тросик сцепления ваз 2112 какой лучше

Трос сцепления от 2110 на приору(провал)

Всем привет.
С покупкой машины не давали покои щелчки и рывки при выжиме педали сцепления.
Сначала попытался смазать, но подлезть туда как все знают, не имеется возможности.
Начитался тут что ставят трос от 2110 тк он без лишних механизмов которые и издают эти звуки.

Пошёл, купил.
Не стал тратить время на попытки снять все это из салона и сразу начал разбирать жабо и не зря…
Во первых под жабо было много грязи, листьев и тп, даже паутина, никто никогда туда не лазил.

Установил трос, проблем не возникло.
Возникли они уже после неоднократной попытки настроить сцепление.
Я не обратил внимание что новый трос чуть длиннее.
Педаль настроил как надо, в уровень с педалью тормоза и при нажатии был адекватный отклик, хоть и педаль немного болталась.
Смущало только то что вилка сцепления имела свободный ход и не была так сказать натянута.
Запустив двигатель все передачи включались без хрустов, но после попыток поехать засвистел выжимной. Кладёшь ногу на педаль, вилка натягивается и перестаёт свистеть.
Провозился с этим часа 2 наверное так и не получилось ничего сделать с этим. Я думал они все одинаковой длины, но по ходу нет.

Плюнул, обслужил смазал и поменял пыльник с нового троса на старый и поставил старый обратно.
Во всей этой процедуре есть и плюсы, после того как смазал старый трос он перестал сил но щёлкать и выжиматься рывками теперь вроде все устраивает, но все равно как то первая вторая передача бывает не втыкается с первого раза легко.

Может кто подскажет что такое. Или продали мне не тот трос либо я что то не то делаю…

Источник

Замена сцепления на ваз + трос сцепления 2112

И так пока есть свободное время, под заполню БЖ, когда привел в порядок мотор и коробку, вопрос был какое же ставить сцепление, на этот вопрос безконечные споры, не слушая не кого мой выбор пал на Valeo.

Прокатившись по магазинам ценовая категория просто везде разная, в моем магазине где я всегда покупаю запчасти была самая адекватная цена 2900р за полный комплект ( корзина, диск, выжимной ) НО как на зло там небыло этого комплекта а привезти должны через неделю, ждать конечно мне не хотелось так как уже все готово для установки. Покатавшись по магазинам мне попались цены 3200, 3500, самый ахеревший магазин загнул цену до 3840р специально попросил показать мне комплект может качество лучше или производитель, но нет все тоже самое как и на моей коробке которую купил я.

Так вот покатавшись я пришел к выводу что все же придется ждать, но чисто случайно у нас перед кооперативом зашел в авто магазин и был приятно удивлен, там цена на точно такой же комплект была 2680р, не долго думая осмотрев комплект я его купил. И в тот же вечер все установили.

Никаких сложностей не возникло, потому что уже все было снято и нечего не мешало. Установив все на блок, соединили коробку и блок мотора, после чего все вместе было установлено на авто.

В моем магазине было 2 вида тросов, это какой то не помню название за 160р и оригинальный автовазовский за 360р, различаются они только тем что что за 160р сам трос «голый» а за 360 сам трос в пласмассовом кожухе, ход мягчайший и износа в нутри небудет, не думая взял оригинальный.

В замене троса сцепления сложности тоже никакой нет. Единственное что это немного не удобно под педалью снимать и ставить стопор в остальном все очень даже легко.

Пока машина еще делается проехать нет возможности, но ход педали стал как я и говорил идеально мягким и приятным, прям как на иномарке.

Источник

Тросик сцепления ваз 2112 какой лучше

У меня 30 тык. пока не порвался. Ребята, скажите по опыту в каком он месте рвется? Может сумею уберечь свой ремень путем регулировки.

«Я певый раз менял на машине мужа жены минут за 30.» Это ты на своей машине менял?
Вадим

«Я певый раз менял на машине мужа жены минут за 30.» Это ты на своей машине менял?
Вадим

Интересно, у меня рекорд для книги Гинесса?
Тросик прошел 136 тык.
Тьфу,тьфу,тьфу
Обплевался, может еще столько же пройдет 😎

Интересно, у меня рекорд для книги Гинесса?
Тросик прошел 136 тык.
Тьфу,тьфу,тьфу
Обплевался, может еще столько же пройдет 😎

Интересно, у меня рекорд для книги Гинесса?
Тросик прошел 136 тык.
Тьфу,тьфу,тьфу
Обплевался, может еще столько же пройдет 😎

Накатал эти км. по городу или в основном на дальняк мотался,ведь пробег это не показатель, а вот число рабочих циклов педалью

Mars2112:
надо потренироваться в замене троса.
ИМХО, продуктивнее было бы потренироваться в езде без сцепления .

Manipulator:
Тросик чтоли растягивался?
Гайки на штоке имею неприятное свойство самостоятельно откручиваться. На своей не далее как сегодня подтягивал
:grin:.

Mars2112:
надо потренироваться в замене троса.
ИМХО, продуктивнее было бы потренироваться в езде без сцепления .

