тормозные диски ваз 2110 какие выбрать

Тормоза ВАЗ: что нужно а что — нет.

С 2013 года я экспериментировал с тормозами ВАЗ и хочу поделиться своими наблюдениями.
За годы на машине побывали передние диски 2108-2110, с проточками и без, тормозные колодки разных производителей, задние дисковые тормоза, а также произошел осознанный возврат к барабанам.
Передние тормоза.
1) Диски

Проблемы типичного стока 2108-2115 — малая тормозная эффективность. При движении чуть более интенсивнее пенсионера, едущего на дачу, быстро перегреваются. Лечится переходом на диски от 2110 (R13) с заменой скобы и «ладошки».

Всё встаёт болт-он, диски можно оставить R13, единственно — насверлить отверстий в защитном кожухе.
Можно поставить диски от Брембо

но по цене они раза в 2 дороже стока, разница конечно есть но дешевле на сток приобрести хорошие тормозные колодки, эффективность не сильно пострадает.
2) Колодки. Еще одна важнейшая составляющая тормозной системы. Ставьте диски хоть от GTR, если колодки дубьё — толку не будет.
Например, дубьё от Lucas TRW сожрало мне половину дисков Brembo, износившись миллиметра на полтора, и благополучно ушло на помойку.
Далее были установлены колодки Brembo, которые благополучно износились за пару лет.
Так как сейчас стоят диски сток 2110 и колодки Брембо, то теперь меня устраивает всё: эффективность торможения, цена ремонта, доступность деталей и небольшой износ тормозных дисков, ибо колодки Брембо мягкие.

Задние тормоза.
Лирика. Было перелопачено много книг и интернета, но самое ценное — это опыт.
Несомненно, что дисковые тормоза спереди и сзади хороши одинаковостью принципа работы. Но в СССР на ВАЗ-2101 заменили ЗДТ барабанами, это было связано с суровостью наших дорожных условий.
Сток мне достался с убитыми задними барабанами, возможности позволяли заменить его на единственные «легальные» ЗДТ со всеми разрешительными бумажками от НАМИ — это пресловутые AST

Круто, да?
Посмотрите что с ними стало спустя пару лет эксплуатации.

Да, это именно так. С- и отгнило и развалилось всё что только могло. Сломались тросы ручника, а они там оригинальные. Отскочили или были на грани фрикционные накладки от колодок. Некоторые это сделали прямо на дороге.

Закисли и заклинили нержавеющие накладки. С завода тёк и не работал механизм ручника справа.
Вывод — здт от AST — это китайское это самое, что вы подумали. Плюс с такой конструкцией привода ручника разок по осени я проехал по участку ремонтной дороги, и на механизм накидало грязи, а ночью похолодало и сработал климатический замок — механизм был намертво заблокирован.
О проблемах с регистрацией вообще умолчу.
После этого ЗДТ были сняты, а впоследствии проданы (с детальным рассказом о проблемах новому владельцу), и установлен совершенно новый сток. Показывать там особо нечего, кроме одной детали.

Слева старая, справа — новая. Вот такая большая разница. Поставил, естественно, старые распорные планки.
Ну и наконец-то о самих барабанах. В который раз уже читаю очередной пост: заменил алюминьки на чугуньки и зад тормозит! Естественно — сменили изношенное на новое. И ещё.
Ребята! Вы колдун регулировать не пробовали? Говорят, помогает 🙂
На самом деле в заводские алюминьки влиты чугунные фрикционные поверхности. Сидят мёртво (старые диски сдал в металлолом, еле расколол кувалдой). И у алюминек есть еще одно не замеченное нашими обновляторами преимущество.
В них есть вентиляционные отверстия.
Вот они (фото из интернета)

Их там 8. Восемь, Карл! Где столько вентиляционных отверстий на чугунии? Не задумывались, куда там девается пыль от износа?
Так что если вам лень лезть под барабаны, можете дунуть туда компрессором 🙂 Но лучше все же заглядывать для ревизии. Иногда.
Вывод. Какие должны быть тормоза? Работающие.

Источник

Тормозные диски для ВАЗ 2110

ВАЗ 2110 — одна из самых популярных российских моделей. Стоимость расходных материалов на российские автомобили, как правило, копеечная, и всегда можно хорошо сэкономить. Но есть узлы на которых экономить не стоит, себе дороже выйдет. К таким узлам относиться тормозная система.

Основой тормозной системы является тормозной диск. Дисковые тормоза на ВАЗ 2110 устанавливаются только на переднюю ось, собственно туда и приходиться основное усилие при торможении.

