ступичный подшипник ваз 2114 задний какой лучше

Ступичные подшипники

Всем привет! Делаю запись больше для отметки и истории авто.
На момент покупки у машины сильно «выли» ступичные подшипники, как выяснилось позже, это были: задний правый и передний правый.

Заменил их на подшипники фирмы «Hofer», стоимость одного подшипника 450р. Хотя знал, что лучше покупать Вологодский ступичный подшипник стоимостью 1340р.

На прошлой неделе «завыл» какой то из задних подшипников, им оказался задний левый, кстати, после извлечения ступичного подшипника из ступицы, мне сообщили, что он еще заводской (пробег 251 000).
Не знаю на сколько это правда, но судя по тому, что время их работоспособности подошло к концу практически одновременно (осталось заменить только передний левый), эта информация похоже на правду.

В этот раз переосмыслил взгляды на ступичные подшипники, в связи с тем, что пробег у машины сейчас составляет в среднем 400км в неделю, я не стал рисковать, раскошелился и купил Вологодский подшипник. Как раз и проверю какой быстрее выйдет из строя.

Не знаю чем конкретно он хорош, но мастер который менял (собственно он и посоветовал его купить) сказал, что эти подшипники служат очень долго.

Фото самого процесса замены нет, так как делал не сам, (собственно и смысла снимать процесс не было, информации в интернете много, в том числе видео) поэтому, выкладываю просто фото, в каком состоянии сейчас авто.

Из изменений произошедших с момента последней записи, это только замена ремня генератора и масла с фильтрами, об этом делать отдельную запись не вижу смысла. Еще заклеил «дыру» в задней арке вибропластом, что бы вода и грязь туда не летела.

Собственно на этом все, может кому нибудь будет полезна информация по выбору ступичных подшипников. Удачи на дорогах!

Источник

Подшипники ступичные задние на ВАЗ 2114

Привет, всем! Выдалась свободная минутка. Решил написать обещанный в прошлой записи отзыв. Начну с предыстории. В ноябрьские праздники я решил сгонять на малую родину в деревню. От крыльца до крыльца 630 километров. Вроде бы ничего не предвещало беды. Перед поездкой, в пятницу, заехал на эстакаду проверил затяжку болтов передней подвески. Так как на 95000 тысячах полностью перебрал переднюю подвеску. Взял готовые модули СС20 шоссе с опорами спорт. Жестковаты конечно стойки, но мне нравятся. Поставил новую рулевую рейку. Так как моей пришел край, а ремонтировать было, откровенно говоря, лень. Новые шаровые ТРЕК. Новые рычаги. Новые стойки и втулки стабилизатора СС20. Новые рулевые наконечники ТРЕК. Так вот. Заехал на эстакаду. Протянул все гайки. Заехал на мойку. И погнал домой спать. Вставать надо было в 4.00 утра. Так как выезд был назначен на 5.00 часов утра. Утром 4 ноября, встал. Позавтракал. Заехал за своими и отправились в путь. Отъехав от города 80 км вдруг появились стуки и вибрация. Сначала, хотели развернуться и поехать обратно, чтобы взять другую тачку. Но прикинув, сколько мы потеряем времени. Решил ехать дальше. Периодический вибрация и стук усиливались или уменьшались, а иной раз вообще пропадали. Вердикт был ясен. Левая наружная граната. Так как накануне она начала шуметь. Думал на поездку хватить. Дурак! Ну да ладно. Умнее буду. Отмахав 370 км мы добрались до менделеевской развилки. Налево на Киров. Направо — Кудымкар. Вообще хотел добраться до Кудымкара и там поменять гранату. Но на развилке я задумался и уехал в сторону Кирова. Остановился. Начал разворачиваться и тут Хрясь…и мы понимаем, что дальше уже не поедем. Ладно. Рядышком оказался город Нытва. В общем. Нашлись добрые люди. Дотащили до сервиса. В сервисе из запчастей только фирма Hofer. В общем 680 рублей шрус и 660 рублей замена. Ну и два часа потерянного времени. Ладно. Хорошо то, что хорошо заканчивается. Шрус поменяли и мы поехали дальше. Сгоняли нормально. Только глаза на обратном пути сильно устали. Так как ехали назад по темну.

К чему я всё это. Пока машина висела на подъемнике я решил подергать колеса. И тут вылез ещё один неприятный момент. Люфт заднего левого колеса. Появился совсем недавно, так как, когда я ставил зимние колеса, его небыло, я проверял. По приезду домой решил не делать в сервисе. А на эти деньги купить съемник для ступиц и запрессовочник подшипников. То же самое по деньгам. Сделали с отцом оба задних колеса за 1 час 40 минут. Подшипники взял самые дешевые — KRAFT. Посмотрим, как покажут себя. Всем удачи!

