Абонентский терминал глонасс что это такое

Что такое абонентский терминал ГЛОНАСС?

Абонентский терминал – бортовое оборудование ГЛОНАСС устанавливается на борт транспортного средства для приема и передачи навигационных данных и информации с периферийного оборудования в диспетчерский центр.

Терминал оснащен GPS/ГЛОНАСС приемником для определения координат и модулем GSM для передачи данных и обратной связи с сервером (используется канал GPRS). Это устройство очень гибко настраивается и подходит практически для любых задач мониторинга (определение местоположения объекта мониторинга, контроль расхода топлива, контроль различных параметров объекта мониторинга и т.п.).

Терминал имеет аналоговые и импульсные входа, к которым можно подключить датчики и контролировать различные параметры объекта мониторинга, например: открывание/закрывание дверей, состояние зажигания (двигатель включен/выключен), тревожную кнопку, расходомеры, контролировать температуру (двигателя, в рефрижераторе и т.п.), уровень топлива, напряжение в цепи и т.п. Так же терминал оснащен дискретными выходами, с помощью которых можно управлять объектом мониторинга, например, заблокировать зажигание в автомобиле. Устройство оснащено интерфейсом RS232/RS485, что позволяет подключать к нему дополнительно до 3-х датчиков с таким интерфейсом.

В терминале реализована функция «черного ящика», что позволяет сохранять до 25000 сообщений (точки) в случае потери GSM связи (если автомобиль вышел из зоны действия сети сотового оператора). Когда связь с сервером будет восстановлена (автомобиль войдет в зону действия сети сотового оператора), терминал передаст все данные из «черного ящика» на сервер, таким образом, Вы не лишитесь данных (координаты, показания датчиков и т.д.).

Терминал оснащен встроенным резервным питанием, благодаря чему устройство может работать до 4-х часов без внешнего источника питания (это время может изменяться в зависимости от состояния GSM-связи).

Так же терминал позволяет автоматически устанавливать голосовое соединение, что дает возможность либо разговаривать, например, с водителем, либо слушать, что происходит в салоне транспортного средства. Для данной реализации данной функции необходимо подключить к терминалу гарнитуру и микрофон.

Источник

Как устроена и работает система ЭРА-ГЛОНАСС

Данная статья подготовлена, чтобы ответить на часто задаваемые вопросы наших клиентов: что такое ЭРА-ГЛОНАСС на автомобиле и как она работает?

Государственная система ЭРА-ГЛОНАСС была разработана для того, чтобы экстренные службы получили возможность максимально быстро реагировать на автомобильные аварии и другие происшествия. Благодаря внедрению этой системы, врачи, пожарные или спасатели стали значительно быстрее получать информацию об инциденте и прибывать на место ДТП, что позволило снизить уровень смертности и травматизма.

По какому принципу работает ЭРА-ГЛОНАСС?

За информирование экстренных служб о происшествии отвечает установленное в автомобиле устройство – абонентский терминал ЭРА-ГЛОНАСС. По сути, это сотовый телефон с одним запрограммированным номером, который подключён к датчикам в автомобиле и соединен с «тревожной кнопкой»:

Важно! Срабатывание датчиков для передачи сигнала не обязательно. При необходимости эту операцию можно выполнить вручную, путем нажатия тревожной кнопки.

Если в зоне ДТП активно покрытие сразу нескольких мобильных операторов, то сигнал будет передан по наиболее устойчивому каналу.

Сигнал, который поступает от транспортного средства, попавшего в ДТП, содержит:

Сигнал поступает в колл-центр системы ЭРА-ГЛОНАСС, где попадает к оператору для отсева ложных вызовов и ошибочных срабатываний. С этой целью оператор предпринимает попытку связаться с автомобилем в голосовом режиме.

Если ответ отсутствует или водитель либо пассажиры обращаются с просьбой о помощи, то информация от оператора поступает в единый центр координации экстренных служб. В едином центре определяют, кого именно направить на место аварии, а также осуществляют координацию для более эффективной совместной работы экипажей скорой помощи, пожарных, спасателей и т.д.

Использование ЭРА-ГЛОНАСС для автомобилиста является полностью бесплатным. Работа всех экстренных служб, выезжающих на место ДТП, оплачивается государством.

Комплектация абонентского терминала

Комплектация терминалов ЭРА-ГЛОНАСС определяется техническими регламентами, принятыми в таможенном союзе. Согласно требованиям этих регламентов, в комплект устройства должны входить:

Также терминал комплектуется аккумулятором, обеспечивающим его автономную работу, и антенной, отвечающей за прием и передачу информации.

