Как захромировать пластиковую решетку радиатора
Самый простой и дешевый способ вернуть красоту автомобильному хрому
Одна-две зимы, по традиции обильно сдобренные грязью и реагентами, не оставят от новой машины камня на камне — об этом знают все жители российских мегаполисов. Тускнеет лак, появляются точки ржавчины, мутнеет пластик. Но самое печальное зрелище — это хром. Декоративные элементы, призванные придать автомобилю лоска, превращаются в позор владельца: хром пачкается, покрывается разводами, а потом и просто сползает. Усиливает негатив и тот факт, что покупка новой детали выльется в копеечку, а вот отремонтировать его практически невозможно. Дошло до того, что в Россию начали поставлять автомобили сразу с темными элементами, зная о наших исторически «сложных отношениях» с зеркальными вставками.
Многие автовладельцы даже не дожидаются первых признаков старения — сразу перекрашивают хромированные детали в цвет автомобиля. В целом — это решение, правда, оно стоит по нынешним временам немалых денег: элемент нужно снять, не повредив, подготовить и покрасить. Машина встанет «на прикол» минимум на неделю, а цифра в чеке точно будет пятизначной. Дорого! Тогда почему же по дорогам ездит столько разных автомобилей с матовыми декоративными вставками, заменившими надоевший хром?
Все очень просто. Есть решение, которое не требует фактически ничего, кроме одного свободного вечера: ни навыков маляра, ни камеры, ни даже разбора. Более того, стоит это копейки, а сам «тюнинг» будет обратимым — его всегда можно переделать, как в силу произведенных ошибок, так и просто устав от выбранного решения. Невозможно, скажете? Ошибаетесь. Возможно.
Чудодейственный состав, позволяющий навсегда решить наболевшую проблему потускневшего и облупившегося «зеркального» покрытия, называется жидкая резина. Он продается в баллончиках разных цветов и оттенков, и позволяет за считанные часы превратить облезший шилдик или решетку в стильный элемент экстерьера.
Мы провели эксперимент с помощью Жидкой резины ASTROhim. Результат порадовал и даже превзошел ожидания. Средство легко наносится, ложится плотно и укрывисто, быстро сохнет. Одним словом, нужно лишь выбрать время и четко следовать инструкции.
Цель операции — вернуть приличный вид давно потускневшему, потрескавшемуся и потерявшему лоск значку на решетке радиатора. За 15 лет в Москве он повидал мегатонны воды, песка и дорожной соли, поэтому уже давно не вызывал ничего, кроме слёз.
Аккуратно обезжирив, убрав шелуху и закрыв малярным скотчем пространство вокруг, приступаем к нанесению. Даже снимать решетку с машины не будем — для чистоты эксперимента. Перед началом процедуры, включим секундомер.
Ремонт и тюнинг решеток радиатора
Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет решетку в передней части кузова. За ней располагаются радиаторы охлаждающих жидкостей и масла гидроусилителя.
Основная функция решеток радиатора — защищать от повреждений двигатель и его агрегаты. На высокой скорости камень или другой достаточно мелкий предмет, может попасть в подкапотное пространство и повредить детали двигателя.
Существует множество конфигураций решеток радиатора. Обычно их изготавливают из металла или пластика. Для создания индивидуального и стильного образа решетки принято красить и наносить различные покрытия.
Активная решетка радиатора
Обычно через проем в передней части кузова холодный воздух попадает в подкапотное пространство и охлаждает радиаторы. На автомобилях высокого класса применяются активные решетки радиаторов. Конструктивно, это ряд управляемых подвижных жалюзи, которые контролируются блоком управления двигателя — они увеличивают или ограничивают набегающий поток. Плюсы такого узла очевидны. При первом запуске для ускоренного прогрева и экономии топлива решетка закрывается, уменьшая теплообмен. С ростом температуры жалюзи открываются на больший угол, обеспечивая достаточное охлаждение. Некоторые модели активных решеток улучшают аэродинамику автомобиля.
