теплоизоляция капота своими руками какие материалы
Как утеплить капот автомобиля своими руками
Зачем нужно прогревать двигатель автомобиля зимой мы уже обсуждали в другой статье. Здесь же мы обсудим вопрос, как быстрее прогревать двигатель автомобиля и какие способы для этого существует. Все примеры, описанные в данной статье можно сделать своими руками самостоятельно.
Покупаем автоодеяло для двигателя
Наверное, самый легкий способ утеплить капот автомобиля — это покупка специализированного автоодеяла. О данном способе знали еще наши деды, когда зимой двигатель автомобиля укутывали ватником или теплым одеялом. Сейчас же в продаже есть специализированные одеяла, которые могут утеплить ваш капот и сохранить тепло двигателя.
В отличие от старых «дедовских» способов, утеплители двигателя автоодеяла — это надежно и безопасно. Они сделаны из огнеупорного материала, ведь мы знаем, что двигатель при работе разогревается до больших температур вплоть до 100 градусов. И тут нужно, прежде всего, помнить о пожаробезопасности — ведь некачественное автоодеяло может легко воспламениться.Если говорить о преимуществе современных утеплителей двигателя, таких как автоодеяло, то это уменьшенное время прогрева мотора. Тест утеплителей показал, что с ними прогрев сокращается с 15 минут до 5-10 минут, а значит можно сократить время на прогрев и сэкономить бензин.Но главным преимуществ автоодеяла является более длительное остывание двигателя при кратковременных остановках. Если без использования автоодеяла, двигатель вашего автомобиля остынет примерно за 40-50 минут, то с применением утеплителей время его остывания увеличиться до 4-5 часов. Это пригодиться тем автолюбителям, которые постоянно находятся в разъездах с кратковременными остановками.
Делаем шумоизоляцию капота
Второй способ, который, кстати, может применяться совместно с первым — это теплоизоляция капота автомобиля. Если используется стандартный войлок на капоте, то под него укладываются материалы шумоизоляции.
Не лишним будет напомнить, что ни в коем случае нельзя выкидывать стандартную шумоизоляцию капота сколько бы слоев “шумки” вы не нанесли, она играет важную роль в сохранении тепла.
Закрываем решетку радиатора
Другой способ утеплить капот машины зимой — это изготовление или покупка закрытых решеток радиатора. Суть данного способа в том, что при движении зимой холодный воздух выдувает тепло радиатора, вследствие чего двигатель хуже прогревается или вовсе не прогревается до оптимальных температур. Применение данного метода можно увидеть на дорогах, примерами которого являются «Газели», у которых радиаторы закрыты картонками. Это выглядит некрасиво, зато практично и работает.
Можно также сделать по-другому и заказать специальные решетки радиатора с закрывающими жалюзи, которые можно купить на некоторые иномарки. А на отечественные автомобили можно изготовить своими руками закрытые решетки радиатора. Для тех, кто может работать с эпоксидкой и автомобильной шпаклевкой это не составит больших трудностей.
Также не стоит забывать про защиту двигателя, ведь двигатель автомобиля может остывать через низ, или туда будет попадать холодный воздух. Ведь применив вышеперечисленные методы утепления капота автомобиля, и забыв про защиту двигателя можно просто не достичь нужного результата. Нужно, чтобы тепло двигателя оставалось как можно дольше, и если вы утеплите только лишь один капот, то все тепло попросту выйдет через низ.
Это все способы, как можно утеплить капот автомобиля своими руками и быстрее прогреть двигатель. Можете выбрать любой понравившийся вам или использовать все вместе взятые для наилучшего утепления капота.
Теплоизоляция под капот
Если вы эксплуатируете свое авто в холодное время года, обязательно обзаведитесь утеплителем. Так при прогревании мотора вы сэкономите деньги и свое время. Утеплитель капота используется по следующим причинам:
Если не использовать утеплитель капота, вы рискуете постоянно заниматься полировкой кузова из-за появления там царапин и потускнения краски. Вам придется больше времени и денег посвятить поездкам на личной машине. Теплоизоляция капота выполняется из подручных средств или посредством покупки автоодеяла.
