Как зарядить аккумулятор шкода рапид

Последнее слово о зарядке АКБ

Почитал, припомнил, посмотрел, пощупал с АКБ и ЗУ определился.
Кому интересно — ссылки:
Аккумуляторы автомобильные, полезная информация.
akkumulyatory-avtomobilnyye.com.ua/
А это похоже про АКБ, подобную нашей
(на сайте много инфы про устройство автомобиля ваще и АКБ в частности)
ustroistvo-avtomobilya.ru…er/neobsluzhivaemy-e-akb/

А в завершение темы фотоданные эксперимента (если по картинке щёлкнуть — можно будет и надписи прочитать):

Ну, и выводы (это я для себя):
Если хочется пореже менять батарею — её холить и лелеять надобно.
1. Не допускать глубокого разряда (меньше 1,7Вх6=10,2). При понижении ближе к 12В буду подзаряжать (мерить и заряжать, я думаю, можно через гнездо прикуривателя — надо проверить)
2. Перед предстоящим длительным хранением (более недели) — проверить и зарядить обязательно!
3. Приобретенное зарядное устройство полностью соответствует моим нуждам и модернизации не требует (кстати и эксперименты с электрикой в автомобиле можно проводить подключив ЗУ без риска усадить АКБ).
Ну и напоследок мелкая выжимка из ссылок:
Не торопитесь выбрасывать «убитую» батарею, возможно она просто разряжена (почитайте информацию по ссылкам и не забывайте про Интернет-поиск)
От величины регулируемого (зарядного) напряжения, установленного на машинах, зависит степень заряженности батареи. Срок службы батарей в эксплуатации зависит от средней степени заряженности. Установлено, что отклонение регулируемого напряжения на 10… 12 % вверх и вниз от оптимального сокращает срок службы в 2…2,5 раза.

Skoda Rapid 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 12

«2. Перед предстоящим длительным хранением (более недели) — проверить и зарядить обязательно!»
хм, вот я зимой езжу раз в неделю всего в выходной затариться в магазин всего 10-20 км — и то не каждую зиму батарея разряжается в ноль. подзаряжаю только если разрядится в ноль на автомате слабым током часов 12-15. что я не так делаю? Ниссан Ноут, за 7 лет батарею не менял.

2. С неделей может я и загнул))). Но проверить (померить напряжение) не помещает. А что означает «разряжается в ноль»? Если батарея (исправная батарея) разряжена до 10,2В, можно считать, что она израсходовала свою емкость. В этом случае она должна быть заряжена током 0,1 емкости в течение 10 часов. Это теория… А на практике срок службы зависит от многих факторов. Может 7 лет — просто повезло)))

короче, если я щас объясню, как делал раньше и попрошу научить правильно — поможете?

Да чему тут учить. Про аккумуляторы кислотные, в т.ч. стартерные всё уже написано. По новым технологиям с рекомендациями производителей почитать можно по ссылкам вверху страницы.
Но обсудить можно (по работе вроде основное сделал — часок в моем распоряжении).

если я езжу раз в неделю — как быть? раньше или подзаряжал, когда разряжался в ноль к середине зимы или изредка заряжал малым током на ночь на автомате, не снимая клемм. а КАК ГРАМОТНО? купить вольтметр (амперметр, нагрузочную вилку, тестер или что правильно?). мерить напругу и на какой-то мин. цифре подзаряжать, как я раньше делал профилактически? как правильно?