Размещение элементов в автомобиле определяется производителем.

Если терминал выпускается в качестве отдельного устройства, предназначенного для монтажа на авто, находящееся в эксплуатации, то основные компоненты могут собираться в едином корпусе.

Обязательная установка ЭРА-ГЛОНАСС

Основной документ, который устанавливает требования к оснащению авто терминалами ЭРА-ГЛОНАСС – техрегламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011, определяющий критерии безопасности колесных транспортных средств. Согласно требованиям этого документа, с 01.01.2017 система ЭРА-ГЛОНАСС должна устанавливаться на выпускаемые в обращение в РФ транспортные средства категорий:

Требования к оборудованию автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС

Эти требования касаются автомобилей:

Исключение делается для ТС, которые пересекают границу РФ для нахождения на территории страны в течение срока, не превышающего 6 месяцев.

Сложности с ввозом и эксплуатацией ТС без ЭРА-ГЛОНАСС

Законодательный запрет на ввоз автомобилей, не оснащенных терминалами ЭРА-ГЛОНАСС, отсутствует. Ограничения носят иной характер:

При покупке за рубежом автомобиля без терминала ЭРА-ГЛОНАСС его приходится транспортировать на автоэвакуаторе. Эксплуатировать такой автомобиль нельзя до установки на него модуля информирования экстренных служб.

Оборудование б/у автомобиля терминалом ЭРА-ГЛОНАСС

В начале 2017 года в связи с вступлением в действие новых нормативных требований ситуация с ввозом подержанных автомобилей существенно осложнилась. В регионах, активно импортирующих авто (например, в Приморье), в таможенных терминалах скопилось более полутора тысяч автомобилей.

В марте 2017 года по инициативе АО «Глонасс» была разработана упрощенная схема оборудования б/у автомобилей таможенными терминалами. Согласно этой схеме:

Официальный интернет-сайт системы ЭРА-ГЛОНАСС содержит всю информацию, необходимую для подготовки к оборудованию ТС модулем экстренного информирования. Так, перед покупкой абонентного терминала владелец авто может ознакомиться со списком производителей, продукция которых прошла сертификацию.

Большая часть компаний представляет Российскую Федерацию, но есть в списке сертифицированных производителей и предприятия с зарубежными партнерами.

Необходимость СБКТС для получения паспорта транспортного средства

Для получения СБКТС официальному автоимпортеру необходимо обратиться в сертифицированную лабораторию для проведения тестов и определения надёжности всех систем автомобиля (в том числе установленного терминала ЭРА-ГЛОНАСС и датчиков ДТП).

Если же автовладелец приобретет подержанный автомобиль, то для получения СБКТС он должен предоставить в лабораторию такие документы:

Свидетельство БКТС выдается на основании этих документов, без прохождения краш-тестов.

Целесообразность покупки за рубежом ТС без ЭРА-ГЛОНАСС

На сегодняшний день ситуация с оформлением подержанных автомобилей и установкой на них терминалов службы экстренного оповещения изменилась в лучшую сторону. Появилась возможность достаточно быстро и при относительно небольших затратах оборудовать ввезенную иномарку системой ЭРА-ГЛОНАСС с тревожной кнопкой.

Таким образом, если в вашем регионе есть организация, обладающая всеми необходимыми разрешениями для установки абонентских терминалов и их регистрации, вы можете планировать покупку подержанного авто за рубежом. Оборудовать его системой информирования службы спасения можно будет сразу после ввоза на территорию РФ.

Источник

Система ГЛОНАСС для контроля транспорта что это такое

Владельцы любого бизнеса, в котором используются транспортные средства, хотели бы экономить на расходах, связанных с этим транспортом. Но не все знают, как это можно сделать. Есть простое средство – система ГЛОНАСС для контроля транспорта. О ней и пойдет речь в этой статье.

Содержание

Что же такое система ГЛОНАСС для контроля транспорта, простыми словами?

