стойки стабилизатора форд куга 2 какие лучше

Замена передних стоек стабилизатора, или как можно быть кинутым с ФСК контрактом.

Ездить с гремящими стойками как-то не совсем приятно, поэтому решаю их все равно менять. В процессе разбирательства с официалами мастер мне озвучил следующие цены. Это стоит отдельно отметить. Работа — 1860. Стойка (одна), а они, как мне с гордостью поведал мастер, ставят исключительно оригинал, будет стоить каких-то 3918 за штуку. Всего-то. А их две. Но и тут не всё. Это ж оригинальная стойка! а Поэтому она идет без гайки! Вот так. Без гайки! Меня начинает разбирать смех, но интересуюсь, для полноты картины, сколько стоит эта гайка. Всего-то 167 рубликов. А их там 2, как вы знаете. Итого 4 гайки по 167. Плюс 2 стойки. Таки образом, официал мне предложил поменять стойки за 10 кило, хотя по сути дела они подпадают под ФСК. Ништяк.

Звоню в магаз, где затариваюсь постоянно и интересуюсь, сколько мне будет стоить комплект стоек. Менее 2 кило за комплект. Причем комплект полный. С гайками. Стойки взял чисто японские (даже не знаю, как к этому относиться. С иронией, или нет). Марка — «555». Никогда не имел с ней опыта, но продавец говорит, что не хуже оригинала точно, которого и на складе нет. Ладно, беру.

Добираюсь до дачи, снимаю колеса, дабы не мешать снятию старых. Дивлюсь на обилие битума, о котором писал постом выше. Старые гайки сорвал с места ключем, а потом поддерживая от проворачивания ТОРКСом, откручиваю до конца. Все снимается без проблем. Также и ставится. На всякий, замазал резьбу вновь установленных косточек слоем солидола. Кто его знает, вдруг снова придется менять. Откручивать легче будет на 100%. Проверено. Ни пескоструй, ни вода не смывает смазку до конца. Кстати увидел, что резьба одной из стоек в медной смазке. А вот это интересно! На заводе этого не делают, да стойки разные. Значит, мне их когда-то меняли официалы! Но вот сказать об этом «забыли». Ну да бог с ними. Стойки поменяны. Звук ушел. Но через неделю-полторы я его снова услышал, правда на совсем разбитой дороге. Значит, где-то еще есть источник. Будем искать.

Источник

замена стоек переднего стабилизатора (Sidem)

всем владельцам прекрасного автомобиля КУГА привэт!

После установки «17» дисков с резиной 235.55.17 после зимних 215.65.16 стал я слышать какие то легкие стуки в передней части автомобиля от подвески, по жизненному опыту мои ухи подсказали мне что это стойки стабилизатора, подергал из ямы, маааленький такой люфт но есть, решил поменять.
В магазине огромный выбор данных запчастей, а я вспомнил, что как то читал большой обзор стоек стабилизатора который провел авторитетный и очень уважаемый мной (да и всем сообществом что тут скромничать) Petrovich35, решил я голову не ломать и заказать именно Sidem 67760 «Стойка стабилизатора переднего», заплатил 1400 рублей. По прибытии данных железок, взял заглянул под пыльник, как и думал смазки там заложено с завода очень мало, натолкал туда ШРБ4 производства СССР. Кстати говоря стойка стаба очень добротно сделана, при максимальных отклонениях пальца пыльник сидит очень плотно, с обоих сторон стоят типа хомутов ( железная пружинная проволока на корпусе и резиновое колечко на самом пальце), все герметично. Первые впечатления от запчастей данного бренда очень положительные, на зад такие же возьму.
Ну по замене писать нечего все предельно просто и доступно, открутил 2 гайки поставил, закрутил.

Источник

Усиленные стойки стабилизатора, замена опорных подшипников

Привет, друзья!
При езде на низкой скорости по гравию, а так же при повороте руля начал слышать мелкие постукивания и похрустывания. Во время замены масла в коробке передач пошатал всю подвеску и единственное что мне не понравилось — работа опорных подшипников передних стоек, которые слегка подклинивало. Благо в своё время обнаружил очень выгодное предложение от одного из поставщиков на комплект SKF VKDA 35435T, сообщив о котором друзьям в нашем чате Фокусклуба в ВК, заказал себе, так же поступили и многие одноклубники.

В среднем такой комплект стоит

3 500₽! Свой комплект я тогда установил на Focus, а вот Женя kok1984 купил в запас, но так и не установил, продав автомобиль. Выкупив у него комплект опор с подшипниками, стал изучать вопрос со стойками стабилизатора.
В оригинале на Ford Kuga устанавливаются такие же стойки как и на Focus, что меня немного смутило. Для многих не секрет что на Mondeo/S-Max/Galaxy устанавливаются более мощные стойки, хотя на секундочку сухая масса дизельного Mondeo — 1578 кг, а у моей Kuga — 1707 кг! Естественно ставить решил усиленные.
Свой выбор остановил на Lemforder 33713 01.