Нагрузочная вилка, токовые клещи, регулируемая нагрузка, стенд для проведения КТЦ, термометр (для измерения температуры электролита), ареометр и т.п. — это удел профессионалов.
Нам, любителям вполне достаточно уметь (и хотеть) читать и отбрасывать лишнюю информацию. Нужно не допускать глубокого разряда (теоретическая цифра 10,2В). Тестер (вольтметр+амперметр с ценой вопроса до 200р) очень желательно. Вольтметром всегда можно проконтролировать напряжение бортовой сети.
Суть процесса работы стартерной АКБ (независимо от устройства и типа её) проста:
1. Кратковременный разряд током близким к максимальному (работа стартера при пуске двигателя).
2. Быстрый заряд при постоянном напряжении большим током (начальная величина зарядного тока зависит от разности напряжения бортовой сети и напряжения АКБ).
3. Заряд током, не превышающим номинальный (0,1Q) — это когда мы едем…
Если потеря емкости при п.1. не меньше суммы сообщенной емкости по п.2 и 3 — дополнительного подзаряда АКБ не требуется.
Это так, на пальцах. Более подробно — почитай литературу по ссылкам. Я уже писал выше — всё написано по этому вопросу. Я когда тему поднял не ожидал такого количества вопросов, в т.ч. в личке.
Можно конечно эксперимент провести:
1. Вечером, поставив машинку на ночевку напряжение АКБ на заглушенном двигателе (зафиксировать результат). Ночью не заводить)))
1. С утра померить напряжение АКБ на заглушенном двигателе (зафиксировать результат).
2. Запустить двигатель, померить напряжение (зафиксировать результат)
3. Заглушить двигатель (зафиксировать результат)
4. Через минут 10 ещё раз померить — зафиксировать.
Я в ближайшее время занят. А вот если кого-то этот вопрос заинтересует — публикуйте данные в своем БЖ, а сюда ссылку — обсудим))). Можно и здесь — я не против.

спасибо, кроме «меньше 10,2 разряд не допускать» мало что понял))). последняя просьба — ссылка на фото (вольтметр+амперметр с ценой вопроса до 200р), я его куплю и буду следить шоб не мене 10,2 в, а потом заряжать малым током до 14,6, кажется

Спроси у Яндекса «мультиметры цифровые выбрать»
Тебе насыпет пачку вполне достойных нашей цели китайцев типа:
Мультиметр цифровой Ресанта Dt830b цена от 140р
В конце концов на любом рынке имеются прибомбасы такого типа и ценовой категории (до 200).

Если батарея современной конструкции (герметичная или гелевая 14,6 теоретически чуть больше нормы). И не надо ждать пока до 10,2 разрядится. Я же написал вверху — 12В — буду заряжать…
Если вечером, после поездки напряжение меньше 12,5 — это уже повод задуматься.

спасибо, тогда куплю простой тестер и буду следить «не ниже 12 вольт», если что — подзаряжать малым током на автомате на ночь в гараже, верно в 2 словах?

Абсолютно!
Заодно проверишь сколько твое зарядное выдает. Если на холостом ходе 14,5 — считай для АКБ это аналог бортовой сети при заведенном двигателе.

Прям удивляюсь… Человек купил абсолютно новую машину и уже озабочен состоянием аккумулятора. Рановато еще… Пусть лет 5 поездит. (Поездит, а не простоит в гараже.) А подзаряжать АБ, конечно, надо. Спору нет… ))
Я себе для контроля «электрических дел» вольтметр поставил. Он мне и напругу АБ показывает, и то, что выдает генератор…

Потому, что новая и калужская — потому и озабочен)))
Пока что не уверен, что молоденький Рапид надежнее чешской десятилетней Fabia Combi 1,4 — плавали, знаем. А вообщем-то запись не только для себя — народ требовал:)

Источник

Про АККУМУЛЯТОР и ГЕНЕРАТОР часть 2.

Итак, господа товарищи!
В предыдущей записи я поделился со своим недугом о питании автомобиля и аккумулятора в частности.

Сегодня, пользуясь случаем и хорошей погодой, полез под капот посмотреть детально на генератор и аккумулятор.

При детальном осмотре генератора, можно увидеть надпись 14V 140A. Считаю 140А очень неплохим показателем для штатного генератора.

Итак, если посчитать сколько же Ватт мощности выдаёт генератор:
P=U*I=14В*140А=1960 Вт

Считаю, данные показатели, также неплохими.

По артикулу генератора 04E903024Q пробивается генератор Bosch 140 Ампер. Такие ставятся на Polo/Rapid с обогревом лобового стекла, и управляются они по Lin-шине.

При этом, усилители, которые у меня установлены, при самых максимальных раскладах потребляют 940 Вт:
4х канальный: 4*85Вт = 340 Вт
Моноблок 1*568 Вт = 568 Вт

Это мощности усилителей при максимальных раскладах. У меня же они работают вполсилы. Соответственно свои 940 Ватт они не поглощают.