Источник

Выбор ступичного подшипника

Итак, у вас сломался (или вам сказали на сервисе, что сломался) ступичный (колесный) подшипник. Вы любите свою машину и покупаете для нее самое лучшее. Или наоборот, вам надо подешевле починить машину «на продажу». Надеюсь, данная информация поможет всем сделать правильный выбор.

Какой подшипник самый лучший? Конечно оригинальный – ответят вам. Упакованный в коробочку с логитипом вашего автомобиля и продающийся у официальных (и не совсем) дилеров. Оригинальный – значит подшипник, выбранный производителем для продажи на рынке. Как правило, он соответствует тому, что поставляется (или поставлялось) на конвейер. Производитель автомобилей дает гарантию, что этот подшипник вам подойдет. Те, у кого полно лишних денег могут прекращать чтение этой статьи и идти за «оригиналом».

А со всеми остальными мы возьмем коробочку с оригинальным подшипником и откроем ее. А еще лучше – откроем несколько одинаковых коробочек. Внутри (как ни странно) окажутся подшипники. Абсолютно одинаковые. По крайней мере на первый взгляд. Только на них нигде не написано, что это оригинальные подшипники, одобренные производителем. Кроме того, на них вообще нет указания на принадлежность к какой-то определенной марке автомобиля. Внимательно изучив подшипники, мы найдем маркировку, указывающую производителя подшипников, страну происхождения (обязательно! Подшипник без указания страны происхождения скорее всего – подделка), обозначение подшипника, состоящее из букв и цифр или одних цифр, возможно, дополнительную информацию.

Возникает закономерный вопрос: если в оригинальной упаковке лежат изделия двух известных фирм – стоит ли платить за упаковку с логотипом авто? Не лучше ли потратить гораздо меньшую сумму на абсолютно идентичный подшипник производства SNR или FAG благо на рынке запчастей полно предложений? Риторический вопрос, не правда ли.

Если вам нужен подшипник такого же качества как оригинал и вы не хотите играть в рулетку – выбирайте подшипники ведущих производителей – поставщиков на конвейеры – не ошибетесь.

Какие тогда марки подшипников выбрать? Кто является поставщиком на ваш автомобиль? Зачем переплачивать?

Сегодня полки магазинов полны подшипниковой продукцией различных фирм. Не будем касаться отечественных и китайских поделок. Поговорим о ситуации на рынке подшипников для автомобилей.

Список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Отметим, что японские производители, как правило, поставляют в основном на конвейер и слабо представлены на рынке запчастей.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью “made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Источник

Подшипники ступицы для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

по ремонту ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Купил 2 штуки FAG. Сказал — менять, поставили новые — стало на ходу тише, стук пропал. Через полгода опять появился. Поехал в другой сервис, поставил правый подшипник QML. Стук пропал. Сейчас гул при езде появился.

Ставил подшибник Пиленга, г@$но еще то, загудел через несколько сот километров.

За 24 тысячи км. при кручении на домкрате стали слышны оба задних ступичных подшипника.

Заменил передний правый ступичный подшипник от фирмы skf импортный, который отходил 32 тыс. км. На этот раз взамен поставил подшипник vbf вологодский он же заводской Лада. Первый раз его ставил, отходил всего 2+ тыс. км и весь рассыпался, но закрыл глаза на неудачный опыт.

Я себе ставил ступичный подшипник и задние стойки. Тыс. 12-15 проехал и продал (никаких нареканий не было).

Подшипники ступиц заменил на PILENGA, якобы итальянские, но дешевле родных, ходят нормально.

Год назад менял правую сторону. Выкинул оттуда заводской (VBF) подшипник и поставил FAG — в котором по сей день не разочарован))

Загудел передний ступичный подшипник. Купил кронер, его вроде хвалят. Теперь в машине тишина)

Напишите свой отзыв о подшипниках ступицы

Материалы по теме на

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания Bosch на странице рейтинга

У подкрылков DPA только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У рейлингов Menabo только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У опор амортизатора SWAG только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

На подушки двигателя БРТ написанно уже 50 отзывов.

У термостата PILENGA появился первый отзыв!

У полиролей KERRY только 40 голосов! Рекомендуете?

Проголосовал ЗА амортизаторы Hola на странице рейтинга

У резонатора SAT появился первый отзыв!

