Автобус n25 ходит в 2 раза чаще чем автобус n 13
Автобус №25 ходит в два раза чаще, чем автобус №13?
Автобус №25 ходит в два раза чаще, чем автобус №13.
Сообщение о том, что к остановке подошел автобус №25, несет 4 бита информации.
Сколько битов информации в сообщении «К остановке подошел автобус №13»?
Вероятность, того, что подошел автобус №25 = 1 / 2⁴ = 1 / 16
автобус №13 подходит к остановке в два раза реже, т.
Е. его вероятность 1 / 32.
Следовательно 1 / 2⁵, 5 бит информации.
Сколько битов информации несет сообщение о том, что из колоды в 32 карты достали «даму пик»?
Сколько битов информации несет сообщение о том, что из колоды в 32 карты достали «даму пик»?
ПОМОГИТЕЕЕЕЕ ПОЖААААААААААЛУЙСТА?
1. На остановке стоит человек в ожидании автобуса №3.
( а) 1 бит ; б) нулевая информация ; в) ненулевая информация ; г) 4 бита ; д) 2 бита.
2. Как называют изменение поведения системы, направленное на достижение цели при её взаимодействии с внешним миром?
«Вы выходите на следующей остановке?
«Вы выходите на следующей остановке?
Сколько информации содержит ответ?
Сообщение о том, что Петя живет во втором подъезде, несет 3 бита информации?
Сообщение о том, что Петя живет во втором подъезде, несет 3 бита информации.
Сколько подъездов в доме?
Сообщение о том, в каком классе учится школьник, несет 5 бит информации?
Сообщение о том, в каком классе учится школьник, несет 5 бит информации.
Сколько классов в школе?
Сколько различных изображений лежало в стопке, если сообщение о вытащенной картинке несет 8 бит информации?
Сколько различных изображений лежало в стопке, если сообщение о вытащенной картинке несет 8 бит информации?
Какое количество информации в битах несет сообщение «information?
Какое количество информации в битах несет сообщение «information.
Сообщение племени Тумбо из 20 символов несет 80 бит информации?
Сообщение племени Тумбо из 20 символов несет 80 бит информации.
В алфавите племени Юмбо на 16 букв больше.
Сколько бит информации будет нести сообщение из 50 символов племени Юмбо?
Сообщение о том, что из коробки достали красный карандаш несет 2 бита информации?
Сообщение о том, что из коробки достали красный карандаш несет 2 бита информации.
Сколько карандашей в коробке?
Сколько различных изображений лежало в стопке, если сообщение о вытащенной картинке несет 3 бит информации?
Сколько различных изображений лежало в стопке, если сообщение о вытащенной картинке несет 3 бит информации?
10110110111110101 = 93685 10111110101101101 = 97645 11010110110110111 = 110007 11010110111101101 = 110061 Ответ : D.
Program z1 ; var x, y : real ; begin writeln(‘введите координаты точки (x ; y), при у неотрицательный’) ; readln(x, y) ; if x>0 then writeln(‘точка находится в I четверти’) ; if x.
Город не засыпает: как работают ночные автобусы в Москве
Валерий Ливак
Руслан Давлетшин
Москва никогда не спит, и это видно даже по работе общественного транспорта. С 2013 года жители города могут добираться из центра в различные районы мегаполиса круглосуточно, используя автобусы. На сегодняшний день в столице действует 15 ночных маршрутов, а в ночь с 25 на 26 июня появится еще один. О том, куда можно доехать в темное время суток на автобусе и кто этой возможностью пользуется, — в материале «Вечерней Москвы».
На сегодняшний день ночные автобусные маршруты связывают центр города практически со всеми округами Москвы, находящимися либо в пределах МКАД, либо в непосредственной близости к кольцевой автодороге. Большинство из них обозначено специальным индексом Н, что и означает «ночной», и определенным номером — Н1-Н9, Н11-Н13, Н15. Они работают ежедневно с 01:00 до 5:45, отправляются от Славянской площади возле станции метро «Китай-город» и, по сути, заменяют метро.
