Как играть на tiger 1

Гайд по Tiger I от Amway921

Представляем Гайд по Tiger I от Amway921. Динамичный тяжелый танк со слабым бронированием. Вооружен скорострельным орудием и имеет отличный обзор. Однако данная техника может быть пробита даже танками низшего уровня.

Первым делом нам нужно изучить топовое орудие соответственно и башню к нему.Важное замечание стоковые гусеницы не выдержат нагрузки, и вы не сможете поставить топовое орудие и башню, не изучив ходовую часть.

— следом устанавливается топовая башня, которая даст прибавку к обзору и прочности, а главное позволит установить топовое орудие.

— после этого ставим топовое орудие 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 и начинаем получать удовольствие от танка, стоит отметить, что для установки топовых башни и пушки топовая ходовая не обязательна.

— далее для увеличения динамики рекомендую исследовать ходовую.

— продолжая тему динамики исследуем поочередно двигатели.

— в довершение всего берем радиостанцию, хотя она вполне могла быть уже исследована на других танках.

Источник

Тигр 1 в World of Tanks гайд

Легендарные танки, участвовавшие во Второй мировой войне, всегда притягивали внимание игроков, одной из таких машин является тигр 1 в World of Tanks гайд. Это поистине легендарная машина, нахождение которой в ангаре радует любителя игры, но важно разобраться в его технических качествах и необходимостях прокачки.

Основными характеристиками танка Тигр 1 является не достаточно мощная броня, а также плохо защищенная башня и корпус, кроме того, машина имеет четкие квадратные формы, что затрудняет наклоны. Суммируя все это, можно сказать, что данная техника может быть пробита даже танками низшего уровня.

Но есть и плюсы, например, Тигр 1 отлично танкует ромбом, если поставить танк в укрытие под нужным углом, это сильно ослабит позиции соперника. Большой запас прочности у машины может компенсировать недостаточную устойчивость брони. По этому показателю он может сравниться с техникой 8 уровня.

Ну и еще у танка великолепная динамика и отличные скоростные данные

Основными преимуществами Тигра 1 являются:

• надежное орудие;
• отличная прочность;
• великолепная подвижность;
• хороший обзор.

Недостатками машины можно считать:

• тонкая броня;
• неудобная форма;
• высокий уровень повреждения деталей.

Усилить преимущества машины можно при помощи грамотного подбора оборудования. Хорошие комплектующие поднимают ДПМ машины, делают лучше его параметры и расширяют обзор, потенциал орудий можно увеличить при помощи оптики.

Чтобы прокачать тигр 1 в World of Tanks гайд, нужно действовать обычным способом

При этом максимально усиливают сильные качества машины, и уменьшают влияние его слабых сторон.

Как все немецкие машины, данный танк быстро возгорается, поэтому стоит прибрести для него автоматический огнетушитель. Если вы имеете достаточно средств, то выбирайте премиумное снаряжение, которое добавит значительные бусты к показателям данной техники.

Игрок, имеющий в ангаре подобную машину, должен понимать, что такой танк можно использовать не только на второй линии. Даже при недостаточной защите корпуса, машина отличается высокой маневренностью и прочностью, что позволяет использовать ее во время атаки, особенно при необходимости ведения действий на флангах. Но лучше всего применять Тигр 1 для обстрела чужой территории из укрытия, это не значит, что машина должна постоянно прятаться в кустах.

Благодаря своей маневренности она может проводить стремительные атаки для защиты флангов.

Конечно, необходимо ставить танк, таким образом, чтобы максимально защитить от ударов противника его корпус. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что Тигр 1 машина достаточно хорошая и ее стоит брать в свой арсенал.

Источник

Разработка танка началась в 1937 году компанией Henschel. Выпускался серийно с 1942 года. Впервые использовался в боевых действиях под Ленинградом. Танк участвовал в боях в Тунисе, самое массовое применение было в ходе сражения на Курской Дуге. Несмотря на прекращение производства летом 1944 года, «Тигр I» использовался до конца войны. Всего было выпущено 1354 танка.

