тойота раш какое масло заливать в двигатель

Масло для Toyota Rush 1 поколение

2007

15W-40 10W-40 5W-40

0W-30 5W-40 5W-30

20W-30 20W-40 25W-30

SJCH-4полусинтетика, минералкаMobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL2008

10W-40 5W-40

0W-30 5W-40

20W-40 25W-40

SLCH-4полусинтетикаMobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL2009

10W-40

0W-30 0W-40

20W-40 25W-40

SLCIполусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol2010

10W-40 15W-40

0W-40 5W-40

20W-40 25W-40

SLCIполусинтетикаMobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol2011

10W-40 15W-40

0W-40 5W-40

20W-40 25W-40

SLCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol2012

10W-40 15W-40

0W-30 0W-40

20W-40 25W-40

SMCI-4полусинтетикаMobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy2013

15W-40

0W-40 5W-40

20W-40 25W-40

SMCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy2014

10W-40 15W-40

0W-40 0W-30

20W-40 25W-40

SMCI-4синтетика, полусинтетикаCastrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx2015

10W-40 15W-40

0W-40 5W-40

20W-40 25W-40

SMCI-4синтетика, полусинтетикаXado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil2016

10W-40 10W-50 15W-40

0W-40 5W-40 5W-50

20W-40 25W-40 25W-50

SMCI-4синтетика, полусинтетикаSHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель Rush стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2021 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя Toyota Rush (1 поколение) 2006 г.в. при эксплуатации в 2021 году, подойдет всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SH, а для моделей 2016 г.в. на холодный период года хорошо подойдет — синтетика 0W-40 \ SM.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

Источник

30. Замена масла и расход топлива

Попутно решил заменить салонный фильтр. С удивлением обнаружил в нем листья, веточки, пенопласт! Езжу в 99% по асфальту. Не зря город иногда называют Пыльно-Сахалинском.

Ну, а теперь шок-контент для владельцев Раш/Териос/Бе-Го!

Расход топлива после замены масла на более густое, чисто в качестве эксперимента.
Режим город без пробок, со сфетофорами. Бензин АИ-98 Роснефть (другого нет).
Для тех кто не знает или забыл, японцы меряют расход как количество километров, которые можно проехать на 1 литре топлива.

Вот это да! Вот это чудеса! На самом деле нет.

Не буду лукавить, такой расход только при движении без пробок, со светофорами.

Средний летний расход на 98 бензине у меня около 8-9 литров.

Экономит ли 0W20 бензин? Какое масло льете вы? Какое реально экономит? Маркетинг опять победил здравый смысл?

А вот такой расход спустя месяц. Движение без пробок со светофорами в городе. Бензин — 98.

Всем удачи и приятного расхода!

Запчасти

Toyota Rush 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Toyota Rush, 2007

Toyota Rush, 2012

Toyota Rush, 2011

Toyota RAV4, 2013

Комментарии 18

Просто не поняли друг друга

Про него и речь была, при чем тут 3 s-ve вообще не в тему

Я писал, что времена очень надежного и неприхотливого мотора 3S-FE давно прошли ))) А ты ответил : «На Раше не 3S-VE как ты написал времена прошли, а 3SZ-VE»

Разговор то про Тойота Раш начался

Я понял я то про другой двигатель

На Раше не 3S-VE как ты написал времена прошли, а 3SZ-VE

Читай внимательнее. 3S-FE это 2 литровый мотор на 140 лс производства Тойота, который устанавливался во все седаны 90х годов, а его турбо версия 3S-GTE устанавливалась на калдины вплоть до 2007. Ясен пень это не 1.5 литровый мотор дайхатсу )))

Как прошли до 2018 года они выпускались и ничего не менялось, масло все льют нормальное и вовремя, недоработка двигателя это

Вот рейстал пожалуйста, двигатель Тот же, доработана только рулевая рейка

Кто знает чем был умотан двигатель. У меня на Витце жены (скоро в БЖ повится) тоже меняли движок. Судя по всему масло в нем не меняли до стука на протяжении 22 тыс км. Вот он и скопытился. Так что правильный уход и будет счастье. А времена 3S-FE давно прошли

Не дешевле получается и гарантия, посмотри видео рейстал то же самое двигатели не менялись на 50 тыс стук

Контрактный кот в мешке, через год застучит и что? А так ещё 100 тыс легко и цена контрактный 80-100 тыс ремонт 40 тыс

Сейчас всё ок, проехал после капиталки 3.5 тыс, расход с кондюшеном по трассе 14.5/1л

Поздравляю! Цена вопроса?