Ввиду небольшой стоимости, многие не задумываясь ставят оригинальные диски:

На сегодня, пожалуй, самый неудачный и неприемлемый вариант. Ввиду отсутствия вентиляции, диск подвержен перегреву, а значит будет перегреваться и закипать тормозная жидкость, это хорошо чувствуется, когда педаль начинает уходить вниз. При закипании тормозной жидкости резко падает эффективность тормозов и вы рискуете вовсе остаться без тормозов.

Улучшенный вариант предыдущего диска. Главное улучшение — это появление вентиляции. Диски не так сильно греются и хорошо себя ведут при спокойной езде.

Пожалуй самый лучший вариант среди оригинальных дисков. Здесь вам вентиляция и увеличенная площадь контакта с колодкой. Следовательно, вы имеете меньшую вероятность перегрева диска и улучшенные тормозные свойства, в сравнении с предыдущими вариантами. Несмотря на свои преимущества, такие диски не подходят для стиля езды с постоянными нагрузками на тормоза, а остаются надежными и комфортными тормозами для спокойной, повседневной езды.

Согласно рейтингу тормозных дисков для ВАЗ 2110 на PartReview от 06.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы Remsa. Также выделяются производители Ashika, Patron и MILES.

Но выбор не ограничивается оригиналами. ВАЗ 2110 модель популярная и для нее выпускается большое количество аналогов тормозных дисков. Так, если вам хочется сэкономить, можно взять BM BD 5222.

Диски BM производятся в Китае, и рассчитывать на улучшение качества торможения не приходится. Главное преимущество данных дисков это цена, которая в процентном отношении ощутимо меньше оригинальных дисков. Но ввиду небольшой стоимости оригинальных дисков, реальная экономия ничтожно мала и лучше слегка переплатить и поставить оригинальные диски.

Таким образом гнаться за дешевизной нет смысла, а вот выбрать аналог для улучшения качества торможения можно, но тут придется переплатить в сравнение с оригинальными.

TRW — хороший вариант. Тормоза в обычных условиях сравнимы с оригиналами, а вот в экстремальных условиях ведут себя куда лучше. Диски лучше выдерживают перегрев, быстрее остывают и обеспечивают лучшее торможение.

Многие выбирают Brembo за их спортивную историю. Диски Brembo это действительно качественный продукт, хотя он и далек от их спортивных разработок. Но ВАЗ не спортивный болид, поэтому диски Brembo полностью отвечают требованиям автомобиля. Brembo хорошо выдерживают перегрев, обеспечивают отличное торможение в любых условиях.

Ate ощутимо дороже оригинальных дисков. Но тут есть за что платить: высокое качество материалов, комфортное и предсказуемое торможение в любых условиях, устойчивы к перегреву и деформации.А главное — все кто решились на установку очень довольны как новыми тормозами так и их ресурсом.

Цены указаны для Москвы и области по состоянию на зиму 2016.

Источник

Какие лучше тормозные диски поставить на ВАЗ 2110?

Вряд ли стоит лишний раз напоминать о том, какую огромную роль играет тормозная система в функционировании всего автомобиля. Потому замена тормозных дисков на ВАЗ 2110 должна выполняться в строгом соответствии с руководством по ремонту автомобиля. Здесь не допускаются отклонения от нормы и попытки самодеятельности.

Этапы замены

Весь процесс замены можно разделить на несколько этапов:

Теперь поговорим об этом более подробно.

Снятие колеса

На самом деле демонтировать колесо для последующей замены тормозных элементов не сложно.

Но определенную последовательность действий соблюдать придется.

Как видите, процедура действительно простая, но требующая внимания и аккуратности.

Снятие колодок

Ступица

Ее следует обязательно очистить, поскольку весь скопившийся мусор, грязь, ржавчина негативно отразятся на эффективности новых тормозов.

Грязные

Для чистки используют растворители на основе спирта и металлические щетки. Если чистку не выполнить, работа тормозов будет сопровождаться биением — допускать это категорически нельзя.

Обязательно проверьте ступицу на показатель биения. В норме он не превышает 0,1 мм. Для проверки существует специальный инструмент. Если показатель в пределах нормального, тогда выполняется полноценная сборка.

Работа с новыми дисками

Многих владельцев «десятки» интересует, какие лучше выбрать тормозные диски для ВАЗ 2110. Вопрос вполне закономерный.

Выбирайте сертифицированные аналоги от известных производителей, таких как Bosch, либо оставайтесь верны заводским деталям. Это два самых оптимальных варианта по уровню качества и соответствия самому автомобилю.

