тормозные диски кадиллак srx какие выбрать

Замена тормозных дисков и колодок.

Всем привет=)
Нечасто я сюда пишу=) В основном, потому что не о чем=) Ну вот ездит машинка и всё тут, бегает потихоньку кушает бензин в среднем 17 литров на сотку, иии всё… Единственное что появился какой то скрип в салоне, но я пока не могу понять что это, вроде люк, а может и обивка какая то хз, как нибудь потом заморочусь с поиском=)
Так что то я отклонился. Ну так вот. Появился как то в один прекрасный день какой то звон в районе переднего правого колеса, неприятный такой… загнал машину на сервис протряхнули её, и ничего естественно не нашли. только сказали что передние колодки на подходе. И тут до меня таки дошло что может звякать, есть там в суппортах такие пружинки, которые колодки держат, вот они то и гремят. Поинтересовался сразу за диски тормозные, да говорят изношены, не прям пипец но уже можно и махнуть. На том и порешали. Под замену диски — колодки — и пружинки эти. А я еще и решил направляющие поменять, это всяко не лишнее.
Поинтересовался стоимостью работ. Вот я одного не пойму, вроде кадиллак довольно простая машина, с простым рамочным суппортом, с какого хрена везде куда я не обращался цена ремонта была от 1500 рублей? Вообщем наслушавшись как там всё сложно, и «это же кадиллак», решил сделать всё сам, ибо сложностей в этом никаких не увидел.
Заказал себе всяких запчастей

И погнал к товарищу у которого всегда эту красавицу чиню. И к работе приступил.
Итак вот вам пошаговая инструкция=)
1. Берем плоскую отвертку, и отщелкиваем декоративную крышку с диска. Это касается оригинальных дисков.
2. Берем балонный ключ и головку на 19. Срываем колесные гайки, 6шт.
3. Берем домкрат и поднимаем машину. В моем случае домкрат был «бутылочного» типа грузоподъемностью 5 тонн.
4. Откручиваем и скидываем колесо.
5. Далее нам понадобятся три рожковых ключа 12, 16 и 17см. Три их нужно потому что направляющие разных размеров одна на 16 а вторая на 17, а болтики которые держат суппорт на скобе на 12, итак вставляем большой ключ в направляющую чтобы не прокручивалась и маленьким ключом откручиваем болты. Пять минут на всё про всё=) После того как открутили, берем суппорт за попу и не снимая тянем на себя, таким образом мы немного вдавим тормозные цилиндры. Всё суппорт свободен. Я его подвесил на проволоку зацепив за пружину.
6. Далее нам понадобятся вороток, чем длиннее тем лучше, трещоточный ключ и головка на 18. Скоба суппорта прикручена к ступице двумя болтами на 18. Срываем воротком и трещоткой выкручиваем. Все скоба у нас в руках. Вытаскиваем из нее направляшки и заливаем посадочные места каким нибудь очистителем, чтобы вымыть оттуда всю дрянь, я залил WD40 и отложил в сторонку откисать.

7. Итак остался последний болтик, маленький такой под звездочку на 7. Выкручивем и всё диск снят=)

На всё про всё полчаса с перекуром, и блин за это хотят от 1500… Охренеть. Ну да ладно.
Скоба наша откисла, я еще почистил её металлической щеткой, и приступил к сборке. Сами посадочные места я почистил с помощью старой направляйки, переодически освежая налитую туда вэдэшку направляйкой поторебил там пока не wd не перестала темнеть от загрязнений, потом промыл обезжиривателем и начал сборку. Берем новые направляшки, одеваем на нее новый пыльник и смазываем смазкой для направляшек:

Далее берем ремкомлект, пружинок, вот такой:

И ставим новые пружинки. Всё скоба готова=)

Итак начинаем собирать.
1. Берем тормозной диск, и стираем с него консервант. Подойдет любой обезжириватель.
2. Ставим тормозной диск на место, и закручиваем болтиком «звёздочкой» на 7.
3. Ставим на место скобу, и закручиваем двумя болтами на 18. Берем динамометрический ключ, выставляем на нем 180Nm и затягиваем болты.
4. После этого вставляем на место колодки. Кстати я посадочные места колодок богато помазал медной пастой. Полезная штука=)

5. Теперь нужно водрузить на место суппорт. Пока мы возимся со скобой и установкой поршни полюбому немного вылезут. И их нужно будет вдавит на место. У меня для этих целей есть, задавливатель для поршней, но прикол вот какой, задавливаешь один — наружу лезет второй=) Я ршил этот вопрос так, взял старую колодку и упер задавливатель в неё. и они оба зашли на свои места=)
6. После этой процедуры помазал тормозные цилинры по контуру медью, и установил суппорт на место. Теперь нам опять нужны три ключа 12, 16 и 17 см. Большим ключом держим направляющую а маленьким закручиваем болтик.
7. одеваем колесо на место, накручиваем гайки, слегка притягиваем и снимаем машину с домкрата.
8. Берем Динамометрический ключ и затягиваем колесо=)
На второй стороне делаем всё тоже самое=) На всё про всё я потратил 1.5 часа, с перекурами, и крайне не спешным темпом работы, и повторюсь за это с меня хотели содрать 1500 рублей…
Вот такие дела ребята. Спасибо за внимание=)

Источник

Тормозные диски кадиллак srx какие выбрать

Ниже представлены данные по размерам тормозных дисков для 12 модиф. Cadillac SRX разных годов выпуска и объема двигателя.

Основными параметрами, которые определяют качество торможения автомобиля являются: наружный диаметр диска, его толщина и вес.

Допустимый износ толщины диска варьируется от 2 (мм) до 4.5 (мм), конкретное значение зависит от модели. В большинстве случаев значение допустимого износа обозначено на ребре изделия.

Важно: указанные данные по износу являются ориентировочными.

Большинство компаний-производителей тормозных дисков изначально указывает модели авто, к которым они подходят, однако на практике допуски могут превышать 5 (мм) по диаметру.

При подборе дубликата снимаются физические мерки с диска и сравниваются со справочными данными, при этом учитывается модификация автомобиля.

Важно: проверка поперечного размера тормозного диска производится штангенциркулем: замеры выполняются в нескольких точках, если средний показатель приближается к минимальному, то диск подлежит замене.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 2003-2016.

Общий вид Общий вид тормозных дисков

Моделей
Общее количество представленных моделей

Модификаций
Общее количество всех модификаций всех модели Cadillac представленных в нашей базе

Параметр Параметр диска

Передний (мм)
Значение параметра для переднего диска (мм):

Задний (мм)
Значение параметра для заднего диска (мм):

3.6 2015Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2014Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2013Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2012Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2009Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2008Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2007Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2006Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2009Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2008Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2007Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x3.6 2006Диаметр центрального отверстия70.7xВнешний диаметр323xВысота51.9xPCD115xТолщина32.2xМинимальная толщина30.7xКол-во отверстий6+3x

Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Источник