Проголосовал ЗА амортизаторы KYB на странице рейтинга

У расширительного бачка AMD только 20 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге домкратов для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 5 производителей!

У магнитолы AVS только 15 голосов! Рекомендуете?

Toyota Land Cruiser

В авторейтинге герметиков для Subaru Legacy участвует уже 15 производителей!

На коврики Novline написанно уже 75 отзывов.

На STEP UP написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 30 производителей!

Проголосовал ЗА моторное масло Total для Peugeot 407 на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА моторное масло Shell для Nissan Almera на странице авторейтинга.

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 7 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие полироли учавствует уже 70 производителей!

Промывки системы охлаждения

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Смазка для суппортов

В рейтинге лучшие смазки для суппортов учавствует уже 20 производителей!

Краска для суппортов

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

28 октября 2021, 19:08

Проголосовал ЗА рычаг RTS для Peugeot 206 на странице авторейтинга.

28 октября 2021, 08:58

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

В октябре 2021 года в рейтинге подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 9 отзывов и 27 голосов.

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FAG. 11% положительных голосов принадлежит этому производителю.

Замыкает тройку фирма AT с результатом в 11% голосов.

В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Источник

Ступичный подшипник ваз 2114 какой лучше

Ступичные подшипники для отечественных автомобилей модельного ряда ВАЗ, в том числе на Ниву, должны отличаться повышенной устойчивостью к износу и быть рассчитаны на эксплуатацию в экстремальных условиях. Изделия, выдерживающие лишь 5-7 тыс. километров пробега по нашим дорогам, несмотря на низкую стоимость, совершенно нецелесообразны – в итоге затраты будут значительно выше, в том числе и временные.

В обзоре представлены лучшие производители, выпускающие данную продукцию высокого качества. Для удобства читателя, рейтинг был разделен на категории с самыми популярными отечественными и иностранными фирмами, которые работают на российском рынке. Оценка была сформирована на основании характеристик выпускаемых подшипников и мнений специалистов по ремонту автомобилей. Также учитывался опыт эксплуатации в различных условиях, которым владельцы любезно поделились в своих отзывах.

Замена

Для начала расставим приоритеты. Если вы просто хотите сэкономить, потому выполняете работу самостоятельно без какого-либо опыта, то это ошибочное решение, способное привести к печальным последствиям. При наличии опыта и определенных знаний, можете смело заниматься ремонтом самостоятельно.

В любом случае, рекомендуем посмотреть обучающую видео инструкцию, где вам подробно расскажут обо всех нюансах подобной работы. Так вы получите дополнительный опыт и полезные знания.

После этого приступаем непосредственно к работе по замене ступичных подшипников. Способов существует несколько. Мы расскажем про каждый из них более подробно, а вы для себя уже определите, какой вариант соответствует вашим навыкам и возможностям.

Съемник

Третий способ потребуется снять подшипник вместе со стойкой и демонтировать его при помощи тисков. Данный метод сложный по сравнению с остальными.

Осталось выпрессовать элемент

Перед работой не забудьте включить ручной тормоз и подставить под колеса противооткатные опоры, чтобы избежать случайного движения автомобиля.

Демонтажные работы

Как вы видите, работы хватает. Не стоит торопиться с выводами относительно легкости или сложности подобной задачи. Если вы хотите все сделать быстро, качественно, не имея при этом опыта — обращайтесь на СТО. В противном случае, приготовьтесь уделить ремонту целый день, а то и больше.

Lada 2110 › Logbook › Меняем задний ступичный подшипник ВАЗ 2110.

Хочу поприветствовать всех драйвовчан, жителей и гостей сообщества! Данный пост больше предназначен автовладельцам имеющим небольшой опыт самостоятельного ремонта, для наглядности присутствуют фото процесса и краткие пояснения. Возможно кто то делает по другому, критика уместна, но я сделал так как себе представлял. Итак имеем гул заднего правого ступичного подшипника, а так же ощутимый люфт вывешенного колеса( ситуация несколько запущенная из за нерадивости хозяина, т.е. меня). В общем ничего страшного в замене подшипника нет, как некоторые себе представляют. Самое главное это наличие желания, времени и некоторого количества бабла. Итак начинаем. Как домкратить машину и снимать колесо знают все, на этом останавливаться не будем. Имеем тормозной барабан который в 90 % прикипает к ступице. Не надо по нему стучать тяжелыми и страшными молотками во избежания его повреждения. Выкручиваем направляющие и закручиваем их в соседние отверстия, тем самым сдергиваем барабан с посадочного места. У меня этот момент обозначился характерным щелчком.