Новые

Некоторые берут похожие диски, которые частично подходят на «десятку», затачивают их, корректируют конструкцию. Это сомнительное мероприятие, поскольку требуются серьезные навыки в подобном деле, дополнительные временные и финансовые затраты. При этом далеко не факт, что такие тормоза будут работать лучше тех, которые предлагает завод АвтоВАЗ.

Вы уже поняли, как снять тормозной элемент, потому пришло время поработать с новым. Мало просто купить другой тормозной диск и поставить его на место. Сначала он подготавливается и выполняется проверка биения. Давайте об это подробнее.

Установка и проверка

Перед тем как поменять тормозные диски убедитесь, что проблема тормозной системы кроется именно в них. Существует ряд других проблем, характерных для «десятки» и все машин вообще. Потребуется полноценная диагностика, чтобы замена не оказалась напрасной.

Регулировка

По сути, установка выполняется в обратной последовательности разборки тормозных дисков. Потому особых проблем возникать не должно.

А вот проверка функциональности — вопрос более важный и в определенной степени сложный.

Первое, что советуют специалисты, это полноценная обкатка новых дисков. Для этого следует проехать около 500 километров. Тормозить при этом нужно плавно, не совершать резких ударов по педали тормоза. Если этого не делать, на дисках могут образоваться дефекты, а причиной послужит банальный перегрев.

Признаки потребности замены дисков

Далеко не все автовладельцы обращают внимание на состояние тормозных дисков, из-за чего проблема их выхода из строя застает в самый неподходящий момент. Рекомендуем учиться на чужих ошибках, а не допускать собственные.

Для определения близкого к необходимости замены состояния тормозных дисков, рекомендуется делать следующее:

Процесс сложный, но возможный для выполнения своими руками. Следуйте инструкциям, соблюдайте правила безопасности, а также используйте только высококачественные, проверенные детали. Все же надежные тормоза — это гарантия вашей безопасности и безопасности всех остальных участников дорожного движения.

Источник

Тормозные диски ваз 2110 какие выбрать

Себе поставил Nippon, япония (как говорят). В черно-красно-белоу коробке каждый, оба стоят 950 рублей. Поначалу (уже 300 км) тормозит как-то рывками, в педаль не отдает. В магазине ваще сказали, что ни одного возврата нипон не было.

Мужики, подскажите неразумному в чем разница вентилируемые или нет и какие можно ставить у меня 21110 1999г. и еще можно ли ставить торм. диски R14

Мужики, подскажите неразумному в чем разница вентилируемые или нет и какие можно ставить у меня 21110 1999г. и еще можно ли ставить торм. диски R14

В своё время очень подробно писал на эту тему.
Смотрю, что раз в три месяца появляется в форуме этот вопрос.
Поэтому вот оформил в таком виде:
http://qiller.narod.ru/Chervonec/Zamena.htm
http://qiller.narod.ru/14_Break_2110-2112.html

После прочтения материала по этим ссылкам, только больше вопросов появилось. Суппорта 2108, 2110, 2112. 2108-2110 одинаковые, 2110-2112 разные, но их не отличишь. Маркировка, имхо, везде 2110 стоит. У меня суппорта прикручены болтами под внутренний многоугольник, но по тормозному диску видно, что колодка недобирает и по внутреннему и по внешнему диаметру диска. Получается колодки левняковые?

После прочтения материала по этим ссылкам, только больше вопросов появилось. Суппорта 2108, 2110, 2112. 2108-2110 одинаковые, 2110-2112 разные, но их не отличишь. Маркировка, имхо, везде 2110 стоит. У меня суппорта прикручены болтами под внутренний многоугольник, но по тормозному диску видно, что колодка недобирает и по внутреннему и по внешнему диаметру диска. Получается колодки левняковые?

Qiller, почему? Стандартно ВАЗ 21103, с завода колёса 14», диски вентилируемые тормозные 14»

P.S. Я, лично, на десятке суппорта не снимал и не знаю где там внутри есть маркировка. У меня маркировку видно когда снимаешь колесо. На суппорте сверху выбито 2110- набор цифр.

Qiller, почему? Стандартно ВАЗ 21103, с завода колёса 14», диски вентилируемые тормозные 14»

А что касается колодок, то, всё таки я уверен, что изначально завод планировал ставить разные колодки на 13″ и на 14″. Ну потом, по каким то своим причинам, «забили» на это. И вот пошли в серию на 14″ торомоза 13″ колодки.
Так, что ничего удивительного, что у тебя на дисках образовались «мёртвые» зоны.

P.S. Я, лично, на десятке суппорта не снимал и не знаю где там внутри есть маркировка. У меня маркировку видно когда снимаешь колесо. На суппорте сверху выбито 2110- набор цифр.