Неисправности и ремонт решеток радиатора
Основные неисправности подобных узлов — это механические повреждения. Решетка радиатора принимает на себя вибрации двигателя и микроудары от посторонних предметов во время движения. В результате пластик лопается и теряет привлекательный вид. Такие решетки радиатора подлежат ремонту. Их восстанавливают покраской, перетяжкой пленкой, другими способами. Трещины и сколы пластика «заваривают».
Тюнинг решетки радиатора
В продаже много готовых комплектов для тюнинга решеток конкретных моделей автомобилей. Плюс их применения — стандартные размеры и крепеж. Необходимо лишь снять старую деталь, установить новую — результат достигнут.
Фирменные комплекты для тюнинга решетки радиатора могут стоить довольно дорого. Бюджетный способ улучшить внешний вид автомобиля — выполнить тюнинг самостоятельно. Рассмотрим основные варианты тюнинга радиаторных решеток.
Важно! Производители автомобилей рассчитывают радиаторные решетки с учетом теплообмена двигателя. Делая тюнинг решеток самостоятельно, желательно придерживаться габаритов «стоковых» элементов.
Установка декоративной радиаторной решетки
Пожалуй, один из распространенных способов тюнинга — декоративная сетка. Это металлическая сетка, которая нашивается на внутреннюю поверхность радиаторной решетки. Подобный тюнинг решетки возможно выполнить своими руками.
Чтобы смонтировать декоративную радиаторную решетку самому, необходимо:
Перетяжка радиаторной решетки пленкой
Тюнинг внешнего вида решетки возможно произвести путем перетяжки декоративной пленкой. Это относительно дешевый способ восстановления внешнего вида или тюнинга. На рынке представлен широкий выбор пленок на любой вкус и кошелек. Пленка может быть декоративной или прозрачной (прозрачная защищает от повреждений).
Наклеить пленку несложно. Для этого необходимо обезжирить поверхность решетки, и, подогревая строительным феном пленку, «наклеить» ее, а затем выгнать воздух. Для обтяжки пленкой сложных поверхностей потребуется навык, поэтому лучше обратится к специалистам.
Иммерсионная печать на решетках радиатора
Хороший способ защитить поверхность решетки и придать ей уникальную текстуру — это покраска с помощью иммерсионной печати (аквапечати). Технология нанесения такого покрытия заключается в следующем. Специальную пленку с рисунком помещают на поверхность воды. Затем сверху распыляют растворитель, пленка теряет свою целостность и переходит в жидкое, вязкое состояние, не теряя при этом текстуру. Подготовленную деталь окунают в емкость и окрашивающая пленка обволакивает ее поверхности. Далее деталь промывают и сушат. Покрытия, нанесенные подобным образом, отлично защищают решетку от коррозии и физических повреждений.
Покраска радиаторных решеток
Радиаторные решетки можно восстановить путем окрашивания. Для нанесения покрытия потребуется тщательная подготовка окрашиваемых поверхностей. Очистив и обезжирив решетку, необходимо нанести грунтовку. Грунт подбирают в зависимости от типа материала из которого изготовлена деталь. Затем способом распыления под давлением краска наносится на решетку. Для получения качественного покрытия наносят несколько слоев краски и лака. Для подобных работ потребуется помещение с контролируемой влажностью и температурой.
Хромирование радиаторных решеток
Первый способ — гальваническое нанесение хрома. Деталь погружают в ванну со специальным раствором — электролитом, в состав которого входят элементы хрома. Через деталь пропускают постоянный ток, что обеспечивает условия гальванического нанесения металлов, происходит хромирование.
Технологии гальванического хромирования известны давно. Подобные процедуры сложные и дорогостоящие. Однако хромирование в 2-3 слоя позволяет получить качественное, долговечное покрытие.
