Как измерить износ велосипедной цепи

Износ велосипедной цепи: как измерить и когда пора менять?

На износ цепи не влияет масса велосипедиста и перевозимого груза, а только количество энергии (работы), которое передается от ног на колеса.

Что такое износ цепи велосипеда?

Параметры износа велоцепи

Исчисляется в процентах и указывает на сколько увеличилась длина старой цепи по сравнению с новой:

Как определить износ цепи

Существуют более продвинутые варианты калибра, которые позволяют определить удлинение цепи сразу в миллиметрах, но такие точные инструменты применяются в основном в веломастерских.

Важно помнить – данный тип инструментов универсален и подходит для БОЛЬШИНСТВА велосипедных цепей. Шаблон измеряет расстояние от ролика до ролика с учетом среднестатистического его диаметра 7,6 мм, но существуют цепи с бОльшим значением. На таких цепях инструмент всегда будет показывать, что цепь новее новой или значительно занижать показатели. Например цепи Campagnolo или Sram Red (диаметр ролика 7,69 мм) или Sram Eagle ( диаметр ролика 7.72 мм). Большая часть 11-ти и 12-ти скоростных велоцепей также будут иметь не стандартные значения. Производители шаблонов рекомендуют менять такие цепи уже на 0,5% износа (по версии их изделия)

3) Штангенциркуль (не рекомендуем использовать бытовые линейки т.к. точность таких измерений оставит желать лучшего) – принцип действия такой же, как и в предыдущем способе – измеряется расстояние между роликами. Для стандартных цепей губки инструмента для измерения внутреннего диаметра раздвигаются на 119 мм и помещаются между роликами. Важно следить, чтобы губки размещались на самих роликах, а не проваливались в щель между роликом и внутренней пластиной. Теперь полностью раздвигаем инструмент до максимального натяжения цепи и смотрим результат:

Обилие производителей и моделей цепей вносит свои корректировки в данный способ: диаметр роликов может отличаться, зазор между роликом и пином (необходим для перекосов цепи) также может быть разным. Поэтому рекомендуем замерить расстояние между 11 роликами сразу на Вашей новой цепи и потом в рассчетах износа отталкиваться т этой цифры.

Источник

О горном велосипеде — Цепь и ее ресурс

Износ цепи характеризуется ее удлинением ввиду постоянной расточки пином (осями каждого из звеньев). Каждое звено по небольшой доле миллиметра растачивается и, как результат, цепь уже не ложится должным образом на звезды кассеты.

Затем начинает растачиваться профиль звезды под новые посадочные места звена. Процесс растягивания цепи продолжается, а параллельно ему, идет видоизменение звезды под новые места посадочного размера звена. Процесс растягивания цепи и подтачивания звезды заходит так далеко, что в общем эффекте цепь начинает проскальзывать, срываясь на соседнюю звезду или же просто прокручиваться.

Такая грустная история касается, в первую очередь, самой часто используемой звезды велосипеда – средней (обычно она объемом от 32 до 40 зубьев). То есть, если запоздать с заменой цепи, новая не сможет нормально функционировать, так как ее посадочное место уже расточено.

Когда нужно производить замену цепи на велосипеде
По статистике, средним ресурсом самых обычных цепей (Sram, Shimano) принято считать 1000 – 1500 километров. Примерно после преодоления данного расстояния цепь уже износилась, но не критично. Звезды системы намного дольше переносят влияние растянутой цепи, нежели звезды кассеты. Однако, нагрузки для каждого велосипедиста разные, а потому подходить к вопросу износа стоит индивидуально. Степень износа проще всего определить при помощи штангенциркуля. Необходимо выставить 119 мм, вложить звенья, чтобы узнать внутренний размер между ними. После того, как проделана вышеуказанная процедура, требуется растянуть штангенциркуль и посмотреть на результат.

Показатели от 120,6-120,9 мм говорят о том, что неплохо было бы заменить цепь. В случае, если значение больше 120,9 мм, растяжение цепи достигло критического уровня, когда придется покупать новую кассету.