Экипаж

Модули

Технические характеристики

Огневая мощь

Мобильность

Живучесть

Наблюдение

Время последовательной дозарядки каждого снаряда в магазин

Доработанная система позволяет уменьшить базовое время дозарядки следующего снаряда при отстреле заряженного снаряда после соответствующей индикации

Технические характеристики указаны для осадного режима.

Технические характеристики указаны для режима раскрученной турбины.

Технические характеристики указаны для скоростного режима.

Время зарядки первого и второго орудия на технике со спаренной орудийной установкой

Время починки выведенной из строя основной/резервной гусеницы

Технические характеристики указаны для техники с уровнем обучения экипажа 100%.

Источник

Тяжелый танк «Тигр». Великий и ужасный? Часть 1

Что первое приходит Вам в голову, когда вы слышите словосочетание «немец­кий танк»? Скорее всего, это будет Panzerkampfwagen VI ausf E, он же ле­гендарный и ужасный «Тигр».

Этот танк играет главные роли вражеских машин во множестве фильмов — от «Аты-баты шли солдаты» до спилберговского «Спасения рядового Райа­на» (стоит заметить, что почти нигде в фильмах не показаны «правильные» «Тигры», обычно их роль играют другие танки). В этой статье автор попытается выяснить, насколько обосновано такое воспевание данной машины немецки­ми военными и боязнь ее солдатами государств-противников Германии.

Первые прототипы

В 1937 году немецкий генштаб тре­бовал более тяжелый и мощный танк, чем серийные Pz III и Pz IV — и он же должен был выполнять роль танка прорыва. Согласно требованиям, мас­са нового танка должна была быть око­ло 30 т, броня — около 50 мм.

В результате фирмой „Хеншель” (Henschel) был создан прототип тан­ка DW I (Durchbruchwagen — машина прорыва). Ходовая часть состояла из пяти катков на сторону на торсионной подвеске. Бортовая броня корпуса из­готавливалась из двух частей, соеди­нявшихся позади боевого отделения (металлургические заводы еще не мог­ли в то время изготовить катаные бро­невые листы большого размера толщи­ной 50 мм).

DW II, заказанный в 1938 г., по су­ществу был улучшенным DW I с дру­гими гусеницами и бортовой броней корпуса из одного листа. Двигатель «Майбах» HL 120 вместе с восьмиско­ростной КП «Майбах» Variorex сооб­щал танку скорость 35 км/ч. На танк предполагалось установить башню от Pz.Kpfw.lV с 75-мм пушкой и спарен­ным пулеметом MG 34. Второй пу­лемет должен был устанавливаться в лобовом листе корпуса справа. Как и в первом случае, дело ограничилось постройкой и испытаниями шасси.

Аналогичная конструкция корпуса была сохранена и на следующей модели VK3001(H). 9 сентября 1938 г. управле­ние вооружения выдало фирме «Хен­шель» запрос на танк VK3001. Фирма за основу взяла свой прототип DW III, заменив лишь конструкцию гусеницы. В начале 1940 г. провели первые испы­тания, после чего последовал заказ на 8 шасси. Первый VK3001(H) был готов в марте 1941 г., но уже в мае решено было отказаться от этого проекта в пользу более тяжелого VK3601. Еще два шасси VK3001(H) были изготовлены в октяб­ре 1941 г. Они подверглись тщатель­ным испытаниям вместе с VK3601, а в последствии и с VK4501(H). После окончания войны шасси VK300I было обнаружено на испытательном поли­гоне «Хеншель» в состоянии «на ходу». Фирма «Крупп» (Krupp) изготовила 12 башен, 6 из которых — с пушкой KwK L/24 — были установлены на форти­фикационных сооружениях. VK3001 применялся лишь в школах для води­телей танков, всего было изготовлено 4 экземпляра.

