по результатам двух экспедиций собрали больщущий маршрут вокруг Ладожского озера. Тут будут и заброшенные кирхи, и песчаные дюны, и хорошие гостиницы, и пустынные острова с пляжами, и симпатичные города, включая один из трех лучших городов в списке малых городов России по мнению редакции. Но самое главное — интересные места будут встречаться буквально каждый час, ведь их концентрация вокруг озера запредельна.
Этот маршрут мы подготовили совместно с Toyo Tires. Это знаменитый японский бренд шин с широким диапазоном предложений под любые нужды — от оффроад-приключений до поездок между городами по трассам. Мы в редакции много перемещаемся на автомобиле и уже несколько лет используем шины Toyo и его дочернего бренда Nitto.
Для путешествия вокруг Ладожского озера мы выбрали шины модели Proxes TR1. Они великолепно держат дорогу даже на снятом асфальте в условиях перманентных российских ремонтов, ассиметричный протектор здорово отводит воду при поездке в дождь, боковые края специально крепкие, чтобы можно было не бояться обтереть бордюр.
Но в первую очередь Proxes — шины для асфальта: сразу чувствуется плавность хода и надежное сцепление при поворотах на скорости. А еще вы заметите, что сократился расход топлива. Кстати, именно эта модель шин заслужила любовь автовладельцев. На «Яндекс.Маркете» только отличные отзывы и многие пишут, что за 20 лет это первые шины, которые их полностью устроили.
Маршрут вокруг Ладожского озера. Как составить?
Выезжать вы, скорее всего, будете из Санкт-Петербурга. Остановитесь в нем на пару дней, погуляйте по любимым кафе и барам, докупите всякие мелочи типа газа для горелки и отправляйтесь в путь.
Мы специально разбили маршрут на участки, а не на дни. Уместить все места в один день не получится, да это не очень-то и нужно.
Совет. На эту часть можно заложить день или два, но имейте в виду, что за день все места вы либо не успеет посмотреть, либо очень устанете.
Общее расстояние — 420 километров, есть участки без асфальта.
Совет. Это тоже насыщенная часть, заложите на этот участок минимум два дня.
Общее расстояние — 180 километров, есть бездорожье.
Совет. На этот участок достаточно одного дня, если вы не поедете в Рускеалу, и двух, если поедете. Поездка на водопады отнимет много сил, потому что там семь километров небыстрого грейдера и три километра откровенного бездорожья, по которому придется ползти со скоростью 10 километров в час.
Общее расстояние — 270 километров, есть ремонт дорог и бездорожье.
Совет. На этот отрезок маршрута можете закладывать один день, большую часть которого стоит провести в отличном музее-крепости «Старая Ладога».
Общее расстояние — 370 километров до Санкт-Петербурга. Есть бездорожье.
Чем хорош круговой маршрут? На нем все в порядке с инфраструктурой!
Часть первая. Петербург — Приозерск
Захватите из города перекус и отправляйтесь на южную часть Ладожского озера. Здесь есть сразу несколько важных общероссийских достопримечательностей разных эпох и стилей.
Шлиссельбург
Для начала доезжайте до видов на крепость Шлиссельбург. Самые классные будут из села Шереметьевка. Ставьте в «Яндекс.Картах» точку 59.952843, 31.025929, не пугайтесь легкого бездорожья и ухабов, проезжайте по первой линии, останавливайтесь там, где нравится! В конце этого проезда — причал поселка имени Морозова, от которого каждые 15 минут отправляются катера к крепости Орешек. Переправа работает в дневное время, стоимость на одного взрослого человека — 350 рублей за поездку туда-обратно. Подробности ищите на удобном сайте petrokrepost.ru.
«Разорванное кольцо»
Следующая остановка в 20 минутах пути на автомобиле. Монумент «Разорванное кольцо» посвящен Дороге жизни — единственному пути, который связывал блокадный Ленинград и остальную страну. Две арки символизируют блокаду, а просвет между ними — ту саму дорогу, которая спасала город в войну.
Рядом уже появляются хорошие пляжи, если не терпится искупаться, делайте это в Коккореве. Но мы рекомендуем проезжать этот заполненный людьми пляж и поехать дальше.
«Разорванное кольцо»
Координаты: 60.081490, 31.067375
Станция Ладожское Озеро
Всем доброго времени суток!
Лето 2018 года подходило к концу и я решил в последний день августа сделать себе выходной,выбраться куда-нибудь погулять. Очень хотелось совместить железную дорогу и природу. Выбор пал на станцию Ладожское озеро. Это конечная железнодорожная станция с путевым развитием, платформами, зданием вокзала, насыщенной историей, а еще рядом озеро, лес и свежий воздух! Что может быть лучше для провода лета?!