Стратегия замены цепи
Для некоторых велосипедистов вопрос контроля износа цепи принципиален и они используют стратегию «круговой замены» цепи. Она характеризуется тем, что они производят замеры степени износа данной детали и как только замечают его наличие, цепь моментально снимается (и вешается на гвоздь), а вместо нее устанавливается новая. В классическом варианте данной стратегии необходимо использовать три цепи. После растяжения третьей цепи, которая была снята, снова ставится первая, на которой снова можно ездить до появления первых признаков более-менее ощутимого растяжения. После второй, разумеется, снова устанавливается третья.

После вышеописанного цикла смены цепей снова берется первая цепь, на которой уже ездят до появления ее критических показателей износа, а потом так же «докатываются» и остальные цепи.

Как следствие, стратегия «круговой замены» полностью себя оправдывает: данный процесс постепенно убивает три цепи и всего одну кассету. Для большинства людей такой вариант утомителен в плане постоянного контроля над цепью и ее постоянной заменой, но в экономическом плане это наиболее выгодное решение.

Менее затратный по времени вариант стратегии «круговой замены»: выбрасывать цепь после обнаружения первых признаков растяжения. В таком случае звезды кассеты и звезд будут служить невероятно долго.

Какие будут последствия, если не менять цепь
Растянутая цепь — не повод менять трансмиссию. При езде по ровному асфальту неприятных ощущений будет минимум, можно не спешить с заменой.

Тенденция растяжения цепи не остановится, кассета будет продолжать стачиваться, но трансмиссии хватит ещё надолго. Однако, злоупотреблять тоже не стоит, ведь разрыв цепи — не самое приятное дело.

Лучше всего почаще обращать внимание на цепь, если катание осуществляется по местности, где много песка, глины, грязи. К примеру, при налипании большого количества грязи, необходимо снять цепь и поместить в емкость с растворителем: за ночь она должна отмокнуть и стать почти что новой.

Самое простое решение
Многие профессиональные велосипедисты дают неожиданный для новичков в этом деле совет: просто расстаться с цепями брендов Sram, Shimano. Пример: цепь Campagnolo Record прослужит до семи тысяч километров перед тем, как на ней начнут появляться первые серьезные признаки растяжения.

Опытные велосипедисты использую следующую стратегию. Приобретают Campagnolo Record (она довольно дорогая) в связке с кассетой от Sram или Shimano и проезжают на данном комплекте не менее 10 тыс. километров без особых проблем. Потом просто покупают еще один комплект, и так по новой.

Покупка данной цепи в связке с брендовой кассетой — идеальное решение для тех, кто отказывается морочить себе голову «круговой» сменой цепей. Как только износятся изначально установленные на велосипед цепь и кассета, стоит попробовать данный вариант. Своевременная замена цепи позволяет сохранить эффективность педалирования и удовольствие от езды.

Предлагаем дополнительно посмотреть видео, в котором подробно рассказывается, как нужно чистить цепь.

Источник

Как измерить износ цепи велосипеда: методы проверки

Цепь велосипеда, как и любые другие механизмы и детали байка, требует регулярного технического обслуживания.

Производителями установлены рекомендации по смене цепи по достижении определенного пробега транспортным средством.

Помимо этого, следует регулярно осматривать части трансмиссии для выявления повреждений элементов. В статье мы поговорим о том, как проверить степень износа велосипедной цепи.

Важная теория

Цепь велосипеда является частью трансмиссии. Она представляет собой конструкцию, передающую крутящий момент с звезды системы на заднюю, ведомую звездочку. При катании средняя частота педалирования достигает 90 оборотов в минуту. Естественно, что на элементы привода при этом ложится повышенная нагрузка.

Часто износу способствуют использование «противоположных» передач. В таком положении цепь сильно перекошена, и растягивается быстрее.

Следует помнить о том, что износ цепи не только негативно влияет на КПД педалирования: у нового элемента он значительно выше. Отражается состояние цепи и на близлежащих элементах. Если не обращать внимание на износ, следом за цепью могут повредиться сами звезды, подшипники и другие элементы трансмиссии. К тому же старая цепь работает некорректно, что может привести к аварийной ситуации на дороге.

Изношенная цепь просто неспособна выполнять свою работу качественно, что негативно сказывается на качестве катания. Скорости переключаются нечетко, цепь заклинивает или она проскальзывает, присутствуют посторонние звуки в виде стрекота или щелчков. Чтобы избежать неприятных ситуаций, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание велосипеда. Цепь следует чистить и смазывать, осматривать на предмет растяжения и повреждений.