Manipulator:
Тросик чтоли растягивался?
Гайки на штоке имею неприятное свойство самостоятельно откручиваться. На своей не далее как сегодня подтягивал
:grin:.

Ездил, конечно и на «дальняк», но так как я живу в Большой деревне, думаю, что 30 % трасса и 70 % город.

Да, а тросик надо бы прикупить!
А вот специально тренироваться в установке чего-то неохота!

Если знаете как тренироваться в езде с оборванном тросом, то поделитесь

Исходя из своего скудного опыта, а «чайничек» я со стажем , то я думаю, что если оборвался трос, то нужно заглушить двигатель, потом воткнуть, например 1 передачу, и завестись.. думаю таким образом можно проехать чуток до ближайшего сервиса.

Кстати если правильно выбрать момент то можно включать передачу и без выжима сцепления. Ну только не первую!

Источник

Трос сцепления ДААЗ — опять подвёл или поставил оригинал а не подделку

Решил проверить и сравнить троса сцепления бирочки на старом который покупал в 2012 г стоял знак качества отк

Когда установил новый трос и содрал с него стикер наклейку о подлинности

Открыл прочитал как надо сделать, решил проверить

Проверил оказалось что оригинал но не подделка

Для того чтоб проверить всю продукцию АвтоВаза на подлинность можно на этом сайте original.su/

Систему защиты подлинности ORGINAL! используют самые известные поставщики оригинальных запчастей на российском рынке. Компании-главные поставщики заводов ОАО «АвтоВАЗ», «ГАЗ», «ЗИЛ» и прочих выбирают систему ORIGINAL! смотрим тут original.su/zashita-avtodetaley

Надо будет прикупить ещё один трос сцепления в запас

Подведём итог :
Трос сцепления Ваз 2108 — 350 руб
Проезд на автобусе — 56руб
Итого 406 руб

Источник

Замена троса сцепления ВАЗ 2109/2110/2112 своими руками

Начиная с модели 2108 на автомобилях ВАЗ начал использоваться в качестве привода механизма сцепления трос, а не как у классических моделей – гидропривод.

Это значительно упростило конструкцию. Трос действительно оказался удобнее, поэтому использовали его и на других модификациях – 2109, 2110, 2112 и т. д.

Неисправности и причины их появления

Но такой тип привода тоже не является вечным и возникновение проблем с ним – лишь дело времени.

Со временем нити троса подвергаются коррозии и рвутся, из-за чего в один из моментов при нажатии на педаль сцепления она остается в выжатом положении и уже не возвращается в исходное положение.

По той же причине бывает так, что нажатие педали и возврат ее – затруднителен, при этом прослушивается скрежет. Это является следствием «распушивания» троса – перегнившие металлические нити упираются в оплетку, значительно затрудняя движение.

Все эти неисправности происходят по одной простой причине – внутрь оплетки попадает влага, которая и приводит к возникновению коррозии.

И хоть производители пытаются бороться с этой проблемой путем нанесения поверх троса полиэтиленового защитного слоя, но такие меры могут лишь продлить срок службы.

И здесь тоже все просто – во время перемещения тросик трется об оплетку и со временем защитный слой протирается. Смазка троса тоже обеспечивает лишь временную защиту.

Необязательно коррозия является причиной порыва. Очень резкий выжим педали, к примеру, во время сложной дорожной ситуации, когда водитель ударяет по ней ногой со всей силы, тоже может привести к разрушению троса.

В любом случае, при возникновении проблем именно с приводом должна проводиться замена троса, поскольку ремонту он не подлежит.

Отметим, что причиной провала педали сцепления может быть не только трос, поэтому при возникновении такой неисправности в первую очередь необходимо удостовериться, что произошел порыв привода.

Дело в том, что бывают случаи, когда ломается механизм управления выжимным подшипником сцепления, что является значительно худшей проблемой, чем разрушение троса. Ведь при такой неисправности придется снимать КПП с авто, чтобы провести ремонт механизма.

А вот порыв тросика – неисправность, которую очень просто устранить при наличии запасного элемента.

А поскольку такая проблема на ВАЗ может появиться в любой момент, то рекомендуется в багажнике всегда возить с собой новый трос.

Что понадобится?

Еще одно положительное качество тросового привода — легкость замены. Вся операция занимает около 20 мин даже у начинающего автовладельца ВАЗ. Причем выполнить все можно даже в полевых условиях, имея под рукой небольшое количество инструментов.

Для примера рассмотрим, как производится замена троса сцепления на ВАЗ-2110, и для того, чтобы все сделать, потребуется:

Всего этого достаточно для проведения работ.

Чтобы было понятней посмотрите схему привода сцепления ВАЗ 2110.

Как заменить трос на ВАЗ-2110?

Существует два способа замены порванного привода, один из которых длительнее по времени и требует снятия с авто дополнительных элементов, но выполняется удобнее.

