столица вмф россии какой город
Военно-морской Петербург: от Петра Великого до наших дней
Судьба Петербурга, с первых дней его существования и до современности, тесно переплетается со славной историей русского флота, корабельного дела и судьбой непосредственно Военно-Морского Флота.
Становление Петербурга как военно-морской столицы
Больше 300 лет назад Петр I, основав новый город на берегах Невы и Финского залива, рассчитывал превратить его в полноценную военно-морскую базу на Балтике. В итоге эта роль досталась Кронштадту. Город основан в 1704 году – его история началась со строительства крепости Кроншлот и целой цепочки фортов вокруг острова Котлин. Это уникальное фортификационное сооружение, идея которого принадлежала Петру Великому, а в воплощении приняли участие несколько поколений правителей, лучших инженеров и строителей России. Сегодня Кронштадт – военно-морская база Балтийского флота.
Именно Петр Великий положил начало регулярному военному флоту России, уделял огромное внимание его развитию.
В 1704 году Петр I в одном из своих писем впервые упомянул Санкт-Петербургскую модель-камеру. Спустя всего век с небольшим она превратится в Морской музеум. Сегодня мы знаем его как Центральный военно-морской музей Санкт-Петербурга – один из самых больших музеев в мире, посвященных военно-морскому делу и кораблестроению.
В том же 1704 году были основаны Адмиралтейские верфи. В «Журнале путешествий Петра I (1696-1709 гг.)» есть такая запись: «… 1704, ноября. В 5-й день заложили Адмиралтейский дом и были в остерии и веселились, длина 200 сажен, ширина 100 сажен». Всего через год на верфи уже строились 28 единиц морской техники – бомбардирские корабли, прамы и ботики. Первые крупные корабли спущены на воду в 1706 году.
От парусников до подводных лодок, от пароходов до крейсеров, от танкеров до атомных ледоколов. Всего на Адмиралтейских верфях построено более 2500 судов и кораблей. Одно из старейших судостроительных предприятий страны и сегодня отвечает за проектирование, производство и модернизацию судов, как военных, так и гражданских.
Одна из главных архитектурных доминант Петербурга – Адмиралтейство. Золотой кораблик на высоком позолоченном шпиле по праву считается одним из символов города, наряду с Медным всадником и ангелом на шпиле Петропавловского собора.
В разные годы в здании Адмиралтейства располагались уже упомянутая верфь, Морское министерство, Главный морской штаб, гидрографическое управление, Военно-морской музей. В наши дни здание находится в ведении ВМФ России.
Русский флот при Петре имел не только стратегически важное военное значение. Он был и своеобразным имиджевым атрибутом Петербурга: новый город – величественный, монументальный, красивый – строился с размахом. Ему надлежало стать столицей Российской империи, именно отсюда Петр Великий планировал «прорубить окно в Европу» и делал большую ставку на удобный водный путь и развитие флота.
Современный Петербург и Военно-Морской Флот России
Петербург XXI века связан с военно-морским флотом неразрывными узами. Стоит лишь упомянуть, что два важнейших события проходят именно в нашем городе:
Кронштадт остается главным портом Краснознаменной Ленинградской военно-морской базой. Здесь базируется порядка 20 кораблей. Помимо прямых обязанностей – защиты и охраны рубежей и акватории, подготовки кадров, снабжения, мероприятий по научно-исследовательским изысканиям, тестированию орудий и техники – Кронштадт как военно-морская база выполняет и представительские функции: принимает визиты иностранных кораблей, проводит регаты, парады, торжественные мероприятия в памятные дни и праздники.
Корабли в Кронштадте
Серьезное внимание уделяет Петербург воспитанию и подготовке кадров для флота. Самые известные учебные заведения:
Если говорить о военно-морском Петербурге с точки зрения туризма, то каждый гость города может убедиться самостоятельно – достопримечательностей, связанных с судьбой русского флота, не счесть. Морская тема заметно отразилась в городской топонимике, огромное количество памятников архитектуры и культуры, учреждений связаны с историей военного флота и его современностью.
Знаменитый крейсер «Аврора»
Вот лишь самые известные из них:
Впрочем, прогулка по памятным местам морской славы – это отдельная тема, о которой мы обязательно расскажем.
Морской Никольский собор в Кронштадте
В День ВМФ «Культура Петербурга» присоединяется к поздравлениям всем, кто сегодня пишет историю историю военно-морского флота России!
Как Петербург становился морской столицей: от императорских яхт и зарубежных пароходов до речного порта и Дня ВМФ
Почему именно в Петербурге долгое время находилось единственное военно-морское учебное заведение в стране, как сюда приплывали иностранцы и отчего петербургский флот служил «украшением» для российских императоров?
