ступичная гайка ваз 2109 какая резьба

Как открутить гайку ступицы колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Для того чтобы быстро и без проблем отвернуть гайку подшипника ступицы колеса (переднего или заднего) на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 нужно знать некоторые особенности проведения этой работы.

В противном случае самостоятельное отворачивание этой гайки может преподнести неприятные сюрпризы как минимум в виде поломанного или погнутого ключа, а как максимум в виде физических и моральных травм.

Необходимые инструменты

Специальный ключ на «30» или головка с воротком

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и фиксируем его упорами под колеса, включением первой передачи и ручником

Домкратить колесо не нужно, что бы оно не проворачивалось при отворачивании гайки

Снимаем защитный колпак с колеса (если есть)

Подготавливаем доступ к ступичной гайке

Для доступа к гайке ступицы нужно снять ее защитный колпачок и удалить с нее смазку (если есть). В случае, если защитного колпачка и смазки нет, а хвостовик с гайкой заржавели или покрыты слоем грязи необходимо тщательно очистить это соединение и залить проникающей жидкостью. После чего выждать некоторое время чтобы проникающая жидкость сделала свою работу.

Как открутить гайку ступицы переднего колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099?

— Выпрямляем замятый буртик гайки

Гайка ступицы стопориться на хвостовике наружного ШРУСа передней подвески или оси ступицы заднего колеса путем подгибания ее буртика в продольную проточку на этих деталях. При помощи тонкого зубила и молотка выпрямляем замятый буртик ступичной гайки. Для этого наносим по нему удары молотком через зубило в нескольких местах.

— Отворачиваем гайку ступицы переднего колеса

Для отворачивания «закисшей» гайки желательно использовать специальный ключ, который представляет собой усиленный изогнутый накидной. Момент затяжки гайки ступицы переднего колеса 226-247 Н.м., заднего 186-226 Н.м, что много (плюс нужно преодолеть сопротивление ржавчины и грязи) из-за этого можно при отворачивании погнуть или сломать не усиленный ключ. Для увеличения усилия следует надеть на ключ отрезок трубы тем самым увеличив рычаг.

В случае, когда гайка и ее резьба в хорошем состоянии можно использовать головку и вороток.

Если удалось ослабить затяжку гайки, полностью ее отворачивать не нужно. Это можно будет сделать в процессе разборки подвески уже при поддомкраченном и снятом колесе. Например, при замене подшипника ступицы переднего колеса автомобиля.

Если гайку отвернуть не удалось, придется прибегать к более жестким методам откручивания. Например, нагрев или срубание зубилом.

При установке гайки подшипника ступицы колеса обратно, нужно ее затянуть требуемым моментом (во избежание повреждения подшипника колеса), загнуть ее буртик в проточку хвостовика ШРУСа, нанести смазку и установить защитный колпачок.

Примечания и дополнения

Легко и без особых затруднений можно открутить ступичную гайку при помощи пневматического гайковерта. Проблема лишь в том, что не у многих он есть.

Все ступичные гайки передних и задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеют правую резьбу.

Источник

Ступичная гайка ваз 2109 какая резьба

Для модели 2109 колесо к ступице крепиться с помощью колесных болтов. Количество крепежных элементов зависит от года выпуска модели и представлено в таблице ниже.

Важно: представленные выше данные являются пределами значений для всех модификаций автомобиля, конкретные цифры зависят от года выпуска.

При подборе любого крепежа особое внимание следует обратить на шаг резьбы. Данный параметр в маркировке всегда указывается после знака «x».

Большая часть колесного крепежа имеет метрическую резьбу с мелким шагом (М12х1.25/М12х1.5/М14х1.25/М14х1.5), что должно соответствовать резьбе шпилек или резьбовых отверстий в ступице колеса.

Важно: маркировка крепежного болта М12х1.5 расшифровывается так: резьба с номинальным диаметром 12 (мм), шаг резьбы 1.5 (мм).

Иные обозначения хэтчбека ВАЗ 2109 на рoссийском рынке: ВАЗ 2108, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, Лада Самара.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 1987-2014.

Общий вид Общий вид крепежа

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для VAZ 2109.

Размер
Метрический размер крепежа:

Резьба M14 x 1.5 обозначает:

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для VAZ 2109.

Год Годы выпуска модели

N
Количество крепежных элементов на одну ступицу для VAZ 2109.

Размер
Метрический размер крепежа:

РезьбаM14 x 1.5 обозначает:

PCD (мм)
Диаметр между крепежом:

Диаметр окружности, на которой расположены крепёжные отверстия для VAZ 2109.

