указатель уровня топлива уб126а с каким датчиком работает

Датчик и указатель уровня топлива бак от Газ 53

Приветствую всех и жЫповодов в частности!

После того как штатные баки иcчезли из под порогов, а в салоне появился бак на 100 литров всплыло несколько нюансов, один из них указатель уровня топлива. Естественно он не работал. И это мы исправили!))

И так, главное! Что бы задружить датчик уровня топлива и указатель уровня топлива нужно соблести одно условие, сопротивление на приборах должен быть схожим! Для этого берем мультиметр и лезим меряем, либо открываем каталог и по артикулу смотрим все храктеристики. В нашем случаи было решено заменить и датчик и показометр. Да бы реализовать работоспособность сигнальной лампы резерва.

Был приобретен датчик 16.3827 (61.3827) от ГАЗ-53,

Технические характеристики
1. Сопротивление реостата или резистивного элемента (Ом) — 90
2. Напряжение питания (В) — 12
3. Радиус рычага поплавка (мм) — 306
4. Положение поплавка (мм) относительно фланца, соответствующее количеству топлива в баке (сопротивление реостата, Ом):
0 —300 (0 — 1,5)
½ —166,5 (37,5 — 42,5)
П — 32,2 (85,5 — 91,5)
5. Конструкция электрического подключения — винт М4
6. Обозначение аналога — 16.3827

Вынув стоящий в баке датчик по не понятным причинам оказалось, что он на порядок короче. И не долго думая при помощи пасатижей доработали по месту ))

Далее перешли к указателю, по каталогу выбрали с маркировкой 13.3806

Применяемость
Автомобили ЗиЛ, ГАЗ

И для того, что бы проверить работоспособность и произвести колибровку осушили бак.

Источник

Указатель уровня топлива: эти автомобили были заведомо обречены.

Хочу рассказать увлекательную историю, как я ремонтировала указатель уровня топлива. Как это обычно бывает, всё произошло внезапно: заправила полный бак, выкатала литров 10, а потом стрелка уровня ушла куда-то вникуда.

Кажется, с этим рано или поздно встречается каждый некроволговод, а со мной это приключилось второй раз — на отцовском Пепелаце указатель уже ремонтировала. Но там было проще: купила новый указатель и датчик, оно и заработало.

Стыдно признаться, но имея пять лет опыта работы автоэлектриком, впадаю в панику перед электрическими неисправностями своего авто: архаичность конструкций, жуткие болтовые соединения и неупорядоченные жгуты проводов меня вводят в ступор и замешательство, если не сказать в ужас.

Но, я ж уже типа на опыте. «Чего мне боятся?» — подумала я и поехала на «Лоск» за решением разДУТой пооблемы. Был куплен указатель уровня топлива УБ-116А 12В, а так же датчик уровня топлива (ДУТ) с диапазоном сопротивления 0-120 Ом.

Но, раз уже деньги потрачены, надо было заменить указатель уровня. Процедура нехитрая: сняла щиток, открутила старый, воткнула новый, всё собрала и решила проверить. Включила зажигание, замкнула ДУТ на массу (а при полностью пустом баке так оно и происходит). И тут у меня потухла приборная панель. Сгорел предохранитель. От это поворот! Снимаю щиток опять в надеджде увидить огромное короткое замыкание. Но ничего не было. Открутила указатель, повертела в руках, прозвонила, но ничего враждебного не нашла. Стала ставить на место. И тут тест на внимательность.

Какого черта?! Я пробовала разные шайбы, и сдвигала шайбу в противоположную от дорожки сторону (если кто не заметил, то шайба перемыкает плюсовой контакт и вход с ДУТа), но всё безрезультатно — вот оно моё КЗ. Выходит, что когда-то щиток собрали, сверху на лак, укрывавший плату, легла шайба и вроде как оно было заизолировано друг от друга, но первая же попытка замены указателя повлекла за собой короткое. Это ж оно тридцать лет так ездило…

Решение было максимальнт банальным: срезала кусочек дорожки и больше не перемыкает. Указатель поставила старый, опустив стрелку на место. Показывать начал, но как-то маловато. Явно меньше, чем по щупу. Кстати да, у меня в баке есть щуп!

