Как мотать спидометр на газоне

12.10.202314.07.2022 admin 0 Comments

Как сделать прибор для намотки пробега газ, ваз.

Это будет рубрика самоделки. У каждого наверное в жизни встречалось, что хотите что-то купить, а нет в продаже или даже вообще не существует. Поэтому здесь на помощь приходит наш ум и смекалка. Как говорится не бывает безвыходных ситуаций. Тут же я расскажу как сделать прибор для намотки пробега.

Делаю прибор для намотки пробега газ, ваз.

Случилось у меня на «колхозной машине» перерасход топлива, ну с кем не бывает, а топливо то уже не вернешь. Поэтому и начал искать способ как намотать пробег. Попадалось множество вариантов, но все какие-то короткие и не понятные, то есть приходилось несколько статей пересматривать, чтобы собрать одну картинку. Вот и решил написать свою статью, а вдруг кому-то помогу в такой же ситуации.

Что такое датчик скорости.

Раньше были тросиковые датчики, т.е. полная механика, тут проблем нет. Моторчик переходник и вперед. Но сейчас же 21 век, поэтому полная электроника. На всех современных моделях датчик скорости — это датчик Хола, т.е. подает импульсный сигнал, чем чаще тем быстрее, срок службы в три раза больше чем у механики.

Спидометр и датчик скорости.

В большинстве автомобилей датчик скорости напрямую связан с приборной панелью, за небольшим исключением, в некоторых сигнал сначала подается в систему управления двигателем. Но в большинстве напрямую.

Прибор для намотки пробега — что это.

В по простому это генератор импульсов, таких же что и датчик скорости при движении. Можно конечно взять и сделать по схеме из интернета генератор импульсов, но не все же понимают в электрике. Поэтому поступим самым простым способом возьмем поручные средства, которые продаются практически в любых магазинах автозапчастей.

Список для изготовления «прибор для намотки пробега«:

Итого: 289р — но это грубо, у кого-то будет дешевле или дороже. Но согласитесь кто работает на «колхозной машине» она окупит себя за один раз. Прибор для намотки пробега довольно компактный, его можно даже перебрать в корпус от зарядного устройства мобильного телефона, чтобы меньше бросалось в глаза.

Кстати, если кто хочет сделать генератор импульсов самостоятельно, вот фотки внутренностей АЗ-1:

Прибор производится и по настоящее время, но из-за маленького спроса его можно найти не во всех магазинах автозапчастей, поэтому берите телефон и обзвоните магазины вашего города и обязательно найдете.

Фото внутри я сделал на тот случай, если вам не удалось найти Аварийное зажигание. Поэтому эти все элементы продаются в любом магазине радиотехники и стоят сущие копейки, схема очень простая.

Поэтому сделать прибор для намотки пробега не доставит вам большего труда.

Еще меня заставило задуматься вот это, так как провода на колодке были все одного цвета:

Кстати у прикуривателя центральный провод тоже +. Но вроде по изготовлению основные моменты всё.

Как подключить прибор для намотки пробега ГАЗ, ВАЗ.

Начнем с автомобиля ГАЗ, у меня соболь, он на 100% схож с газелью. Поэтому у них по панелью приборов, в районе педали газа есть колодка, там проводов немного, но среди них есть ЗЕЛЁНЫЙ, вот он и есть наша цель. Выбираем самое невидное место, в оплетке и аккуратненько оголяем, чтобы наш крокодильчик мог запитать линию. И всё включаем в прикуриватель, поворачиваем зажигание и «ваш авто несется со скоростью 150 км/ч». Примерно за час наматывает 150 км, поэтому рассчитывайте время, если оставляете без присмотра намотку.

Теперь рассмотрим ВАЗ, у них у датчика скорости такой же разъем что и аварийное зажигание, тут просто берем и за место датчика цепляем блок АЗ-1. И ваш авто несется со скоростью 150 км/ч, стоя на парковке или пробке))).

Ещё из практики, при подключенной намотке, авто при движении немного тупит, но топлива ест меньше, поэтому это еще и помогает экономить.

Источник

Нужно наматывать пробег на Газон NEXT

Здравствуйте господа. Имею нужду наматывать пробег на Газон NEXT. Пожалуйста подскажите соображения. Наверняка есть готовые решения.

Напряжение какое? Сколько импульсов? Можно подробнее? Есть ардуино и познания не большие в ардуино

Какой датчик скорости стоит?

Вобще не знаю. тесть ездит. Я и спросил от а до я

По примеру вазовского.Амплитуда 12В, частота в расчете 6 импульсов на метр, то есть при частоте 10кГц скорость на спидометре будет 60 км/ч.
Берешь генератор импульсов с регулировкой частоты, подключаешь к проводу датчика, увеличиваешь частоту смотря на спидометр и в добрый путь.

Спасибо! А точно там не 5 вольт нужно на вход от датчика?

Можешь и 5В подавать, там все равно считает по низкому уровню.

датчик скорости, вроде как, построен на основе датчика Холла, и имеет выход «открытый коллектор». Вот его (открытй коллектор или сток) и надо иметь на выходе своего девайса. В этом случае пофиг, какое там напряжение приходит с мозгов, всё равно активный уровень — низкий.

Спасибо. Т е если я запитаю ардуино от сети авто через стаб, сделаю скетч генератор на сколько потянет кварц на ардуине, и подкину на эбу то должно пойти? Примерно импульсов сколько в секунду не подскажите нужно, чтоб спидометр 200 показывал?

я порекомедую более тупое решение: генератор на какой-нить LM555 и транзистор с открытым коллектором (стоком) на выходе. Частоту крутить ручками переменным резистором

В ардуино понимаю и не больше. У вас случайно схемы не завалялось вот как вы написали чтоб собрать и подключить)

что-нить наподобие этого, динамик не подключаем, выход взять с коллектора транзистора
кнопки не ставить, поставить один-единственный резистор, переменный, килоОм 10.