Менее дорогостоящим и сложным является способ химической металлизации. Деталь грунтуют, затем поэтапно методом распыления наносят химические компоненты покрытия. Химическая металлизация увеличивает прочность деталей. В некоторых случаях подобный способ позволяет обрабатывать пластиковые детали.
Решетка радиатора — это важнейшая деталь, определяющая внешний вид передней части автомобиля, поэтому производители автомобилей тщательно разрабатывают ее дизайн. Однако, если вы хотите выделится из общего потока или просто улучшить внешний вид автомобиля, решетку можно перекрасить, хромировать, обклеить пленкой.
Делаем хромированную решетку радиатора
Изрядно поднадоела белая решетка, и я опять решил ее немного помучить!)
Но белую все таки решил оставить для настроения)
Смотрел много вариантов тюнинга решеток в инете, но как правило весь тюнинг заканчивался либо на хроме либо на убирании эмблемы, второе меня абсолютно не устраивало, у авто есть имя, и это имя занимает почетное место! Так что решил сделать хром.
За основу была взята картинка из одного интернет магазина который продавал хром решетку за 3500!
Ну что я псих что ли?! ))
Мною был приобретен в хоз магазине металлизированный скотч за 30 рублей,
листик наждачки с зерном 800 за 10 рублей и новый донор в экзисте за 512 рублей.
И так когда все это было уже на столе, я приступил. Для начала шкурим решетку, так как она продается уже в лакированном виде для отражения влаги и мелких сколов, шкурим хорошо, потому что на этот лак скотч вообще отказывается липнуть.
После того как зашкурили, смотрим еще разок на рисунок и начинаем колдовать) Тут начинается самое интересное) скотч хоть и лента но металлизированный и совсем не хочет принимать нужную форму, поэтому на помощь к нам приходит термофен! А тот кто уже работал с феном и пленкой понимает, что дальше мы заставляем скотч легко стать послушным!) Но остерегайтесь перегрева, это все таки не винил и имеет намного меньшую толщину и плотность!
После того как скотч на месте, результат нас устраивает — переходим к заключающей стадии, что бы все это дело у нас не улетело в первый же дождь я решил всю это кухню покрыть лаком, создав тем самым третий слой! Лак аэрозольный в балоне для пластика у меня оставался с времен покраски прошлой решетки в белый цвет, им и задул!
После того как все высохло, можно ставить на автошку!)
Федька грязный из-за этого хромированная решетка как бельмо на глазу, проеду пару километров и все станет гармонично! ))
Думаю эта решеточка будет хорошо выглядеть в сочетании с хромированной эмблемой VW и хромированной рамкой номера, которую сейчас кстати тоже трудно разглядеть!)))
Если не покупать новую решетку, как делал я, то все удовольствие вам обойдется в 40 рублей!) Вот вам и хром решетка и далеко не за 3500!)
Реставрация хрома решетки радиатора. [КОЛХОЗ]
Привет.
Как я и писал, хочу реставрировать хром решетки радиатора. Мною предполагалось что это будет легко и просто. Но, не все получается так, как хотим мы.
Имеем ободранный хром на решетке:
Приобретены необходимые средства для процесса:
1. Обезжириватель универсальный (VX—90003) — 151 руб.
2. Грунт универсальный серый (AC-613) — 159 руб.
3. Краска-спрей универсальная, хром ABRO (029-R) — 258 руб.
4. Лак универсальный глянец (KU-9002) — 195 руб.
Для очистки хрома использовал шкурки
Чтобы извлечь решетку необходимо снять бампер.
Откручиваем шурупы со стороны колесных арок. В процессе пришлось использовать ВД, без него совсем никак.
Раз:
Далее снимаем клипсы: 4 сверху под капотом и 8 снизу бампера (фото снизу отсутствует)
Отключаем клему ПТФ слева, так будет больше доступа к винтам решетки внутри.