Многие не замечают, как тяжело запускается холодный двигатель
Материалы
Прежде чем приступить к утеплению капота, обзаведитесь следующими материалами и инструментами:
Можно сэкономить на утеплителе под капот, купив следующий материал:
Утепление капота предполагает наличие теплосберегающего материала слоем в 2 см. У вас уйдет не больше двух слоев «Изолона». После выбора расходной основы для сбережения тепла закрепите его при помощи клипс.
Основной способ для сохранения тепла машины — автооодеяло. Оно пришло на замену войлочным покрытиям и даже одежде, которой укрывали транспортное средство еще наши папы и дедушки.
Это изделие выдерживает разогрев до высоких (больше 100 градусов) температур. По сравнению с остальными материалами, автоодеяло имеет следующие преимущества:
Порядок проведения работ
Утеплитель для двигателя и кузова машины из подручных средств устанавливается следующим образом:
Шумоизоляция
Часто параллельно с утеплителем под капот автолюбители ставят шумоизоляцию в машину. Если вы используете в качестве утеплителя под капот войлок, под него удобно укладывать шумоизоляционные материалы. При этом не выбрасывайте заводские материалы для предотвращения шума — они помогают и в качестве теплового изолирования.
Существует несколько популярных изделий для шумоизоляции дверей автомобиля своими руками, которые используются совместно с войлочным теплоизолятором:
Как я делал утеплитель капота.
Как я делал утеплитель капота. текст ссылки
avtomarket.ru/journal/Toyota/Corolla/28276/ с фото сдесь…
Про утеплитель капота.
Купив автомобиль 11 11 11 Toyota Сorolla 2000г.в. и поездив до зимы понял, что у меня нет утеплителя капота. Потому что при морозе проехав на авто замечал на капоте растаявший снег и обрешетку внутренней стороны. Фото, к сожалению, так и не сделал (чтоб лучше было понятно, о чем я имею виду, у кого нет утеплителя капота — теменя понять должны). Так я и отъездил первую зиму, с таким уродством на капоте после каждого снега (раздражало меня это очень сильно, но ни деньги, ни погода не позволяла что-нибудь смастерить). Покупать специальный утеплитель в магазине не хотел однозначно, даже не приценивался.
И вот опять наступает уже вторая зима, к которой я хотел бы подготовить капот своего автомобиля (и прогреваться быстрее будет, и остывать дольше, что для зимы немаловажно). Перерыв очень много в интернете и на сайтах автолюбителей форумы и т.д. понял, что можно сделать утеплитель самому, заодно и обесшумить двигатель (кстати, видел подобное у 2107 вроде, только заводское, в этот день 01 11 2012). И 02 11 2012 решил, что пора приступать к делу.
Где-то в сентябре чуть похолодало, и я попробовал утеплитель несамоклеящейся на клей «момент».
Выглядит не очень фото номер 303
и плохо держатся 316
Остались пятна от клея, придется отирать (да и не предназначен был тот утеплитель для этого), поэтому отложил я это дело до следующего раза.
Проехался по магазинам, с 02 11 2012 посмотрел варианты и решил взять потолще, с фольгой и самоклеющееся. Но продавец отнесся к моей покупки скептически. Когда пришел другой покупатель, сразу перешел на обслуживания его, мне это не понравилось, я ушел в другой магазин. Там дело обстояло лучше. Я приобрел утеплитель там.
Как просчитать необходимое количество:
1) Можно через программу количества и стоимость.
Количество
2) Можно непосредственно после того, как сделали макеты и выложили на полу и рулеточкой прикинули…
(разумеется не весь использовал, можно обойтись и большим только).
Вроде бы ничего не забыл, если что — еще вернусь к используемому инструменту.
