тормозные колодки для ниссан х трейл т31 какие лучше

Выбор колодок и тормозных дисков

Всем привет! Вот и подходит ТО70, вместе со стандартной заменой масла и фильтров, нужна по кругу замена колодок и дисков. Пролазив Драйв, так и не понял какие лучше колодки и диски, у каждого свой выбор. Помогите с выбором дисков!
Колодки выбрал оригинальные по цене 1900Р
Диски оригинальные не вариант, цены не адекватные.
Думаю TRW 2100 x2= 4200Р перед
TRW 2300 x2=4600Р зад
Какие есть еще варианты? Спасибо за помощь

Nissan X-Trail 2016, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, вариатор — плановое ТО

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2020

Nissan X-Trail, 2021

Nissan X-Trail, 2021

Nissan X-Trail, 2019

Комментарии 41

Вчера поставил Akebono AN793WK. Цена 2200-2600 ща комплект на перед. Плюс еще нужна смазка для супортов. До этого на субару тоже использовал колодки этого бренда.

Номер тормозных дисков не знаете?

Нет. Менял только колодки.

какие колодки раньше стираются? передние или задние, а то на вазе у меня перед раньше а на опеле зад, а тут как?

Раньше стирается всегда перед

не всегда, астра н и всё на её базе стирается зад, там колодки в 2-3 раза меньше

Ну это индивидуальная особенность. Да и к тому же это опель

А с распилов нет оригинала?

Вы имеете ввиду с разборки?! 🤯

Ну уж расходники брать с разборки это перебор.

Щас меня закидают яйцами, но я стойкий! TRW у нас с зади просто днище! Я поставил корею и не жужжу! Успел спасти диски от смерти!)

когда менял резину в апреле увидел что колодок осталось критически мало, надо было срочно что то ставить, а заказать из за самоизоляции то что хотелось не было возможности, купил то что было в наличие это Корейские СангСин, отзывы тоже достаточно не плохие, цена/качество на уровне. Говорят что мягкие, диски не жрут но могут пылить. Поставил, когда ставил задние диски в ужасном состояние борозды не понятно почему, толи из за таких колодок оригинальных ТРВ, толи грязи больше попадает на задние колеса летит. Хз пока катаю, но борозды пока так и остались.

А у меня уже зализало!) Я успел. Хотя грязь также летит! Дело не в грязи. Тело в трв.

Короче. Otto zimmermann — эталон. Akebono второе место. А далее смотрите сами. Только не nibk

А номер дисков Akebono и Otto Zimmerman есть?

Электронные каталоги в помощь

А номер дисков Akebono и Otto Zimmerman есть?

Источник

Тормозные колодки.

Когда осенью переобувал резину, заметил, что уже пора бы поменять и тормозные колодки.
Почитав отзывы на форумах и послушав друзей, остановил свой выбор на фирме REMSA. Главный критерий был — соотношение цена-качество.

Удивил размер задних колодок. Не ожидал, что будут такие маленькие.

При замене задних, нарисовалась проблемка. Направляющая суппорта не хотела выкручиваться и в итоге сломалась.

(фото направляющей взято из интернета)

Пришлось высверливать. Хорошо, что не стал ломать сам а сразу обратился к специалистам.
Новая направляющая (выбирали по каталогу) оказалась на миллиметр больше по диаметру чем старая. Почему так — не понятно. Пришлось искать не родную и подбирать по размеру.
Колодками пока доволен. Тормозят хорошо и не скрипят. А на сколько их хватит – покажет время.

Nissan X-Trail 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2012

Nissan X-Trail, 2014

Nissan X-Trail, 2012

Nissan X-Trail, 2011

Комментарии 15

Здравствуйте! Как отходили или ещё ходят REMSA? Интересуют передние, хочу заменить скоро на них. Скрипы есть? И ещё, в копмлекте все противоскрипные пластинки, по 2шт на 1 колодку?

Доброго дня. Колодки отходили примерно 40 тысяч. Пробег в основном по городу. Не скрипели.

Здравствуйте! Как отходили или ещё ходят REMSA? Интересуют передние, хочу заменить скоро на них. Скрипы есть? И ещё, в копмлекте все противоскрипные пластинки, по 2шт на 1 колодку?

Про пластинки уже не помню.

Дисковые тормоза передних колёс
Тормозная колодка стандартная толщина 11,0 мм
——————— предельный износ 2,0 мм
Тормозной диск стандартная толщина 26,0 мм
——————— предельный износ 24,0 мм
——————— отклонение толщины(в 8 точках) 0,020 мм
——————— максимальное биение (при установке на автомобиль) 0,035
Дисковые тормоза задних колёс
Тормозная колодка стандартная толщина 8,5 мм
——————— предельный износ 1,5 мм
Тормозной диск стандартная толщина 16,0 мм
——————— предельный износ 14,0 мм
——————— отклонение толщины(в 8 точках) 0,020 мм
——————— максимальное биение (при установке на автомобиль) 0,07

REMSA так себе колодки, для меня слишком мягкие, торможение ватное приходилось постоянно доторможивать. После нескольких резких трможений просто плывут. А Ваш авто тяжелей.