На заведённом автомобиле, на холостых оборотах, напряжение на аккумуляторе 14,7В стабильно, а на заглушенном автомобиле 11,3В. Следовательно генератор даёт мощу исправно, а единственным звеном между генератором и потребителями является Аккумулятор…

Я понятия не имею, что это за Аккумулятор. Но то, что он называется Зубр и сделан в Беларуси как-то не очень воодушевляет. Ничего не имею против Белоруси и их промышленности, но это не то, что я хотел бы видеть под капотом Чешско-немецкой марки авто, как и масло Лукойл, залитое в двигатель.

Пишите ваше мнение по всему вышесказанному в комментах. Обсудим.

Источник

Как зарядить аккумулятор на Поло седан

Всем доброго вечера!

Нужна помощь, разрядился аккумулятор на Поло седан у жены, говорит фары не выключила.

Аккумулятор exide 5ko 915 105d, 12v 60ah 280a din 480a en/sae/gs

Купил зарядное устройство по дороге домой.

Открыл инструкцию и тут пришлось чесать репу…

Вскрывается этот аккумулятор или нет, не могу понять, перегуглил всё… Противоречивые сведения.

Кто знает как с ним быть?

Skoda Rapid 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 51

Зачем покупал то зарядку? Можно было отдать его в сервис на сутки, рублей за 300 его бы зарядили, ещё и за 1800р.

нужно было срочно, что делать.
но пока аккум стоит заряжается, а в сервис возить это несколько дней уйдет на туда-сюда.

да какая разница что дома на зарядке что в сервисе …один хер заряжать на малом токе пол суток минимум

Лучшая зарядка аккумулятора — это езда на машине минимум пол часа! Старый и проверенный способ! Просто взять перемышку (крокодил), прикуриться с соседского авто, ждать максимум 5 минут и завести! А недостоящую зарядку уже сам генератор авто сделает.
Думаю зарядное устройство зря купили, будет пылиться где-то на полке!

Чушь, что аккумулятор заряжается от генератора, или что кракадилом можно завести?

Почитай что ты сам насоветовал…и поймешь, может быть ☝️
АКБ, если разрядился, нужно по полному циклу зарядить, и не факт что он зарядится, как должно, ибо может он сдох совсем.
По твоему методу только доехать, куда-нибудь, так АКБ не зарядится полностью и снова сядет, потому что у него есть ёмкость и определенные параметры, о которых тебе не ведомо, судя по твоему тексту!

При таком методе, АКБ и подыхают, раньше времени)))…Советчик 🤣

А на Поло фары без ключа горят?

А за конструкцию плюсовой клеммы надо по морде. Хорошо что у нас она нормальная.

Честно не помню… Шкода как минимум пищит, если забыл выключить)

Источник

8. Зарядка аккумулятора не снимая с авто

Меня долгое время интересовал вопрос: а можно-ли производить зарядку аккумулятора не снимая его с авто и не скидывая клемм? В просторах интернета, как обычно, два лагеря… Одни говорят что можно, другие – нельзя…

Как-то я решил почитать инструкцию и восстановить те либо иные пробелы, выяснить какие-либо нюансы по эксплуатации авто. Дойдя до электрики наткнулся на пункт «Запуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля» (скриншот прилагается). И тут — «лампочка»! Можно ведь вместо аккумулятора-донора подключить зарядное устройство. Всё! Решено! Надо пробовать.

В наличии у меня имеется зарядное устройство, правильнее даже сказать, зарядная станция SkyRC imax b6, представляющая собой «умную начинку» в алюминиевом корпус-радиаторе. Заряжать она способна весьма широкий спектр аккумуляторов — от литий-ионных до свинцовых. Питается от внешнего источника питания 12-18 вольт и током 5 ампер. В моём случае блок питания той же фирмы SkyRC E-FUEL 30A, который так же выполнен в корпус-радиаторе из алюминия.

Почти через 7 часов ЗУ просигнализировало об окончании заряда. Аккумулятор за это время «взял» 4,6А/ч. После я разобрал схему, включил зажигание, завёл двигатель — никаких ошибок или сбоев электроники не было. Теперь я раз в 2 месяца для профилактики смело подзаряжаю свой аккумулятор не снимая клем.