227 220
210
209 256
Процесс подготовки к началу работы:
Начал свою работу в субботу (03 11 2012) с подготовки макетов. Сходил на улицу, открыл капот, замерил (тщательно) и сфотографировал обрешетку капота (чтоб не бегать по несколько раз, а смотреть по фото). 192
287
288
Перенес имеющиеся размеры на бумагу 216, 215 … пробовал вырезать, но не понравилось 302
,
этот план не удался.
Перешел к другому похожему, но все же другому 197
198
200
224
223
221
213
214
(удалось все пять).
Вырезал заготовки макета:
265
266
199
201
218 вырезал
219
222
225
240
193
и проверил их размеры на капоте
271
и подписал каждый макет, к какой обрешетке относиться и какой стороне, так как капот разделен на 2 части и макет с одной стороны капота в зеркале получается другая сторона 235
236
237
подписал, чтобы не перепутать
239
Этот этап работы закончил 283
Закрепил утеплитель на столе, чтобы тот не скручивался (скотчем) 246
245
290
291.
Перенес макет на утеплитель 243
241 242
247
248
249
250
252
253 прочертил все.
255
259.
Подложил под него коробку разорванную от бумаги а4 для того, чтобы не испортить стол канцелярским ножиком
260
261
262
263
264.
Вырезав первую заготовку 269
267
268,
проверил на капоте правильность и размер 272
,
затем придавил ее пачкой бумаги 273,
чтоб разровнять (так как скручивается в рулон).
Просто песня, все сходится, режу остальное 275
276
277
278
279
280
295.
Все, готово одна сторона капота 286
.
Остаток материала 297
282
.
Отрезаю для равноты 281
Ложу макеты в зеркале 289
фоткаю другую сторону капота 287
7
И переношу макет на утеплитель 292
Вырезаю заготовки утеплителя 295
296
299
Остаток с другой стороны 297
Все заготовки готовы 301
Остаток материала 293
Очистка капота:
Приклеивать на место задумался в гараже, так как 06 11 2012 был выходной, было тепло, но шел дождь. Попросил у товарища ключей и приступил к делу. Открыл капот и сразу подумал о мойке его перед проклейкой. Заморачиваться мойкой из керхера не стал, так как его нет, а на мойку ехать не захотел уже 192
288
Выглядел ужасно грязным. Взял растворитель для обезжиривания и вперед 310
311.
А Остальной материал этим временем ждал своей участи на диване 309
308.
Процесс чистки проходил хорошо 313
316
317.
Не считая того, где клеил клеем 318
Пришлось отдирать его 322
323
Перекусил, не без этого 332
Процесс проклейки фото будет мало, так как батарея садиться (не углядел):
Начал проклейку утеплителем одну сторону 320
325.
Одна сторона готова 327
328
329
330. Хорошо как душа радуется
Приступил ко второй стороне
231 чисто как
233 чуть подрезал, а то проглядел
334
336.
Все, готово «утепление капота»
337
338.
Как утеплить капот автомобиля своими руками на зиму: все способы
З има — наиболее неблагоприятное время года для эксплуатации автомобиля. В первую очередь это связано с проблемами пуска и длительным прогревом мотора.
Но дилемму легко решить, если предпринять определенные меры.
Ниже рассмотрим наиболее важные вопросы:
Рассмотрим каждый из вопросов подробно.
Способы утепления капота
Многие автовладельцы интересуются, какой смысл в теплоизоляции капота, ведь производитель уже предусмотрел необходимую защиту.
На самом деле этого недостаточно. Дополнительная защита требуется для решения следующих задач:
Как же утеплить капот автомобиля и подкапотное пространство в целом? В распоряжении автовладельца имеются следующие варианты:
Покупка автодеяла для мотора.
Этот способ утепления известен несколько десятков лет. Единственное, что наши деды использовали обычные одеяла.
Сегодня все проще, ведь в продаже имеются специализированные изделия, выдерживающие высокие температуры.
К преимуществам автомобильного одеяла стоит отнести высокую эффективность и безопасность в эксплуатации.
На практике время прогрева уменьшается с 15 до 7-10 минут, что позволяет сэкономить топливо и продлить ресурс двигателя.