Обнаружил поврежденный радиатор. Сей факт пока никак не влияет на работоспособность ДВС, но призадумался о дальнейшей покупки. Просто чтобы был. Лучше пусть лежит.
Вид изнутри при установленном бампере. Часть радиатора в аккурат лежит на внутренней стороне.
Далее откручиваем два шурупа с наружной стороны
Под пластиковым усилителем решетки (наверное так называется) два ушка, которые прикручены пластмассовыми болтиками. Откручиваются легко и просто.
Два ушка
И вот такие болты. Открутил их обычной плоской отверткой, которая подошла по диагонали разъема
И последний четыре шурупа, по два на каждой стороне. Здесь пришлось использовать очень много ВДэхи. Открутил кое-как.
Как итог: Если крепления не заржавели, бампер с решеткой снимается минут 15. Ставится аналогично или даже чуть быстрее 😊
Снял решетку и принялся к зачистке. Процесс оказался очень трудоемким и фото чистой забыл сделать. Ну а потом все по феншую.
Обезжирил и нанес грунт
Пока грунт высыхал, прочистил систему кондиционирования средством ELTRANS EL-0307.06 за 281 рубль. Писать процесс не имею смысла, написано все на баллоне. Честно — супер разницы я не заметил.
Высох грунт и после этого нанес хром. И вот тут меня ждал полный облом. Это средство настолько далеко от хрома, что луна ближе к земле находится. Спрей больше напоминает краску серебристого цвета.
В ожидании пока все высохнет, поехал прокатиться по местным неизведанным дорожкам. На улице погода дождливая и особо на даче заняться не чем!
Мой байк 😃
Нашел какие-то заброшенные здания
Мораль поста? Я почему-то решил, что предоставив необходимую информацию консультанту в Авторусь, он непременно мне поможет подобрать необходимый инструмент, чтобы решить мою ситуацию. Не верьте консультантам, они абсолютно ничего не знают. И в этом я убедился еще один раз.
Как итог — решетка не то чтобы испорчена, но и внешний вид у нее потерян. Подумываю покрасить полностью в черный цвет. А потратиться на новую, я покрасней мере сегодня не готов. Может у Вас будут какие-то интересные замечания и решения? Буду рад выслушать 🙂
❗Снимаю хром с решетки радиатора Хлорным Железом.
Что такое хромированное покрытие?
На примере хромированной решетке радиатора автомобиля. На решетке радиатора, автохром появился в следствии процесса гальванического хромирования. Гальваника — электрохимический метод нанесения хромированных, и не только, покрытий на пластмассу. На пластик, покрытие наносится в три слоя, слоя эти металлические – медный слой, никелевый слой и завершающий слой, слой хрома. Далее хром вступает в реакцию и равномерно распределяется на поверхности пластика. Таким способом хром наносится на решетки радиатора, эмблемы, шильды и другие элементы автомобиля.
Как убрать или снять хром с пластиковой детали?
Один из вариантов, как можно избавится от хрома – это наждачная бумага и колоссальное количество времени и сил, в итоге все-равно работа будет не качественно выполнена, поскольку зачастую детали сложной формы, с мелкими изгибами, углами. Избавится от хрома в самых труднодоступных местах таких деталей- практически невозможно. Альтернативный вариант, как снять хром – использование химических веществ, самый доступный и простой способ. На своем примере, я использовал хлорное железо, другими словами- травил решетки радиатора в растворе хлорного железа.
Что такое хлорное железо, где купить хлорное железо?
Хлорное железо FeCl3 – это средняя соль трёхвалентного железа и соляной кислоты, применяется для травления печатных плат в электронной промышленности. На вид это кристаллическая масса ржаво-коричневого цвета. Купить хлорное железо можно в радиомагазинах и радиорынках, оно в свободном доступе.
Как правильно сделать раствор хлорного железа для травления хрома?
