Как клеить пленку на птф
Клеим бронепленку на фары. Полеуретановая защита фар.
ПрЮвет, друзья!
Очередная доработка моего Аута, на этот раз решил самостоятельно наклеить полеуретановю пленку на фары.
Причины для этого две!
1. Если вы планируете эксплуатировать автомобиль 3-4 года и более, то наверняка столкнетесь с проблемой матирование внешнего пластикового стекла фары от пескоструя и ухудшение светопропускания. Возможно полировка вернет видимый эффект новой фары, а возможно и нет.
2. Вы видели сколько стоит фара на аутлендер? Это я вас подвожу к тому что по трассе может вылететь камушек и разбить её. Возможно бронепленка спасет от повреждений.
На одной фирме мне рекомендовали наклеить, но стоимость меня смутила = 5 000 р.
Прошу не путать пленки бывают 2-х типов виниловая и полиуретановая.
Виниловая более дешёвая и соответственно матируется быстрее и ходит она 1-2 года. А вот полиуретановая пленка служит от 5 лет и более, но стоит дороже виниловой.
Купил я вот такой кусок пленки стоит она 3500 р. за 1м3.
В моем случаи заплатил за отрезок 1900р.
Бывают они разной ширина от 300 мм до 1000мм.
Впереди МНОГО Букв.
Поэтому можете пройти по ссылки и посмотреть весь процесс на моем канале в Ютуб.
Вот ссылка:
Клеим бронеплёнку на фары. Полеуретановая защита фар.
Процесс наклеивания не сложный, но требует усидчивости и аккуратности.
В моем случаи пленку размером 600 на 900 разрезал на 2 части (по длинной стороне)
Тонировка противотуманных фар пленкой
Давно была у меня мысль, которую я думал. А именно затонировать противотуманки. Нравятся мне противотуманки в желтом цвете. Решил попробовать сделать это самостоятельно.
Из инструментов и материалов
Пленка желтая прозрачная Oracal 8300 цвет №20 1 м2
Ножницы
Нож трафаретный
Фен бытовой для волос
Для начала отрезал кусок пленки по размеру примерно 12*12 см, это больше, чем диаметр фары, но нужно же за край натягивать.
Отслаиваю пленку от основы, прогреваю предварительно и обтягиваю фару. Все вроде просто, но получилось не с первого раза.
Из ошибок. если пленку наклеить не с первого раза, то в местах, где образовались складки прийдется ее подрывать от стекла. И в этих местах под пленкой остаются полосы от клея. Издалека не видно — но при ближайшем рассмотрении заметно. На фото — это заметно.
Пробовал клеить на увлажненное стекло и выгонять воду, не очень получилось, может делал что-то не так, не знаю.
Лучший результат получился, когда пленка натягивалась на противотуманку одним движением. В принципе это можно сделать (с фарами головного света это сложнее). Мелкие деффекты по краю можно исправлять, они не заметны будут.
Все делалось методом проб и ошибок, сдирал пленку много раз, это видно по кускам ободранного материала. Резал новую и опять пробовал.
Пока внешним видом доволен, на машину еще не устанавливал, нужно ехать в гараж, с земли не очень удобно. Как будет в эксплуатации — тоже не знаю, практика покажет.
Антигравийная пленка на противотуманки.
Здравствуй, дорогой друг!
Сегодня хотелось бы поговорить с тобой про то, как сохранить первоначальную прозрачность как головной оптики, так и передних ПТФ.
Как ты знаешь, фары бывают двух типов исполнения- из стекла и из пластика (ну, это если выражаться простыми для восприятия словами). В процессе эксплуатации, особенно если быстро передвигаться по пыльным дорогам, передняя оптика начинает страдать от так называемого пескоструя. И если фары сделаны из пластика, то их можно всегда полирнуть или на крайняк- завалить под лак. Но дела обстоят намного грустнее, если оптика сделана из стекла. Да, ее тоже можно полирнуть, но это настолько грустное занятие, что заниматься им тебе не советую. Уж больно это трудоемкий процесс и требует выполнения определенных технологий. Так что его рассматривать его сегодня не будем.
