станция новая казанское направление какое метро рядом

Железнодорожная платформа Авиамоторная (Москва)

Введена в эксплуатацию в 1942 г. для обслуживания нового жилого микрорайона Дангауэровка, в честь которого и получила своё изначальное название Новая. Приказом президента ОАО «Российские железные дороги» № 6 от 31 января 2020 года платформа Новая была официально переименована в Авиамоторную в рамках унификации названий остановочных пунктов в едином ТПУ. Своё новое название платформа получила по близлежащей станции метро.

Расположена у пересечения шоссе Энтузиастов с Авиамоторной ул.. Путепровод шоссе Энтузиастов над железнодорожными путями расположен к северу от платформы.

Расстояние по путям от Казанского вокзала составляет 7 км. Относится ко второй тарифной зоне, оборудована турникетами.

Состоит из двух посадочных платформ, боковой (западной) и островной (восточной). Боковая платформа обслуживает 2-й путь, островная — 1-й и 4-й пути. Третий путь Казанского направления идёт через сортировочный парк Перово 4, бывшую станцию Москва-Сортировочная-Рязанская, и проходит мимо платформы. Платформы имеют значительный изгиб (влево при движении от Москвы), соединены пешеходным мостом. Второй мост над платформой не имеет выходов на неё и служит лишь для перехода через пути на 1-ю ул. Энтузиастов.

В 2005 г. платформа прошла реконструкцию, в ходе которой были установлены зелёные полупрозрачные навесы, платформа выложена плиткой, заменены все строения.

Платформа находится в 350 м от станции метро «Авиамоторная», с которой образует единый ТПУ. Кассы, обслуживающие платформу, располагаются со стороны Авиамоторной ул. Касса «на выход» — на боковой платформе.

Источник

Новые станции и подземные вокзалы: как БКЛ свяжут с линиями Московской железной дороги

В 2021 году Большая кольцевая линия замкнется. Новое кольцо значительно сократит для пассажиров время в пути. На протяжении 69 километров, подземная линия пересечется со всеми радиальными направлениями Московской железной дороги (МЖД), за исключением Ярославского. Где появятся пересадки со станций БКЛ на пригородные электрички, читайте в материале портала Москва 24.

Новая станция на Киевском направлении

Пассажиры пригородных электричек Киевского направления МЖД смогут пересаживаться на БКЛ, не доезжая до Киевского вокзала. На пересечении станции метро «Аминьевское шоссе» и железной дороги построят новую железнодорожную станцию Аминьевская. Она будет располагаться между платформами Матвеевская и Минская.

К возведению железнодорожной станции приступят в следующем году, а станцию «Аминьевское шоссе» БКЛ в настоящее время строит китайская компания China Railway Construction Construction Corporation. Станция будет иметь два подземных вестибюля и выходы на обе стороны Аминьевского шоссе.

Завершат строительство обеих станций в 2020 году. Они станут частью транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Аминьевское шоссе», пассажиропоток которого составит 230 тысяч человек в сутки и 23 тысячи человек в утренние часы пик. Транспортные объекты свяжут пешеходными переходами, а для остановки общественного транспорта сделают автостанцию и разворотные площадки. На территории ТПУ возведут многофункциональный комплекс с подземным паркингом на 302 машино-места.

Тройная связка

Фото: ТАСС/Михаил Джапаридзе

Через два года станет доступна пересадка с железнодорожной станции Текстильщики Курского направления МЖД на станцию «Текстильщики» БКЛ. Ее построят между Волгоградским проспектом, улицами Люблинской и Шоссейной, в трех километрах от станции «Нижегородская» БКЛ. Она будет мелкого заложения с платформами берегового типа, то есть по обе стороны от путей. Пересаживаться с одной платформы на другую пассажиры смогут через верхний зал.

Переход свяжет станцию БКЛ со станцией «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии и с железнодорожной платформой. Три одноименные станции создадут крупный ТПУ, которым каждый день будут пользоваться 360 тысяч человек.

Две пересадки на Казанском направлении

Фото: ТАСС/Михаил Джапаридзе

На востоке Москвы Казанское направление железной дороги пересечется с Большой кольцевой линией дважды. Со станции «Рубцовская» БКЛ построят пересадку на железнодорожную станцию Электрозаводская, а со станции «Авиамоторная» БКЛ пассажиры смогут перейти на платформу Новая.

Построят станцию «Рубцовская» уже в следующем году. С железной дороги пассажиры смогут переходить на две станции метро: «Рубцовскую» БКЛ и «Электрозаодскую» Арбатско-Покровской линии. Станции объединят в ТПУ «Электрозаводская». Пассажиры пригородных электричек Казанского направления смогут сократить путь и пересаживаться на метро до Казанского вокзала.