Теперь вопрос: как идентифицировать мой датчик уровня топлива с контактами для сигнализатора низкого уровня, если обозначений на нём давно уже не видно? Нормальное ли это сопротивление полного реостата 66 Ом? Есть указатель УБ-116А — какой ДУТ к нему купить в 55-литровый бак, что бы и лампа была и показывал правильно? Как не обзаводиться седыми волосами каждый раз, когда сталкиваешься с бортовой сетью автомобиля Волга.

Источник

Указатель уровня топлива 13.3806 и запаял радиатор

При покупке Батона продавец говорил о том, что дополнительный бак течет. Указатель уровня не реагировал при включении зажигания и заправке. Возил с собой за сиденьем рейку чуть меньше метра, так и контролировал наличие бенза в основном баке.

В прошлом году полез с тестером к указателю. Снял провод с клеммы Д и проверил сопротивление на массу. Показало хрензнаетшто, но при раскачке машины хрензнаетшто приобретало переменные значения. Я решил, что датчик рабочий, типа поплавок движется и сопротивление меняется. Полез в указатель. Звонил и так и сяк его, подсоединял плюс с минусом по всякому. Датчик молчал. Ну и поставил его на место, штоп дырки не было, подсоединил проводку, а вдруг…

В декабре занялся вечерами сочинять будущую электросхему Батона с блоком предохранителей 2110 и приборкой 3110. Но в конце декабря Батон потребовал не просто рисунки.
Потёк радиатор. Сильно. То есть с момента покупки где-то подкапывал, а именно с разъёма термостата, патрубков (устранено) и с радиатора. Короче, разошёлся шов спереди напротив нижнего патрубка. Паял с помощью строительного фена и паяльника 70Вт. Шов накладывал длиной около 15см. Главное — хорошо зачистить и пройти кислотой.
Через неделю закапал основной бак. Я первым делом снял дополнительный бак в надежде его запаять, поставить, запитаться с него, и потихоньку заниматься основным. Но увидел практически дуршлаг на дне бака (на рёбрах).

Снял основной, закинув дополнительный.
Описание бака: 5 дырочек с иголку и одна трещинка. Всё в районе сливной пробки. На заборнике сеточка полусгнившая. Датчик с одним выводом, показывает у моря погоду. у мертвого моря.

В баке обнаружена нижняя часть пробки заливной горловины(бабочка) и алюминиевый носик заправочного пистолета (сдам)
Запаял паяльником без фена (ссыкатно было греть иногда искрящим феном). Проверял компрессором, обмазывая мыльным раствором.
Датчик купил от газона 66го или 3307, то есть 16.3827 (530руб, барыги…). С двумя выводами. Сопротивление 90 Ом. Длина рычага 306мм. На буханях ставят датчик 50.3827 со следующими характеристиками: Радиус рычага 159мм. Положение поплавка относительно фланца, соответствующее количеству топлива в баке, мм (сопротивление реостата, Ом): 0-166 (0-1,5), 1/2-94,5 (37,5-42,5), П-18,9 (85,5-91,5). Один вывод под указатель. Укорачиваем новый датчик по старому и устанавливаем.

Под один крепежный винт датчика поставил провод, который прикрутил потом к раме, так как между бандажами и баком стояли резинки для предотвращения гниения, перетирания и сглаза.