Единственное что хотелось бы подметить: во время такой зарядки крайне не рекомендуется включать что-либо в автомобиле (слушать музыку, греться Вебастой и т.д.).

Источник

Какой должен идти заряд на аккумулятор

Информационный сайт о накопителях энергии

Автомобильная батарея состоит из 6 элементов, соединенных последовательно. Каждая банка имеет полный заряд 2,10-2,15 В, поэтому общее напряжение суммируется, составляет 12,6 – 12,8 В. Какое напряжение у АКБ после отключения ЗУ? При установке аккумулятора в авто величина напряжения после зарядки должна быть 12,4 В. это нормально. Аккумулятор автомобиля стартовый, в период запуска двигателя разряжается, в процессе движения восстанавливает энергию от генератора машины. Если напряжение в аккумуляторе снижается до 12 В, устройство требует зарядки от сети. Большая потеря заряда в банках характеризуется, как глубокий разряд, разрушающий батарею.

Напряжение зарядки аккумулятора автомобильным зарядным устройством

Автомобиль, эксплуатируемый с преимуществом длинных пробегов, успевает полностью зарядиться от генератора для следующего пуска. Но заряд его не будет полным. Степень зарядки аккумулятора можно определить по напряжению на клеммах. Чем меньше величина, тем слабее концентрация электролита в банках.

Проверить заряд аккумулятора, можно воспользовавшись мультиметром. Следует установить градуировку «переменный ток» и замерить показатель на клеммах. Можно определить уровень заряда по плотности электролита.

Степень зарядки автомобильного аккумулятора определяется по напряжению, как в таблице.

Чтобы поднять емкость аккумулятора, необходимо зарядить его специальным зарядным устройством. Это преобразователь напряжения, выпрямитель. Аккумуляторы бывают обслуживаемые, необслуживаемые, гелевые, AGM, литиевые. Напряжение и ток зарядки их отличается по напряжению, времени, длительности циклов. Есть универсальные ЗУ, рассчитанные на переключение режимов для разных моделей АКБ, регулирование параметров.

Напряжение на клеммах аккумулятора при зарядке

Для зарядки аккумулятра от зарядного устройства выбирают режим с постоянным током или напряжением. Оба они одинаково эффективны, но применяются к разным батареям. В процессе зарядки и эксплуатации аккумулятора необходимо производить замеры напряжения на клеммах кислотного аккумулятора.

Какое напряжение для зарядки нужно установить? Исходят из достижения критического напряжения, сопровождающегося «кипением» — выделением газа из банок автомобильного аккумулятора. Нормально заряженным считают аккумулятор, с напряжением на клеммах от 12,6 до 14,5 В. Снимать показания следует прибором, не полагаясь на бортовой компьютер. Замеры на работающем двигателе, и в отключенной батарее отличаются.

Замеряя напряжение зарядки аккумулятора на неработающем авто, невозможно выявить проблемы с генератором, однако хорошо определяется степень зарядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – 14 В говорит об отсутствии проблем. При низком показателе необходимо проверить:

Тестирование выявит проблемы с аккумулятором, его работоспособность.

Зарядка аккумулятора постоянным сопротивлением

Возможна ли зарядка АКБ с постоянным сопротивлением? Из формулы I =U*R, понятно, если установить сопротивление величиной постоянной, то переменными станут ток или напряжение. Но внутри аккумулятора сопротивление – величина переменная, влияющая на поглощение энергии. Полное сопротивление складывается из сопротивления поляризации, которое меняется и омического, остающегося стабильным в одинаковых условиях и для конкретного аккумулятора.

На сопротивление влияют температура, степень разряженности, концентрация электролита, учтенные в характеристиках разрядных кривых АКБ. Но если в формуле сопротивление величина переменная во времени и состоянии автомобильного аккумулятора, то постоянным при зарядке может быть ток, напряжение или комбинирование тока и напряжения. Для сглаживания величины тока зарядки используется резистор — балластное сопротивление.

Какое напряжение выставлять при зарядке аккумулятора

Напряжение это разность потенциалов, и ток потечет в ту сторону, где эта величина будет меньшей. Поэтому напряжение зарядного устройства выбирается всегда выше, чем уровень зарядки автомобильного аккумулятора. Чем больше разница напряжения, тем быстрее и полнее наберет емкость аккумулятор автомобиля после зарядки.