Всё о спутниковых группировках

На орбите нашей планеты находится разветвленная сеть, состоящая из 56 спутников. Это 24 спутника, которые принадлежит Российской Федерации, и они входят в систему ГЛОНАСС. А оставшиеся 32 составляют систему GPS и принадлежат США. Система мониторинга транспорта использует все указанные выше спутники в своей работе. С помощью них отслеживается передвижение любого транспортного средства (на котором установлен специальный трекер) в любой точке мира. Данные о местонахождении считываются спутником с трекера и передаются, посредством вмонтированной в этом трекере сим-карты на ПК, или мобильное устройство с предустановленным ранее соответствующим программным обеспечением. Интерфейс, которого и позволяет нам, не только наблюдать за передвижением данного транспортного средства (здесь и далее в статье – ТС) в онлайн режиме, но и получать массу другой полезной информации.

Какую полезную информацию мы можем почерпнуть из приложения к системе ГЛОНАСС для контроля транспорта?

Отчеты в системе контроля транспорта

Ниже приведен список популярных отчетов:

Здесь, разумеется, перечислены самые основные функции. Их спектр намного шире, и вы сами можете убедиться в этом воспользовавшись демо версией нашего приложения, а также наглядными примерами основных, самых популярных у пользователей, отчетов.

Какие еще подводные камни могут ожидать вас при подключении к системе ГЛОНАСС для контроля транспорта?

Есть ряд моментов, о которых вам стоит знать, что бы понимать базовые принципы функционирования данной системы:

Местонахождение ТС определяется с помощью спутников, которые (к нашей общей радости)), пока не могут видеть сквозь стены и другие естественные препятствия. Поэтому сигнал может теряться, если ваше авто находится в тоннеле, подземной стоянке, ангаре и так далее. Но не стоит переживать по этому поводу. Данная неприятность нивелирована в нашем приложении таким образом: данные о передвижении в таких скрытых локациях всё равно записываются на носитель, встроенный в трекер, а потом передаются на спутник, когда появляется возможность. В итоге, всю информацию вы получаете в полном объеме, просто не онлайн, а после появления ТС в зоне доступа ближайшего спутника.

Мониторинг топлива – варианты подробно

Важный момент в системе контроля транспорта, это мониторинг расхода топлива в наблюдаемом ТС. И тут тоже есть свои особенности.

На сегодняшний день, есть два основных способа контроля расхода топлива в автомобиле: Датчик уровня топлива, Контроллер CAN-шины. Разберем подробнее оба этих способа.

Датчик уровня топлива – устройство представляющие собой длинный щуп и передающие устройство. Датчик монтируется непосредственно в топливный бак ТС, для чего в баке делается отверстие. Для того, чтобы данные, передаваемые датчиком, были корректны, предварительно осуществляется процедура тарировки бака (сливается и заливается топливо параллельно производятся необходимые настройки устройства). Данные с датчика передаются на мобильный терминал, он же GPS трекер, после чего вы можете наблюдать их в приложении. Важный момент, на который стоит обратить внимание, заключается в том, что ДУТ (датчик уровня топлива) монтируется только в авто, использующие дизельное топливо. В ТС, которые работают на бензине, данные устройства ставить опасно из-за высокой горючести такого топлива.

Контроллер CAN-шины — это принципиально иной способ контроля топлива, основанный на передачи данных посредством бортового компьютера автомобиля. Данные передаются через CAN шину на контроллер, а с него на предварительно установленный GPS трекер. Далее данные обрабатываются и передаются трекером, так же, как и в случае с ДУТ. Сам контроллер представляет собой миниатюрное устройство, размером со спичечный коробок, которое подключается к CAN разъему самим пользователем и не требует вмешательства специалиста. На первый взгляд может показаться, что данный вариант намного предпочтительней, чем предыдущий, но не всё так просто. Дело в том, что для его применения необходимо соблюдение ряда условий: наличие, собственно разъема CAN шины, а так же самой возможности снимать показания топлива через компьютер ТС (отсутствие, или наличие данной возможности, регулируется производителем авто в программном обеспечении борт компьютера).

Дополнительные датчики

Передача данных по каналу сотовой связи

В нашей статье мы уже упоминали о передачи данных с трекера в приложение при помощи сим карты. Давайте остановимся на этом подробнее.

Мы уже знаем, что информацию о нахождении нашего ТС мы получаем посредством спутника, отслеживающего сигнал GPS трекера. Но в дальнейшем эти данные должны как-то попасть в приложение, установленное на вашем ПК, или в телефоне. Это происходит путем передачи обработанного сигнала сим-картой, или сим-чипом вмонтированным в ваш трекер, по каналу сотовой связи. Обслуживание сим-карт происходит через те же провайдеры мобильной связи, которые мы все ежедневно используем для общения по мобильным телефонам. Но в нашем случае, все контакты и расходы, связанные с сотовым оператором, ложатся на плечи компании, предоставившей вам услугу мониторинга транспорта.