барабан снят и поставлен обратно для фото, суть понятна.

Сняв барабан осматриваем состояние тормозных колодок, при необходимости удаляем оттуда пыль, паутину, паучков и разную нечисть))). У меня этого не было, колодки в пределах нормы, потеков жидкости нет, все сухо, что радует.

на вид все в порядке

Далее расконтриваем( или как правильно?) ступичную гайку и откручиваем ее головкой на 30. В качестве рычага я не стесняясь применил трубу метра полтора длинной, благодаря чему гайка с радостью открутилась.

не забываем установить шайбу при обратной сборке

Снятие ступицы у всех происходит по разному. В моем варианте она сначала пошла с усилием потом встала, и я добил ее съемником

съемник не очень, но мне помог

Осматриваем посадочное место пошипника на предмет износа, задиров металла и прочего. За это место я опасался, но мне повезло, состояние нормальное.

осмотрели, протерли вроде норм.

Осмотром установлено что подшипник попрощался с нами, поэтому мы его выбиваем. Предварительно снимаем стопорное кольцо. Выколоток у меня нет, но у меня есть еще одна головка на 30, вот через нее я подшипник и выбил.

примостил между коротышей бруса(идут на растопку печки)

Подшипники на автомобили российского автопрома

Отечественный автопром, занимающийся выпуском легковых авто, до сих пор применяет в производстве старые типы подшипников — роликовые однорядные. Только АвтоВАЗ перешёл на двухрядные ступичные закрытого типа HUB-1. HUB-1 означает отсутствие на корпусе фланцев для крепления к ступице. Поэтому у владельцев российских марок авто возникает вопрос, какие ступичные подшипники лучше. Наиболее распространены сейчас на российских дорогах ВАЗ 2110, ГАЗель, УАЗ Хантер. Конечно, можно приобрести оригинальные детали, но они зачастую оказываются в два раза дороже, чем аналогичные от других заводов. Рассмотрим на примере именно этих марок фирмы, выпускающие нужные детали.

Подшипники на ВАЗ 2110

Для современной линии легковушек ВАЗ (кроме Niva 4х4, Chevy Niva) производят три типоразмера ступичных подшипников:

Все эти модели относятся к HUB-1, двухрядные, шариковые, закрытые, радиально-упорные. У Lada Granta и Kalina отличаются лишь высотой.

Традиционными поставщиками подшипников для авто из Тольятти являются 5 заводов:

Соотношение цены с качеством у этих заводов оптимальное. Самой дешёвой является продукция Самарского завода (меньше 200 рублей), остальные фирмы в среднем реализуют детали стоимостью в 230-275 рублей.

Подшипники на УАЗ

В ступицах УАЗ используется подшипник 127509 — роликовый, конический, однорядный, радиально-упорный. Есть дополнительно детали с маркировкой: А — усиленные и АК — с небольшими конструктивными изменениями. Деталь выдерживает большие осевые нагрузки, потому авто можно эксплуатировать в непростых дорожных условиях.

Производят детали этого типа Самарский и Саратовский заводы, уже названные выше, а также московский ГПЗ-2 и Луцкий (ЛПЗ) заводы.

Самая доступная продукция у ГПЗ-2, стоимость — 182 рубля.

Подшипники на ГАЗель

На передних ступицах ГАЗелей ставятся два конических подшипника, роликовых, радиально-упорных, однорядных. Наружный идёт с маркировкой 7305АШ, внутренний — 7307А. Оба предназначены для работы с повышенной нагрузкой.

Такие подшипники изготавливают на Волжском и Саратовском заводах. Комплект часто состоит из двух подшипников, крепежа, смазки, стопора, сальников. Стоимость такого комплекта от VPZ — 350 рублей.

Кроме российских производителей, есть зарубежные фирмы, производящие аналогичную продукцию, но цены обычно выше.

Прежде чем покупать детали для ремонта ступицы, внимательно изучите, какие поставщики предлагают наиболее качественную продукцию, проверьте, чтобы на деталях была соответствующая гравировка. Лучше не стремитесь покупать дешёвые детали низкого качества, ведь от этого зависит ваша безопасность, и такая «экономия» может привести к крупной поломке и серьёзной аварии.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

а на обойме эмблема либо GPZ либо SPZ либо VPZ.

SS20 сами не в состоянии подшипник выпустить, мощностей таких у них нет. ¶

что ладно? если бы я один напоролся — можно было бы ладнакать, а тут уже не первый случай

Раньше вон на БРТшные ремни ГРМ молились, а сейчас и их косячить научились ¶

Источник