ступичный подшипник на ниву шевроле какой лучше

Ступичные подшипники.

Ребят, кто как борется с этой проблемой, как часто меняете их? Какие ставите, какие лучше ставить?Посоветуйте.
Завтра буду заниматься обеих подшипников спереди.

Комментарии 25

64000 км, поменял ступицу и подшипники (поставил стандартные).

Пока стоят бмв. Но лучше ивеко ставить. бмв после воды долгой мрут. Как будет время на ивеко поменяю обезательно

был бы стоковый узел сделан без косяков(просадки размеров, несоосность) ходили бы стоковые подши далеко за 100тыс. км. однако, к сожалению, по большей части сам кулак кривой и какие в него подши не пихай, выходит все равно одно и тоже. Поэтому вариант решения только один — переточка кулака под ивеко-подшипник.

Токарь точит кулаки, говорит больше половины кулаков идут с несоосными гнездами. На станке это хорошо видно.

Вот, почитай. Тоже катался на штатных до 100 т.км. но надоело за ними следить. Переделал себе в 2010 году и с тех пор переделываю всем желающим.
www.drive2.ru/l/1103477/

Тож самое, переделал и забыл! Кстати дружище за инфу спасибо, все стоит как дома)www.drive2.ru/l/3999761/#comments

Родные вечные при должном уходе. Проверять раз в 5 тыщ и все… Никогда с этой проблемой не сталкивался и не мучался… А вот задние уже потихой начинают гудеть… И суппорта/колодки с.ка достали-бренчат, заразы…

У меня тоже родные около 100 т.км. отходили. Следить за ними и вовремя регулировать. Правда я в соревнованиях не участвовал и в сильные говна редко залазил.

проверить кулаки на соостность и через распорную втулку.
Дешево и сердито. А подши импорт гугл в помощь

переточи кулаки! вариантов много, IVEKO — ступица другая нужна.
2 подшипника с задней полуоси с проставкой между ними — ступица родная, и подшипников выбор большой, от ГПЗ до SKF 🙂
или следи и подтягивай 🙂

с Ивеко можно и родную ступицу юзать. Это с подшем от БМВ и т.п. надо другую ставить.

ну это смотря какой Ивеко 🙂

я про тот, что тот Дэйли, который и ставят в наши кулаки.

у мну уже другие кулаки 🙂

ну Шнива-то продана 1.5 года назад 🙂

Старая проблема… из серии «Дело был не в бабине…»
У меня подшипники отходили под 100 тыс…

выбирайте грамотное СТО…
за ту цену, которые стоят подшипники ИВЕКО проще купить динамический ключь и регулировать подшипники согласно рекомендациям завода-изготовителя.

Источник

Подшипники передней ступицы

Приветствую всех!
Тут на Драйве журналов о кулаках с двухрядниками нерегулируемыми как у бездомной собаки блох.
Дело совершенно хозяйское, если кто считает это необходимым, то почему бы и нет.
Моя 13-ти летняя практика показала, что меня совершенно устраивает заводской узел, поэтому не увидел смысла для себя в двухрядниках, ну менял иногда подшипники, не без этого, но в целом выхаживали нормально, двухрядники так же иногда придётся менять, про их вечность то очередная сказка
Все мои Шевики не волшебные, у меня всегда были люфты в подшипниках, но я не занимался ерундой и не лез вечно что то регулировать, ну вот конструкция такая, как ни регулируй, всё равно выберет свой люфт, но с этими люфтами всё прекрасно работает, ни стуков от них нет, ни резину не жрёт, большего и не нужно, во всяком случае мне
Ни в коем случае никого не учу и не указываю как надо делать, просто говорю как делаю сам себе

По месту во всех магазинах продаются только подшипники по заводу, которые с пластиковыми сепараторами нынче, менял я двоим людям помню, года 2 уже ездят, пока нормально, но меня что то их вид не вставил, такие себе ещё не менял, раньше были ещё полностью металлические