DIA (мм)
Центральное отверстие:

20134M12x1.259858.6020124M12x1.259858.6020114M12x1.259858.6020104M12x1.259858.6020094M12x1.259858.6020084M12x1.259858.6020074M12x1.259858.601.5i20134M12x1.259858.6020124M12x1.259858.6020114M12x1.259858.6020104M12x1.259858.6020094M12x1.259858.6020084M12x1.259858.6020074M12x1.259858.6020064M12x1.259858.6020054M12x1.259858.6020044M12x1.259858.6020034M12x1.259858.6020024M12x1.259858.6020014M12x1.259858.601.6i 16V20134M12x1.259858.6020124M12x1.259858.6020114M12x1.259858.6020104M12x1.259858.6020094M12x1.259858.6020084M12x1.259858.6020074M12x1.259858.60

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Источник

Продолжение о сорванной гайке ступицы.

Всем привет!) Просили рассказать как решил проблему. Рассказываю.
Простите за фото несовременного качества Телефон без авто фокуса.

Доехал до горда с дачи(20 км) без происшествий, ехал 40-50км\час. несколько раз проверял не месте ли она, для этого поставил запаску штамповку, чтоб сразу было видно.

С утра принялся за решение мною созданной проблемы 🙂
Понравился вариант с вырубанием гайки, тем более каленное зубило имелось, с другом отца обсудив все, пришли к варианту вырубания гайки.

Рубить пришлось ее долго и прям до самого конца. Потратил 2,5 часа, прилетело раз 6-7 молотком по руке, после уже держал зубило в пассатижах.

Зубило шириной 1,7-2см оказалось широким, не давало подлезть к основанию гайки, которое так же надо было перерубить, подправил болгаркой, дело пошло дальше, в общем пришлось еще задействовать стамеску по дереву, более узкую, очень уж неудобное место. После, когда уже рубить в даль не получалось с результатом, перевернул эту стамеску на 90 градусов и уже бил на разрыв этого углубления. Поддалась. Вбил стамеску в углубления и раз с пятого удалось ее вращая вытащить с вала пассатижами.

Как ни странно резьба на сорванной гайке оказалась в более менее хорошем состоянии, а на валу зализанная + удары и валу доставались. Купив новую гайку вкрутил ее с не очень большим усилием, вывернул, первые три нитки был слизаны полностью, ногтем не прощупать их было.

Спасибо отцу токарю, у которого на балконе завалялась именно нужная лерка)) 20*1,5, сняв шрус со ступицы и закрепив его струбциной к балке стабилизатору поперечной устойчивости удерживая лерку газовым ключом прогнали резьбу, повезло, что пошло по нитке и не пришлось все снимать и отдавать отцу на работу на переточку на м18*1,5

Но резьбы осталось мало (стала не высокая) + на гайке резьба трапецивидная, а не клиновидная, совершенно новая гайка очень легко вошла и на полном заходе давала люфт, тут отец опять пришел на помощь хорошей идеей. Чтобы убрать люфт подложили полоску жести от крышки консервной банки, закрутили и закернили. Держится очень надежно и нагрузки особой эта гайка не несет. Результатом удовлетворен, ездить можно 100% без опаски.

Ну чтож. теперь научен, что рывками гайку да и еще метровы мрычагом нельзя закручивать. Все гайки сырые, их не закаливают, иначе невозможно было бы открутить их вообще. Не повторяйте моей ошибки.

Источник

Какая резьба на ступице ваз 2109

Признаки поломок заднего подшипника

Для хорошего водителя в первую очередь важно вовремя сделать замену того элемента, в котором обнаружены неисправности. Если это своевременно не осуществить, то в будущем предстоят гораздо большие расходы на серьезный ремонт. Возможны и различные ДТП.

Поэтому очень важно не пропускать сроки установки новой детали и разбираться в том, как делается замена заднего подшипника ступицы ВАЗ 2109. На практике может оказаться, что рассматриваемая деталь имеет гораздо меньший срок службы, поэтому ее придется менять спустя 50 000-60 000 км, а возможно, и раньше. Немаловажно ориентироваться в признаках поломок.

При возникновении хотя бы одного из этих признаков следует поднять по очереди каждое заднее колесо, что позволит убедиться в том, есть ли неисправность. Предварительно раскручивают каждое их колес, чтобы прослушать их на наличие посторонних шумов.

О проблемах свидетельствует явный гул, поэтому потребуется обязательная проверка подшипника на присутствие люфта в нем. Ее нужно выполнять на вывешенных колесах. С этой целью следует взяться за верх колеса, чтобы можно было подергать его взад и вперед. Если подшипник целый, колесо не будет давать люфт. Если поломка обнаружена, то должна быть проведена серьезная работа по ее устранению.