ЗдОрово! А у меня как раз с обратной стороны..

Мужики, подскажите неразумному в чем разница вентилируемые или нет и какие можно ставить у меня 21110 1999г. и еще можно ли ставить торм. диски R14

Источник

Передние приводные тормоза ВАЗ

Эта статья поможет ответить на все вопросы по переходу из одних тормозов на другие. А так же поможет разобраться какие у вас стоят сейчас тормоза. Для этого рассмотрим стоковые передние тормоза на передний привод ВАЗ: 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта

R13 не вентилируемые
Ставились на семейство САМАР и САМАР-2, а так же на 10 семейство (только с 8кл. карбюраторным двигателем).
Взрыв схема
Суппорт

Визуально их можно отличить по отсутствию вентиляции на тормозных дисках, в добавок по характермному 2108 пыльнику.

R13 вентилируемые
Ставились на семейства 10, Калин, Грант исключительно с 8кл. двигателем.
Взрыв схема
Суппорт

Визуально от 08 легко отличить по более широкому диску с вентиляцией. От R14 тормозов визуально можно отличить по соотношению тормозной диск пыльник.

R14 вентилируемые
Ставились на семейства 10, Приор (даже с 8кл. ДВС), Калин, Грант с 16кл. двигателем.
Взрыв схема
Суппорт

Визуально легко определяется по по соотношению тормозной диск пыльник. Диск будет полностью перекрывать пыльник. Есть другой вариант, снять неподвижную скобу и на ней должно быть выбито 2112. В добавок, банально невозможно уже поставить колеса 13 радиуса.

R15 вентилируемые
Ставились на семейства Калин и Грант с 16кл. двигателем в версии спорт.
Взрыв схема
Используются стандартные R13″ вентилируемые суппорта (подвижная скобой 2110, неподвижная скоба 2110 которая протачивается под более широкий тормозной диск).

А для выноса направляющей на больший радиус завод использует переходнички «косточки»

При их установке нужно подпилить ушки на кулаке

Есть еще один вариант практически заводского исполнения. Ставить суппорта от Волги через специальную проставку. У них идет своя тормозная колодка, которая помимо всего, имеет еще большую площадь по сравнению с ВАЗовской.

ИТОГ:
1)При переходе с R13 не вентилируемых на R13 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2110 неподвижная 2110-3501155
— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146
— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147
— Диск тормозной ВАЗ 2110 (13 дюймов) 2110-3501070
Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.

2)При переходе с R13 не вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155
— Кожух тормозного диска правый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501146
— Кожух тормозного диска левый ВАЗ-2110 (14 дюймов) 2112-3501147
— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070
Как видно нам понадобятся скобы, пыльники и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые.

3)При переходе с R13 вентилируемых на R14 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155
— Диск тормозной ВАЗ 2112 (14 дюймов) 2112-3501070
Как видно нам понадобятся только подвижная скоба и сами тормозные диски. Суппорта можно оставить старые, пыльники изначально задумывались под R14 тормоза, подвижная скоба остается такой же.

4)При переходе на R15 вентилируемые понадобится:
— Скоба суппорта 2110 подвижная 2110-3501017 (но ее нужно проточть)
— Скоба суппорта 2112 неподвижная 2112-3501155 (только в случае если у вас стоят R13 не вентилируемые)
— Проставка под неподвижную скобу
— Диск тормозной на 15 дюймов

ВАЖНО: после установки R14 тормозов придется обязательно перейти на колеса R14 или большего радиуса!

Минимально допустимая толщина тормозных дисков:
Для вентилируемых 17,8 мм
Для не вентилируемых 10,8 мм

Тормозные колодки
На все выше описанные тормоза существуют только один вид колодок — 2108. Все остальные отличия: (наличие датчика износа, фрикционный материал, но не толщина, его расположение, разнообразные канавки и проточки уже зависят от производителя).

Из личного опыта скажу, после перехода на R13 вентилируемые тормоза, торможении стало более эффективным, практически исчезли визги при торможении. За счет лучшего охлаждения тормозного диска, его объем и масса то увеличиваются и отвод тепла становиться быстрее. При переходе на R14, торможение становится еще лучше, особенно ощущается с больших скоростей, благодаря увеличения поверхности трения (все так же увеличивается объем и масса диска) и удаления точки от центра вращения(если грубо и по простому «эффект увеличения плеча»). Если поставить тормозной диск с перфорацией и канавками, то показатели торможения еще увеличатся, благодаря отводу воды и фрикционного материала тормозной колодки от пятна контакта.

Источник