По замене всё описывалось десятки раз, ничем от замены стоек на Focus процесс не отличается. Для пущей уверенности набил в шаровые смазки RUBIN, хотя с завода там было достаточно неплохо всё смазано. Не зря Lemforder хвалят.

Снятые с моего авто стойки оказались абсолютно живые, при том что слева стояла ОРИГИНАЛЬНАЯ стойка с завода! Справа стоял тот же Limforder, но уже когда-то заменённый. Считаю это оооооочень хорошим показателем!

Снятые опорные подшипники оказались заводскими, опоры стоек имели следы износа.
Новые опорные подшипники вскрыл, выбрал из них заводскую смазку и плотно набил смазкой МС-1000. Собрал всё в обратном порядке и отправился тестировать! Как и предполагал — похрустывания исчезли, машина стала более собранной, руль стал крутиться легче.

Продолжаю дальше получать удовольствие от автомобиля!
На этом пожалуй всё, всем МИР!

Запчасти

Ford Kuga 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Kuga, 2016

Ford Kuga, 2013

Ford Kuga, 2015

Ford Kuga, 2016

Комментарии 16

Тоже поставил себе усиленные стойки стаба, только фирмы TRW. Действительно долго прожила одна стойка! Показатель более чем хорош! Мои 105 тысяч прошли)

Делал один, увлекся процессом и совсем забыл про фото) а без фото на пальцах не люблю объяснять)
Там ничего сложного, всё точь в точь как на фокусе. Информации на драйве уйма)

круто, ну у меня Фокуса не было, ну та ладн.
фиг с ним!

Не совсем как на фокусе. На фокусе можно стойку из кулака достать без особых проблем. А на Куге как на С максе стойка выходить не хочет из кулака. Надо откручивать шаровую опору и уводить поворотный кулак в сторону или вообще лудьше открутить полуось от ступицы и вытащить из кулака. В противном случае при попытке отпустить кулак ниже к земле вылетает трипойд. Я с этим столкнулся. Опорник фирмы skf и родной куговский немного отличаются. Типа на родном сделана юбка от попадания песка. Но мне показалось фигнёй. Я ставил skf. Менял и опоры тоже. Брал опоры лемфердер. Они сделаны качественее чем фордовские, и переплачивать не вижу смысла. А пластину из металла, которая ставиться между опорой и подшипником, переставил с фордовской опоры. Как то так.

Куда их усиливать эти стойки стаба. Они и так вечные )))

Теперь будут вечно-вечные))

а в чем была проблема с опорниками? у меня на машине 15 тысяч пробега, ездил к дилерам 3 раза, ничего не могут найти, а проблема вот в чем, в сухую жаркую погоду начинаются хаотичные щелчки в подвеске при повороте руля в крайние положения, особенно слышно когда начинаю назад трогаться с вывернутым рулем, а вчера эти звуки были уже и при трогании и при торможении в подвеске, сегодня пропали. всю голову сломал. это могут быть опорники?

Тут сложно сказать. Опорники лучше всего тестировать с другом, он крутит руль, а ты кладёшь руку на пружину. По пружине прекрасно передаются целчки и заедания опорников, если таковые имеются. На пробеге как у тебя с ними ничего случиться не должно, как в целом и с самой подвеской… Может брак какой то?

а в чем была проблема с опорниками? у меня на машине 15 тысяч пробега, ездил к дилерам 3 раза, ничего не могут найти, а проблема вот в чем, в сухую жаркую погоду начинаются хаотичные щелчки в подвеске при повороте руля в крайние положения, особенно слышно когда начинаю назад трогаться с вывернутым рулем, а вчера эти звуки были уже и при трогании и при торможении в подвеске, сегодня пропали. всю голову сломал. это могут быть опорники?

По твоим симптомам больше похоже на привод, чем не опорные подшипники или т.п.

а в чем была проблема с опорниками? у меня на машине 15 тысяч пробега, ездил к дилерам 3 раза, ничего не могут найти, а проблема вот в чем, в сухую жаркую погоду начинаются хаотичные щелчки в подвеске при повороте руля в крайние положения, особенно слышно когда начинаю назад трогаться с вывернутым рулем, а вчера эти звуки были уже и при трогании и при торможении в подвеске, сегодня пропали. всю голову сломал. это могут быть опорники?

Добрый вечер. Как решилась ваша проблема с щелчками? Что было не исправно? Сейчас такая же проблема один в один.

Источник

Замена передних стоек на 1.5 экобуст 2017 AWD

Итак все запчасти на месте, нужно ехать менять.

Но ещё раз немного спеков, напишу номера стоек. Тк тем про 1.6 дофига, а вот про 1.5 awd очень скудно. А аморты летят на них только в путь.

Вот от 1.5 awd оригинал

Амортизатор подвески, передний левый​ ​ ​ 1872418​ ​ ​
Амортизатор подвески, передний правый​ ​ 1872415

Херь полная судя по отзывам, у некоторых на 30 000 потекли.