При втором способе ничего с авто снимать не надо и делается все быстрее, хотя удобство выполнения – хуже. При этом алгоритм работ при обоих метода – один и тот же, поэтому рассмотрим, как все делается по первому способу, он все же удобней и тоже не займет много времени:

Берем два ключа на 19 и послабляем их, после чего выводим через прорезь. Затем послабляем две гайки (на 8 и 10) привода выключения сцепления и только после этого вытаскиваем наконечник, для чего рукой поджимаем рычаг вилки и выводим тросик вместе с упорной втулкой.

Чтобы добраться до нее придется одной рукой удерживать педаль в исходном положении, а второй поддевать отверткой фиксатор, причем делать это надо аккуратно, чтобы после снятия не потерять его.

После этого скидываем наконечник со штока. Также желательно снять и проверить пластиковую втулку, установленную на штоке и если заметны следы сильного износа, при сборке заменить и ее;

Данная последовательность замены идентична для всех моделей 10-й серии – 2110, 2111, 2112. Поэтому и тросики у них взаимозаменяемы.

А вот на более ранних моделях – 2108-21099 трос отличается, да и последовательность работ – несколько иная.

Особенности замены на ВАЗ-2109

Отличие троса ВАЗ-2109 сводится к наличию специального поводка для зацепления с рычагом вилки, который достаточно габаритный по размерам, поэтому вытаскивание троса выполняется в сторону моторного отсека, а не салона.

Не будем рассматривать всю последовательность замены привода на ВАЗ-2109, а пройдемся только по ключевым моментам. Отметим, что инструменты потребуются те же, что указаны выше, а смена производится так:

Кронштейна крепления оплетки под панелью никакого нет, и оплетка просто упирается в заднюю стенку моторного отделения при помощи специальной упорной пластины. Поэтому переходим к моторному отсеку и вытаскиваем трос. Установка нового же привода выполняется в обратной последовательности.

Трос порвался в дороге, что делать?

Часто бывает так, что привод рвется в пути, а под рукой запасного троса нет. В таком случае допускается движение на авто и без сцепления благодаря наличию синхронизаторов в КПП.

Это позволяет переключать передачи во время движения без прерывания передачи вращения от двигателя на коробку, хоть для этого приходится прилагать усилие.

Главное при такой ситуации – начать движение с места. Для этого глушим мотор и включаем на КПП 1-ю передачу.

После этого включаем стартер, который вполне способен запустить двигатель, соединенный с трансмиссией, но начало движения будет происходить с рывками. А после того, как мотор начнет работать, эти рывки пропадут.

Переключение скоростей без сцепления в обязательном порядке должно производиться с перегазовкой. То есть, набрали скорость, отпустили педаль газа и перевели рычаг коробки в нейтральное положение.

Затем резко увеличили обороты двигателя (газонули) и включили требуемую скорость. Но делать это надо быстро.

Во время движения с неработающим сцеплением необходимо выбирать такой маршрут, чтобы было как меньше остановок, поскольку для этого придется каждый раз глушить двигатель и начинать движение на скорости. А такого «издевательства» стартер долго не выдержит.

Как отрегулировать привод?

Заменить трос сцепления на ВАЗе несложно, но этой операции недостаточно, поскольку еще необходимо отрегулировать его, а для этого потребуется дополнительно наличие обычной линейки.

После замены педаль может находиться выше или ниже по уровню, чем другие, что является неправильным, они должны располагаться в одну линию.

Регулировка сцепления выполняется по ходу педали. То есть ставим линейку рядом и отмечаем на уровень положения накладки педали.

После этого выжимаем до упора и снова делаем пометку на линейке.

Далее вычитаем расстояние – у нормально отрегулированного сцепления ход составляет 12-13 см, но допускается и 16 см, хотя это значение считается предельным.

На ВАЗ-2110 регулировка производится в двух местах – на гайках крепления оплетки (позволяет изменить ее длину) и на самом наконечнике, который зацепляется с рычагом.

Для этого на нем сделана резьба и установлены две гайки на 8 или 10 (ими изменяется длина самого троса). Именно они и нужны для регулировки.

Для выполнения регулировочных работ необходимо внешнюю гайку открутить, поскольку она является контрящей, а внутренней путем отвинчивания или навинчивания на наконечник добиться требуемого хода педали, а затем законтрить ее.

На ВАЗ-2109 имеется только одна регулировка – на кронштейне крепления на КПП и установка хода выполняется путем изменения длины оплетки.

Можно обойтись на ВАЗ-2110 и без линейки, важно только правильно подобрать длину троса. Для этого откручиваем контрящую гайку и отвинчиваем регулировочную.

Затем передвигая по наконечнику упорную втулку, нужно найти момент начала свободного хода выжимного подшипника. Его почувствовать будет легко, поскольку немного возрастет усилие на рычаге.

Остается только зафиксировать положение втулки на наконечнике гайками и проверить. Находится ли педаль на одной линии с другими.

Такая регулировка обеспечит оптимальное натяжение тросика, а сцепление не будет «вести» или «пробуксовывать», поскольку привод устанавливается на начало свободного хода выжимного подшипника.

Источник