Цепь велосипеда может растянуться в длину и/или ширину, может деформироваться, истончиться или вовсе порваться. Старая цепь очень часто повреждает саму кассету: идет неправильная нагрузка на звенья цепи. Наиболее подвержены стачиванию средние звезды трансмиссии. Запоздалая смена одной лишь цепи не решит проблему: соседние элементы будут уже настолько повреждены, что спасти положение сможет только дополнительная полная замена кассеты.

Как измерить износ цепи велосипеда: методы проверки

Параметры цепи велосипеда

При покупке нового элемента следует обращать внимание на данные, указанные на упаковке. Цепи отличаются друг от друга как под длине, так и по ширине. Каждая цепь рассчитана на определенное количество передач трансмиссии, поэтому выбирать элемент при покупке следует внимательно.

Внешняя ширина цепи колеблется от 5.5 до 7 мм. Длина одного звена при этом почти одинакова во всех моделях. Она составляет 12.7 мм.

Методы проверки

Проверка линейкой

Степень допустимого растяжения варьируется и зависит от количества зубьев звезды. Чем меньше зубьев имеет звезда, тем выше допустимое значение. Указанные в таблице параметры верны практически для всех моделей велосипедов. Исключением являются лишь байки, имеющие 10-скоростную трансмиссию.

Многоскоростные велосипеды имеют допустимый предел, равный 1% от общей длины цепи. Для проверки износа следует замерить участок из 24 звеньев цепи. Стандартная длина будет соответствовать 1 футу или 304.8 мм. После чего следует оценить степень растяжения.

Таблица допустимого растяжения цепи

Замеры производятся обычной линейкой.

Проверка штангенциркулем

Для проверки следует выставить на инструменте 119 мм. Губки при этом просовываются в звенья цепи, а затем раздвигаются до упора. Обычно в таком положении инструмент захватывает 10 звеньев.

Полученный результат расскажет о состоянии велосипедной цепи:

Проверка при помощи калибров

Степень износа цепи можно проверить при помощи калибров или цепеметра. Индикатор износа при этом указывается в процентах. 0, от 0.5 до 0.75 или 1.

Для замера стороны калибра помещаются в полые оси.

Цена цепеметра составляет около 80 рублей. Инструмент имеет высокую точность, его рекомендуется иметь каждому байкеру.

Другие виды проверки

Состояние цепи можно проверить визуально. Для этого цепь следует расположить на самой большой звезде системы. Новая цепь достаточно плотно облегает звезду. Растянутая цепь при натяжении создает довольно большой видимый зазор.

Стоит отметить, что и излишне натянутая цепь не сулит ничего хорошего. Цепь должна оптимально подходить по размеру. Если вы корректируете длину цепи путем удаления звеньев, обращайте внимание на то, чтобы не снять лишнего.

О плохом состоянии цепи будут также говорить нечетное переключение скоростей, провисание элемента или его трение о посторонние детали.

Советы по уходу за цепью

Состояние элементов трансмиссии следует регулярно проверять. Ресурс передних звезд (системы) рассчитан на 15000 километров. Задние звезды способны прослужить до 10000 км. Производители указывают средний лимит велосипедной цепи в 3 000 – 4 000 км. Чем меньше звезд в передаче, тем, как правило, больше срок жизни цепи.

Многие владельцы советских байков могут возразить, что раньше цепи служили столько же, сколько сам велосипед и при этом не требовали замены. Действительно, советские модели, имеющие одну передачу, были оснащены надежными цепями, конструкция которых при этом отличалась от современных многоскоростных трансмиссий. Цепи байков СССР никогда не работали в условиях перекоса. Звенья современных звезд отличаются от старых.

Своевременно не смененная цепь многоскоростного велосипеда деформирует зубья кассетных звезд, поэтому установка нового элемента не представляется возможным: придется менять и кассету. Регулярная проверка износа цепи поможет вам избежать ненужного ремонта и замены механизмов и сэкономит деньги. Новую цепь установить проще и дешевле, чем подергать ремонту всю трансмиссию.