Историк Лев Лурье рассказал «Бумаге», что флот значил для Петербурга в царские и советские времена и почему сегодня День ВМФ — важный городской праздник.
Лев Лурье
Кронштадт, адмиралы и морской корпус: был ли Петербург военно-морским городом
Город Санкт-Петербург действительно был создан как база военно-морского флота на Балтике. И он случайно стал городом, а потом столицей. Петр хотел основать столицу, как известно, в Таганроге. Но в результате Прутского похода, в котором русская армия потерпела поражение, берега Русского моря оказались у турок. Петр думает: куда же мне перенести столицу? Оказалось, что есть только одно место, — Петербург.
Военно-морским городом Санкт-Петербург особенно никогда не был. Главная морская база находилась в Кронштадте (с 1720-х — прим. «Бумаги»), а потом, с присоединением Финляндии, ей стал Гельсингфорс (сейчас Хельсинки — прим. «Бумаги»). А также Ревель и Або (сейчас Таллин и Турку — прим. «Бумаги»).
Так что вплоть до 1917 года здесь швартовались только императорские яхты. И все адмиралы в Петербурге — это были люди уже не плавающие, вышедшие в отставку, ставшие государственными деятелями, вельможами. Как, например, Врангель или Крузенштерн. Или пошедшие на придворные должности, как адмирал Нилов, любимый адъютант Николая II, или морской министр Меншиков.
Но важно сказать, что флот считался одним из самых аристократичных родов войск. Морские офицеры выпускались только одним учебным заведением в стране — это был Морской корпус, который сейчас называется Морской корпус Петра Великого, а раньше — Фрунзенское училище. Брали туда в основном наследственных моряков — это был такой клан.
Петербургский большой сезон открывался в главном морском корпусе, где Наташи Ростовы танцевали с гардемаринами в присутствии матушек, батюшек и большого света. А императоры (по крайней мере, начиная с Николая I) считали честью проводить [открытие сезона] на императорских яхтах. Так что казармы Гвардейского экипажа, который обслуживал эти яхты, находились на нынешнем канале Грибоедова (тогда — Екатерининском) рядом с Никольским морским собором — главным собором военного флота в России. Поэтому этот романтический кусочек Коломны, где протекает действие «Белых ночей» Достоевского, связан с такой красивой частью [жизни] русского флота, как некого потешного флота русских царей.
Так продолжалось примерно до 1905 года, когда флот — но теперь уже матросы — показал свое страшное лицо. Было кровавое восстание в Кронштадте с убийством офицеров. Затем февраль 1917-го, когда сотни морских офицеров были убиты во всех базах флота и в том числе Петрограде. Затем попытка кронштадтских «братишек» захватить Петроград в июле 1917 года. И наконец, октябрь 1917-го, захват «Авроры», захват района города, который относится к нынешней Английской набережной. Крюковские казармы, где сейчас Военно-морской музей, были центром этой пиратской банды.
«Бриллианты в короне императоров»: зачем Петербургу был нужен флот
Петербург в значительной степени использовал военно-морской флот как украшение, бриллианты в короне русских императоров. И поэтому для Петербурга всё это чрезвычайно важно: Адмиралтейство, биржа, вода.
Для Петербурга, в отличие, например, от Севастополя, флот — это больше светский элемент, чем элемент повседневной жизни. Те офицеры и адмиралы, которые служили на кораблях, в Петербурге не жили: они здесь учились, бывали, но частью городского быта не были. Скорее частью петербургской жизни были гвардейские офицеры — пехотные или кавалерийские.
С военно-морским флотом больше связан советский Ленинград. Именно здесь в сталинские годы открыли огромное количество военно-морских училищ — имени Дзержинского, подводного плавания. В 1944 году открывается Нахимовское училище. Именно тогда появляются парады в День Военно-морского флота.
В годы моего детства и юности морской офицер был гораздо более обычной частью пейзажа, чем сейчас. В советское время морские офицеры отличались большой элегантностью и интеллигентностью — больше, чем сухопутные. Потому что математика, языки и так далее. У них была прекрасная черная форма с золотыми пуговицами, бортиками. И все высококлассные рюмочные около Адмиралтейства были заполнены этим прекрасным военно-морским людом — вежливым, встававшим, чтобы уступить место женщинам, и вообще задававшим некий тон в советское время.