В какую сторону откручиваются ступичные гайки

При ремонте у автовладельцев без опыта возникает вопрос «В какую сторону деталь откручивается наиболее легким способом?». Конечно, всё зависит от марки авто, у Китайских например, конструкция и направление резьбы может отличатся, но существует два основных правила:

Выбор подшипника, необходимость своевременной замены

Для правильного выбора детали следует иметь представление о некоторых конструктивных особенностях заднего подшипника. Он должен обладать закрытой формой, то есть двухсторонним уплотнением. Для замены подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 можно выбрать один из следующих видов.

Чтобы обеспечить долговечность детали, следует правильно выбрать ее. Для нее характерны следующие виды параметров, которые являются номинальными.

Если не делать замену, то можно немного поджать гайку, относящуюся к ступице. Это позволит устранить на некоторое время люфт. Вместе с тем замена должна быть произведена в любом случае. Игнорировать поломку не следует по ряду причин.

Вернуться к оглавлению

Как открутить гайку со ступицы — Стандартный способ

Если ступичный крепежный элемент был установлен правильно, а автомобиль регулярно проходил ТО, проблем с демонтажными работами не возникает.

Если же они прикипели друг к другу «намертво», понадобится применить достаточно большое давление. Как правило, используется специальная головка (с дополнительным отверстием), ключ-трещотка, труба длиной не менее 1 метра (в качестве рычага). Но как открутить, если соединение не поддалось стандартному воротку и усилию одного человека.

Порядок работы:

Сначала ослабляем крепления колеса, затем снимаем его и поднимаем авто домкратом. Домкрат нужен с упором, либо используйте запасное колесо в качество подпорки.

Принятые меры срывают резьбу в 90% случаев. Можно так же использовать гайковёрт.

Инструменты для выполнения работы

Какие-либо необычные инструменты для осуществления работ не потребуются.

Осуществлять замену следует в соответствии со следующими рекомендациями.

Возможно, на цапфе будет оставаться внутреннее кольцо, которое принадлежит подшипнику, тогда оно демонтируется монтировкой. Далее производят снятие стопорного кольца, фиксирующего подшипник в самой ступице, который затем выдавливают из нее. После того как поверхность ступицы очищена изнутри, производят запрессовку нового подшипника.

Передняя ступица ВАЗ 2109

Внутренний диаметр равен 34мм. Наружный диаметр – 64мм.

Измерьте перед покупкой

Конструктивные особенности гайки ступицы

Ступичная гайка расположена в узле, работа которого протекает в условиях высоких температур, механического и внешнего воздействия. Поэтому для изготовления используется легированная сталь с антикоррозионным покрытием.

На детали, кроме стандартных элементов гайки, имеются пазы. В них после достижения необходимого момента вставляется стопорный шплинт или производится механическая фиксация зубилом. Снаружи гайку окантовывает 6 стандартных граней. Доступ к контргайке получаем после снятие защитного колпака.

Минимальный перечень инструментов и запчастей:

Съемники бывают разных типов. Например, универсальный съемник. Поэтому и размеры у них разные. При покупке берите тот, который считаете удобным.

Съемник для ступицы ВАЗ 2109

Как открутить гайку ступицы — основные 5 способов

Чтобы решить проблему, как открутить ступичную гайку, необходимо определить способ демонтажа. Выполнять это можно одним из двух основных способом:

При откручивании конргайки ступицы важно обеспечить соблюдение техники безопасности. Под высокой нагрузкой автомобиль может сдвинуться с места и травмировать мастера. Чтобы этого не произошло – используем упоры. Они устанавливаются под колеса с двух сторон. Также необходимо включить стояночный тормоз. Так обеспечим удержание кузова машины в заданном положении.

Если гайка не откручивается, делаем выбор с учетом следующих возможных способов:

Наименование	Описание	Какие необходимы инструменты	Когда следует применять
«Варварский» вариант	Предусматривает демонтаж, последующая замена.	Дрель со сверлами по металлу (разных диаметров), зубило, молоток (небольшую кувалду).	Используется, если шансов открутить обычным способом не осталось.
«Горячий» метод	Разогрев металла в месте соединения.	Горелка.	Подшипники и ступицы подлежат замене.
«Деликатная» работа	Аккуратно откручивать прикипевшую запчасть, постепенно увеличивая усилие рычагом с одновременным постукиванием по корпусу.	Трубчатый торцевой ключ, усиленная отвертка, молоток, труба-удлинитель, смазка глубокого проникновения.	При необходимости выполнить работу максимально аккуратно
Максимальное усилие	Мощный ключ и длинная труба позволяют существенно повысить усилие, тем самым, возрастают шансы сорвать резьбу.	Торцевой ключ повышенной прочности, длинная труба. Головки для слизанных гаек. Ключ с гидравлическим или электрическим приводом.	Сильно прикипевшая гайка.
С помощью химических веществ	Промоченная ветошь постепенно снимает проблему.	Керосин и (или) уайт-спирит, молоток, ветошь.	Если есть запас времени.