Чтобы почистить цепь, необходимо ее снять. Для этого используется специальный инструмент — выжимка. Стоит он недорого и приобретается в любом веломагазине. Демонтаж цепи без выжимки произвести можно, но трудно. Лучше воспользоваться достижением технической науки и свести риски повреждения цепи к нулю.

После снятия цепи, следует промыть ее при помои специального раствора, просушить и смазать.

Регулярно проводите техническое обслуживание элементов велосипеда. Своевременная замена вышедших из строя деталей поможет поддерживать велосипед в хорошем рабочем состоянии.

Если вы — активный байкер и предпочитаете кататься по бездорожью, следует чистить цепь чаще. Налипшая грязь действует наподобие абразива, что приводит к излишнему износу механизмов.

Итоги

Заботливый владелец велосипеда регулярно осматривает байк и изучает состояние систем и узлов. Пределом службы цепи являются 3000-4000 км. пробега. Проверять состояние элемента необходимо хотя бы раз в сезон. Техническое обслуживание цепи включает в себя чистку и смазку. Хорошее состояние деталей трансмиссии значительно повышает КПД педалирования и комфорт тренировок.

Источник

Измеритель износа велосипедной цепи (калибр)

Тот, кто катает много и кто знает о таком явлении как износ цепи, часто задается вопросом: а насколько часто нужно менять цепь?
Задавшись целью это выяснить, новичок лезет на форумы с этим вопросом и… впадает в ступор, ибо советчиков море, и кто во что горазд рекомендует «правильные» интервалы замены цепи, кассеты, системы, рамы, амортизатора и т.д.
Конечно если попадутся мудрые байкеры, они дают правильную ссылку, в котором зачастую говорится, (почти как в мантре) что длина двенадцати полных звеньев цепи в нулевом состоянии должна составлять 304,8 мм, а рекомендуемое значение износа цепи, при котором ее нужно менять, составляет столько и столько…
Одно но: для сих измерений нужен штангенциркуль, (он есть у всех?! не вижу леса рук?!), а также ещё неплохо бы снять цепь, вымыть и высушить, а немного нагрузить, чтобы заведомо исключить влияние зазоров…
(Для тех кто понимает что такое штангенциркуль, умеет управляться с ним и не ищет легких путей, в конце есть раздел и для ВАС).
Как вы уже поняли это все достаточно сложно для простого любителя периодически покататься на двух колесном друге.
Вот для них и придуман простой, дешевый и главное действенный инструмент — Измеритель износа велосипедной цепи или попросту — калибр

Данного инструмента существует большое количество модификаций, но принцип работы один — «прошел» — плохо, «не прошел»-хорошо.

Если ни 0.75 и 1.0 не прошли, поздравляю цепь вам еще менять рано.
Если прошел 0.75, но не прошел 1.0 пора менять цепь.
Если прошел и 1.0 то тут уже дело хуже, пора менять и цепь и скорей всего кассету (задние звёзды). Будите тянуть дальше, появятся постоянные «прокруты», связанные с прыжками цепи на кассете, ездить будет уже довольно тяжело.
Хотя если сможете то вам остался последний шаг к просветлению на пути к состоянию нирваны. 🙂

Вот и вся премудрость.

Всего одна железка за 80 руб. — и никаких проблем с измерением длины цепи.
Подобный инструмент просто обязан быть дома у любого добропорядочного велосипедиста.

Для тех кто не ищет легких путей, имеет штангенциркуль и умеет управляться с ним.
Штангенциркуль менее удобен чем калибр, но в умелых руках тоже сгодится.

Итак, устанавливаем на инструменте 119 мм, просовываем его в цепь внутренними губками и раздвигаем их до упора. Смотрим результат.

От 119,7 до 120,6 мм — нормальный износ, замена цепи не требуется.
От 120,6 до 120,9 мм — требуется замена цепи, возможен период приработки цепи к кассете и взаимно.
Более 120,9 мм — надо менять и цепь, и кассету.

Справедливости ради нужно привезти и размеры по методике измерения 12 полных звеньев. Считается, что измерения нужно вести по центрам осей пинов цепи, что не очень легко. Однако ничто не мешает выбрать точкой измерения боковую поверхность пина или даже звена — сильно от этого точность не пострадает.