Решил заранее озаботиться и прикупить комплект чего нибудь более нормального, чтобы потом из-за ерунды не простаивать, когда то менять придётся.
У знакомого магазин есть по запчастям, правда для грузовых машин, но у него есть возможность заказывать и на легковые, он и сделал мне этот взгрев, отдаёт без магазинных накруток, по закупке, мелочь а приятно, за 2 подшипника отдал 750 рэ
Хотел что нибудь из Японии подобрать, но он сказал, что сможет привезти только SKF, тоже вроде нормальные подшипники, производителей у них куча, делает даже Китай, мне досталась Индия, не самый плохой вариант

Ступица у меня есть новая, осталась ещё с прошлого Шевика, в запас тогда покупал, производитель неизвестен, но хоть чуть на ступицу похожа, тоже по магазинам тогда пришлось покататься, ступиц валом в каждом, но сколько пересмотрел, даже визуально было видно, что они в печали

Ну и ещё одна бэушная ступица нормальная со мной катается, жрать не просит, а там мало ли, бывали случаи, что совсем посторонние люди в глуши избавлялись от проблем, потому что у меня кроме балонника кое чего ещё с собой бывает

Есть у меня ещё бэушные ступицы, если кому из местных нужны например для изготовления обратного молотка, могу подогнать на халяву
Так что чуть пополнил закрома.
Всем солнца, денег и удачи, берегите себя и своих близких!

Источник

Какие ступицы лучше выбрать для Нивы Шевроле и стоит ли устанавливать усиленные?

Ступица обеспечивает свободное вращение колеса и его надежное крепление к подвеске автомобиля. Она выполняет роль несущей конструкции и позволяет не менять весь ступичный узел в целом, а отдельно ремонтировать детали (подшипник, барабан, диск).

Ступица играет ключевую роль в работе привода, тормозов и рулевого управления и подвергается сильным нагрузкам во время движения. Поэтому от прочности и состояния этого узла зависят комфорт и безопасность вождения.

Особенности конструкции

Изделие представляет собой деталь сложной формы, вращающуюся на паре конических роликовых подшипников. Их внешний диаметр запрессован в поворотном кулаке. Стандартная комплектация Нивы Шевроле предусматривает наличие регулируемых ступиц. В нем зазор подшипников зависит от положения регулировочной гайки.

Последняя оснащена пояском для фиксации, предотвращающим самопроизвольное ослабление или затяжку резьбового соединения. Такой механизм требует регулировки во время технического обслуживания. Неправильно отрегулированный узел быстро изнашивается:

Полуось привода колес передает крутящий момент на ступицу благодаря наличию шлицов на внутренней стороне центрального отверстия.

В стандартной конструкции их 22 штуки, в усиленной — 24. Второй, более прочный тип конструкции, оснащен двухрядными подшипниками от грузовых автомобилей IVECO. Усиленные ступицы применяются на ВАЗ 2121, 2123, 2131, 21213 и 21214.

Некоторые владельцы переоборудуют авто, самостоятельно оснащая их ступичными узлами. Это позволяет избежать поломки в виде сорванных шлицов. Однако такая доработка таит в себе недостаток. Прочность стандартной ступицы ниже, чем деталей раздаточного механизма. Поэтому она служит своеобразным «предохранителем» от перегрузки. При установке усиленной детали увеличивается вероятность поломки «раздатки». Поэтому вместе с монтажом нового ступичного узла стоит поставить усиленный раздаточный механизм.

Важно! Учитывая большую стоимость усиленных ступиц и риск поломки, не имеет смысла устанавливать их на авто стандартной комплектации. Исключения составляют случаи, когда автомобиль систематически подвергается высокой нагрузке на бездорожье.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле радикально отличается от передней. Здесь не используются ступицы. Колесо крепится к фланцу полуоси, которая вращается в специальном подшипнике.

Передача крутящего момента от редуктора заднего моста к колесам выполняется через шлицевое соединение. Однако в этом случае шлицы нарезаны не в ступице, а в шестернях редуктора.

Какие лучше выбрать для Шеви Нивы?