Во время зарядки при постоянном напряжении предел установленного на ЗУ параметра ниже, чем характеристика, при которой начинается выделение газов из обслуживаемого аккумулятора. Какое значение разности потенциалов нужно для зарядки автомобильного аккумулятора? Максимальное напряжение, применяемое при зарядке батареи 16, 5 В. Какой параметр должен быть, зависит от вида АКБ. От напряжения зависит время и полнота зарядки аккумулятора. Соотношение напряжения заряда, восстановления емкости для батареи 12 В за 24 часа таково:

При достижении напряжения на батарее 14,4 – 14,5 на ЗУ загорается сигнал окончания зарядки.

Установлено, что именно это напряжение автомобильного аккумулятора не создает газовыделения после и во время зарядки. Поэтому при реальной эксплуатации автомобилей, генератор через регулятор напряжения ограничивает максимальный уровень напряжения этим значением. Летом этот показатель близок к 100 % емкости, зимой соответствует 13,9-14,3 В, при работающем моторе, что соответствует 70-75 % емкости.

Максимальное напряжение зарядки аккумулятора

Мы знаем, современные авто высокого класса имеют бортовую систему, работающую на 16 В. Какие аккумуляторы применяются в этих АКБ? Для того чтобы не было газовыделения, ситема должна быть закрытой.

Значит, необслуживаемые Ca/Ca аккумуляторы могут выдержать жесткие условия эксплуатации. Для них используется особый режим зарядки. Использование кальция вместо сурьмы позволяет вести зарядку аккумулятора повышенным напряжением, при этом электролит вскипает. Необслуживаемый аккумулятор не терпит резких перепадов напряжения в бортовой сети. Он предназначен для автомобилей с хорошей системой электронного контроля напряжения. Более терпимы к условиям эксплуатации гибридные батареи, из малосурьмянистых и кальциевых пластин.

Напряжение аккумулятора в конце зарядки

После полной зарядки АКБ заряд несколько изменится. Происходит диссоциация электролита с заполнением пор токовыводящих пластин. Установленный в подкапотное пространство автомобильный аккумулятор принимает температуру окружающей среды, и емкость изменится в большую сторону при жаре или падает при минусовых температурах. Поэтому точно узнать после зарядки, какое напряжение аккумулятора автомобиля, можно, установив его на место. Даже, находясь в мастерской, напряжение на клеммах изменяется. Это особенно заметно, если не полностью проведен цикл и ток зарядки не упал до 200 мА. При этом происходит перераспределение заряда, и возможна дополнительная подпитка устройства энергией.

Но если после зарядки аккумулятора напряжение падает на работающей машине – это повод для ревизии генератора или замены аккумулятора.

Зависимость зарядки аккумулятора от напряжения

Каждый вид аккумуляторов заряжается на основании характеристик видов использованный конструкций. Самое низкое напряжение зарядки имеют обслуживаемые, гелевые и литиевые аккумуляторы. Причины вскипание, разрушение состава, пожароопасность. Если обслуживаемый аккумулятор можно зарядить простейшим ЗУ, литиевые и гелевые системы требуют соблюдения 2 ступенчатого комбинированного режима накопления энергии.

Все системы рассчитаны на предотвращение перезаряда, снабжены автоматическим отключением питания при достижении напряжения, какое требуется для автомобильного аккумулятора. При зарядке происходит постепенное снижение силы тока из-за повышения сопротивления, напряжение остается стабильным. После зарядки процесс электрохимической реакции продолжается, в виде незначительного саморазряда.

Важно, чтобы напряжение зарядки всегда превышало параметры, нужные для эксплуатации прибора. Чтобы ток перетекал, нужен уклон, которым является разность напряжения между ЗУ и батареей.

Видео

Предлагаем посмотреть советы специалиста, как правильно заряжать и обслуживать аккумулятор автомобиля, какое напряжение должно быть на аккумуляторе после зарядки.

Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.

Как проверить работу генератора

Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.

Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.

Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока. Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства. Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды.

Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.

Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.

Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе

Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами — непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. Для этого потребуются специальные устройства — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым.

В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора — ротора, статора и диодного моста. Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке. Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3—4,5 ампер.