Выбор системы контроля транспорта

Есть варианты более бюджетной, но менее качественной услуги по организации системы для контроля транспорта. В таких случаях, вы просто приобретаете оборудование (сам трекер), на котором будет пустой разъем под сим карту и всё. На этом обязательства организации, продавшей вам данный трекер заканчиваются. Далее вам самостоятельно будет необходимо найти и оформить специальный тариф и подключить нужную сим карту. Установка терминала так же ложится на ваши плечи. И если в процессе монтажа что-то пойдет не так, винить в этом вам придется только на себя. Все контакты с провайдером сотовой связи, так же придется осуществлять самостоятельно. Далее вам будет необходимо найти подходящее именно вашей модели трекера приложение, в котором он будет корректно отображаться и передавать нужные вам данные. А в случае сбоев в работе устройства, или приложения, вам будет очень не просто найти ответственного, а как следствие и способ решения возникшей неполадки. Так же подобные трекеры, это зачастую массовое китайское производство. О каком-то высоком качестве здесь говорить не приходится. Да и организация, у которой вы его купили, по сути, не является интегратором в сфере системы контроля транспорта. Они, как правило, просто перепродают данный товар, не предоставляя никаких связанных с ним услуг.

Какой из описанных выше вариантов выбрать, решать вам. Мы же постарались максимально информативно рассказать о том, с чем вам придется иметь дело при выборе системы мониторинга транспорта.

Источник

Новости

Система ГЛОНАСС за последние годы стала уже обыденным, а в некоторых случаях даже обязательным инструментом спутниковой навигации. Отечественный комплекс ГЛОНАСС лежит на принципах передачи данных со спутников, к которому открыт доступ всем пользователям нашей страны и территории ближнего зарубежья. На данный момент отечественная система считается одной из 2-х прогрессивных мировых систем, имеющих свободный доступ к навигационным услугам.
Какие же отличия ГЛОНАСС от GPS?

Впервые комплекс запустили в работу еще в 1976 году, когда был сформирован план СССР по включению его в оборонный проект «Циклон». ГЛОНАСС с самого начала проектировалась под военные задачи и в 1982 году стартовала вместе с системой оповещения о ракетном ударе.

В 1986 году первые несколько наших спутниковых аппаратов были развернуты на орбите. А в 1991 году их количество выросло уже до 12.

Согласно официальной версии комплекс запустили в использование только в конце сентября 1993 года, а в 2001-м по программе развития ГЛОНАСС утверждена правительством с присвоением статуса государственной важности. Почти сразу после первого этапа обновления бортового клиентского оборудования и расширения численности навигационных космических аппаратов существенно увеличилась точность определения реального местоположения. Очередной этап усовершенствования был ориентирован на увеличение точности местонахождения вместе с реализацией стандарта связи CDMA. Помимо этого целью такой модернизации стала возможность совместить ГЛОНАСС с похожей китайской национальной спутниковой системой – «Бэйдоу» (Beidou). Финальные тесты готового решения проводились в 2015 году.

На сегодняшний момент все права и обязанности по расширению и модернизации системы закреплены за такими предприятиями как Роскосмос, акционерное общество «Российские космические системы» и «Информационные спутниковые системы».

Как работает наш российский комплекс.

Сейчас ГЛОНАСС применяется не только для военных целей, но и по большей части в коммерческом деле. Для работы комплекса применяются бортовые наземные устройства и спутники. На сегодняшний момент их насчитывается 27 единиц. Из них 24 применяется по их прямому назначению, два находятся на исследовании главного конструктора, а последний – в орбитальном резерве. С конечными потребителями они взаимодействуют через пользовательское оборудование – абонентские терминалы (АТТ), блоки навигации, gps трекеры или gps маяки и тому подобное.

Спутниковые аппараты, входящие в орбитальную группировку, работают на высоте 19.4 тыс. км. от земли и направлены по 3-м орбитальным плоскостям под углом 64.8 градусов.
Такое положение дает возможность для охвата наибольшей площади полярной зоны, на территории которой расположена немалая часть нашей страны.

Чтобы более точно определить местоположение объекта, необходимо подключиться хотя бы к 4 спутникам.