От ТПУ проложат пешеходный путь к Яузе и возведут 75-метровый пешеходный мост от Семеновской до Рубцовской набережной. Семеновскую набережную при этом благоустроят и выделят там место для двух парковок.

Фото: портал Москва 24

Пересесть на станцию БКЛ с пригородной электрички будет возможность и на станции Новая. Новую станцию метро «Авиамоторная» и железнодорожную платформу свяжет удобный переход. Откроют «Авиамоторную», входящую в состав БКЛ, в 2019 году. Она будет иметь два подземных вестибюля и выходы к Авиамоторной улице, шоссе Энтузиастов и остановкам наземного транспорта. Интегрируют в пересадку также станцию «Авиамоторная» Калининско-Солнцевской линии.

Станции метро, железнодорожную платформу, остановки наземного общественного транспорта объединят в ТПУ «Авиамоторная». Около 400 тысяч человек в сутки будут пользоваться пересадками этого узла. В часы пик пассажиропоток здесь достигнет сорока тысяч человек.

Крупнейший узел на юго-востоке

Фото: ТАСС/Михаил Джапаридзе

На юго-востоке Москвы в начале Рязанского проспекта создадут крупнейший ТПУ вблизи действующей станции МЦК «Нижегородская». Здесь возведут станцию «Нижегородская» Большой кольцевой линии и «Кожуховской» ветки, а также «придвинут» сюда железнодорожную платформу Карачарово Горьковского направления МЖД, которая сейчас существует в полукилометре от проектируемого ТПУ.

На станции «Нижегородская» БКЛ и «Нижегородская» Кожуховской линии сделают совмещенные платформы. Пути Кожуховской линии пройдут между островными платформами, а по бокам от платформ уложат пути Большой кольцевой линии. Благодаря такому планировочному решению, пассажиры смогут пересесть с одной линии на другую на той же платформе. Возведут всю грандиозную подземную конструкцию в следующем году.

Не выходя на поверхность, прямо в подземном терминале пассажиры смогут перейти со станции подземки на железнодорожную станцию Карачарово, которая станет новым вокзалом.

Здесь будет восемь ж/д путей: шесть сквозных, по которым пойдут электрички и скоростные поезда Москва – Нижний Новгород до Курского вокзала. А два других – оборотные, для электричек, которые будут отсюда отправляться и приходить на конечную станцию. Сюда перераспределят часть пригородных поездов с Курского и Казанского.

Выход на три станции «железки»

От будущей станции «Ржевская» БКЛ пассажиры выйдут к трем железнодорожным платформам: Рижской Октябрьской железной дороги, Рижской Курско-Рижского направления МЖД и Ржевской Курско-Смоленского направления МЖД.

Новая станция метро расположится на Рижской площади и станет одной из трех станций БКЛ глубокого заложения. Она будет иметь два подземных вестибюля, выходы к железнодорожным платформам, к проспекту Мира, Водопроводным переулкам и остановкам наземного транспорта. Ее открытие запланировано на 2020 год.

Возведение станции не затронет Рижский рынок. Торговые павильоны сохранят, но проведут в следующем году их реконструкцию. После чего сам рынок станет частью ТПУ «Ржевская». Пассажиропоток ТПУ составит 280 тысяч человек в сутки, а в утренние часы пик будет достигать 28 тысяч человек.

На 60 метров ниже

Фото: портал Москва 24/Владимир Яроцкий

Пересадка со станции БКЛ «Нижняя Масловка» на станции железной дороги Савеловская Савеловского и Курско-Смоленского направлений МЖД будет доступна пассажирам в конце этого года. Станция «Нижняя Масловка» – одна из самых глубоких станций БКЛ. Ее глубина составит внушительные 65 метров.

Строительство станции завершается. На ее базе сформируется ТПУ «Савеловская». Здесь свяжутся пешеходными переходами две станции метро: «Нижняя Масловка» БКЛ и «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской ветки, а также две одноименные железнодорожные станции.

Строить ТПУ «Савеловский» планируют в два этапа. На первом возведут подземный переход и создадут удобные остановки общественного транспорта. Работы планируется завершить к запуску станции «Нижняя Масловка». На втором этапе на площади перед Савеловским вокзалом построят гостиницу на 180 номеров. Полностью строительство ТПУ завершится в 2020 году. По будням им будут пользоваться 265 тысяч человек.