Кроме того, применение автомобильного одеяла позволяет дольше сохранять тепло в подкапотном пространстве после остановки.
При отсутствии одеяла силовой агрегат остывает в течение 40-50 минут. Применение утеплителя продлевает этот период до четырех-шести часов.
Такая особенность — большой бонус для автовладельцев, которые часто путешествуют.
Теплоизоляция капота с помощью специальных материалов (об этом речь пойдет ниже).
Многие производители уже предусмотрели шумо- и теплоизоляцию на внутренней части крышки.
Но для повышения эффективности ее стоит усовершенствовать своими руками, не выбрасывая при этом заводскую защиту.
Закрытие решетки радиатора.
В процессе движения в подкапотное пространство попадают большие объемы холодного воздуха, что ухудшает процесс прогрева двигателя до оптимальной температуры. Один из способов решить проблему — закрыть решетку радиатора.
Такой вариант сложно назвать идеальным с позиции эстетики, но он работает.
В дополнение рекомендуется предусмотреть защиту мотора, чтобы исключить выход драгоценного тепла через нижнюю часть авто.
Автодеяла, которые предлагает рынок
Сегодня выделяется несколько типов одеял для двигателя, которые отличаются по материалу, характеристикам и габаритам.
При выборе изделия стоит ориентироваться на следующие параметры:
Рассмотрим основные варианты:
Автоодеяло марки А-1.
Такого утеплителя достаточно для сохранения тепла мотора. Изделие производится с применением лучших материалов, по современной технологии и с учетом действующих стандартов.
Автоодеяла отличаются стойкостью к химическим воздействиям, прохождению электрического тока и чрезмерному нагреву.
Такой тип изделия подходит для теплоизоляции бензиновых и дизельных моторов.
Благодаря его диэлектрическим качествам, можно не бояться случайного замыкания клемм на АКБ.
Важный момент — размеры и наличие специальных вырезов. Вот почему выбор одеяла должен осуществляться с учетом модели и марки авто.
Автооделяло марки А-2.
Как и прошлая модель, это универсальная продукция, предназначенная для утепления различных типов моторов (работающих на бензине или дизеле).
Применение такого одеяла зимой обеспечивает быстрый прогрев мотора, повышение ресурса АКБ и двигателя, снижение расхода топлива.
Благодаря устойчивости к негативным воздействиям (щелочам, кислотам, высоким температурам), автоодеяло способно отслужить не один год.
Главное отличие заключается в способности работать в широком диапазоне температур — от 60 градусов мороза до 1200 градусов тепла по Цельсию.
Одеяло этой марки является диэлектриком, поэтому прикосновение к клеммам АКБ не приводит к КЗ.
Сфера применения — утепление моторов любой техники, где установлены ДВС.
В составе утеплителя содержатся следующие материалы:
Благодаря такому составу, обеспечивается эффективная теплоизоляция капота с сохранением тепла в подкапотном пространстве.
Главные плюсы автоодеяла:
Существует много других модификаций автоодеял для двигателя. Как правило материал, из которого они изготовлены один и тот же, отличие только в размерах и форме.
Преимущества и недостатки автомобильных одеял
Лучший показатель качества любого товара — отзывы реальных автовладельцев. Не исключением являются и автоодеяла.
Рассмотрим, что хорошего и плохого выделили пользователи в процессе эксплуатации.
Из плюсов также стоит выделить:
Кроме положительных, можно встретить и негативные отзывы. Вот некоторые из них:
Также к недостаткам стоит отнести:
Процесс утепления капота при помощи автоодеяла
Выше отмечалось, что наиболее простой способ утеплить капот автомобиля — использовать автоодеяло.
Если правильно подобрать изделие, оно идеально подойдет по габаритам подкапотного пространства, а его укладка займет минимум времени.
Все, что требуется — набросить одеяло на двигатель и герметично уложить его по периметру. Главное, чтобы после укладки не оставалось щелей.