Детали переднего привода для Шнивы выпускают десятки фирм. Продукция отличается ценами, качеством, допустимыми нагрузками сроком службы. В стандартной комплектации внедорожника стоят регулируемые ступичные узлы, момент затяжки которых нужно контролировать через 2-3 тысячи километров пробега. Для тех, кто ценит надежность и не готов к проведению регулярного техобслуживания, производители представили нерегулируемые (необслуживаемые) ступицы колес. Они отличаются следующими показателями:

Нерегулируемая ступица имеет усиленное сечение, что предотвращает ее деформацию под воздействием ударных нагрузок. Это очень важно при регулярном передвижении по бездорожью или разбитым асфальтовым дорогам.

Детали с каталожным номером 2123-3103014 и 21230-3103014 выпускаются следующими предприятиями: IVECO, SKF, Лидер, GM-Avtovaz, ВолгаАвтоПром и другие компании. Стоимость детали зависит от производителя и конструкции (регулируемая и нерегулируемая). Цена изделий составляет 1000-6000 рублей. Можно встретить и более дорогие узлы, в комплект которых входят тормозные диски.

Максимальный пробег нерегулируемых ступиц ИВЕКО составляет 100-120 тысяч километров. Регулируемые служат меньше и их долговечность зависит от периодичности, правильности обслуживания, качества смазки и производителя.

Важно! Срок службы ступичных подшипников резко уменьшается при регулярном преодолении водных преград вброд. В этом случае вода и частицы грязи вымывают смазку и движущиеся детали узла начинают интенсивно изнашиваться.

Видео о нерегулируемых ступицах Ивеко

Какие выбрать шины для Шевроле Нивы и на что стоит в первую очередь обратить внимание?

Стоит ли устанавливать на Ниву Шевроле карданный вал на ШРУСах и как это сделать своими руками?

Разбираемся какие карданные валы лучше ставить на Ниву Шевроле

Источник

очередная тема об ступичных подшипниках

В своих постах под чужими темами мною неоднозначно выражено мнение о пригодности к длительной эксплуатации штатных подшипников ступиц. Вместе с тем, я согласен, что узел геморройный. Морально готов к установке ивековских подшей, но как типичный козерог, сначала проверю свои домыслы на практике. А они таковы: наш штатный подш может долго и без проблемно ходить на машине, гоняющей в умеренных говнах и в городских условиях при условии:
1. соосности посадочных отверстий (заменяемые подши уже прошли 40-50тык);
2. систематическом обслуживании (хотя бы раз в год);
3. с установкой через демпферную втулку.
Почитав (не изучая) каталоги ЕПК (группа в которую входят несколько заводов, в том числе и 15 ВПЗ, 9 Самарский завод) техдоки 23 Вологодского ПЗ добыл следующую информацию:
подшипник стандартный и выпускается практически всеми заводами России под своими брендами типа Волжский стандарт, VBF, VPZ, и всеми китайцами, кто во что упакует. Делают его и лидеры мировой отрасли.
вот его характеристики из каталога Вологодского завода.

тип подшипника Габаритные размеры Нагрузка n пред Вес, кг
d D B T C Дин Cтатич
6-2007108А 40 68 19 19 14.5 49 66 7000 0.28

ЕПКшный каталог, который Вы можете взять на их сайте, дает более расширенные и оптимистичные характеристики, а более того, достаточно точную методику подбора подшей. По их информации наши 2007108- А подшипники должны ходить 0,2 — 0,3млн. км! Путем простой математики, сравним наши цифиры у двух 2007108 и одного ивековского подшипника.
Динамическая нагрузка(kN)\Статическая нагрузка(kN)
Двухрядный Ивеко 99\162
2007108 * 2(шт) 98\132
то есть нагрузочные характеристики достаточно близки. Это воодушевляющая теория, как же на практике?
А на практике, важно эти наши подшипники качественные найти. Начал я сегодня изучать, что же наши продаваны предлагают. Вот первое приобретение, (втулки демпферные давно в иж-техно купил) — комплект из 2х подшипников, двух сальников и гайки, выкладываю на Ваш суд. Продаван клянется, что это Волжский ПЗ, и даже готов деньгу вернуть в случае чего, а от чего маркировка такая скудная, ХЗ — говорит. Но что то есть у меня сомнения, есть. Завтра посмотрю ассортимент других магазинов.
Упрусь, найду хорошие отечественные подшипники, поскольку с посадкой подшей все хорошо, пробег более 90тык, и первая замена, установлю через втулку и буду считать километры!