Раствор хлорного железа необходимо готовить из расчета 1:3 (одна часть хлорного железа, на три части воды) отталкиваясь от веса. Желательно использовать дистиллированную воду или кипяченую воду (в кипяченой воде 60-80 градусов, хлорное железо растворяется гораздо быстрее). Также следует готовить раствор хлорного железа в термостойкой пластиковой посуде, нельзя использовать металлическую посуду для приготовления раствора. Хлорное железо необходимо засыпать В ВОДУ небольшими порциями и размешивать, не наоборот! При растворении хлорного железа в воде, можно увидеть бурную реакцию – раствор может бурлить, кипеть и выделять пар, вдыхать пары ни в коем случае нельзя. ВАЖНО: лучше всего делать травление на открытом воздухе в маске или респираторе, также работать нужно в перчатках, есть большая вероятность получить ожог при попадании на тело. На растворение хлорного железа в воде у меня ушло порядка 15 минут, раствор хлорного железа растворился весь, без осадков на дне посуды. От себя добавлю – спешка ни к чему, все нужно делать размеренно и аккуратно. Для Вас подготовил видео процесса травления хрома решетки радиатора:
После полного растворения, я дал время отстояться раствору. Ориентировочно, через 30 минут я увидел ржавчину на дне посуды, это- оседание гидроксида железа, который всегда содержится в составе хлорного железа и который мешает травлению. Желательно дать раствору отстояться часов 8-10, чтобы на дно емкости осел мусор, который есть в хлорном железе. После того, как раствор отстоялся его нужно отфильтровать в чистую емкость, в этой емкости раствор и будет храниться. Раствор можно использовать неоднократно, и хранится он долго.
После полного растворения, я получил бурый, прозрачный раствор хлорного железа.
Перед использованием раствора хлорного железа, его необходимо подогреть до 60-80 градусов, в общем до такой же температуры, как и при приготовлении. Подогрев раствора ускорит процесс травления, приблизительно в два раза быстрее выйдет удалить хром с пластиковой поверхности детали.
Далее необходимо положить решетки радиатора в раствор:
Так выглядели решетки радиатора BMW до начала травления в растворе:
Промежуточно, через четыре часа травления я достал решетки с раствора, проверить как ведет себя хром:
На поверхности раствора видны частицы хрома, отставшие от решетки радиатора:
Далее я оставил решетки радиатора еще на 10 часов:
Так выглядят решётки после травления:
Как и при помощи чего возможно восстановить раствор?
Каждый раз после использования, готовый раствор хлорного железа будет терять свою силу и следующее травление будет длиться дольше. Можно подогреть и помешать раствор – это ускорит процесс травления хрома.
Еще один из вариантов придать силы и восстановить раствор — можно добавить в него соляной кислоты и часть гидроксида вновь восстановится до хлорида железа. Самый банальный и простой способ это- бросить в раствор несколько ржавых (или обычных) гвоздей, на них из раствора осядет медь и раствор вновь приобретет силу.
Один из признаков деградации раствора, это- изменение цвета с бурого на зеленый.
В целом доволен результатом, хром снялся с поверхности абсолютно весь и я получил идеально ровную пластиковую поверхность желтовато-белого цвета. Поверхность сразу готова к нанесению грунта, краски и лака. Прежде, конечно, нужно обезжирить… Но это совсем другая история, о покраске этих решеток я расскажу в следующем посте.
В заключении, хочу еще раз поднять вопрос безопасности- будьте предельно осторожны с хлорным железом!Работать необходимо в маске и перчатках, не допускать попадания раствора на кожу, тем-более на слизистую.
Хлорное железо очень въедается в руки и плохо смывается мылом, попав на кожу оно может вызвать раздражение и зуд, также могут быть ожоги на коже. В случае попадания раствора в глаза – нужно промыть их большим количеством воды и незамедлительно обратится к врачу.
Всем удачи в начинаниях, будьте аккуратны в работе с хлорным железом!
Статья о покраске и установке этих решеток будет в моем 👉🏿 Бортовом Журнале немного позже…