Из центра города на самолет
Так куда же с их помощью можно добраться? Как минимум в два столичных аэропорта — Шереметьево и Внуково.
Автобус Н1 начинает свою работу в 23:58 и отправляется до 4:58 каждые 30 минут от терминалов E и F в международном аэропорту Шереметьево через терминал D. Далее он едет по Международному и Ленинградскому шоссе в сторону центра Москвы. Останавливается возле Северного речного вокзала, ряда станций Замоскворецкой линии метро и промежуточных пунктов: метро «Водный стадион», метро «Войковская», метро «Сокол», метро «Аэропорт», Ленинградский проспект, метро «Динамо», Белорусский вокзал, метро «Маяковская», Пушкинская площадь. Далее он двигается по улице Тверской через станции метро «Охотный ряд» и «Лубянка» до конечной остановки «Китай-город».
В час ночи автобусы также каждые 30 минут начинают движение в обратном направлении.
Аэропорт Внуково начинает и заканчивает обслуживаться маршрутом Н11 раньше, чем Шереметьево маршрутом Н1, — в 23:30 и 4:30 соответственно, каждые 30 минут. Н11 двигается в сторону центра через Боровское шоссе, станции метро желтой Солнцевской линии — «Рассказовка», «Новопеределкино», «Боровское шоссе», «Говорово» и «Озерная». Далее его путь проходит уже мимо станций красной и оранжевой веток подземки — «Юго-Западная», «Ленинский проспект» «Октябрьская», «Библиотека имени Ленина» и «Лубянка» — до «Китай-города».
До вокзалов не на такси и метро
На остальных автобусах удобнее добираться в спальные районы города, за исключением маршрута Н15, который начнет работать в ночь с 25 на 26 июня. Н15 свяжет центр столицы с Казанским, Ярославским, Ленинградским и Восточным железнодорожными вокзалами.
Отправляясь от метро «Китай-город», он поедет вдоль станций красной, Сокольнической линии метро — «Красные ворота», «Комсомольская», «Красносельская», «Сокольники», «Преображенская площадь» до МЦК Черкизовская.
До Митина и Можайки
На автобусах Н2 и Н12 можно добраться в западную и северо-западную части столицы.
Первый маршрут идет от метро «Китай-город» до Беловежской улицы через станции метро «Лубянка» и «Библиотека имени Ленина», улицу Новый Арбат. А далее по Кутузовскому проспекту и Можайскому шоссе практически до МКАД через станции метро «Кутузовская», «Славянский бульвар».
Первый аэропорт со своей станцией: москвичи смогут доехать до Внукова на метро
В свою очередь Н12 едет от «Китай-города» в Тушино и Митино. Его маршрут проходит через улицу Тверскую, Ленинградский проспект и Волоколамское шоссе, охватывая по пути движения станции метро «Тверская», «Маяковская», «Аэропорт», «Динамо», «Сокол», «Сходненская», «Митино» и «Пятницкое шоссе». Также на нем можно добраться до Братцева и Путилковского шоссе.
Круглосуточный север
Север Москвы и северо-восток обслуживают целых четыре маршрута. Помимо Н1, это автобусы Н6, Н9 и М10.
М10, в отличие от автобусов с кодом Н, ходит круглые сутки, а не только в ночное время. В дневное время интервал составляет 10–15 минут, в ночное — 30. А маршрут проходит от «Китай-города» через метро «Лубянка» и «Охотный ряд». Далее по Тверской улице он едет до Пушкинской площади и сворачивает на улицу Малую Дмитровку. А затем продолжает движение вдоль станций метро серой («Менделеевская», «Савеловская», «Дмитровская», «Тимирязевская» и «Петровско-Разумовская») и салатовой веток метро («Верхние Лихоборы»). А затем по Дмитровскому шоссе и Бескудниковскому бульвару доезжает до Лобненской улицы.