Прикрутил, подсоединил (вчера на Рождество, когда работать нельзя), красная лампачка гарит! Йес! Заливаю 10 литров бензина, лампочка горит. Неплохо. Потом, наверное, оторвался поплавок от дна и лампа погасла. Стрелка указателя меня не поприветствовала никак. и нипук…
Небольшое отступление. Резонатор дребезжал металлическим звоном. Будто болт там по стенкам бьётся. Тоже снял. Оказалось, флейта оторвалась и тарабанила по фланцам. Приварил.
Ну так вот, возвращаясь к нипук. Завёл Батона, дабы выхлоп проверить. Блин, приятно слышать нормальный уазиковский гул без посторонних отголосков. Пошёл к баку. На месте одной пайки капля бенза. Поставил под бак корыто, заглушил, хлопнул дверьми и ушёл домой.

Сёдня вернулся. Перелопатил кучу форумов и картинок и не нашёл инфы по номиналам сопротивлений в указателе 13.3806. Понял, что сопротивление, которое накручено на вывод Б у меня оторвано одним концом, а другим запаяно на корпус. Для проверки номинала этой проволоки в нитке оторвал и от корпуса. Это сопротивление оказалось 70 Ом. Второе отрывать не стал для проверки. Если у кого есть информация — буду рад. В дальнейшем припаяю нормальные резисторы — полосатые. Ну так вот. Второй конец оторванной моей обмотки должен припаиваться к… Нарисовал.

Ну, в общем, допёр я, что было сломано. Фпринципе, ничего нового. Сломано всё.

Указатель, поплавок и лампа работают. Бак буду снимать и запаивать эту одну дырку, что потекла и отрегулирую подгиб поплавка, чтобы лампа загоралась на 10 литрах.
Теперь, нафига я мудрил с этим указателем, если собираюсь приборку с волги ставить. Да, думал от него отказаться, поставить тумблер. Потом подумал — а зачем? Пусть панель показывает уровень в основном баке, а этот указатель перенесу на дополнительный. Будет всё наглядно.

Источник

Указатель уровня топлива уб126а с каким датчиком работает

Проверить соответствие показометра с датчиками по каталогу.(если поставить показометр нового образца со старыми датчиками-так оно и будет).

вроде да,а зачем?сличаем номера на датчиках и показометре,смотрим в мануал.

Спасибо, буду смотреть. Идея сверить номера в голову почему-то не пришла..

А визуально показометр и поплавок старого образца от нового отличить можно?

На показометре нового образца есть кроме подсветки еще одна лампочка-контрольная лампа минимального уровня топлива,проще говоря резерв.На приборе старого образца имеется только подсветка.На показометре нового образца все провода подключаются колодками типа «мама»,на приборе старого образца колодкой «мама» подлючена только подсветка,а другие 2 провода подключены контактами,которые прикручены гайками(не знаю как правильно они называются).Датчики тоже отличаются,причем сильно.Старого образца-датчик с поплавком,с одним контактом под гайку.Нового образца-там объеденены топливозаборник и датчик.На трубке топливозаборника,получается где-то в середине бака(а не сверху как на старом)установлен датчик с поплавком и от него идет 2 провода наверх,там 2х контактная колодка.

На показометре нового образца есть кроме подсветки еще одна лампочка-контрольная лампа минимального уровня топлива,проще говоря резерв.На приборе старого образца имеется только подсветка.На показометре нового образца все провода подключаются колодками типа «мама»,на приборе старого образца колодкой «мама» подлючена только подсветка,а другие 2 провода подключены контактами,которые прикручены гайками(не знаю как правильно они называются).Датчики тоже отличаются,причем сильно.Старого образца-датчик с поплавком,с одним контактом под гайку.Нового образца-там объеденены топливозаборник и датчик.На трубке топливозаборника,получается где-то в середине бака(а не сверху как на старом)установлен датчик с поплавком и от него идет 2 провода наверх,там 2х контактная колодка.

Блин, в голову не пришло 🙂 Но с подключением показометра тоже возиться придёться, вопрос с чем возиться проще.

Подключить показометр старого образца будет гораздо проще!

Подключить показометр старого образца будет гораздо проще!