Быстро откручивать прикипевший элемент можно, если обеспечить наличие рычага. Он устанавливается на ключ-трещотку с помощью небольшой монтировки. Можно использовать кусок трубы подходящего диаметра с длиной не менее 1 метра.

Источник

История о том, как кто-то куда-то спешил или сорванная резьба на ступице

Зима — это время холодов, снежков, катания на ледянках/санках, вечерних прогулок, когда мягкий снег так приятно хрустит у тебя под ногами, НО мы же водители, у нас всё по-другому. У нас: проснулся — поел-оделся — вышел к машине — прогреваешь минут 20 + отчищаешь от снега кузов, а стекла от льда — и только тогда поехал. Но самое неприятное это когда ты выезжаешь, и встречаешься на одной дороге с каким нибудь идиотом спешащим водителем.

Да, мы все порой спешим куда-либо, но спеша ты должен думать головой о каждом своём манёвре на дороге, но увы, порой такие водители тебя могут подрезать, не включить поворотник, просигналить тебя, мол «почему ты такой медленный, сынок?» и так далее. Зимой встреча с такими товарищами наиболее опасна, чем в другие времена года. Они могут резко начать перестраиваться в твой ряд, без поворотников, а после начать тормозить, и чтобы не поцеловать их в задний бампер приходится отормаживать, но зимой это бесполезно (гололёд же, ну!), поэтому всё и получается так печально.
Я уже пару раз встречался именно с бездумно спешащими водителями, и так получилось, что картина повторяется из раза в раз: еду по крайней левой, и с крайней правой начинают перестраиваться без каких-либо знаков/сигналов. Перестраиваются из-за того, что на крайней правой стоит припаркованный автомобиль. Зачем же заблаговременно перестраиваться, когда можно «впихнуть свой нос» резко перед стоящей машиной в левый ряд? Ну уж я на этот вопрос ответа не нахожу. И каждый раз это происходило на односторонней дороге, и мне приходилось забираться на бордюр лишь бы не врезаться в того спешащего. Конечно, многие скажут, мол «Зачем ты уродуешь подвеску, ведь просто можно забить и врезаться. Деньги ведь получишь с его страховой, ведь он виноватым окажется«. Но я отвечу таким товарищам так: «Вы сами думаете что говорите, врезаться. А мало ли что может произойти дальше из-за этого гололёда. К примеру нас может раскидать в разные стороны дороги, а можем и перевернуться. А как же тем более здоровье? Неее, я не камикадзе, мне себя жалко«.
Сегодня еду на учёбу часов в 7 утра и вдруг услышал странный шум, звучал как гул, типа «Гуууу-ууу-у-у» и так далее. Немного послушал и понял, что звук-то ничего и не странный, это болты открутились у колеса вот оно и издаёт такой звук, мол «Братан помогай, а то соскачу и тачка на брюхе окажется«. Я останавливаюсь и начинаю осматривать переднее левое колесо: болты выкручены, значит всё, хана резьбе. Я пытаюсь немного подтянуть болты и еду уже на аварийках до магазина запчастей, как говориться не отходя от кассы). Там я уже остановился полностью, и решил поднять машину домкратом. Начал откручивать болты, а они откручиваются ну очень тяжело. Открутив все 4 я понял, что болтам кирдык, и резьбам на ступице тоже.

В итоге мне пришлось опять одеть колесо, наживить на него 2 болта, и поехать в гараж на автобусе за метчиками, оставив машину на том же месте. На все разъезды ушло примерно около 2 часов, я ещё заехал к матери на работу и взял денег, на случай если у меня не получится ничего, чтобы отвезти машину в сервис. Накатался я сегодня вдоволь на автобусах).

Опыт восстановления резьбы у меня хоть и маленький, но всё же есть. Впервые обучил меня этому отец лет в 12-13, далее я несколько раз это делал на картинге примерно в том же возрасте, и в этому году, летом, работая на ГАЗе дефетчиком, мужики показали ещё раз как это всё делается, и мне приходилось порой резьбу восстанавливать раза 2 точно в день.
В общем резьбы я благополучно восстановил, кусок болта-шпильки так и не смог вынуть из ступицы (замёрз на улице просто) + купил 4 болта на колёса ценою в 20 рублей за 1 штуку. Проехал примерно больше 5 км, проверил затяжку — всё нормально, не откручиваются (тьфу-тьфу-тьфу)).

Так что день прошёл ну не очень хорошо, но зато хоть вспомнил как метчиком работать. Как говорится: «Во всём нужно находить свои плюсы«.
Все удачи на дороге, и учитесь на чужих ошибках).

Источник