И так мы в южной горловине станции. Вдалеке виднеется электричка, которая ожидает пассажиров и скоро отправится в обратный путь.
Это направление обсуживается электричками с Финляндского вокзала.
Вид в сторону Санкт-Петербурга. Во время Великой Отечественной войны дальше,метров через 500, было ответвление в сторону мыса Осиновец. Мыс Осиновец это очень значимое место. На нем происходили важнейшие события в истории Санкт-Петербурга и Великой Отечественной войны. Во время блокады Ленинграда на мысе был построен огромный транспортный узел для приемки грузов с другого берега озера, а так же для эвакуации людей из блокадного Ленинграда. На небольшой территории мыса возвели станцию узкоколейной железной дороги, множество складов, обустроили спуски в воду для катеров и пирсы для грузовых судов. Это была единственная артерия,питающая осажденный и голодный город продуктами и боеприпасами, а так же это был единственный эвакуационный выход для жителей города. На мысе находится маяк, один из самых высоких в мире, а еще рядом есть музей Дороги жизни. Можно долго рассказывать про это место, но лучше как-нибудь заглянем туда отдельно.
Выходим на станцию. Начинается путевое развитие. Сейчас это конечная станция Ириновского направления, сюда приезжают немногочисленные дачники, любители пляжного отдыха летом и туристы, а в 42 году это была узловая станция при самом большом озерном порту СССР. Количество путей было раза в два больше, сюда привозили до 20 тысяч человек ежедневно. Да, в наше время станция не используется так активно, что обычно меня огорчает, но пускай будет так, чем повторится ужас войны.
По правую руку показалось здание вокзала и паровоз-памятник. Станция была открыта в 1929 году, изначально она называлась «Деревня Озерные», но в 1939 году ей дали нынешнее название.
Здание вокзала имеет очень интересную архитектуру. По задумке архитектора оно должно напоминать противотанковую надолбу. Может и напоминает. По мне, так это очень интересная архитектура для данного места. Особенно понравились часы, которые как будто выглядывают из под облупившейся наружной отделки.
А вот так выглядело здание вокзала сразу после войны.
Подойдем поближе к паровозу. На борту его номер Эш 4375. Этот воин был построен в Швеции в 1923 году. Буква Ш в индексе нам об этом сообщает. Такие паровозы производились с 1912 по 1957 года. Кроме России и Швеции еще выпускались в Германии. Именно этот экземпляр перевозил под обстрелами грузы из Ленинграда на станцию, на которой теперь встал на вечную стоянку. Победа над захватчиками ковалась не только людьми, но и техникой! Уверен, что этот герой заслужил этот постамент, постоянное внимание и заботу.
Второе название его «Комсомолец». Паровоз в 2015 году был отреставрирован.
Последний, 47 километровый, столб железнодорожной Дороги Жизни. Такие постаменты стоят на каждом километре этой исторической ветки.
Табличка перед памятником.
За паровозом стоит тележка. Никакого описания к ней нет.
Дальше я нашел интересный механизм. Когда я его увидел первый раз, не сразу разобрался для чего он. Пришлось начать мозговой штурм и подробно изучить эту странную конструкцию, прежде чем я понял, что- это приспособление для колки дров.
Стеклянная часть фасада вокзала закрыта плотной железной решеткой, как и основной вход, во внутрь не попасть. А как же бесплатный доступ до туалета всем клиентам РЖД? Через стекло можно разглядеть, что на стенах висят различные плакаты. Вроде как на втором этаже здания есть экспозиция, о подвигах железнодорожников во время блокады. Скорее всего плакаты, как бы продолжение, а точнее, начало этой экспозиции. Наверно, двери вокзала,для наполнения душ патриотизмом и для изучения истории, открывают только в дни больших праздников.
Во дворе вокзала установлен вот такой памятник. Табличка гласит «Сталь можно согнуть, человеческую волю никогда». Это часть военного корабля, которую подняли со дна Ладоги.
Парковка и площадь перед вокзалом.
Сразу за зданием вокзала спряталась вот такая бетонная конструкция. Это боковая рампа, для разгрузки техники с вагонов. Выглядит очень бодро, скорее всего это новострой или хорошо отремонтировали старую. Рампа здесь находится не случайно, сразу за железной дорогой начинается обширная территория воинских частей. Как видно на этом снимке, самый ближний путь к вокзалу не электрифицирован.
Вернемся на пути за электричкой. Тут как-то посвободнее, да и света больше.