В начале 1942 года два шасси были переделаны в тяжелый истребитель тан­ков, вооруженный 128-мм пушкой фир­мы «Райнметалл» (Rheinmetall). Полное название машины — Selbstfahrlafette L/61. Эти САУ действовали на восточ­ном фронте под Сталинградом. Одна из них в конце 1943 года была захваче­на невредимой советскими войсками, затем выставлялась как трофей на вы­ставке в 1944 г., сейчас эту уникальную САУ можно увидеть в музее в подмос­ковной Кубинке.

Модель H2 была вооружена 75-мм орудием KwK 42 L/70 (Производство фирмы «Райнметалл»), установленным в новой, специально разработанной, башне. Впоследствии эти башни были установлены на некоторых модифика­циях «Пантер». H2 существовал лишь в виде деревянной модели.

Нужда и выбор

22 июня 1941 года Германия всту­пила в войну с Советским Союзом, не имея на вооружении серийного тяже­лого танка (не считая нескольких тро­фейных французских и британских машин, которые на Восточном фронте не воевали). При этом Советский Союз имел большое количество тяжелых танков КВ и средних Т-34, которые сво­ими 76,2-мм орудиями с легкостью по­ражали любой немецкий танк при том, что немецкие танки практически были бессильны против брони КВ и Т-34. Приходилось немцам применять 88-мм тяжелые зенитные орудия и 105-мм по­левые пушки. Ну и конечно вездесущие «Люфтваффе» помогали. Как видите, превосходство советских танков было нивелировано тактическим превос­ходством немцев. Но это совершенно другая тема.

Уже изготовленные на заводе Nibelungenwerke 90 шасси VK 4501 (Р) было решено использовать в качестве базы для тяжелых штурмовых ору­дий, вооруженных 88-мм противо­танковой пушкой, созданной на базе зенитки Flak 41 с длиной ствола в 71 калибр, — будущих “Фердинандов”. Но об этом — далее.

Путевка в жизнь. На Восточный фронт

В июле 1942 года «Тигр» Henschel — VK4501 (H) был принят на вооружение и начал собираться на заводах Henschel в Касселе (Германия). Выпуск танков предполагалось начать в июле 1942 г. с тем, чтобы к 12 мая 1943 г. — сро­ку планируемого летнего наступле­ния — иметь 285 новых танков. В связи с прекращением работ по VK4501 (Р) количество планируемых VK4501 (Н) было увеличено на 50 единиц. В нача­ле августа 1942 года началось серийное производство нового тяжелого танка, что, впрочем, не означало конец испы­таний. Они продолжались, но уже на главном танковом полигоне вермахта в Куммерсдорфе. Первый танк прошел к тому времени 960 км. По среднепере­сеченной местности машина развивала скорость до 18 км/ч, расход топлива со­ставлял при этом 430 л на 100 км. Опыт, полученный при разработках VK3001 и VK3601, был использован и при созда­нии модели VK4501 (Н). Компоновка как самого танка, так и моторно-транс­миссионного отделения осталась такой же, как у VK 3001 (Р). Два расположен­ных параллельно друг другу 10-цилин­дровых V-образных карбюраторных двигателя воздушного охлаждения Турe 101/1 мощностью 320 л.с. каждый с помощью клиноременной передачи приводили во вращение роторы двух генераторов. От последних электро­энергия подавалась на два электромо­тора, вращавших ведущие колеса танка. Всю электрическую часть трансмиссии поставила фирма Siemens-Schuckert.

Компоновка и корпус. Компоновка танка «Тигр» представляла собой клас­сический вариант с передним располо­жением трансмиссии. В передней час­ти находилось отделение управления. В нем размещались коробка передач, механизм поворота, органы управле­ния, радиостанция, курсовой пулемет, часть боекомплекта и рабочие места механика-водителя (слева) и стрелка-радиста (справа). Боевое отделение за­нимало среднюю часть танка. В башне устанавливались пушка и спаренный пулемет, приборы наблюдения и при­целивания, механизмы наводки и си­денья командира танка, наводчика и заряжающего. В корпусе в нишах, по стенкам и под поликом башни разме­щался боекомплект. На днище танка — гидропривод поворота башни. В мотор­ном отделении располагался двигатель и все его системы, а также топливные баки. Моторное отделение отделялось от боевого перегородкой.