Дальше глобальная система определяет такие параметры как географические координаты, размеры объекта, а также точную дату и время, в которое были зафиксированы все эти значения. Затем информация транслируется в виде сообщения на пользовательское оборудование, которое сравнивает время когда это сообщение было отправлено и когда получено, устанавливает расстояние до спутниковых объектов в том числе и геолокацию.
Таким образом могут устанавливаться координаты для мониторинга транспортных средств. Отклонение измерений может быть на 10 и более метров, в зависимости от погодных условий эксплуатации, качества самого принимающего устройства и других факторов. Спутниковые пользовательские терминалы могут принимать 2 вида сигналов – Frequency Division Multiple Access (FDMA) и Code Division Multiple Access (CDMA), которые бывают как открытым, так и закодированным, особо точными и транслировать информацию на разных сигнальных протоколах.

Что отличает ГЛОНАСС от GPS

ГЛОНАСС-мониторинг по принципу измерения схож с другим вариантом международной системы геолокации – NAVSTAR, которую чаще всего у нас называют GPS (Global Positioning System). Но несмотря на сходство эти комплексы имеют отличия. И принципиальное отличие это, так называемое, позиционирование группировок. Означающее, что спутниковые аппараты американской системы развернуты по 6-ти орбитальным плоскостям с радиальной траекторией вращения и это дает возможность в любой точке планеты обеспечить прием сигнала как минимум от 6 из 24 спутников, поэтому говорят, что точность у GPS лучше. Но у западного аналога точность геолокации будет напрямую зависеть от многих естественных причин, именно из-за этого фактора для качественного спутникового сигнала лучше применять обе эти глобальные системы.

траектории движения спутников GPS

траектории движения спутников ГЛОНАСС

Остальные отличительные особенности ГЛОНАСС:

В своем орбитальном движении стабильность спутниковых аппаратов ГЛОНАСС лучше, так как отсутствует резонанс по отношению к вращению Земли, настраивать их работу не требуется в течение всего срока использования;

невысокая стоимость пользовательских бортовых устройств, что ощутимо сказывается на рентабельности в коммерческом использовании;

степень защищенности наших спутников от помех выше поскольку возможно использование других рабочих частот с распределением радиосигнала, позволяя уменьшить риск потери связи и ухудшения сигнала от различных естественных препятствий и иных сооружений;

учет пользовательских потребностей согласно текущих правил и требований законодательства.

С помощью постоянной модернизации точность геолокации ГЛОНАСС близка к точности GPS, а в некоторых случаях даже может улучшить ее показатели.

Мониторинг, идентификация местонахождения стационарных или мобильных объектов является неотъемлемой частью комплекса. Спутниковый мониторинг, например, можно использовать для того, чтобы определить геопозицию пользователей, находящихся в зонах с плохой или отсутствующей мобильной связью.

Мониторинг транспорта это комплексная система контроля стационарных и контроль местоположения движущихся объектов, имеющая широкое применение в государственном, оборонном секторе и в различных сферах коммерческой деятельности для оптимизации работы корпоративного автотранспорта, например: таксопарки, каршеринг, техника сельхоз предприятия, строительная и спецтехника, авиа/железнодорожный, водный транспорт и т.п..
Бортовые терминалы для контакта со спутниками монтируют на гражданский либо коммерческий транспорт. В коммерческом варианте владелец предприятия, где происходит эксплуатация автомобилей, получает открытый доступ к прогрессивному способу оптимизации транспортных издержек. Тем более что наше постоянно меняющееся законодательство требует исполнения новых правил, чтобы определенные категории транспортных единиц были оснащены блоками спутниковой навигации АСН ГЛОНАСС или GPS ГЛОНАСС, помогающие определять дислокацию машин в режиме реального времени.

Важными задачами мониторинга транспорта в коммерческой деятельности является, так называемый, сквозной контроль за объектами, движущимися по заданным маршрутам.
Грубо говоря, мониторинг транспортных средств позволяет получать ключевые показатели бизнеса в одном окне:

ЭРА-ГЛОНАСС обязательный инструмент оперативного реагирования

Наш отечественный спутниковый комплекс наряду с зарубежными аналогами давно является неотъемлемой частью мониторинга транспорта. Его огромный потенциал широко применяется практически в каждой индустрии, где есть свой транспортный парк. К одному из наиболее важных навигационных инструментов относится ЭРА-ГЛОНАСС. Это наш российский автоматический комплекс, который сейчас необходим для неотложного вызова служб спасения в опасных случаях. Система нацелена на улучшение уровня безопасности на дороге и сокращение летальности при ДТП.