Не дешевле поставить контрактный мотор?

Да, масло Раши не жрут, даже до капиталки, когда на пробеге 97 тыс у меня застучал двигатель, масло было на уровне, масло лью тоже Идемитсу 0w20, но после капиталки, замена поршней, МСК и расточки блока, начал по совету моториста лить антифрикционные присадку smt 2, сейчас приобрел присадку японскую МТ-10, при следующей замене буду лить ее, дабы предохранять двигатель от задиров, они каждый второй стучит на пробегах 70-130 тыс, даже на аукционах такие со стуком продаются, знаю многих кто ездит со стучащим двигателем и масло не уходит.

Мне кажется, что стук это проблема дорейстайла. По крайне мере о такой проблеме на «свежих» авто не слышал

лил 0w20 в пластмассе расход масла 0, залил в метал.канистре тоже 0, разницу не заметил ни на заводке ни на расходе

Источник

Замена масла везде (мотор, АКПП, задний мост, передний редуктор, раздатка) Toyota Rush / Daihatsu BE-GO(Terios 2)

На 126ти тыс поменял все масла.

Мотор — 5W30
АКПП — Idemitsu 10106042k или 30040093-953
Задний мост — Idemitsu RACING GL-5 75W-90 30305024750
Раздатка — Neste GL-4 75W90, 211352 (SPEC II API GL3 75W90 не нашел, похоже его уже не делают)
Передний редуктор — Idemitsu RACING GL-5 75W-90 30305024750
Фильтр АКПП — JS Asakashi JT392 (оригинал 35303-97501), есть еще Машума MFT-1022, но как-то не вызвало доверия это изделие
Кольцо резиновое к фильтру — 96721-24021
Прокладка поддона — герметик, ибо на авто до рестайлинга прокладка не ставилась, только герметик

Сколько заливать всего можно посмотреть в записи про заправочные ёмкости www.drive2.ru/l/531158950167446058/

Сливные пробки были магнитные все, кроме переднего редуктора.Там похоже просто длинный болт без намека на магнит. Напишите, пожалуйста, кто менял у себя, как у вас выглядел эта пробка. В РФ эти жидкости еще не менялись, значит тогда этот либо так должно быть, либо японец менял сам и потерял магнитную пробку и вкрутил болт.

На магнитах была металлическая пыль, стружки не было к счастью.

Заменил все это давно, просто писать некогда. Фото не делал, т.к. все менял на уличной эстакаде, и за мной еще был хвост страждущих, который подбадривали недовольными криками: «Ну скоро ты там?»

В АКПП жидкость менял частично, слил, что слилось, примерно 1,7л, потом снял поддон, слил остатки, снял фильтр, там тоже ее много, всего примерно 2,8 литра. Т.к. полностью в АКПП 4,6 литра, то остаток старой 1,8л или примерено 40%. Через день еще раз слил 1,7л и залил столько же. Старого масла осталось примерно 25%.

Немного не моих фото, но с моими пояснениями

АКПП без фильтра. Он на защелках, очень жестких. При снятии вам повезет, если не обольётесь. Так везет не всем. Поэтому оденьте полиэтиленовый фартук и резиновые перчатки. Будет экономия на порошке для стирки, электричестве и времени.

Фильтр, скорее всего Япония, если не подделка

Источник

Замена масла. ч2

Дошли руки черкнуть про замену остальных масел.

В первую очередь решил заменить жидкость в автомате. Взвесив все за и против и приняв во внимание пробег авто, а так же схему замены японоводителем, решил менять способом частичной замены (слил-залил). За одно поменял и фильтр в автомате.
Заливать решил Idemitsu, как в прочем и в остальные места, кроме раздатки (нет в линейке Идемитсу Gl-4).

Процесс описывать не буду, на драйве уже есть эта информация, а так же на ютубе есть не плохой ролик про замену. Напишу только про нюансы с которыми я столкнулся.

Японец не заморачивался с заменой прокладки, а просто посадил старую на герметик. Так как я рассчитывал через 5000 км произвести повторную замену жидкости в АКПП, я прикупил комплект — фильтр+прокладка. Да, прокладка не важнецкая, пробковая, но ставить оригинал на время не хотелось, да и нет оригинала в магазинах в наличии, только под заказ. Зачистив следы герметика на коробке, заменив фильтр и помыв поддон я полез в коробку за прокладкой. И тут меня поджидал сюрприз.

Прокладка не подходит. Уж не знаю от чего она, но точно не от Раша. Хотя в магазинах считают по другому.