у китайцев, кстати, такого, полно в продаже. Если время терпит, можно заказать с Али. Искать по запросу «генератор на NE555»

Т е вот таким можно? С питанием понятно, а там где контакт out — это уже на мозги машины на вход датчика скорости? И сколько он импульсов выдаёт от и до?

ключиком бы его выход дополнить.

не, обычным транзистором n-p-n или n-канальным мосфитом, чтобы получить открытый коллектор или сток, как на схемке, что я привёл

А если без него, чем опасно?

а вот ХЗ, выдержит ли выход 555. Может и не выдержать, и тогда 555 отправится в Мир Вечной Охоты. Проще поставить 1-копеечный транзистор, любой, хоть КТ315. Сдохнет — не жалко, заменить легко и дёшево.

Вам не трудно нарисовать условно 555 его три контакта и как к нему подключить транзистор кт315 и с какой ноги транзистора тянуть на провод к машине который считывает импульсы. В транзисторах я дуб дерево.

кстати, питать всё это можно и от 12в, 555, вроде, нормально переваривает до 15в

для того чтоб все же эта вся конструкция не накрылась медным тазом лучше поставить стабилизатор напряжения 5в, ну и для зимних вариантов использовать таймер SE555 у него температурный режим хорошо подходит для холодных зим и жарких летов)))

кстати, питать всё это можно и от 12в, 555, вроде, нормально переваривает до 15в

и уважаемый, я бы немного подправил вашу схему, так как импульсы с датчика скорости имеют прямоугольную форму обязательно чтоб фронт импульса был положительный. в вашу схему стоит добавить резистор на 1кОм в цепь коллектора транзистора и выходной сигнал брать с того же самого коллектора тогда все будет работать идеально. а вот с амплитудой напряжения я бы посомневался что там 12в, для начала необходимо замерять его мультиметром без движения. возможно там будет 5в амплитуда сигнала

датчик скорости имеет выход «открытый коллектор», а нагрузка его находится в приборке. Резистор на + поставить, хуже не будет. Лучше тоже. Обычно, питание датчика Холла +12в. Впрочем, нам это пофиг, т.к. мы отдаёт только открытый коллектор. А вот если там и реально +5в, то резистор нагрузки к +12в будет уже некстати, и ток от +12в в цепи +5в уже нафиг не нужен

почему я привязку к борт напряжению делал, потому как лучше всего подключить прямо к панели приборов, к самому датчику скорости немного геморройно подлазить. но как вариант можно и к самому датчику, к тому же туда приходят все напряжения борт сети и от туда же уходит выходной сигнал. но, что мне не нравится это то что необходимо будет постоянно включать зажигание для обманного процесса.

как раз на подобной плате делал ус-во для намотки моточасов на ДЭС превосходно работает. питание было 24в стабилизировалось черз ЕН5 для питания таймера 555 выходной каскад на КТ815. единственный минус нет стабильности частоты, но она там в принципе и не важна. стрелка тахометра по началу гуляет от 1500 до 2000 об\минуту потом стабилизируется в районе 1500об\мин. хотя и достаточно 1000об\мин чтоб счетчик моточасов запускал внутренние часы, в данном случае изготовить подобный генератор импульсов и подключить его к датчику скорости или же найти по распиновке панели куда приходит сигнал с датчика скорости и подключится в этой точке

А какую плату лучше покупать, с одним подстроечником или с двумя? Я так понял с двумя это чтоб длительность паузы выставить? Можно в принципе и с одним подстроечником? У меня этот вопрос до сих пор открыт.

с одним подстроечником. два подстроечника это не много не тот генератор, в нем одним регулируешь частоту, другим скважность импульсов. кстати готовое устройство обошлось по стоимости 150р

Источник

Как подмотать электронный и другие виды спидометров, в чем их различие

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

» alt=»»>
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Источник

Как правильно делается подмотка спидометра на газелях некст и бизнес — описываем по пунктам

Необходимость подкрутки показаний одометра может произойти по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. Принцип работы, неисправности, а также вопрос, как производится подмотка спидометра на автомобиле Газель, будут рассмотрены в статье.

Принцип работы спидометра

Электронный одометр на Газели Бизнес

Прежде чем рассказать, как подкрутить или наматывать показания одометра, разберемся, в чем заключается принцип работы спидометра на Газель. Принцип функционирования механизма заключается в измерении скорости движения транспортного средства посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом редуктора. Последний, получает привод от колес.

Вал может дать истинную меру скорости езды, более точные показатели позволят дать колеса авто. Все потому, что шкив редуктора расположен дальше от КПП и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после КПП. Скорость вращения шкива может быть идентичной как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть колоссальной.

В КПП выходной шкив содержит шестеренку, вращающуюся со шкивом. Шестеренка связана с тросом привода спидометра. В схеме трос является прочным проводом, расположенным внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и фиксируется на ведущей шестеренке. При вращении шестерни трос вращается вместе с ней.

Второй конец троса подключается к прибору на контрольном щитке. На конце расположен магнит в форме вала, который установлен близко к стальному барабану, но не соприкасаясь с ним. Барабан закреплен на иголке и передает показания на соответствующую шкалу. Когда транспортное средство стоит, игла от троса держится на нулевом уровне благодаря маленькой спиральной пружинке.

Схема для изготовления крутилки

CAN-Крутилка

Характеристики

Преимущества

* — цена товара указана с учетом скидки при самовывозе

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин множество, рассмотрим основные:

Устройство для подмотки показаний одометра

Re: Подмотка Газель Некст

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.