Возле заброшенной котельной складируют щебень. А самые глазастые заметят знаки, предупреждающие о ЖД переезде.
В ожидании своего пассажира.
Вид на северную горловину станции. Сразу за платформой пути пересекает местная дорога, это подъезд к нескольким домам возле станции. В зарослях,которые раскинулись по правую руку, находится заброшенный детский лагерь «Маяк».
Жд переезд во всей красе.
Вот мы дошли до последней стрелки не только на этой станции, а на всем направлении. Дальше вытяжной тупик.
Слева параллельно железке проходит грунтовая дорога, она пересекает ручей при помощи такого же мостика как и железка. У меня возникла мысль, что раньше тут было два пути, но позже один разобрали, а насыпь используют как основание для грунтовки.
Сбрасывающий башмак. Раньше я никогда не видел это устройство на вытяжных тупиках. Как мы увидим далее, оказывается это не просто вытяжной тупик.
Обернемся. Уютный вид станции. После стрелки начинаются деревянные шпалы.
Рельс 1910 года. Старше я видел только в Калининградской области.
Грунтовка ведет к домам, которые видно в кадре. Они вроде как располагаются на территории воинской части, думаю не простые люди тут отстраиваются. Электрификация продолжается приличное расстояние, для возможности загнать сюда электричку. Примерно в том месте откуда сделан кадр, раньше была стрелка. Пути уходили левее в лес.
По разрыву между деревьями можно понять, где проходит просека от железки.
Вот эта просека. Так как станция была открыта еще до войны и она всегда была конечная, паровозам надо было где-то разворачиваться, вот и был построен разворотный треугольник. Разобрали его после 2005 года.
Так приятно после рабочего дня, теплым летним вечером прогуляться по лесу. Повкушать лесные запахи, послушать пение птиц и шум деревьев. А когда ты еще и идешь не просто по тропинке, а по бывшей железной дороге и представляешь, что когда-то тут пыхтели паровозы. Непередаваемое удовольствие!
В траве можно разглядеть шпалы. Интересно, зачем его разобрали? В отличии от других станций, на эту постоянно приходят составы под паровозной тягой, так было бы аутентично их тут разворачивать и отправлять в обратный путь правильной стороной вперед.
Вот мы находимся на поляне, где раньше был тупик разворотного треугольника.
Вид обратно. Справа мы пришли, налево мы пойдем.
Приятная прогулка получается.
Через деревья показалась уже знакомая нам железная дорога.
Как обычно, замена шпал закончилась загаживанием природы.
На фото видно где заканчивается контактная сеть и начинают сразу зарастать рельсы.
Информационная табличка. Дальше только тепловозы.
Тут из леса раньше кормой вперед выезжали паровозы.
Остатки примыкания разворотного треугольника.
Через метров 200 пути углубляются в лес. На повороте стоит столб со старым прожектором и табличкой. Наверно в этом месте раньше был какой- то КПП и граница закрытой территории.
Табличка «Стой стреляют» и прожектор.
Зайдя за поворот, вдалеке я увидел финиш нашей сегодняшней прогулки.
Справа в кустах остатки какого-то бетонного строения. Наверно это была боковая рампа, возможно я ошибаюсь.
Железная дорога заканчивается рампой с цепным устройством для разгрузки техники.
В музее блокады, который находится в самом поселке, есть такая карта нашей сегодняшней героини во времена войны. Как мы видим, раньше тут был огромный железнодорожный узел. Станция состояла из большего количества путей, были подъездные не только к мысу Осиновец, но и к бухте нынешнего поселка Кокорево. Так же на схеме виден разворотный треугольник, остатки которого мы сегодня навестили и продолжение путей за рампой, в которую мы уперлись. Железная дорога раньше доходила до Мыса Морьин нос, с большим количеством ответвлений в сторону берега озера. Через каждую из этих бухт проводилась погрузка жизненно необходимых товаров для осажденного города. Часть из путей были узкоколейными, для большей маневренности и простоты перемещения.
Оригинал фото https://lone-ringtail.livejournal.com/15043.html
Иногда тут можно застать вагоны, но в этот раз мне не повезло. С ними этот тупик выглядел бы более интересно.
Железка раньше продолжалась и дальше, теперь на ее месте грунтовка. За поворотом уже территория военных.
Рельс в основании рампы. Маркировку найти не удалось.
Как-нибудь вернусь сюда и попробую пройти по остаткам жд в сторону воинской части и обязательно расскажу про сам поселок и мыс. А сегодня все, надеюсь было интересно.
Дата похода 31.08.18