Уже позже выяснил, что для Раша есть только один вариант прокладки, это оригинальная. Ну да ладно. Герметика конечно же под рукой не оказалось, ехать куда либо было уже поздно, вечер выходного дня. Делать нечего, решил ставить старую прокладку. Давлению в коробке вроде как взяться не откуда, значит думаю до завтра доживет, а там если что куплю герметик. Забегая вперед, скажу что и дожила и пережила, так и езжу 🙂 Ничего не подтекает и не потеет. Герметик прикупил и нанесу уже при очередной замене жидкости.
Второй нюанс, это отсутствие у меня, а так же в магазинах города, воронки с удлинителем, типа такой

Так что пришлось колхозить из того что нашлось в магазинах, вот что у меня вышло

Часть шланга, которая входит в отверстие трубки для щупа, обкромсал ножом под конус, шланг вошел плотно.

Но так как это армированный шланг, внутренний диаметр отверстия в нем маленький и пока через такой шланг зальется жидкость можно поседеть 🙂 К следующей замене нужно придумать что-то с большей пропускной способностью, ну или заказать где-нибудь нормальную воронку.

Замена масла в диффах и раздатке прошла без сюрпризов. В задний мост и передний дифференциал залил Idemitsu Transmission Gl-5 80w90

В раздатку Kixx Geartec Gl-4 75W-85, планировал Shell SPIRAX S6 AXME 75W-90, но не нашел в продаже

Для замены был приобретен шприц маслозаливной на 1 литр, от АвтоДело

В принципе он меня вполне устроил, единственное, пришлось закрепить трубку к штуцеру хомутом, очень не надежно держалась.

Всего было приобретено жидкостей:
IDEMITSU ATF TYPE-TLS — 3 литра (нужно

2,8 если с заменой фильтра)
Idemitsu Transmission Gl-5 80w-90 — 3 литра (нужно

0,45)
Kixx Geartec Gl-4 75W-85 — 2 литра (нужно

Вот и всё, на страницах журнала к маслам я больше возвращаться не планирую, буду тихонечко вести записи о замене на заглавной. Если конечно не произойдет что-нибудь не обычное, достойное описания.

Запчасти

Toyota Rush 2009, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Toyota Rush, 2007

Toyota Rush, 2011

Toyota Rush, 2012

Toyota Land Cruiser, 2018

Комментарии 19

Привет, тоже планирую масла поменять, Олег, а масло в переднем редукторе грязное было?Говорят оно быстрее всех грязнится. А автомат тише стал работать или там масло и так относительно чистое было?

Чистое. Япошка мог поменять перед продажей, он много где сменил не за долго до продажи.
Я его и так не слышу. Японец менял на 96К, я купил с 104К, замена каждые 20К пробега, т.е. на 116К нужно было менять по идее.

Был бы пробег поменьше, так бы и сделал, поменял на аппарате на СТО. А так очково что-то. У друзей автомат не пережил аппаратную замену, начало выбивать передачи. СТО ответственности не несет. Пытались реанимировать у двух ремонтников, стало получше, но полностью проблема не ушла, по итогу скинули машину перекупам.
Японец хоть и обслуживался на сервисе, судя по наклейкам с датами замены и типом залитых жидкостей, то же менял методом частичной замены, периодичность заложили 20000 км.

Когда менял масло в АККП тоже не нашёл оригинал.прокладку, обмазал её загот.спец.для этого герметиком, есть у меня в БЖ, а у корешка Rush-2006гв. посажен алюм.поддон только на герметик.

На дорестайл прокладка не ставится, на них плоский фланец на поддоне. На рестайле изменили материал поддона и сделали буртик под металлизированную прокладку (на фото выше видно его). В прочем вы и сами это знаете 🙂

У нас кроме этого ABRO ничего не купить. Не то чтобы он плохой, но встает не прилично долго.
Кстати, Terios-club без регистрации картинку не отдает.

Нет, выкидывает на страницу авторизации. Я зарегистрировался, чтобы посмотреть 🙂

Приветствую. Я примерно написал. Жидкости около 4000, фильтр 810, шприц 1000+, ну и воронка со шлангом. В сумме даже больше 6000 получается, но не на все остались чеки.

В гидромуфте по ходу не менял масло, не стал замарачиваться через аппарат на СТО, там остаётся 2л.масла

Приветствую. Я примерно написал. Жидкости около 4000, фильтр 810, шприц 1000+, ну и воронка со шлангом. В сумме даже больше 6000 получается, но не на все остались чеки.

Источник