Альтернативные материалы для утепления капота
Кроме рассмотренного варианта, для теплоизоляции двигателя можно использовать:
Утепление капота своими руками
Теплоизоляция капота — трудоемкий процесс, который требует применения качественных материалов и четкого следования алгоритму монтажа. Первым шагом является выбор подходящего материала.
Для теплоизоляции капота можно использовать следующие варианты (кроме уже описанных выше):
1. Без фольгированного покрытия:
Чтобы утеплить капот своими руками, стоит действовать следующим образом:
1. Готовьте необходимый инструмент и материал. Для работы потребуется:
2. Сделайте макеты с учетом размеров секций капота. Для этого используйте картон или бумагу. Здесь важно с точностью делать заготовки, чтобы избежать расхода лишнего теплоизолирующего материала. Как показывает практика, чтобы утеплить капот автомобиля требуется в среднем 0,6-0,7 квадратных метра утеплителя.
3. Вырезайте все заготовки и подписывайте маркером (это исключит путаницу во время монтажа).
4. Прикрепляйте заготовки к теплоизолирующему материалу и обводите границы с помощью маркера.
5. Аккуратно вырезайте заготовки, которые в дальнейшем будут приклеиваться на капот.
6. Готовьте поверхность металла, который подвергается обработке. Вымывайте внутреннюю поверхность с помощью мыльного раствора, после чего дайте поверхности высохнуть.
7. Обработайте металл обезжиривателем, чтобы исключить отставание.
8. Накладывайте подготовленные куски к определенным участкам и наклеивайте их. Учтите, что утеплять капот с помощью клея не желательно. Используйте изделия с уже готовым клеящим слоем.
Если все делать правильно и последовательно, теплоизоляция капота будет готова через 20-30 минут.
Кроме того, при корректном выборе материалов удается не только утеплить подкапотное пространство, но и улучшить шумоизоляцию капота автомобиля.
Закрываем решетку автомобиля
Завершающим штрихом в вопросе теплоизоляции является закрытие решетки радиатора, через которую поступают холодные потоки воздуха. Если ничего не предпринять, утепление капота не даст больших результатов.
В распоряжении автовладельца имеется несколько вариантов:
Итоги
Теплоизоляция капота — задача, которую должен решить каждый автолюбитель до наступления зимних холодов.
Выделив немного личного времени, можно избежать проблем с пуском мотора в холода, продлить ресурс двигателя и защитить ЛКП капота от разрушения.
Кроме того, утеплит капот автомобиля несложно своими руками, что позволяет избежать посещения СТО.
Тепловиброизоляция капота — видео.
Реставрация оригинальной подкапотной теплоизоляции
По мнению профессионалов, реставрация от восстановления отличается тем, что при реставрации мы даем вторую или третью жизнь старым вещам, а при восстановлении просто заменяем старые детали на новые.
И то, и другое имеют полное право на существование, и установка новых деталей обычно намного приятнее идёт, чем возня со старьём… Однако, если нет варианта найти новую забытую на каком-то складе в 60-лохматом году запчасть, остается только вариант с реставрацией.
Исходная машина: Cadillac Fleetwood Brougham ’94
Сегодня будет рассказ о том, как можно отреставрировать по всем признакам убитую оригинальную теплоизоляцию капота. Мои требования простые: теплоизоляция должна выглядеть так, как она выглядела при сходе машины с конвейера, то есть:
Но со временем всё начинает выглядеть как типичное УГ:
Материал, из которого изготовлена эта теплоизоляция, представляет собой смесь каменной ваты и каких-то добавок, позволяющих ее отформовать. В домашних условиях такое сделать просто невозможно. Каталожный номер детали 10247683, но найти ее, как я уже написал, нереально. На складах ее нет, производство давно свернуто.