Н6 же едет на северо-восток Москвы от «Китай-города» через Цветной бульвар и Марьину Рощу. Затем автобус сворачивает к ВДНХ и далее уже двигается вдоль северных станций оранжевой линии метро («Ботанический сад», «Свиблово», «Медведково») до Осташковской улицы.
А Н9 идет в 6-й микрорайон Бибирева. Его маршрут проходит через метро «Лубянка» по улице Сретенке, далее через Сухаревскую и проспект Мира до ВДНХ. Затем автобус сворачивает на улицу Академика Королева и оттуда выезжает на Алтуфьевское шоссе, охватывая улицы в районе станций метро «Отрадное», «Бибирево» и «Алтуфьево».
Как добраться на юго-восток и восток Москвы ночью
Целых три ночных маршрута обслуживают восток и юго-восток столицы — Н3, Н4 и Н7.
На Н3 можно доехать от «Китай-города» до Уссурийской улицы. Автобус по Покровке и Маросейке и по городским магистралям, вдоль которых расположены станции метро «Красные ворота», «Комсомольская», «Красносельская», «Бауманская», «Электрозаводская», «Семеновская», «Партизанская», «Первомайская» и «Щелковская».
Н4 едет в Новокосино. Его маршрут проходит по Солянке, через Яузские ворота, метро «Площадь Ильича», «Авиамоторная», «Перово», «Шоссе энтузиастов», «Новогиреево» и станцию метро «Новокосино».
А на Н7 можно доехать в Выхино. Как и у Н4, первая часть маршрута проходит через Солянку и Яузские ворота, а далее по Нижегородской улице и Рязанскому проспекту до метро «Выхино», охватывая большинство южных станций фиолетовой, Таганско-Краснопресненской линии.
В Бутово, Кузьминки и на Каширку
Еще три маршрута обслуживают юг Москвы.
На Н5 жители и гости столицы доезжают от «Китай-города» до развилки, где МКАД пересекается с Каширским шоссе. Этот маршрут охватывает большую часть южных станций салатовой ветки — например, «Марьино», «Братиславская», «Люблино», часть фиолетовой — «Кузьминки», «Текстильщики» и часть зеленой — «Домодедовская» и «Красногвардейская».
Подписка на автомобиль: стоит ли брать и сколько это стоит
Другой автобус — Н8, едет в Бутово. На этом маршруте возможны 84 остановки. Он проходит через южную часть серой и Бутовской линий метро с охватом станций «Тульская», «Нагатинская», «Чертановская», «Улица Академика Янгеля», «Улица Скобелевская», «Бульвар Адмирала Ушакова» до Остафьевской улицы.
Также из центра можно уехать в Бирюлево. Туда ходит автобус Н13. Он идет через станции метро «Таганская», «Технопарк», «Каширская», «Кантемировская» и «Царицыно» до 6-го микрорайона Загорья.
Помимо всего прочего, два круглосуточных маршрута под кодом «Б» ходят по Садовому кольцу — по внешнему и внутреннему контуру. В дневное время интервал движения составляет пять минут, в ночное — 15.
Кто ездит на ночных автобусах
Ночные автобусы пользуются популярностью у москвичей и гостей столицы. Где бы человек ни задержался в пределах города, у него всегда есть возможность дешево и не теряя в комфорте добраться домой. Корреспондент «Вечерней Москвы» неоднократно ими пользовался и остался вполне доволен.
Даже если дом находится от метро в нескольких остановках на общественном транспорте, благодаря ночным автобусах удается не платить за такси большие деньги, вызывая его в центр. Тем самым удается экономить, возвращаясь с вечеринки или каких-то других дел.
Экономист Камиль Валиев пользуется ночными автобусами уже год–полтора. Об их существовании он узнал из информационных табло на остановке.
— Раньше я по ночам ездил на такси домой, но в какой-то момент решил, что лучше экономить на такси и ездить на автобусе. Это очень дешево. Кроме того, быстро и удобно. В автобусе чисто, прохладно и по ночам можно встретить не только бомжей, но и разных интересных людей, которые занимаются различными ручными поделками, коллекционированием игрушек ручной работы и так далее. Можно увидеть кого-то с вечеринки либо тех, кто только собирается на работу. При этом очень интересно наблюдать за их лицами: у одних они сонные из-за вечеринки, а у других — из-за того, что только проснулись и едут на работу, — рассказал молодой человек.