Такой результат достигается за счет уменьшения времени оповещения экстренных служб. Ведь своевременно оказанная медицинская помощь дает возможность максимально снизить риск для здоровья, а главное уменьшить смертность при несчастных случаях на дороге.

Российский спутниковый комплекс имеет сходство с европейской спутниковой разработкой под названием eСall и, технологически, даже совместима с ней.

Все современные автомобили, которые выходят с конвейера завода-изготовителя, обязательно должны быть оборудованы приборами для экстренной связи со службами спасения. Оборудование ЭРА ГЛОНАСС это готовый к оснащению набор, в который входит: микрофон, динамик, модем, навигационный терминал, антенна спутниковой навигации и специальный блок интерфейса с двумя кнопками.

Основная клавиша – это кнопка SOS, другая кнопка служит для активации режима самодиагностики (требуется проверять работоспособность системы в рамках проведения техосмотра).

специальные сенсоры, которыми оснащен автомобиль, срабатывают во время ДТП или удара машины о препятствие. Подача сигнала спасения возможна и при самостоятельном нажатии на клавишу SOS. Система также активируется при опрокидывании транспортного средства и т.п.;

бортовой модуль активируется и автоматически регистрируется в сотовой сети благодаря установленному SIM-чипу и совершает вызов на телефон службы 112, выставляется специальная метка вызова, что звонок является приоритетным;

диспетчер ЭРА ГЛОНАСС принимает входящий звонок и выясняет все обстоятельства случившегося у находящегося в машине человека;

в случае отсутствия возможности обратной связи, диспетчер уточняет, что сигнал не является ложным и передает вызов оперативно-спасательной службе;

оператор устанавливает местоположение объекта, сколько людей в машине, какова была скорость во время происшествия, физические перегрузки, данные об автомобиле и т.п.;

информация транслируется через сотовые вышки и попадает в центр обработки данных;

Весь процесс приема, обработки и передачи экстренной информации занимает считанные минуты, что является решающим значением.

Устройство остается активированным еще час (это указано в общем техническом требовании к устройству). В течение этого времени есть возможность повторно связаться с пострадавшими и уточнить другие детали происшествия. Через час устройство автоматически выйдет из сети и войдет в режим ожидания.

Спутниковый мониторинг транспорта и спецтехники: коммерческая польза, открытость ведения бизнеса и общая безопасность

Свою максимальную эффективность комплекс ГЛОНАСС показывает при внедрении его для нужд организаций или предприятий, чтобы существенно сэкономить свои материальные расходы. Имея небольшую рыночную стоимость устройств и оборудования, будет экономически выгодно устанавливать систему на корпоративном транспорте.
При этом стоимость этого телематического оборудования вкупе с технической поддержкой непрерывно оптимизируется, что усиливает коммерческую притягательность ГЛОНАСС мониторинга. А компании, организации и другие транспортные предприятия для своих задач могут найти максимальную выгоду прогрессивной спутниковой системы:

автоматическое определение пути следования, место дислокации, скорость передвижения ТС. При помощи терминалов, трекеров или «маячков» обеспечивается наиболее полный контроль сохранности авто, предупреждение во время отклонения от маршрутов, задержки и простои в работе, несоблюдение водителями или сотрудниками режима труда, от нецелевого использования служебного транспорта, несоблюдение скорости и многое другое;

моментальная обработка информации с одновременным сохранением дает возможность оперативно среагировать на внештатную ситуацию и получить в любой момент и любом месте онлайн доступ к развернутому анализу события, тем самым улучшая логистические процессы, а значит поднять профит предприятия;

опционально устанавливаемые датчики уровня топлива отслеживают и фиксируют количество расходуемого топлива. Бортовая аппаратура ГЛОНАСС устанавливает все места заправки автомобиля, что дает возможность прекратить все сливы горючего и топливные хищения среди шоферов, подмены его бензином или ДТ плохого качества и уменьшить до минимума издержки по корпоративному транспорту;

руководители организаций, собственники транспортных услуг и т.д. имеют прозрачную информацию о безопасности водителей и транспортировке грузов, стабильную связь с ними и другие плюсы.

Обратившись к официальному представителю Omnicomm, компании «СтройБизнесСервис», вы получите развернутую информацию о всех плюсах внедрения ГЛОНАСС для своих задач и сможете воспользоваться наиболее выгодными решениями мониторинга транспорта.

Источник