Получается один снять, второй поставить? С кнопкой переключения баков, на пример, связываться не надо?

Так же можно и лучше подключить конденсатор между корпусом (кузовом) и выводом измерительного прибора (у самого прибора) к датчикам, т.е. в паралель резисторам в датчиках. При этом при переключении датчиков будет некоторая задержка на показания стрелки измерительно прибора. Чем больше емкость конденсатора, тем сильнее будут сглажены броски стрелки, и больше задержка в реальном показании при переключении датчиков.
Хотя я на ухабах не обращаю внимание на такие приборы (не до того). Я примерно знаю сколько топлива в баке, и сколько его будет через 100 мне так не интересно.

Примерно так я и думал.Какова емкость конденсатора будет достаточна?

Сильно не бейте спрошу здесь чтоб не делать новой темы.
Взял УАЗа на совет прежнего хозяина поглядывать за уровнем топлива необратил внимание еду дачит показывает четверть и машина заглохла открываю бак там сухо переключился доехал домой стал проверять дачик показывает четверть а баки сухие наливаеш полный дачик зашкаливает счем это может быть связано.

Снимите датчик,медленно покачайте поплавок,наблюдая за показометром,если стрелка доходит до нуля и до полного бака-значит поплавку что то мешает,или погнут рычаг, или не хватает его длины.

Снимите датчик,медленно покачайте поплавок,наблюдая за показометром,если стрелка доходит до нуля и до полного бака-значит поплавку что то мешает,или погнут рычаг, или не хватает его длины.

снимал в баке думал он задевает за дно. но когда снял зацепил провода о попробовал подвигать окозалось что если поплавок в самом низу(когда бак сухой) показометр показывает четверть если в самом верху(когда бак полный) показометр зашкаливает. такаяже фигня на втором баке

снимал в баке думал он задевает за дно. но когда снял зацепил провода о попробовал подвигать окозалось что если поплавок в самом низу(когда бак сухой) показометр показывает четверть если в самом верху(когда бак полный) показометр зашкаливает. такаяже фигня на втором баке

Вот и нашли неисправный показометр.:)

У меня тоже зашкаливал.Разобрал прибор-стрелка на оси провернулась. Подкрутил теперь нормально.

снимал в баке думал он задевает за дно. но когда снял зацепил провода о попробовал подвигать окозалось что если поплавок в самом низу(когда бак сухой) показометр показывает четверть если в самом верху(когда бак полный) показометр зашкаливает. такаяже фигня на втором баке

То же самое и у меня, после замены показометра. Попробую добавочное сопротивление подобрать, должно выровнять показания.

Я думаю, что здесь вожможно нужно вносить некую корректировку по уровню топлива в баке (по высоте бака и высоте установки датчика). Иначе лампочка малого остатка топлива будет срабатывать при другом уровне: не при 5 литрах (условно), а при 8 литрах. Или будет потерян некий уровень топлива.
Может быть это можено устранить добавлением рычага поплавка.

датчик в топливном баке несложно настраивается на любой остаток топлива изгибанием проволочного рычага поплавка

Датчик уровня топлива нового образца 6202.3827 имеет топливозаборную трубку. При его установке нужно чем-то глушить штатную.

Баки на карбюраторных Хантерах и 469 одинаковые?

Датчик уровня топлива нового образца 6202.3827 имеет топливозаборную трубку. При его установке нужно чем-то глушить штатную.
Баки на карбюраторных Хантерах и 469 одинаковые?

Зачем глушить. Можно использовать под обратку.

Зачем глушить. Можно использовать под обратку.

Что есть обратка и зачем она нужна?

Датчик уровня топлива нового образца 6202.3827 имеет топливозаборную трубку. При его установке нужно чем-то глушить штатную.

Баки на карбюраторных Хантерах и 469 одинаковые?