Пересадка на три станции метро

Западный участок Большой кольцевой линии пересечется со Смоленским направлением МЖД. Пересадку построят между железнодорожной станцей Кунцево и станцией «Можайская» БКЛ. Станция кольца расположится вдоль Рублевского шоссе, между Молдавской улицей и Смоленским направлением МЖД.

Выходы из подземного и наземного вестибюля новой станции метро приведут к Рублевксому шоссе, Молдавской, Малой Филевской и Кастанаевксой улице, а также к улице Ивана Франко и платформе Кунцево Смоленского направления МЖД.

Пассажиры пригородных электричек смогут пересаживаться на три станции метро: «Кунцевскую» Филевксой линии, «Кунцевскую» Арбатско-Покровской линии и «Можайскую» БКЛ. Пересадки будут доступны в 2021 году после открытия «Можайской», а пассажиропоток узла достигнет 30 тысяч человек в час.

Реконструкция «Варшавской»

Фото: ТАСС/Николай Галкин

Кардинальных изменений не произойдет для пассажиров станции Коломенская Павелецкого направления МЖД и станции «Варшавская» Каховской линии, которая в 2020 году станет частью БКЛ. Пешеходным переходом «Варшавская» и Коломенская связаны уже сейчас.

Самую короткую ветку метро – Каховскую, перед включением в состав БКЛ реконструируют. У станций «Каховская», «Варшавская», «Каширская» продлят тупики и построят дополнительную вентиляционную камеру за «Каширской». Реконструкцию платформ проведут без закрытия движения. Сейчас в столичном департаменте строительства рассматривают вариант работы по ночам, в технологические часы, чтобы можно было обойтись без остановки движения. Ремонт линии начнется в следующем году и продлится ровно год.

Три станции Каховской линии станут частью южного участка Большой кольцевой линии. Помимо существующих станций здесь появится еще три новых: «Улица Новаторов», «Воронцовская» и «Зюзино». Построить участок планируют в 2020 году.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

На МЦД-3 планируют построить новый остановочный пункт Митьково

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Началась реконструкция железнодорожной инфраструктуры возле Казанского вокзала для запуска третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3 «Ленинградско-Казанский»).

«Развернуты работы по переустройству двухпутного железнодорожного тоннеля 1925 года постройки. Его пути удлинят и развернут в сторону Митьковской соединительной ветви – основного стыковочного звена будущего МЦД-3, объединяющего Ленинградское и Казанское направления», – сообщили в пресс-службе Московской железной дороги.

Для сохранения схемы приема и отправления пригородных поездов и поездов дальнего следования планируется демонтировать три приемоотправочных пути и уложить там временные главные – в обход зоны строительства.

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Митьковская соединительная ветвь длиной около трех километров между путями Казанского направления с одной стороны и Ленинградского – с другой также будет реконструирована. Для сохранения работы Московской железной дороги с запуском МЦД-3 на ней будет построен дополнительный – четвертый – главный путь.

Таким образом, маршрут третьего диаметра пройдет в обход двух вокзалов: это снизит нагрузку на станцию метро «Комсомольская».

«Также рассматривается перспектива строительства нового остановочного пункта Митьково на пересечении Митьковской ветви с улицей Русаковская недалеко от станции метро «Сокольники» Сокольнической и будущей Большой кольцевой линии. Он разместится между существующими станциями Электрозаводская Казанского направления и Рижская – Ленинградского», – сказал начальник МЖД Михаил Глазков.

Информационная служба портала Стройкомплекса

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Собянин открыл после реконструкции станцию Кокошкино будущего МЦД-4

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Мэр столицы Сергей Собянин открыл после реконструкции пригородный вокзал Кокошкино Киевского направления Московской железной дороги (МЖД), который войдет в состав четвертого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-4).

Реконструированная станция расположена в одноименном поселке между платформами Толстопальцево и Санино. По комфорту и оснащенности она не уступает станциям метро.

«Строили мы недолго – два года. Теперь отсюда можно с комфортом доехать до центра – для этого реконструировали пути и запустили новые электрички», – сказал Сергей Собянин, передает АГН «Москва».

По его словам, реконструкция ж/д путей продолжается. В этом году будет сдано в эксплуатацию еще два пригородных вокзала.

«Они тоже войдут в состав МЦД-4 – самого крупного диаметра, который соединит семь вокзалов столицы», – добавил Собянин.

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Заместитель генерального директора – начальник центра по развитию Центрального и Санкт-Петербургского транспортных узлов ОАО «РЖД» Олег Тони отметил, что в ближайшие два месяца будет открыто три станции.