Так как же сохранить красивый внешний вид именно стеклянной оптики? Конечно же это антигравийная пленка!
Выбор антигравийки сегодня просто безграничен. На любой вкус и кошелек. Какого производителя выбирать-твое личное дело, дружище. Но совет, сильно не жмотись! Поговорка про кратковременную радость от низкой цены работает. На себе не так давно испытал…
Сегодня хотел просто показать тебе, как наклеить без мусоринок и пузырей пленку на стекло самостоятельно.
Хорошенько моешь фары. Наливаешь в опрыскиватель чуточку воды и несколько капель жидкого мыла. Зажимаешь ПТФ в тиски, ну или просишь кого-нибудь их держать. Обильно поливаешь их с опрыскивателя мыльной водой. Так же поливаешь водой и клеевой слой пленки. Клеишь пленку на стекло ПТФ. Хорошенько прогреваешь феном. И с помощью ракеля выгоняешь воду. Подрезаешь излишки пленки. Можно даже криво… еще раз хорошенько прогреваешь всю фару равномерно. Даешь время остыть. Ну и устанавливаешь свеженькооклеенные фары на автомобиль.
Теперь твои фары защищены от пескоструя. В процессе эксплуатации пленку можно будет полировать, а когда вид у нее станет совсем грустный- то заменить. Причем само стекло фары останется девственным, как с новья. Процесс оклейки, без разбора, занимает 5-10 минут на фару.
Бронирование фар пленкой — фото и видео инструкция, правила оклейки
Фара современного автомобиля – высокотехнологичный, а значит и очень дорогой продукт. Однако, камням и гравию, летящим из-под колёс, всё равно сколько это стоит. И если на кузове под слоем лакокрасочного покрытия расположен прочный металл, то стёкла головного освещения практически беззащитны перед ударами.
Желательно их защитить, тем самым снизив риск предстоящей замены. Как это сделать правильно читайте далее.
Как пленка защищает фары автомобиля
Раньше колпаки фар изготавливались из стекла, так делают и сейчас, но уже в гораздо меньшем количестве случаев. Основным материалом здесь стал высокопрочный пластик. По твёрдости он не дотягивает до стекла, зато значительно более вязок и стоек к ударам твёрдыми предметами.
Давно, ещё во времена стеклянных дефлекторов, было замечено, что оклейка фар намного увеличивает их стойкость. Это связано с эффектом сочетания слоёв материалов с разными свойствами.
Поэтому же принципу работает составная танковая броня и армированные стеклопластики. Был налажен выпуск специальных бронирующих плёнок для головных фар автомобилей.
Вероятность возникновения скола на прозрачном элементе оптики, оклеенной защитной плёнкой, стала гораздо ниже.
Таким образом, дополнительная защита плёнкой (бронирование) выглядит чрезвычайно полезной.
Классификация пленок
Плёнки могут выполнять как чисто защитные, так и декоративно-защитные функции:
Кроме того, покрытия могут классифицироваться по степени защиты, чем выше класс, тем прочнее плёнка и выше энергия удара, оставленного без последствий для фары.
Какую пленку выбрать
Помимо приведённой выше классификации, выбор делается по типу материала, из которого изготовлена плёнка.
Виниловые
Материалы на основе винила обходятся дешевле, имеют большой выбор по толщине, цветовым оттенкам, обладают хорошим светопропусканием. Такие плёнки, если они произведены серьёзным изготовителем, хорошо тянутся и способны повторять сложные криволинейные поверхности.
Материал постоянно совершенствуется, если раньше такие плёнки долго не служили, то сейчас могут проработать до трёх лет и это не предел. Они достаточно легко наносятся, что важно при самостоятельном применении.