Эти датчики в баки 469 влазят хорошо,только не помню в какое отверстие,толи в отверстие топливозаборника,толи туда,где он и должен стоять.А те отверстия которые остались неиспользованными,я заглушил пятаками из нержавейки,используя штатные прокладки.Еще по моему нужно на одном из датчиков (не помню на каком точно)переставить поплавок на другую сторону,чтобы он не цеплял за стенку бака.Тоже как-то хотел их себе поставить чтобы работала лампочка.Но так и не доделал,так как не понял как заставить совместно работать эти датчики и штатный показаметр.

Что есть обратка и зачем она нужна?

коллеги,а не подскажете ли,где можно посмотреть сопротивления датчиков и указателей?а то вот купил бак от бычка на 125 литров,а датчик с прибором подобрать не могу!помогите пожалуйста. есть указатель топлива 13.3806 уазовский,сопротивление 90ом вроде,какой под него подойдет датчик с лампой резерва желательно?родной от бычка не подойдет?в магазиназ парят,что типа на бычке бак 175 литров и указатели только для таких баков..

Обрати внимание на газоновский датчик.Он точно на 90 Ом.Его ставят на уаз укоротив длину рычага.Контакт для лампочки резерва там есть.Думаю и тебе он подойдет,только надо посмотреть подойдет ли крепление к баку и подогнать длину рычага.По креплению газоновский датчик и уазовский взаимозаменяемы.Чтобы не покупать напрасно газоновский датчик,прикинь по крепежу уазовский(думаю тебе его проще найти),если все ок,то можешь смело брать газоновский датчик.Длину рычага я уж думаю ты подгонишь.

Обрати внимание на газоновский датчик.Он точно на 90 Ом.Его ставят на уаз укоротив длину рычага.Контакт для лампочки резерва там есть.Думаю и тебе он подойдет,только надо посмотреть подойдет ли крепление к баку и подогнать длину рычага.По креплению газоновский датчик и уазовский взаимозаменяемы.Чтобы не покупать напрасно газоновский датчик,прикинь по крепежу уазовский(думаю тебе его проще найти),если все ок,то можешь смело брать газоновский датчик.Длину рычага я уж думаю ты подгонишь.

спасибо,посмотрел каталог автоприбора,там есть вся информация по всем их изделмям.нашел номерок нужного мне датчика на зил бычок на 90ом-оказался дутким дефицитом,найти не смог,поэтому пришлось купить точно такой же,только на 350ом и сам прибор тоже на 350ом(уазовский кстати,датчики уаза нового тоже на 350).кстати хороший сайт у них,все подошло как надо,а продавцы нифига не знают-несколько раз менял

А от какого газона?

А от какого газона?

На показометре нового образца есть кроме подсветки еще одна лампочка-контрольная лампа минимального уровня топлива,проще говоря резерв.На приборе старого образца имеется только подсветка.На показометре нового образца все провода подключаются колодками типа «мама»,на приборе старого образца колодкой «мама» подлючена только подсветка,а другие 2 провода подключены контактами,которые прикручены гайками(не знаю как правильно они называются).Датчики тоже отличаются,причем сильно.Старого образца-датчик с поплавком,с одним контактом под гайку.Нового образца-там объеденены топливозаборник и датчик.На трубке топливозаборника,получается где-то в середине бака(а не сверху как на старом)установлен датчик с поплавком и от него идет 2 провода наверх,там 2х контактная колодка.

У меня стоит показометр с контрольной лампой, но нет провода второго
от бака и датчики оба с одним контактом под гайку или винт точно не помню.
Проводка не переделывалась однозначно и почти на всех датчиках
кольцевые клеммы под винт, а на всех показометрах папа-мама.
Все работает нормально.

У меня стоит показометр с контрольной лампой, но нет провода второго
от бака и датчики оба с одним контактом под гайку или винт точно не помню.
Проводка не переделывалась однозначно и почти на всех датчиках
кольцевые клеммы под винт, а на всех показометрах папа-мама.
Все работает нормально.