Её нормальное сопротивление — 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть — нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор

Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. А также ток заряда должен быть достаточным для зарядки источника питания.

Стоит отметить, что показания ампер появляются только тогда, когда в электросистеме автомобиля есть нагрузка и, соответственно, разрядка АКБ. После запуска двигателя машины, ток заряда составляет около 6—10 ампер и со временем падает, потому что идёт заряд аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительно оборудование — фары, магнитолу или обогрев зеркал, то можно увидеть повышение значений зарядного тока.

Во время покупки генератора обращайте внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе — именно там вы найдёте информацию о том, какой ток максимально будет поступать на аккумулятор.

В таблице ниже можно посмотреть примерные значения силы тока, которые показывает генератор при различной нагрузке.

Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.

Признаки неисправности генератора

В современных машинах поломки электрической системы — одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:

Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.

Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).

Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.

Однако отдельные поломки требуют покупки нового устройства, генерирующего электроэнергию. Например, выходящий из строя подшипник, который впаян в корпус генератора не подлежит восстановлению или замене в большинстве случаев.

Помните, что поломка этого узла может быть вызвана не только износом и коррозией, но и плохим качеством элементов, комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.

Другие причины низкого напряжения

Не всегда малая разность потенциалов в системе связана с поломкой генератора или плохим аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила никаких неполадок, то стоит обратить своё внимание на следующее:

Каждый контакт должен быть плотно примыкающим и целостным, то есть необходимо отсутствие образований (например, сульфации), которые будут нарушать прохождение тока. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду батареи даже на незаведенной машине.

Чтобы улучшить примыкание элементов электросистемы автомобиля, необходимо зачистить все контакты и восстановить целостность проводов с помощью их замены или соединения и обмотки изоляционной лентой.

В заключение хотелось бы повторить, что устойчивая работа автомобиля требует постоянного контроля всех элементов, а особое внимание должен привлекать генератор. Аккумулятор заряжается от него и обеспечивает электричеством целую автомобильную систему. Обращайте внимание на все элементы: щётки генератора, контактные кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.

Самые корректные замеры следует осуществлять при полной заряженности батареи и в различных режимах. Помните, что производитель привязывает характеристики генератора к количеству оборотов двигателя — именно они помогают вырабатывать определённый ток.

Подробное видео, как проверить генератор:

У вас есть опыт диагностики генератора и решения проблем в электрической системе автомобиля? Поделитесь, пожалуйста, вашим опытом и мнением с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы по затронутым темам, мы будем рады на них ответить.

ИНТЕРНЕТ-ПОРТАЛ БОЛГАРСКОЙ СОШ №1

Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора

Постоянный недозаряд АКБ или её абсолютная разрядка в самый неподходящий момент — головная боль многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как его проверить? Возможно, дело совсем не в нём? Давайте вместе разберёмся, сколько должен вырабатывать генератор для нормального функционирования всех систем автомобиля и поддержания АКБ в заряженном состоянии.

Как проверить работу генератора

Аккумулятор в автомобиле — важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети машины электричеством. Генератор используется для зарядки АКБ во время её активности. Нестабильная работа устройства, генерирующего электроэнергию, становится причиной просадки напряжения в сети и отсутствия восстановления ёмкости источника питания.

Под нормальной производительностью генератора понимается своевременное и полноценное восполнение уровня заряда аккумуляторной батареи, который под нагрузкой уменьшается. Проверка величины зарядки аккумулятора от генератора проста и может быть выполнена владельцем авто самостоятельно.

Диагностика автомобильного устройства, генерирующего энергию, включает в себя визуальный осмотр агрегата, его элементов и сопутствующих деталей, а также осуществление замеров напряжения и силы тока. Как минимум два раза в год следует проверять натяжение ремня приводов, чрезмерное ослабление которого приводит к уменьшению работоспособности генератора, а иногда может повлечь за собой и поломку устройства. Раз в год можно осуществлять проверку элементов оборудования — креплений, диодного моста, регулятора напряжения и других. Гарантией отсутствия проблем будет и своевременное обслуживание аккумулятора — чистка клемм, добавление дистиллированной воды.

Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление, необходима также два раза в год. Для её осуществления вам понадобятся специальные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи.

Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.