Источник

Подшипники ступицы для Chevrolet Niva

по ремонту Chevrolet Niva

Брал машину с двухрядными подшипниками. За полтора года преодолевал и броды и по воде ездил. Ровно год назад обильно купался, стоял в воде довольно долго (проверял уплотнители дверей). Правый подшипник захрустел два месяца назад.

Вскрытие показало, что попала водичка. Смазки между подшипником и сальником не было. При снятии подшипник рассыпался. Подшипники стояли не «Ивеко» а самарские.

Покупал триалли подшипники на ступицу нивы. Отходили 15 тыс. км, корамовские отходили 60 тыс. Покупал шрус триалли отходил год

20 тыс. По сравнению с другими аналогами, фирма не лучше какого-нибудь китая или фенокса.

Подшипники лучше всего брать SKF, KOYO, NTN. НИКОГДА НЕ БЕРИТЕ Триалли, Хофер и им подобные. Не берите масла Тотачи, Рольф, Токояма.

Пиленга в кулаках стоят уже 70000 пробега.

22000 проехал на втулках от иж техно, подшипники стояли fag, ступицы оригинал автоваз. Все новое стояло. Проблем не было ни каких, отличный накат, за 22 к люфта не появилось.

Были установлены оптимал, в 19 году только поменял при пробеге их 110 т.км еще бы ходили, но одно колесо залюфтило, второй поменял за компанию.

Вот и приехал штатный двухрядный подшипник, с кулаками от ВАП. Отходил он в довольно жестких условиях чуть более 2‑х лет (31800 км). На данный момент меняем по левой стороне. Правая пока норм. Старый был в коробке с кулаками ВАП. France BTH1024E (Craft).

У меня подшипники Оптимал проехали более 90 тысяч, слева появился люфт и шаркающий звук при повернутом колесе. Затяжка не помогает, пора менять подшипники.

Напишите свой отзыв о подшипниках ступицы

Материалы по теме на

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов Monroe на странице рейтинга

У фильтров АКПП SAT только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У роликов натяжителя ремня ГРМ Master Sport только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У гаечных ключей WORKPRO появился первый отзыв!

У литых дисков Nitro только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У гаечных ключей FACOM появился первый отзыв!

У тормозных дисков DELPHI только 60 голосов! Рекомендуете?

У тормозной жидкости RAVENOL только 25 голосов! Рекомендуете?

На GALFER написанно уже 25 отзывов.

У клапанной крышки DOMINANT только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге тормозных колодок для Audi A4 участвует уже 20 производителей!

В авторейтинге фар для Volkswagen Golf участвует уже 10 производителей!

На Hella Pagid написанно уже 50 отзывов.

На НЕТ ИЗНОСА написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге моторных масел для Toyota Avensis участвует уже 15 производителей!

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие подшипники ступицы учавствует уже 100 производителей!

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания Bosch на странице рейтинга

Проголосовал ЗА амортизаторы Hola на странице рейтинга

В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 40 производителей!

Проголосовал ЗА моторное масло Total для Peugeot 407 на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА моторное масло Shell для Nissan Almera на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие пламегасители только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Краска для суппортов

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

28 октября 2021, 19:08

Проголосовал ЗА рычаг RTS для Peugeot 206 на странице авторейтинга.

28 октября 2021, 08:58

ТОП производителей подшипников ступицы для Chevrolet Niva

В октябре 2021 года в рейтинге подшипников ступицы для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 8 отзывов и 26 голосов.

Какие подшипники ступицы выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Optimal. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

Замыкает тройку фирма PILENGA с результатом в 11% голосов.

В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, Рессоры, Пружины подвески, и других.

Источник