Трансмиссия. «Тигр» имел 24 рас­положенных в шахматном порядке в четыре ряда катка (размер катка 800х95мм) на борт на торсионной под­веске для своих 57 тонн. Эта система с торсионной подвеской обеспечивала плавный ход машины и относительное удобство экипажа. Однако при эксплу­атации танков на Восточном фронте в зимнее время между катками набива­лись грязь и снег, которые замерзали за ночь и к утру блокировали ходовую часть «Тигров». Конструкцию ходовой части разработал советник имперско­го управления вооружений инженер Г. Книпкамп — активный участник проектирования целого ряда герман­ских бронированных машин. Подвес­ка — индивидуальная, торсионная, одновальная. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса. Веду­щие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 20 зубьев каждый. Ахиллесовой пятой ходовой части «Тигра», от которого ни­как не удавалось избавиться, был быст­рый износ и последующее разрушение резиновых бандажей опорных катков. Именно поэтому с января 1944 г., танки оборудовались стальными катками с внутренней амортизацией, такими же, как на «Тигр II» (800 танков было пере­оборудовано).

Гусеницы танка были стальные, мелкозвенчатые, из 96 двухгребневых траков каждая. «Тигры» оснащались двумя типами гусениц: узкими (520 мм.), использовавшимися для транс­портировки, и широкими (720 мм.), использовавшимися при выполнении боевых заданий. Также были разрабо­таны специальные железнодорожные платформы для перевозки и быстрой выгрузки танков.

Двигатель и коробка передач. На первых 250 танках (произведенных до мая 1943 года) в качестве силовой установки применялись двигатели «Майбах» HL 210P30 мощностью 650 л.с. Остальные машины оснащались 700-сильными двигателями «Майбах» HL 230Р45. И те, и другие силовые уста­новки представляли собой 12-цилинд­ровые V-образные рядные карбюратор­ные моторы жидкостного охлаждения. Сухая масса двигателей 1200. 1300 кг. Следует подчеркнуть, что двигатель HL 230P45 был практически идентичен двигателю HL 230РЗО танка «Пантера». Топливо — этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Ем­кость четырех бензобаков 534 л. Расход топлива на 100 км при движении по шоссе — 270 л, по бездорожью — 480 л. Подача топлива принудительная, с помощью четырех топливных насосов Solex. Карбюраторов — четыре, марки Solex 52FFJIID. Система охлаждения — жидкостная, с двумя радиаторами. По обеим сторонам двигателя располага­лись сдвоенные вентиляторы. В связи с изоляцией моторного отсека от воз­духопритоков системы охлаждения на обоих двигателях был применен специ­альный обдув выхлопных коллекторов и генератора. Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых пере­дач и дисковых тормозов. По паспорту «Тигр» мог развивать максимальную скорость в 38 км/ч. Есть данные, что это заниженный показатель, а в пас­порте он был прописан, дабы продлить срок службы малонадежного мотора фирмы «Майбах», а в полевых услови­ях танкисты, которые прошли не один бой, снимали ограничитель, и танк мог развить скорость до 45,5 км/час.

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16А продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене — безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальны­ми тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особен­ностью являлось отсутствие общих ва­лов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась ав­томатическим гидравлическим серво­приводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикци­она. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную пере­дачу, производил синхронизацию уг­ловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.