А вот у меня при такой схеме нормально не работает.Показания получаются примерные,т.е. если топлива в баке 9.5 литров,указатель показывает меньше четверти,если 19 литров,указатель показывает между половиной и 3/4,если 28.5 литров на указателе полный бак,а если 38 литров,указатель зашкаливает сильно вправо.Вроде все это не принципиально,но я люблю когда работает все как надо,а не примерно.

Спрошу в этой теме.
УАЗ-316252 «Буханка». 2003 г. в.
При включении зажигания стрелка уровня топлива уходит вправо (дальше максимума) и остается там вне зависимости от количества топлива в баке.
Что проверять в первую очередь и как?
Спасибо.

Проверь массу на датчике.

Проверь массу на датчике.

Тумблера вообще нет. Датчик стоит только на одном левом баке.
Заправил правый бак и жду когда кончится бензин в основном левом. Буду снимать датчик.
Как проверить его исправность?

Когда снимешь подключи и поплавок вверх в низ пошевели.

Конденсатор поможет сгладить изменения в электрической сети, но не дергание стрелки прибора от толчков.
Конденсатор я думаю, просто включить параллельно измерительному прибору (если у негонесколько достаточное сопротивление) (при изменении напряжения на нем (за счет изменения уровня топлива) зяряд конденстаора пойдет через измерительный прибор и стрелка за счет этого будет стараться дольше изменяться или, наоборот, при повышении напряжения будет брать на себя заряд. ) также можно включить в цепь измерительного прибора индуктивность, тоже поможет сгладить изменения тока, только в случае индуктивности нужно подумать о его активном (оммическом) сопротивлении, которое скажется на показании прибора. С индуктивностью хлопотнее.
Так же можно и лучше подключить конденсатор между корпусом (кузовом) и выводом измерительного прибора (у самого прибора) к датчикам, т.е. в паралель резисторам в датчиках. При этом при переключении датчиков будет некоторая задержка на показания стрелки измерительно прибора. Чем больше емкость конденсатора, тем сильнее будут сглажены броски стрелки, и больше задержка в реальном показании при переключении датчиков.
Хотя я на ухабах не обращаю внимание на такие приборы (не до того). Я примерно знаю сколько топлива в баке, и сколько его будет через 100 мне так не интересно.

Сейчас тоже озадачился этим вопросом, ёмкость уже купил, а куда цеплять, никак не пойму(( Разъясните чайнику, куда и как, есть ли полярность на ёмкости? Или скажем так, ногу ёмкости, всё равно какую, нужно закрепить на клемму «д» показометра, предварительно отсоединив провод, который шел на эту клемму,, а вторую клемму ёмкости соединить с проводом, который шел на клемму «д» от датчика??

По моим схемкам выше ни кто ничего не скажет?

Спасибо, это вариант! Это, наверное, от крутого козления на дубовых ФС-500. 😀

Нет, при переключении баков стрелка дергается и бьется о край.
в итоге после неоднократных ударов сдвигается.

Нет, при переключении баков стрелка дергается и бьется о край.
в итоге после неоднократных ударов сдвигается.

Что самое интересное, я вторым баком не пользовался ни разу, а переключателем щёлкал несколько раз для проверки или когда стрелка залипала в крайней правой позиции (типа, переполнено). После щёлканий тумблером всё приходило в норму. Ладно, спасибо за советы, понаблюдаю.

Нет, не будет, но проблема решится заменой поплавкового датчика на газелевский )

Поставил газельский датчик и действительно всё стало корректно.

А что там такого-массу на массу,Д-датчик,+на+,остается найти +,появляющийся при включении света.При наличии мультиметра подсоединение занимает секунды.Или проследить провода,идущие к другим приборам-плюс,масса,подсветка у всех показометров общие,остается провод датчика.