Bilstein (стояли на многих авто, нареканий нет)

22-298942 Стойка амортизационная газовая, передняя

22-298959 Стойка амортизационная газовая, передняя правая

Есть ещё Monroe(не пробовал)

G 8810 Стойка амортизационная газовая

G 8809 Стойка амортизационная газовая

Ключевое отличие от до рестайлинга в чашке, куда ставится пружина. Причем, если есть стойки в сборе от 1.6 то они встанут на 1.5 без проблем и наоборот. Крепления все одинаковые, мастер ставил челу, все бегает уже не первый десяток.

Сразу оговорюсь, что рассуждать тут про многочисленные версии стоек я не готов. Причина простая, если оригиналы(польский стыд) в среднем ходят по 50 тыщ, и просто умирают в ноль, то уж аналоги, точно не намного хуже.

По процессу делали полное снятие стойки, чтобы проще было работать после.

1 да жабо снимать( 1 клипсы с завода не было😁)
2 выбить шрус из кулака иначе могут быть вопросы с трипоидом и пыльниками.
3 болт держащий стойку нужно закрутить с другой стороны в кулак, уперев в ключ в прорези. Амортизатор спокойно выходит из кулака руками.
4 косточки прикипели жёстко, смазывайте лучше если меняете. Крутить нижнее крепление ппц как не удобно.

Источник

Ремонт подвески Kuga 2013. Часть 1. Замена передних стоек амортизаторов.

На повестке ремонт подвески :)) Как я уже говорил www.drive2.ru/l/511074446140769397/ буду ремонтировать всю подвеску разом. Подвеска отходила 100 000 км и явно подустала. Определил очень просто. Каждый день езжу по одному и тому же маршруту на работу через бетонный мост со скоростью 80 км/ч. На мосту имеются металлические стыки и крутой съезд. Так вот, если еще год назад подвеска отрабатывала стыки и съезд скажем так упруго, энергоемко, то сейчас съезд с моста подвеска проходит на отбой, а стыки — расхлябанно с характерным «бу-бум» :). Загнав авто в сервис мастера приговорили все амортизаторы, все рычаги задней подвески в связи с отслоением сайлентблоков, а также задние стойки стабилизатора. Передние стойки стаба я менял 20000 км назад www.drive2.ru/l/478062159272607939/ и они целые. Передние рычаги были заменены по гарантии ФСК www.drive2.ru/l/489856345625854302/ Они тоже целые.
Отмечу, что амортизаторты не текли, они просто «устали».
Чтобы делать один раз и надолго решил собрать полностью новые передние стойки. Для этого были приобретены следующие запчасти (отмечены красной галкой).

Номер Finis
на схеме номер
1) 18124 1801177 Комплект Стойки Передней Подвески; RH (правая); 4WD; С дизельными двигателями
6000 руб
18124 1801174 Комплект Стойки Передней Подвески; LH (левая); 4WD; С дизельными двигателями
6000 руб.

2) 5349 1683279 Набивка Анти-Скрипа; Правая сторона/левая сторона
2 шт. Х 270 руб. = 540 руб

3) 5310 1783917 Передняя Пружина; Правая сторона/левая сторона; (Kuga 2013- 4WD дизель)
2 шт. Х 3500 руб. = 7000 руб.

4) 18A047 1305329 Пыльник; Правая сторона/левая сторона
2 шт. Х 300 руб. = 600 руб.

5) 3K100 5166065 Демпфер; Правая сторона/левая сторона
2 шт. Х 400 руб. = 800 руб.

7) 18198 1907038 Опорный подшипник; Правая сторона/левая сторона
2 шт. Х 1500руб = 3000 руб.

8) 3A197 1820233 Опора амортизатора В Сборе; Правая сторона/левая сторона; Kuga 2013-
2 шт. Х 1100 = 2200

9) HB1 1345740 Болт; M8 x 30MM для крепления опоры к чашке амортизатора.
6 шт. Х 120 руб. = 720 руб.

10) HN1 1444117 Гайка; M12 X 1.25MM штока амортизатора
2 шт. Х 120 руб. = 240 руб.

Вот все запчасти на одной фотке. Гаек только нет 🙂 Но я думаю все представляют как они выглядят))

Также по рекомендациям из форумов были куплены демпфирующие проставки от Мондео, которые устанавливаются между опорным подшипником и пружиной. Они увеличивают клиренс на 0,7 см и добавляют немного (совсем немного) комфорта передней подвеске, одновременно защищают пластик опорного подшипника от жесткого контакта с металлической пружиной.

Вот ее номер 1 541 436 Проставка пружины подвески верхняя
2 шт. Х 280 руб = 560 руб.

Итого расходы на переднюю подвеску = 27 660 рублей
Пружин кстати на Кугу 2013 в России в наличии нет. Я заказывал через своего дилера из Германии со скидкой.
Еще обратите внимание, что пружины и амортизаторы для бензиновых и дизельных куг отличаются. Поэтому их надо подбирать по вин номеру на каждый авто.

Перед сборкой ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачиваем каждый амортизатор, опуская шток вниз до упора 5-6 раз (опускаем и ждем пока поднимется сам).

Вот готовый результат. После того как собрали стойки их НЕЛЬЗЯ хранить в горизонтальном положении. Только вертикально.

Источник