В случае порчи гидравлической аппара­туры переключение шестерен и выклю­чение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен — струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере. Фрикционно-шестерен­чатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал тан­ку по два фиксированных радиуса по­ворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 165 м, минимальный — 3,44 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией танка не обеспечива­лись. Для эксплуатации в африканской пустыне и в южных районах России на кормовом листе корпуса монтирова­лись воздушные фильтры типа Feifel, которые перестали устанавливать на более поздние версии танка.

Электрооборудование. Было вы­полнено по однопроводной схеме. На­пряжение 12В. Источники: генератор Bosch GULN 1000/12-1000 мощностью 0,7 кВт, два аккумулятора Bosch ем­костью 150 Ач. Потребители: элект­ростартер Bosch BPD 6/24 мощностью 4,4 кВт, система зажигания, башенный вентилятор, контрольные приборы, подсветка прицелов, приборы звуковой и световой сигнализации, аппаратура внутреннего и внешнего освещения, звуковой сигнал, спуски пушки и пу­леметов. Все танки «Тигр» оснащались радиостанцией Fu 5, имевшей даль­ность действия 6,4 км телефоном и 9,4 км телеграфом. На танках стояла авто­матическая система пожаротушения, срабатывавшая при температуре более 120°С. Сигнализация была выведена на панель приборов механика-водителя.

Дополнительное оборудование. 84 «Тигра» были оборудованы в качест­ве командирских машин с установкой второй радиостанции, но с уменьшени­ем боекомплекта до 66 пушечных вы­стрелов и 4050 пулеметных патронов. Всего было произведено 1354 единицы с июня 1942 года по август 1944. В зави­симости от назначения командирские танки Pz.Bef.Wg. Tiger Ausf.E существо­вали в двух вариантах, отличавшихся набором радиостанций. Sd.Kfz.267 с радиостанциями Fu 5 и Fu 8 предна­значался для дивизионного звена, а Sd.Kfz.268 с Fu 5 и Fu 7 — для команди­ров рот и батальонов.

Первые 495 танков оснащались оборудованием для подводного вожде­ния, позволявшим преодолевать своим ходом по дну водные преграды глуби­ной до 4 м. Над специальным лючком в крыше моторного отделения уста­навливалась трехметровая телескопи­ческая труба (шнорхель, подобные ис­пользовались на немецких подводных лодках) для подачи воздуха в двигатель. Выхлоп производился непосредствен­но в воду. Все люки танка имели рези­новые уплотнения. С особой тщатель­ностью герметизировалась моторная перегородка, чтобы выхлопные газы не проникали в обитаемые отделения танка. В ходе испытаний на заводском полигоне, где для этой цели был пост­роен специальный бассейн, танк с ра­ботающим двигателем находился под водой до 2,5 часа. В то время “Тигр” был единственным серийным танком в мире, оснащенным в массовом порядке оборудованием подводного вождения, которое нашло широкое применение в танкостроении лишь в 50-е годы. Прав­да, в войсках это оборудование прак­тически не использовалось, и от него со временем отказались. Без подобного оборудования танк преодолевал вод­ные преграды глубиной до 1,2 метра.

Цена производства одного танка «Тигр» составляла 250 800 марок (для сравнения — Pz III стоил 96 163 марок, а “Пантера” — 177 000)

Источник

Гайд по танку Тигр 2 в игре World of Tanks

В World of Tanks Тигр 2 – это тяжелый танк VIII уровня в ветке прокачки Германии. Как и любой немецкий ТТ, «Королевский тигр» требует от своего владельца четко выверенной тактики игры и правильно подобранного оборудования. Особенно если игрок хочет регулярно брать «колобка».

ТТХ танка Tiger II

Для начала стоит разобрать основные характеристики танка в базовой комплектации:

Как играть на Pzkpfw VIB Tiger II

Теперь стоит перейти к самому интересному. Tiger II в первую очередь — ТТ прорыва. Он должен поджимать врага и стараться удерживать его на дистанции ближнего боя, ромбом отбивая снаряды. Но, чтобы достичь высокого уровня игры, понадобится правильно прокачать экипаж и сам танк.