Полиуретановые
Не так широко распространены как виниловые, но обладают повышенной прочностью и долговечностью. Достаточно высокая цена ограничивает применение. Хорошая эластичность облегчает работу по нанесению.
Наиболее логичным выбор полиуретана будет для новых и дорогих фар. Тем более, что для старых машин комплекта из полиуретана может и не оказаться в продаже. Нет смысла обтягивать им послужившую оптику машины, поскольку такое покрытие переживёт её по естественному старению.
Как правильно клеить пленку на фары
Нанесение защитной плёнки вполне доступно для самостоятельного исполнения, без добавочных затрат на труд профессионалов. Приобретать всё необходимое лучше в виде готового комплекта, предназначенного для конкретного автомобиля, хотя вполне возможно покупать материал и в виде рулона.
Инструменты
Не будет излишеством напомнить, что работать желательно качественным инструментом и с проверенными материалами. Иначе результат может стать пустой тратой времени и придётся всё повторять.
Потребуются следующие инструменты, расходники и материалы:
Состав материалов, инструмента и расходников не зависит от качества плёнки, все работы производятся по одинаковой технологии, будь это полиуретан или поливинилхлорид (винил).
Подготовка фар
Фары для оклейки надо снять с автомобиля. Аккуратно провести работу без демонтажа оптики вряд ли возможно.
Снятие световых элементов на разных автомобилях может быть совсем простым или достаточно сложным. При интеграции головной оптики в переднюю часть автомобиля применяются различные технические решения, поэтому не исключается демонтаж соседних деталей, как снаружи, так и расположенных в подкапотном пространстве.
Снаружи надо действовать с предельной осторожностью, особенно с пластиковыми деталями бампера и отделки. Наличие крепёжных клипс и защёлок из твердеющего со временем материала осложняет задачу. При возникновении трещин и поломок детали придётся менять на новые.
С фары, если это предусмотрено технологией демонтажа, снимаются электрические разъёмы, арматурные патроны и лампочки. Отворачивается основной крепёж и фара снимается с автомобиля. Лежать она должна на мягкой поверхности, особенно если дефлектор стеклянный.
Первичная промывка снятой оптики производится обычной водой и раствором моющего средства.
После сушки стекло фары тщательно обрабатывается обезжиривающим составом, высушивается, и больше прикасаться к зоне оклейки голыми руками не следует. Кожа пальцев содержит жировые отложения, даже если руки чистые.
Оклейка
Обычно покрытие, в рулоне или в виде готовых лекал, снабжается защитным слоем, отделять который надо непосредственно при оклеивании.
Если материал уложен в рулон, то предварительно надо изготовить лекала по форме стёкол фар, по которым и вырезаются заготовки из рабочего материала.
Сделанные с запасом заготовки накладываются на фару, после чего, разогревая материал феном, они растягиваются по объёмной поверхности принимая примерную форму колпака. После проведения всех этих процедур стекло скорее всего снова загрязнится и надо будет повторить операцию обезжиривания и сушки.
Методика нанесения плёнки заключается в том, что защитный слой отделяется на небольшом участке в несколько сантиметров, материал накладывается на колпак и тщательно выравнивается с применением фена и шпателя.
Под плёнкой не должно оставаться никаких складок и воздушных пузырей. Так, постепенно, защитой покрывается вся фара.
Конечной операцией станет подрезание оставшихся по краям излишков. После чего плёнка с небольшим напуском загибается вовнутрь, формируя границы при помощи фена. После остывания деталей фара устанавливается на автомобиль в порядке, обратном снятию, с подключением электрических разъёмов.
Как эксплуатировать машину с бронированными фарами
В первые дни эксплуатации надо избегать воздействия на плёнку воды. Не попадать под дождь, не посещать автомойку и не пользоваться омывателями фар. Двух дней в сухости будет достаточно для окончательной фиксации брони на фонаре машины.