Далее начинаются комиксы
Для начала отрываем ткань, которой теплоизоляция оклеена изнутри и снаружи
После этого берем каменную вату Rockwool и дополняем утраты. Вид изнутри
Затем столярным клеем ПВА укрепляем основу
Сушим сутки, потом второй слой, потом шлифовка. Переворачиваем и начинаем работу с внешней частью. Её также грунтуем клеем ПВА, сушим, после чего подклеиваем утраченные части
Как только клей высохнет (24+ часов), можно покрыть полиуретановым паркетным лаком для хорошей гидроизоляции и дополнительной прочности
На почти финальной стадии приступаем к косметическому ремонту: заполняем неровности силакриловым герметиком, проклеиваем стеклотканной сеткой
Гугление выявило следующий тренд: большинство рекомендует оклеивать теплоизоляцию автомобильным карпетом. Я взял на отрез 2.5 метра при ширине 1.5 — этого хватит на обратную и лицевую части. Плюс клей типа космофена в аэрозольном баллончике.
Клеим вдвоем. Последовательно. Разглаживаем, повторяем рельеф. Клей наносим полосами по 30см. И так по индукции.
В итоге получаем, на мой взгляд, изделие, превосходящее по внешнему виду и эксплуатационным качествам оригинал.
Помимо теплоизоляции отреставрировал еще подкапотную лампу. В прошлом году была куплена похожая, но не совсем Флитовская лампочка
И перенес всё в свой корпус — единственную целую деталь
Метки: теплоизоляция, подкапотная, реставрация, ремонт, восстановление, оригинальная
Комментарии 31
А чем стекловолокно приклеивали? Тоже на ПВА?
аэрозольный клей для обшивки. типа синтапрен, космофен
Отлично, как новая, еще и оттиск Cadillac остался, прикольная технология.
супер! тоже скоро предстоит
Даже и не думал, что такое можно восстановить!)
Отлично! В закладках. Тоже предстоит, обязательно воспользуюсь этим опытом. Только самоклеящийся карпет не буду применять, ибо подозреваю, что отклеиться он из-за подкапотной температуры.
Самоклеящийся плюс клей
Отлично получилось 👍Тоже есть пациент на реставрацию, надо попробовать. А клей ПВА любой?(строитель, экстра, люкс и т.д)Формовать вату не пробовали?
Экстра или люкс
Формовать не пробовал
Хорошая идея и работа. Возьму на вооружение)
Точно сказано — «руки — золотой инструмент когда растут откуда надо» вид восхищает и масштаб работ более чем впечатлительный.
Не могли бы вы поделиться где и какой именно преобретали карпет?
рулонный с клеевым слоем. производитель интересует? могу узнать
Можно и производитель. Меня больше интересует что за наружный материал, такой который на пол что-ли стелится? У меня под капотом тоже такая же бахрома во все стороны висит.
автомобильный карпет. специальный нетканый материал. очень хорошо тянется
Спасибо за ответ. А брали у себя или по интернету?
Оригинальная теплоизоляция скорее всего малогорючая. А ваша «отреставрированная»? Внешний вид — изумителен. Но насколько она идентична по своим свойствам оригинальной?
карпет горение не поддерживает
больше никаких изменений не было
тряпка, которую я содрал, идентична карпету по свойствам: плавится, но не горит
и так, на минуточку: в подкапотном пространстве столько материалов, поддерживающих горение и плавящихся, что разговоры о том — горит/не горит не совсем в кассу.
Да, на драйве столько грамматеев … им в пору уже десертации писать и свои нии и нами открывать, а они на д2 сидят
карпет горение не поддерживает
больше никаких изменений не было
тряпка, которую я содрал, идентична карпету по свойствам: плавится, но не горит
и так, на минуточку: в подкапотном пространстве столько материалов, поддерживающих горение и плавящихся, что разговоры о том — горит/не горит не совсем в кассу.
В подкапотном мало что контактирует с действительно горячими элементами. А такие вещи, как выпускной коллектор, производитель зачастую закрывает тепловыми экранами. Не догадываетесь, почему?
Все материалы в автомобильной промышленности классифицируются по степени горючести. И дело там не только в способности «полыхать костром», а в том числе — в дымообразовании. Ибо продуктами горения или тления отравиться шансов не меньше, чем пострадать от открытого огня. Если вас волнует только внешний вид — это дело ваше. «В кассу» вопросы по существу можете не заносить.