спасибо. разобралсо вроде. по АНАЛогии

Ну вот и до меня добралась участь с датчиками (уаз батон)
Поставил в бак датчик при полном баке сопротивление 90 Ом а при пустом 0
Какой мне нужен прибор теперь покупать
По видимому старый датчик работал наоборот при полном баке сопротивление 0 при пустом 90 Ом

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Электромагнитный стрелочный указатель уровня топлива УБ126-3806010 на Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 расположен на панели приборов и работает совместно с датчиками уровня топлива БМ-142Д или 51.3827, установленными в каждом топливном баке.

Сам датчик уровня топлива представляет из себя реостат с резистором из нихромовой проволоки. Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка.

Характеристики датчика указателя уровня топлива :

— Полное сопротивление реостата : 90 Ом,
— Радиус рычага поплавка : 211 мм,
— Угол наклона рычага по вертикали при пустом баке : 29 градусов,
— Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении половины бака : 36 градусов,
— Угол отклонения рычага от начального положения при наполнении полного бака : 61 градус,
— Высота расположения поплавка от фланца при пустом баке : 216 мм,
— Высота расположения поплавка от фланца при наполнении половины бака : 119 мм,
— Высота расположения поплавка от фланца при полном баке : 32.5 мм.

Проверка исправности указателя и датчика уровня топлива Уаз-31512, 31514, 31519.

Проверить правильную регулировку указателя уровня топлива и соответствующего датчика можно без специального оборудования, наполняя топливный бак из мерной посуды. По мере наполнения бака, сравниваем залитое количество топлива с показаниями прибора. Допустимая погрешность должна быть не более 7%. Если показания завышены или занижены по всей шкале равномерно, то устранить погрешность можно подгибанием рычага поплавка датчика.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в начале шкалы.

Проверка исправности указателя.

Если стрелка указателя постоянно показывает пустой бак, вне зависимости от количества топлива в нем и положения переключателя датчиков уровня топлива, значит неисправен сам указатель или замкнут на «массу» провод, соединяющий его и переключатель. Для проверки указателя надо снять комбинацию приборов, не отсоединяя от нее колодку проводов. Затем снять наконечник провода с вывода «Д» и включить зажигание.

Если стрелка осталась в начале шкалы, то указатель уровня топлива неисправен. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего указатель с переключателем датчиков уровня топлива. Если стрелка находится в начале шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, неисправен либо сам датчик, либо замкнут на «массу» провод, соединяющий его с переключателем.

Проверка исправности датчика уровня топлива.

Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода. Если стрелка указателя на панели приборов сместилась в конец шкалы, значит неисправен сам датчик. В противном случае следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно находится в конце шкалы.

Проверка исправности указателя.

Если стрелка указателя постоянно показывает полный бак вне зависимости от количества топлива в нем и положения переключателя, то неисправен указатель или поврежден провод соединяющий его с переключателем датчиков уровня топлива. Для проверки указателя надо снять комбинацию приборов, не отсоединяя от нее колодку проводов. Затем снять наконечник провода с вывода «Д» прибора и включить зажигание. После этого замкнуть вывод «Д» на корпус указателя.

Если стрелка не сместилась в начало шкалы, то указатель неисправен. В противном случае следует проверить целостность провода соединяющего его с переключателем датчиков. Если стрелка находится в конце шкалы при включении только одного из датчиков уровня топлива, то неисправен сам датчик или поврежден провод соединяющий его с переключателем, или же провод «массы» имеет плохой контакт с датчиком.

Проверка исправности датчика уровня топлива.

Для проверки датчика уровня топлива надо снять наконечник провода с его вывода и поочередно замкнуть его сначала на корпус датчика, а затем на кузов. Если стрелка указателя в обоих случаях осталась в конце шкалы, то следует проверить целостность провода, соединяющего его с переключателем датчиков.

Если стрелка отклонилась в начало шкалы только при замыкании провода на кузов, значит отсутствует контакт датчика с «массой». Если стрелка в обоих случаях смещается, значит датчик неисправен.

Источник