В дальнейшем, несмотря на защитный характер покрытия, к нему также стоит относиться бережно. Твёрдость его значительно ниже, чем у поликарбоната штатных дефлекторов, тем более стекла.
Не стоит пользоваться при мойке агрессивными автомобильными шампунями, вполне достаточно обычного мыла и чистой воды.
Мойка под высоким давлением также противопоказана. Тем более не надо протирать фары сухой ветошью, подвергаю их воздействию абразивов. От подобных мер и зависит срок службы бронирующего покрытия.
Ограниченный срок службы не должен пугать желающих защитить свои приборы головного света.
Замена покрытия сложностей не представляет, тем более если она уже была произведена своими силами и необходимый опыт получен, а кому-то, возможно, захочется поэкспериментировать с другим типом материала.
Привыкшим к регулярным процедурам полировки стёкол фар придётся об этом забыть. Разумеется, бронирующее покрытие никакой полировке не подлежит. Несколько лет оно уверенно прослужит, а потом его можно будет заменить.
Как бронировать фары пленкой своими руками в домашних условиях
Для защиты стекла фары используют специальную полиуретановую или виниловую пленку, которая продается либо в рулонах, либо на отрез и бывает разной толщины. Чтобы сделать бронирование фар пленкой своими руками в домашних условиях можно использовать и тот и другой материал. Главное отличие в том, что для сложных форм стекла фары специалисты рекомендуют использовать полиуретановую пленку, поскольку она наиболее эластична и позволяет оклеивать даже сильно выступающие элементы.
Справедливости ради стоит отметить, что цена работ по бронированию стекла фары складывается не только исходя из стоимости материала, но и качества и толщины пленки, а также учитывается кропотливый труд и навык мастера. А чем толще пленка и сложнее форма поверхности фары, тем больше требуется приложить усилий.
Для пластиковых стекол фар рекомендуют использовать пленку толщиной не более чем 100 микрон. А если форма сложная, то вероятность повреждения такой тонкой пленки в момент обтяжки — высока.
Поэтому если нет уверенности или опыта в проведении работ, то лучше обратиться в специализированный автосервис, где бронирование фар пленкой сделают не только быстро и качественно, но еще и дадут гарантию.
Что нужно для бронирования фары?
Для этого понадобится следующий инструмент и материалы:
Как клеить пленку на пластиковое стекло фары
Первое на что необходимо обратить свое внимание — это состояние пластика. Он должен быть или новым или полированным. В противном случае бронирование автооптики не принесет желаемого результата, а наоборот только ухудшит положение, ну или средства и время будут потрачены впустую.
Для удобства и качественного выполнения работ рекомендуется произвести демонтаж головной оптики. Если это невозможно, то можно производить наклейку и в штатном состоянии.
Далее необходимо подготовить поверхность. Стекло фары необходимо помыть и обезжирить.
В помещении не должно быть пыльно и сквозняка, поскольку мелкие частицы налипшие на пленку испортят весь результат.
Замерять пленку необходимо с запасом в 1-2.5 см (в зависимости от сложности формы стекла) по периметру контура фары, а только потом вырезать заготовку.
Когда все готово, можно приступать.
Для этого обильно опрыскиваем стекло водой с распылителя. Затем, аккуратно отделив защитную часть пленки на 4-5 см приклеиваем край пленки с одной стороны не забывая про припуск.
Если клеите вдвоем, то оставшуюся защитную часть бронепленки можно удалить полностью и слегка смочить водой с распылителя с клеевой стороны. В противном случае защитная часть пленки удаляется постепенно.
При помощи резинового шпателя вдоль фары клеим пленку. При этом важно контролировать степень прижатия шпателя. Для того чтобы он легче скользил и не «тянул» пленку опрыскайте ее и с верхней стороны. «Выгонять» влагу и пузырьки воздуха необходимо методом «елочки» — от середины к краям.