Сейчас [роль военно-морского флота] в значительной степени изменилась. Отчасти в связи с изменением флота вообще, которое идет с хрущевских времен: повышается роль подводного флота. Естественно, главными флотами являются северный и тихоокеанский, а значение Балтийского и Черноморского падает.
Путешественники и зарубежные порты: как в Петербург приезжали пассажирские корабли
К Петербургу больше имел отношение пассажирский или грузовой флот. Петербург был крупнейшим портом России: здесь всё перегружалось, а потом, когда уже прорыли Морской канал, шло на Запад. Например, зерно.
До 1850-х годов, до появления железной дороги в Европу, которая шла через Варшаву, главным портом, откуда отправлялись в Петербург пассажирские пароходы, был Любек — ближайший немецкий порт. Это могла быть и Рига, и Данциг (сегодня — Гданьск — прим. «Бумаги»), но, как правило, был почему-то Любек. Все путешественники — барон де Кюстин, Александр Дюма — плыли оттуда.
Потом пассажирское сообщение по воде уже не имело большого значения: оно осуществлялось по железной дороге. [Путешествие на пассажирских судах] стало экзотикой, как и сейчас. «Титаник» сюда не ходил. Но можно вспомнить «философский пароход» 1922 года, на котором цвет петроградской интеллигенции отправили за границу в ссылку. Это тоже был пароход.
Верфи и день ВМФ: что создает образ Петербурга как морского города сегодня
Конечно, с точки зрения имиджа образ морского города имеет значение, потому что командование ВМФ Российской Федерации находится в Петербурге. Это единственный род войск, которым руководят не из Москвы. Петербург — крупнейший речной порт в России и один из крупнейших в Европе. Потому что корабли типа Волго-Балт идут через Волгу, Ладогу в Западную Европу и обратно.
Кронштадт остается петербургской военно-морской базой, хотя главный центр Балтийского флота — город Балтийск, бывший Пиллау в Калининградской области. Морской салон проходит в Петербурге, а День Военно-морского флота — это всем известный и важный городской праздник, который президент России часто отмечает здесь. Понятно, что Петербург отчасти присвоил себе эту морскую славу, а отчасти действительно с ней связан.
Кронштадт не слишком ухоженная часть Петербурга, но там больше чем достаточно возможностей для флота. У нас есть роскошные верфи — в значительной степени работающие и могущие стать замечательными индустриальными музеями. Они очень красивые, и выход из Мойки и Фонтанки в Финский залив через Адмиралтейский завод — это одна из самых красивых и недооцененных туристических возможностей Петербурга. Собственно, там снимали «Шерлока Холмса»: прекрасные красные заводские корпуса, доки, стапеля и неожиданная ширь Финского залива.
Столица вмф россии какой город
МОРСКАЯ СТОЛИЦА РОССИИ
Санкт-Петербург изначально строился как новая столица Российской империи. Об актуальности развития Санкт-Петербурга как морской столицы, возрождении лучших морских традиций рассказывает Председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга, Секретарь Санкт-Петербургского регионального отделения Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» Вячеслав МАКАРОВ.
— Вячеслав Серафимович, какую роль, на Ваш взгляд, сыграл Санкт-Петербург в истории Флота России?
— Чем является Санкт-Петербург для судостроительной отрасли страны?
Сегодня наш город является стратегически важным морским экспедитором для всей Европы, крупнейшим транспортным узлом. Санкт-Петербургский Морской Порт постоянно увеличивает свой грузо- и пассажирский оборот.
— На что в первую очередь делается акцент в развитии образовательной и кадровой политики?
— Вырастить грамотных специалистов, настоящих профессионалов своего дела. Сейчас принят курс на долгосрочную политику в области реформирования профессионального образования. Прежде всего, будет вестись работа по повышению престижности этих профессий среди молодежи. И я убежден, что это принесет свои плоды. Ведь с профессиями нужно знакомить еще со школы. В учебных заведениях города проходят мероприятия профориентационного характера. Школьники с большим интересом изучают морские традиции Петербурга, посещают судостроительные предприятия, встречаются с ветеранами флота.
Что касается ВУЗов, то там будут внедрены новые методики обучения, расширится перечень образовательных программ.
— Какова роль в воспитании молодежи общественных организаций?
— 27 июля Россия традиционно отмечает День Военно-Морского Флота. Что бы Вы пожелали в этот день представителям военно-морских сил России?
— Во-первых, я от всей души поздравляю всех военных моряков: офицеров и матросов, которые охраняют морские рубежи нашей Родины, которым мы благодарны за их тяжкий труд и верность Отечеству. Я поздравляю курсантов военно-морских учебных заведений, которые скоро вступят в славные ряды Военно-Морского Флота России, судостроителей, которые обеспечивают военно-морские силы современными боевыми кораблями. Особые слова благодарности я говорю нашим дорогим ветеранам, героически сражавшихся за наш город и не сдавших его врагу, защищавших суверенитет нашего государства на морских просторах в послевоенное время.