Была ремза, диски кушала очень сильно, а работала хорошо

Да, колодки на фото очень ржавые получились. Самому смешно. 🙂
Между моментом замены и фотографированием колодки около месяца провалялись в куче всякого хлама под открытым небом. Потом попались на глаза, были принесены домой, сфотканы и снова выброшены в кучу мусора. 🙂

икс как амфибия используется? (:

У меня такие стояли, тоже на задней оси. Нормальные колодки, только пыльные. Чаще диски мыть будешь.

Источник

Тормозные колодки Nissan — что кладут в коробочки (вернул продавцу).

Готовлюсь к осеннему ТО. Последним пунктом были заказаны на Автодоке тормозные колодки. Долго читал журналы, форумы… В общем, по итогу склонился всё-таки к оригиналу от Ниссан. Причем, по опыту предыдущих ТО, которые проходил у официалов познакомился с программой Ниссан 3+. Это, типа, как бы оригинальные запчасти, но дешевле, «для подержанных авто» (те же фильтры салона — дерьмо полное, промокашка гармошкой по цене в 2 раза выше MANN). Ценник при этом у официалов на это добро не шибко низкий. Те же колодки около 3,5-4 тысяч за ось. Маркируются эти запчасти «nissan value advantage» (VA в конце артикула) в отличие от «nissan genuine parts» для новых(=гарантийных) авто.
Дешевизна nissan value advantage достигается, судя по всему, просто дешевыми материалами. Типа, Ниссан гарантирует соответствие размеров и эксплуатационных свойств требуемым и всё.

В общем, подумал я, ффтопку этот value advantage, беру genuine parts.
Заказал я колодки, фильтр, и 4 правильные шайбы для раздатки и дифференциала.

Выбор пал на D1060JD00A и D4060JA00J.
Получил заказ. Смотрю, коробки коричневые — value advantage, но стикеры на них genuine parts, артикулы на стикерах верные.

При этом, одни сделаны в Японии, другие — в Италии. Ну ладно, думаю, может, серые коробки у ниссана кончились, и всё в толстые коричневые фасуют. Притащил домой. Тут меня ждал сюрприз от Ниссана и разрыв шаблонов.
Открываем передние, и что мы видим?

Тот самый value advantage, весьма средненькие колодки Galfer!

Посмотрим, что в коробке с задними.

Та же фигня, тоже value advantage. Да еще и качество изготовления не на высоте — облой на пластинах, полустёртая маркировка белой краской, кто производит — вообще непонятно.

Что вообще за бардак стал у ниссана? Раньше была коробка VA, стикер на ней VA и запчасть там VA.
Вот пример (фото с просторов сети):

Теперь: ценник за «genuine parts», коробка VA, стикер «genuine parts», внутри VA? Это как же теперь запчасти заказывать? Ну как бы хрен с ними, ниссан и ниссан, всё равно не сам колодки делает. Но проблема в том, что в том же Автодоке колодки VA стоят почти на 500 рублей дешевле! Т.е. переплата составила почти 1000 рублей. Одно успокаивает — всё равно в 2 раза дешевле, чем у официалов. Надеюсь, Автодок по примеру Экзиста не начал торговать леваком (дополнение: зря надеялся, они вообще не в теме, как говорят, что поставщики в коробки кладут).

Дополнение от 31.08.18.
Поскольку подвергся за данную закупку справедливой критике опытных людей (см обсуждение ниже), вернул колодки туда, где купил. Информации в обсуждении дали много, поэтому решил перед тем, как что-то брать вместо, всё внимательно прочитать/изучить. Спасибо всем за критику по существу и полезные советы!
К чести Автодока, деньги вернули оперативно. Правда, минут пять перед этим пришлось преодолевать аргументацию менеджера: «1. У Вас же коробочки вскрыты! 2. Да сейчас все так пакуют, что внутри никто не знает. 3. Да не смотрите на артикулы на колодках, это внутренние буковки на производстве! 4. Качество изготовления колодок плохое? Да сейчас чего хотеть — машины-то на 3 года рассчитаны и под пресс.» и т.д. Поэтому пришлось аргументы опровергать. Затем разговор, наконец, перешел в конструктивное русло вокруг производителей колодок/дисков и всё закончилось (для меня) хорошо.

Источник

Тормозные колодки для Nissan X-Trail: Т30, Т31 и Т32

Когда менять колодки на Nissan X-Trail, параметры износа

Независимо от года выпуска и модификации, регламент смены колодок на Икс-Трейл не обозначен нигде. Это связано с разными условиями эксплуатации автомобиля, разным стилем вождения и разным качеством самих колодок. Как показывает практика, критический износ фрикционных накладок передних наступает через 30-40 тысяч, а задних — через 50-60 тысяч км пробега. Тормозной диск приходится менять раз в 80-90 тысяч км пробега.