Выбор идеального маршрута
А вот журналисту Светлане Ключкиной про ночные автобусы как-то раз рассказали друзья. Ей этот способ добраться до дома сразу понравился, поскольку долго идти от остановки ей не нужно.
Очищение рынка: к чему приведет блокировка таксистов с иностранными правами в Москве
— Я пользовалась ночными автобусами — очень удобно. Для себя даже нашла идеальный маршрут — Н12. По пятницам в них много молодежи, а в будни — тех, кто допоздна работает, но почему-то большинство из пассажиров — мужчины в основном от 40 лет, — поделилась своими ощущениями девушка.
Она очень рада, что в Москве есть возможность добираться таким способом, в том числе и до аэропортов, потому что с ценами на такси «порой можно разориться». Светлана Ключкина в целом за то, чтобы в столице все работало круглосуточно, в том числе салоны красоты и магазины одежды.
К слову, в ночных автобусах действуют все те же льготы и опции, существующие во всем остальном Московском транспорте. Проезд можно оплатить «Тройкой», банковской картой или единым билетом. Если имеется безлимитный проездной и гражданин по городу часто передвигается, поездка ночью из клуба или бара до дома обойдется ему в копейки либо рублей в 200 на такси от остановки, ближайшей к дому, на которой останавливается ночной автобус.
Расписание ночных маршрутов можно посмотреть на сайте Мосгортранса, «Едином транспортном портале Москвы» или в приложении «Московский транспорт».
Автобус n25 ходит в 2 раза чаще чем автобус n 13
Касательно самого «нововведения». Как минимум возникает один вопрос. А что, собственно, мешало сделать его летом или хотя бы в начале сентября?
Показать полностью.
Представим ситуацию. Человек стоит на остановке и ждёт автобуса, не зная о том, что его как-бы больше нет. В интернете он не сидит, на самой остановке предупреждений нет, а таких остановок много. В добавок к этому на улице холод, слякоть, промозглость и т.д. Какой результат мы получаем? Риск заболеть в и так непростое время с Ковидом.
И это ещё я молчу про то, что почти на всех улицах, где ранее ходили по 3 и более автобуса и было какое-то распределение людей по ним, теперь на них будут ломиться все в один автобус. Отличное решение, уважаемый Дептранс.
Второй вопрос. Зачем было ломать уже существующие и исправно работающие связи? К примеру, 671 автобус, аналогов ему теперь просто нет. Или иди на Чертановскую улицу к новому 938 (бывший 28) у которого и маршрут сделали кривым или совершай одну или больше пересадок. Или т40, который теперь вместо Автозаводской ходит только до Тульской. Предвидя ответный аргумент о том, что теперь на маршрутах будет больше автобусов и ходить они будут чаще, хочу сказать, что это смешно. Как минимум потому, что интервалы никакие автобусы не соблюдают и вряд ли сейчас это начнут делать.
И это я только привёл один пример. Думаю, люди приведут кучу примеров из своей повседневной жизни, как им эти «изменения» подпортили привычный распорядок дня.
Почему не было никаких обсуждений этих вещей с самими жителями районов? Почему их не спросили, как им бы было удобнее ездить в ОТ?
Ах, да, Дептранс же сказал, что потом будет прислушиваться к мнению жителей и опять менят маршруты если это необходимо. Логика просто на уровне.
В заключении хотел бы отметить, что всё это похоже на обычный попил бюджетных денег, которые складываются из наших же денег. Поменять кучу табличек на остановках с номерами, переименования самих остановок, новые указатели внутри автобусов и т.д. и т.п. + переучивание водителей и это, я почти уверен, далеко не самый полный список, на что были потрачены деньги.
И при всём этом людей призывают пересаживаться с личных авто на ОТ. Да какой благоразумный человек на такой ОТ пересядет?)