Я поздравляю всех жителей Северной столицы, потому что этот праздник находит свой отклик в сердце у каждого петербуржца.
От всей души хочу пожелать всем, кто посвятил свою жизнь служению военно-морским силам России, крепкого здоровья, семь футов под килем и мирного неба над головой. Россия была, есть и будет великой морской державой.
Петербург – морская столица России
И город этот, и флот на его верфях строила вся страна. Страна, уподобившаяся, по образному выражению Пушкина, «спущенному на воду кораблю». «Петербургские призывы» строителей и мастеров со всей европейской России решали проблему и кадров, и населения «юного града». Морское побережье, река, водная стихия стали источником энергии этого города.
И город этот, и флот на его верфях строила вся страна. Страна, уподобившаяся, по образному выражению Пушкина, «спущенному на воду кораблю». «Петербургские призывы» строителей и мастеров со всей европейской России решали проблему и кадров, и населения «юного града».
Морское побережье, река, водная стихия стали источником энергии этого города. Его градостроительная идея и уличная сеть формировались на основе гидрографического фактора, царские дворцы и резиденции располагались непременно у воды — набережная Невы, Петергоф, Стрельна, Дубки. Левобережье Невы, вся территория вокруг Адмиралтейства, было отдано флоту — строителям кораблей и «морского флота служителям».
Адмиралтейская верфь при Петре I
Кроме главной, Адмиралтейской верфи, появились и другие центры судостроения: верфи Галерная, Охтинская, Партикулярная. Нева была основной «магистралью», главным «проспектом» Петербурга. На огромной акватории Невы торжественно праздновались триумфы военных побед, а в обычные дни, в повседневной жизни река представляла удивительное зрелище: корабли всех рангов, военные и торговые, с живописными палубными надстройками, с дивной геометрией рангоута, сотни лодок, яхт, парусных и гребных, сновали по реке во всех направлениях — город «распахнулся» к воде, открылся ей всей своей красотой, всей своей необычностью.
Напомним, что именно тогда, когда в Петербург, которому и десяти лет еще не исполнилось, переносилась из Москвы столица России, Петр намеревался центр этой новой столицы расположить на острове Котлин, совсем посреди залива. Есть столицы, расположенные на островах, но остров, превращенный в столицу.
Остров Котлин на гравюре петровского времени
Первый «пласт» населения Петербурга связан или непосредственно, профессионально и житейски, с морем, или с обслуживанием этого «морского люда». И первым регулярным учебным заведением новой столицы становится переведенная из Москвы и в Петербурге радикально преобразованная Морская академия. Морским кадетским корпусом, Морским училищем, а ныне Морским институтом Петра Великого начинается великолепная история петербургского образования, петербургской педагогики — морской, военной и гражданской. А в конце XVIII века созданием при Павле I в 1798 году Училища корабельной архитектуры закладываются основы отечественного кораблестроительного образования. До революции Петербург с его высшими морскими учебными заведениями, с Морской академией и Училищем торгового мореплавания был единственным в России центром высочайшей по качеству подготовки кадров морских офицеров и кораблестроителей.
Из здешних учебных заведений выходили все те, кто побеждал в морских сражениях, кто совершал удивительные по своим профессиональным и научным результатам долгие кругосветные плавания, кто своими научными трудами обогащал мировую науку о море — навигацию, гидрографию, океанографию. Те, кто открывал Антарктиду и внес неоценимый вклад в изучение и освоение Арктического бассейна.
Вся богатейшая русская морская литература вырастает из «петербургского корня». Здесь работал Морской Ученый комитет, здесь в 1848 году родился и вот уже 156-й год издается (без какого-либо перерыва!) «Морской сборник» — единственный отечественный журнал, сохранивший за полтора века не только свое название, но и свое направление. Во второй половине XIX века журнал этот был одним из самых прогрессивных, влиятельных и читаемых изданий в России, его передовая роль в общественной жизни формировалась участием в нем знаменитых моряков, выдающихся ученых и первоклассных литераторов и публицистов.