Колодки явно переходили свой ресурс

Критический износ накладки тормозных колодок Nissan X-Trail любого поколения — 2 мм для передних и для задних колодок. Толщина тормозных дисков должна быть в следующих пределах:

Перед тем как замерять торцевое биение, убеждаемся в том, что диск полностью очищен от ржавчины и пыли. В противном случае возможны неточности в замерах. Измерить степень износа колодок на Nissan X-Trail можно через ревизионное отверстие в суппортах.

Какие колодки для Nissan X-Trail лучше: оригинал и аналоги

В зависимости от завода, с конвейера которого вышел Икс-Трейл, поставщик колодок может быть Jurid или Akеbono. Для X-Trail последнего поколения, Т32, колодки выпускаются компанией Sumitomо. Следовательно, все колодки отличаются не только по месту установки (передние или задние), но и по году выпуска и поколению автомобиля.

Кроме того, каждый производитель маркирует запчасти своими уникальными артикулами. Как правило, автомобили, которые собраны в Европе, комплектуются колодками Jurid, а кроссоверы японской сборки могут иметь колодки Akеbono.

Колодки для Ниссан X-Trail Т30 (2001-2007)

Независимо от модификации двигателя и коробки, типа привода и комплектации X-Trail, оригинальные заводские передние колодки для этого поколения автомобилей имели каталожный номер 41060-8Н785. Контрольные размеры передних колодок на поколение Т30 следующие:

Учитывая тот факт, что Икс Трейл делит платформу с легковыми автомобилями Nissan Primera (D10608Н785, 410301W385, 410601W388, 410600W785) и Nissan Almera (410605W585, 410605V285, АY040NS043, АY040NS074, АY040NS086, АY040NS093, АY040NS104, D10608Н785 и D10600W7Х5), некоторые модели Рено, тормозная система у них одинаковая, поэтому и колодки взаимозаменяемы. С 2004 года на европейских заводах начали устанавливать передние колодки с артикулом D1060-8H785, а в Японии устанавливали колодки AY040-NS095 от Akеbono.

Задние колодки для автомобилей первого поколения Ниссан X-Trail Т30 и второго Т31 взаимозаменяемы. Каталожный номер оригинала D4060-8H385. Идентичные по размеру и характеристикам — 44060-8H385, D4060-JA00A и D4060-JA00J. Задняя колодка имеет следующие контрольные размеры:

Идентичные колодки устанавливали на Рено Koleos, Nissаn Murano Z50 и ещё ряд ниссановских моделей, включая Кашкай J10, Tiida C11, Maxima, Teana. Оригинальные колодки ручного тормоза — 44060-8H725 или D4060-8H725 в зависимости от производителя. Размеры колодки ручника 172х22 мм для поколения Т30 и 172х32 для поколения Т31 с артикулом 44060-CY025.

Тормозные колодки на Ниссан X-Trail Т31 (2007-2014)

Задние колодки для кроссовера этого поколения идентичны предыдущим, а передние имеют такие контрольные размеры:

Колодки на Nissan X-Trail Т32 выпуска после 2014 года

Со сменой поколения тормозная система Nissan X-Trail Т32 изменилась незначительно, даже параметры тормозного диска остались прежними. Тем не менее изменилась конфигурация суппорта и противоскрипных пластин, что повлияло на форму и размеры колодок:

Оригинальные конвейерные передние колодки имеют каталожный номер D1060-4CA0A, а для рынка запасных частей выпускаются колодки Akеbono с артикулами AN-793WK и AN-794WK в зависимости от количества мест в салоне. Последние используются для семиместной версии кроссовера.

Задние колодки для Ниссан Икс-Трейл Т32 имеют размеры:

Колодки ручника устанавливают также других размеров — 172х32 с толщиной 4,2 мм. Каталожный номер колодок ручного тормоза — D4060-4ВА1А.

Источник

Akebono — теперь и на задней оси! 🔧Замена задних тормозных колодок.

Весной, ровно полгода назад, при смене колес проводил ревизию тормозной системы >>>тут

На этот раз смазку задних направляющих заменю на новую. Состояние пальцев идеальное, старую смазку просто вытер салфеткой.

ATE на пластинах действительно работает — это лучшая смазка для пластин. С тех пор как начал ее использовать скрипов не слышал.

Перед тем как сдавить поршень, не забываем открыть бачек.

Сжав поршень, на манжете скорее всего образуется «грыжа». Аккуратно, не повредив, поддеваем внутренний край пыльника и выпускаем воздух.

Осталось отчистить прижимные скобы от грязи, смазать направляющие и собрать суппорт.

НИКОГДА не смазывайте прижимные скобы! Первая же поездка по пыльной дороге превратит смазку в пластилин с абразивом. Если все же одолевают сомнения мазать или нет — еще раз посмотрите на сотояние моих скоб, а лучше старых колодок.

После установки новых колодок уровень ТЖ поднялся до максимума, чего и следовало ожидать.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС — ПОСТАВЬ ЛАЙК И ПОДПИШИСЬ!

Источник