Необходимо учесть ту нагрузку, которую должен выдерживать генератор — она высчитывается по максимальным показателям всех электроприборов и систем авто.

Не стоит забывать, что зарядный ток от устройства, генерирующего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Для того чтобы не возникало проблем с заводом автомобиля, мы рекомендуем приобретать генерирующее оборудование, ток заряда которого будет составлять примерно 10% от ёмкости источника питания. То есть для аккумулятора в 100 А/ч необходим генератор, который сможет выдать 10А. Обратите внимание, для многих машин оборудование в 100 ампер будет работать на пределе своих возможностей, потому что энергопотребление автомобильной системы в районе 80 ампер. Поэтому выбор источника, генерирующего энергию, должен учитывать и ёмкость АКБ, и потребление в сети.

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе

Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами — непосредственно на генерирующем оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую связан с источником питания толстым проводом, потому для проверки уровня разницы потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. Для этого потребуются специальные устройства — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.

Провода первых измерительных приборов подключаются к АКБ в любой последовательности. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи со строгим соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное напряжение в сети должно быть не ниже 12 вольт. На холостом ходу без включения всех электрических приборов автомобиля этот показатель должен быть на уровне 13,5—14В. Падение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта считается допустимым.

В то же время обычным тестирующим оборудованием можно проверить сопротивление элементов генератора — ротора, статора и диодного моста. Диагностика роторного оборудования осуществляется по его обмотке. Необходимо соединить щупы устройства с контактными кольцами. Если мультиметр даёт показания от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Потребление тока обмоткой должно быть в пределах 3—4,5 ампер.

Её нормальное сопротивление — 0,2 Ома. Проверка диодного моста осуществляется по наличию или отсутствию сопротивления, показатели не имеют значения. Единственное, стоит учесть — нулевого измерения быть не должно. Замеры осуществляются попарно — плюсовой выход и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.

Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, выдаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор

Сила тока, необходимая электросистеме каждого авто, индивидуальна и зависит от количества потребителей электричества и их значений. А также ток заряда должен быть достаточным для зарядки источника питания.

Стоит отметить, что показания ампер появляются только тогда, когда в электросистеме автомобиля есть нагрузка и, соответственно, разрядка АКБ. После запуска двигателя машины, ток заряда составляет около 6—10 ампер и со временем падает, потому что идёт заряд аккумулятора, принимающего на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительно оборудование — фары, магнитолу или обогрев зеркал, то можно увидеть повышение значений зарядного тока.

Во время покупки генератора обращайте внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе — именно там вы найдёте информацию о том, какой ток максимально будет поступать на аккумулятор.

В таблице ниже можно посмотреть примерные значения силы тока, которые показывает генератор при различной нагрузке.

Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.

Признаки неисправности генератора

В современных машинах поломки электрической системы — одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:

Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.

Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).

Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.

Однако отдельные поломки требуют покупки нового устройства, генерирующего электроэнергию. Например, выходящий из строя подшипник, который впаян в корпус генератора не подлежит восстановлению или замене в большинстве случаев.

Помните, что поломка этого узла может быть вызвана не только износом и коррозией, но и плохим качеством элементов, комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.

Другие причины низкого напряжения

Не всегда малая разность потенциалов в системе связана с поломкой генератора или плохим аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила никаких неполадок, то стоит обратить своё внимание на следующее:

Каждый контакт должен быть плотно примыкающим и целостным, то есть необходимо отсутствие образований (например, сульфации), которые будут нарушать прохождение тока. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду батареи даже на незаведенной машине.

Чтобы улучшить примыкание элементов электросистемы автомобиля, необходимо зачистить все контакты и восстановить целостность проводов с помощью их замены или соединения и обмотки изоляционной лентой.

В заключение хотелось бы повторить, что устойчивая работа автомобиля требует постоянного контроля всех элементов, а особое внимание должен привлекать генератор. Аккумулятор заряжается от него и обеспечивает электричеством целую автомобильную систему. Обращайте внимание на все элементы: щётки генератора, контактные кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.

Самые корректные замеры следует осуществлять при полной заряженности батареи и в различных режимах. Помните, что производитель привязывает характеристики генератора к количеству оборотов двигателя — именно они помогают вырабатывать определённый ток.

Источник