«Все работы идут по графику. В течение двух ближайших месяцев мы вводим три станции: Аминьевская, Матвеевская, Минская. В перспективе с пригородного вокзала Кокошкино можно будет уехать в Санкт-Петербург», – подчеркнул Тони.

В ходе реконструкции на месте старой станции построен пригородный вокзал площадью около 4,8 тыс. кв. метров. Получился современный пассажирский терминал с двумя кассами, динамической системой навигации, турникетной линейкой.

На двух платформах берегового типа установлены стойки SOS, скамейки и автоматы по продаже билетов. Навесы на всю длину защищают пассажиров от дождя и снега.

Новый пригородный вокзал улучшит комфорт поездок около 20 тыс. человек – жителей поселения Кокошкино и близлежащих СНТ. Ожидается, что в ближайшие годы среднесуточный пассажиропоток станции увеличится с нынешних 1,4 тыс. до 3,2 тыс. человек.

В 2022 году планируется провести благоустройство территории, прилегающей к станции Кокошкино.

Шесть вокзалов на МЦД-4

Длина будущего МЦД-4 «Киевско-Горьковский» составит 86 км с 39 остановочными пунктами. Конечными станциями диаметра станут Апрелевка Киевского направления и Железнодорожный Горьковского направления МЖД.

Четвертый диаметр свяжет семь центральных железнодорожных вокзалов столицы: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский. Пересадочными с метро будут 18 станций четвертого диаметра.

Суточный пассажиропоток четвертого диаметра может составить 455 тыс. человек, что на 84% больше текущего показателя. В поездах МЦД-4 будет создано 1,9 млн пассажирских мест в сутки.

Информационная служба портала Стройкомплекса

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Новая станция МЦД: крупнейший транспортный хаб на площади трех вокзалов

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Станцию для двух Московских центральных диаметров (МЦД) на площади трех вокзалов построят в 2023 году. Она станет одним из крупнейших транспортных хабов в городе.

Новая станция строится в рамках проекта реконструкции ж/д участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская. Участок давно исчерпал пропускную способность. Его модернизация позволит сократить интервал движения поездов на МЦД-2 «Курско-Рижский» и открыть движение по МЦД-4 «Киевско-Горьковский».

Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел итоги работ по улучшению условий дорожного движения в районе Комсомольской площади и ход строительства ж/д станции вместе.

По его словам, грамотная организация транспортных и пешеходных потоков на площади трех вокзалов – сложнейшая логистическая задача. Схема движения по площади подлежит периодическому пересмотру в зависимости от изменения интенсивности пассажиропотоков и востребованности разных видов общественного и личного транспорта.

Этим летом здесь выполнен очередной этап работ по улучшению условий дорожного движения, а в 2023 году завершится строительство станции МЦД. Мэр столицы предложил москвичам вместе подумать над ее названием.

Жители Красносельского района и студенты Российского университета транспорта (МИИТ) уже предложили свой вариант – Площадь трех вокзалов. Сергей Собянин поддержал инициативу провести голосование на портале «Активный гражданин». При этом историческое здание станции Каланчёвская будет восстановлено и сохранено.

Проект реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская предусматривает увеличение его пропускной способности в два раза – со 178 до 353 пар поездов в сутки, что позволит организовать движение поездов МЦД-4. Количество пассажирских мест будет увеличено в 2,5 раза – с 706 тыс. до 1,8 млн в сутки.

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Новая станция площадью 4,5 тыс. кв. метров будет состоять из двух пассажирских платформ МЦД-2 и МЦД-4 и терминала, который расположится под ж/д путями.

Сегодня пассажиропоток станции Каланчёвская составляет 9 тыс. человек в сутки. По прогнозам, после запуска МЦД-4 в 2024 году он вырастет более чем в три раза и превысит 32 тыс. человек.

Платформы оборудуют навесами на всю длину для защиты пассажиров от солнца и осадков. Благодаря эскалаторам и лифтам станцией будет удобно пользоваться пожилым людям, родителям с колясками и маломобильным гражданам.

Также более удобными станут пересадки на станции метро «Комсомольская» Кольцевой и Сокольнической линий и три ж/д вокзала – Ленинградский, Ярославский и Казанский.

Стилистически внешний вид новой станции будет соответствовать историческому облику площади трех вокзалов и гармонировать с расположенным рядом зданием бывшего Императорского железнодорожного павильона.

Кроме того, в ходе реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская предстоит выполнить следующие основные работы:

Архитектурный облик транспортных объектов, имеющих историческую ценность, включая облицовку устоев и опор путепроводов на площади трех вокзалов, будет сохранен.

Источник