304,8 мм — новая цепь.
304,8-306,4 мм — цепь в норме.
306,4-307,9 мм — цепь изношена, и в дальнейшем потребуется приработка новой цепи к кассете.
307,9 мм или больше — цепь изношена очень сильно, кассета и звезды системы — наверняка тоже. Рекомендуется минимум замена цепи и кассеты. Обычно износ звезд системы неравномерен — наиболее подвержена ему вторая (средняя) звезда, меньше — третья. Поэтому можно обойтись заменой только их.

Источник

Как определить износ цепи велосипеда, когда ее менять и эффективные стратегии замены для увеличения ресурса трансмиссии

Велосипедная цепь — это элемент, предназначенный для передачи крутящего момента с ведущей звезды на ведомую. По мере эксплуатации ей свойственно изнашиваться и, чтобы работа трансмиссии не вышла из строя, цепь время от времени меняется. Рассказываем о сроке службы и стратегиях замены, а также секретах продления периода использования цепи.

Когда нужно менять цепь

В состав цепи входят отдельные части:

Износом велосипедной цепи считается ее удлинение в результате растачивания осями собственных посадочных ниш. Со временем внутренний диаметр втулок с пинами незначительно увеличивается. На каждом звене отмечается доля миллиметра. Однако, происходит стачивание профиля звезды в соответствии с новым посадочным размером звена. Следствием становится искаженная цепь, которая уже плохо ложится на кассетные звезды, прокручивает или срывается. Это основной вид изнашивания элемента, затрагивающий популярные звезды в кассете — средние передачи.

Справка. Другой вид износа называют «хлюпаньем». Он сложно выявляется, но это перескакивание цепи из стороны в сторону приводит к постепенному и нестабильному переходу звеньев задолго до обнаружения износа какой-либо оси.

Средний ресурс цепи

Примерный запас цепей известных брендов Sram или Shimano составляет от 1 000 до 1 500 км до момента растяжения, который способен нанести вред кассете. Звезды системы выносливее к влиянию растянутой цепи, нежели кассетные. Впрочем, степень износа не может быть точно определена километражом, ведь у каждого велосипедиста разные условия эксплуатации. В связи с этим подход к вопросу изнашивания индивидуален.

Для измерения износа можно приобрести специальный калибр. Точность у него не 100%, но вполне приемлемая. Более тщательный замер проводится с помощью штангенциркуля. На приборе устанавливается 119 мм и вставляются губки для определения внутреннего размера между звеньями. После этого штангель растягивается до упора и фиксируется результат.

Допустимое расстояние между звеньями

Степень износа оценивается тремя диапазонами:

Не доводите до крайнего состояния цепи, это чревато более серьезными последствиями.

Стратегии замены и их эффект

Велосипедисты используют три стратегии замены элемента:

Что будет, если не менять цепь

Растянутая велосипедная цепь не означает моментальный вывод из строя трансмиссии. В случае существенного износа допускаются неприятности, но если основное время езды происходит по асфальтовому покрытию, то вполне можно продолжать кататься. Однако, не рекомендуется откладывать замену элемента надолго в ожидании разрыва цепи или серьезных поломок. Постепенно цепь продолжает растягиваться и убивает смежные элементы системы.

Внимание! Доведение трансмиссии до максимально изношенного состояния влечет дополнительные финансовые затраты и выделение большего времени для замены составляющих.

Как уменьшить износ трансмиссии

На основании того, что растягивание цепи велосипеда происходит из-за расточки осями собственных посадочных мест, логично искать вариант избежания проблемы именно на этом этапе.

Многие новички по неопытности смазывают элементы средством WD-40. Это большая ошибка, поскольку WD-40 не является смазкой, а наоборот, служит средством для устранения ее остатков. При его применении, как только испаряются летучие компоненты, цепь вновь становится полностью сухой.

Если езда подразумевает наличие большого количества глины или песка, требуется постоянный контроль за текущим состоянием цепи.

Если она собрала много абразива следует снять ее и полностью поместить в емкость с обычным растворителем. В большинстве ситуаций для очищения вполне достаточно ночи.

Важность цепи при езде на велосипеде, это как потребность машины в качественных шинах на дисках. Грамотный уход и содержание элементов способны продлить срок их эксплуатации. Но, если возникает сомнение по отношению к износу используемой цепи, лучше ее заменить и сэкономить деньги и нервы.

Источник