Исследование и прокачка

Как только Тигр 2 куплен, стоит начать исследовать ходовую, а потом топовую башню. Это добавит подвижности и брони. К топовому орудию можно не спешить — характеристик стокового вполне достаточно для уничтожения танков VIII и IX уровней.

Альтернативный вариант — не ставить модули и сразу исследовать топовую башню. Это серьезно повысит живучесть танка

Боевая эффективность

Боевая эффективность зависит от установленного орудия. Со стоковым танк Тигр выдает хороший урон в минуту и может перестреливаться некоторых врагов за счет увеличенной скорострельности.

Запас прочности позволяет Тигру 2 выдерживать много урона, а наклонная броня иногда способна отбивать снаряды от танков уровнем выше, если правильно подвернуть ромб.

У танка много преимуществ, но есть и нюансы, которые следует учитывать.

Экипаж

В WOT экипаж у танка классический, на пять человек. И каждому из них необходимо выкачивать перки. Если планируется выкачивать новый экипаж без взятых навыков, имеет смысл делать так:

Такой вариант обеспечит комфортный штурм любых позиций противника и позволит вести огонь на ходу. Благодаря изначальной точности, «Королевский тигр» способен поворачивать ход перестрелки в свою пользу.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Оптимальный набор оборудования будет таким:

Последнюю можно заменить на просветленную оптику, что позволит довести обзор до максимума и вести бои на большой дистанции без подсвета от ЛТ.

Снаряжение следует брать самое лучшее — шоколад, большая аптечка и ремкомплект позволят в полной мере раскрыть потенциал танка. Конечно, можно брать и стандартное, однако в этом случае танк будет слабее. Автоматический огнетушитель должен стоять при любом раскладе, если не берется шоколад. В WOT Tiger 2 имеет уязвимый двигатель, который легко поджигается при попадании в НЛД.

Подбор боекомплекта прост. Вне зависимости от орудия, желательно брать 15-20 премиум-снарядов, а остальной боекомплект заполнять стандартными бронебойными.

Известные проблемы

Имеются расхождения с историческим прототипом:

Игровое воплощение танка получило немало минусов. Относительно неплохая подвижность полностью нивелируется высоким корпусом — танк не может клинчевать более низких врагов. Трансмиссия расположена в передней части корпуса и попадание туда может обездвижить игрока.

Тактика ведения боя

Тигр II, из-за урона скорее относится к поддержке, нежели классу ТТ. Его задача — правильно выбрать фланг для атаки. Он должен быть защищен от артиллерии, и иметь места, способные прикрыть уязвимый НЛД.

Танковать следует только ромбом, при передвижении на открытой местности во время атаки вражеских позиции стоит вилять корпусом влево-вправо, желательно непредсказуемо, чтобы противник мог промахнуться. Во время клинча следует ставить корпус ромбом по отношению к стволу врага так, чтобы он постоянно видел угол корпуса.

Главное — внимательно смотреть за мини-картой и двигаться только в составе группы тяжей или при поддержке ПТ. Стоит учесть, что даже против одноуровневых ПТ Тигр 2 брони не имеет и будет пробиваться ими навылет почти в любой проекции.

Видео-обзоры

Историческая справка

В бою «Королевский тигр» прекрасно показывал себя от обороны. Однако немецкие танкисты оказались не слишком впечатлены этим стальным монстром. Знаменитый Отто Кариус после одного сражения предпочел вернуться на Tiger I. Так как, несмотря на боевую мощь длинноствольного 88-мм орудия (оно было способно поражать советские ИС-2 с дистанции в два километра), недостатки перевешивали преимущества. Низкая надежность трансмиссии, ствола пушки и двигателя приводили к высоким небоевым потерям. До конца войны в Германии было выпущено 489 «Королевских тигров». Они применялись во время наступления в Арденнах, однако решающего влияния на войну появление такой машины оказать уже не могло.

Источник