Первый номер «Морского сборника»
В самом центре Петербурга — в Адмиралтействе — с петровского времени размещалось Управление Российским флотом: Адмиралтейств-коллегия, Морское министерство и Адмиралтейств-совет. И главной базой Балтийского флота были Петербург и его «младший и любимый брат» — Кронштадт. И здесь родились, отсюда «отпочковались» все другие российские флоты — и Черноморский, и Тихоокеанский и — уже в советское время — Северный. Здесь, в Петербурге-Петрограде-Ленинграде, сформировалась российская морская идеология, национальная морская доктрина. И — что чрезвычайно существенно — здесь на протяжении всех трех веков истории нашего города постепенно вырабатывалась отечественная морская культура.
Она стала важнейшей гранью, неотъемлемой составной частью того феномена мировой цивилизации, который мы называем петербургской культурой. Корпоративный дух моряков, высокий профессионализм и великолепная «образованность природой» этой профессии, охватывающей практически все науки, точные и гуманитарные, и все стороны практической жизни и человеческих отношений.
И вряд ли покажется натянутым утверждение, что эта универсальная и в тоже время специфическая «морская культура» является одной из важнейших частей петербургской «культурной конструкции» в целом. «Морской дух», осознание, самоидентификация петербуржцами себя жителями морской столицы, особое настроение, атмосфера, возникающая из этого самосознания, — один из «столпов», на которых стоит Петербург. Моряки представляют одну из самых образованных корпораций в стране — корпорацию, из которой вышли многие выдающиеся люди. Очень заметное в истории Петербурга, в его жизни морское сообщество, не замыкавшееся в себе, а «прораставшее» в различные ячейки научной и общественной жизни столицы, даже сама праздничность морской формы, пресловутый «морской шик» всегда были непременной — и очень важной — частью культурного бытия Петербурга-Ленинграда, парадного и повседневного.
Да и сам город всегда очень дорожил всем, что выявляло его «морскую сущность», хранило его «морскую память». Здесь и крупнейшие флотские культурные очаги: Центральный военно-морской музей, военно-морские архивы и знаменитая Военно-морская библиотека. Здесь памятники русским морякам — адмиралам, «плавателям вокруг света» и подвигам простых моряков. Здесь морские храмы и потрясающий своим архитектурным совершенством Николо-Богоявленский собор, более известный под именем Никольского морского, и Пантелеймоновская церковь, сооруженная в честь победы молодого Балтийского флота при Гангуте, и Чесменская церковь. И отмеченные изображением якорей надгробия на могилах русских моряков на разных кладбищах Петербурга.
Не следует забывать и о том, что два скрещенных якоря, морской и речной, являются главным элементом исторического герба Петербурга. И того, что одним из символов нашего города является кораблик на шпиле Адмиралтейства, летящий на всех парусах над вечно родным для него городом!
Таковы обоснования весьма важного для нас утверждения о том, что Петербург — не просто морская столица России, но, может быть, единственный приморский город в мире, в котором сосредоточены все без исключения грани этого многозначного понятия, все разнообразные функции его определяющие. Петербург не просто был и жил рядом с морем — Петербург сросся с проникшим в него морским духом, настроением.
Приходится, однако, отметить, что в нынешнем Петербурге многое из этой «морской столичности» утрачено. Город как бы «отвернулся от воды» — от стихии, ради которой он и был триста лет назад замыслен и рожден. Далеко на запад переместилась главная база Краснознаменного Балтийского флота. Совершенно опустела акватория Невы, прежде самая оживленная часть города. Пока что нет у города и «морского фасада». Имеющий великолепные традиции петербургский парусный спорт переживает нынче очень нелегкие времена. И очень обидно бывает идти по тротуару Дворцовой набережной, почти не встречая и не обгоняя других прохожих — набережные Невы в обычное, непраздничное время стали самым пустынным местом в городе, если не считать, разумеется, сотни автомашин, несущихся мимо тебя по мостовой, вдоль пустынной реки.
Нева, ее рукава и притоки, старинные каналы как-то перестали быть «главными проспектами и улицами» Петербурга, ушли из контекста повседневной жизни, оставшись лишь приметами «парадного», «плакатного» Петербурга, сюжетом для открыток. И хотя есть в Петербурге Морской совет, работают музеи и благополучно проходит каждый год прием в разнообразные морские учебные заведения Петербурга — академии и высшие училища, университеты, единственное в стране Нахимовское училище и Морской кадетский корпус в Кронштадте, — все же утрата «морского духа», его «выветривание» из повседневной жизни города, разобщение «морского сообщества» ощущаются явственно.
Это и грустно, и тревожно. Город, рожденный великой идеей выхода России в море, не может этой идеи ни забыть, ни исказить. Недаром ведь его осеняет золоченый кораблик, парящий над ним на свежем балтийском ветру, дующем в тугие паруса.