Как защитить авто при перегоне
Защита ЛКП в дальней поездке
Многие из нас катаются по просторам нашей необъятной Родины и не всегда получается защитить лкп авто…А хотелось бы.
Не так давно мне предстояла поездка по трассе
2000 км в одну сторону, причем часть дороги гравийная
20 км (в этом я заблуждался).
Реально обеспокоившись защитой ЛКП пассата, начал изучать опыт поездок других людей. Как понял, существует несколько действенных способов.
1. Забронировать плёнкой.
2. Заклеить малярным скотчем.
3. Разные мухобойки и т.д
4. «жидкий чехол»
После обзвона нескольких мест по оклейке автомобиля плёнкой отпал первый вариант, не бюджетно. Порядка 20 тысяч рублей за передний бампер, капот, крылья, стойки, зеркала… вариант отпал.
Вариант со скотчем, по отзывам оставляет, геморрой в виде клея от этого самого скотча. Отпал тоже.
Мухобойки и прочие приблуды, отпали и даже не рассматривались.
Заинтересовал вариант «жидкого чехла», по запросу в гугле вылезло множество положительных отзывов о продукции Liqui Moly.
Так же есть отечественные варианты, белого и черного цвета, но с ними частенько возникали проблемы по удалению.
Осталась маленькая проблема найти чехол Liqui, у представителя в Тюмени в наличии такого не оказалось (забрали буквально вчера последние три банки). Обзванивая остальные места где может быть заветный чехол, случайно нашлась завалявшаяся баночка на складе exist’a. Звоню, прошу ни кому, кроме меня, не отдавать ее. Мчу, забирать.
1121 рубль, банка объемом 1 литр. Белая жидкость, которая при высыхании становится прозрачной пленкой. По запаху — клей ПВА. По словам продавца обычно хватает на 2 полных кузова, но у меня похоже был не обычный случай (хватило замазать только перед туда и обратно).
Как защитить авто при перегоне
Перегонщики обтягивают морду и бока пенофолом! Слышал еще второй лоб ставят от сколов!
Губку наматывают большинство оказывается.
жидкой резиной!!
Все эти «защиты» при перегоне похожи на дистанционку от ТВ в целлофановом пакете, или неснятый лейбл на стекле очков, или защитную пленку на экране телефона, или кактус перед монитором.
Pro-Boxer, Ну не скажи, я лично доезжал до Хабары и на рынке покупал пару банок жидкой резины и кисть, 30 минут и перед и левая бочина были покрыты, за всё время не одного скола.
Резиновый клей. Продаётся в литровой банке. Похож на силикон спрей но более лирный слой выйдет.
Шпаклёвка обычная строительная разводите с водой и кистью размазываете где вам надо
Потом на мойке сперва проливаете мочите водой и она отходит не оставляя следов
Проверено на себе 2 машины пригонял все четко
Как защитить автомобиль от угона
И какой способ самый надежный
Если ваш автомобиль захотят угнать профессионалы, им это, скорее всего, удастся.
Это очень популярное среди автовладельцев мнение, которое заставляет их надеяться на судьбу и экономить на дополнительной системе защиты от угона. При этом установленная у дилера сигнализация, скорее всего, не усложнит работу угонщика: должен был угнать машину за минуту, а угонит за две.
Но комплексная защита работает: она может сделать угон экономически нецелесообразным или заставить злоумышленника бросить все и покинуть машину, в которую он уже проник. Для надежности сочетают электронные и механические системы охраны, ставят GPS-маяки и оформляют страховку от угона. И автовладельцу при этом также важно быть бдительным.
По данным МВД, за 2020 год в России похитили 14 788 автомобилей, а угнали 17 287. Хотя по сравнению с 2019 годом количество краж уменьшилось на 27%, а угонов — на 8,5%, вероятность навсегда проститься со своим автомобилем никуда не делась.
Угон — это когда автомобиль не собираются продавать, а просто хотят «покататься» или «погреться». Если все-таки хотят именно продать, закон считает это кражей, наказание за нее строже, чем за угон. Но владельцу автомобиля наплевать на эти условности, поэтому все подобные преступления обычно называют одним словом — угон.
В этой статье я расскажу, какими электронными и механическими системами охраны можно оборудовать свой автомобиль, где лучше парковаться и каких мест избегать, как найти свой автомобиль в случае угона или вернуть его полную стоимость.
Также я поделюсь нестандартными и «народными» способами защиты авто, объясню, почему лучше не светить свои персональные данные и чем может быть опасна сдача авто в аренду.
Электронные противоугонные системы
Сигнализация — самая простая и популярная защита от угона. Она управляет центральным замком дверей автомобиля и реагирует на физические воздействия. Например, если кто-то ударит по кузову, попытается открыть дверь, капот или багажник, сигнализация может подать звуковой сигнал и привлечь внимание к автомобилю.
На сигнализациях с обратной связью сигнал идет в том числе и на брелок: он может вибрировать, издавать звук и показывать на электронном дисплее, что с машиной что-то не так. Более продвинутыми сигнализациями управляют с экрана смартфона: можно понять по спутникам GPS или ГЛОНАСС, где автомобиль находится, проконтролировать его передвижение и, может быть, даже послушать, что происходит в салоне.
К сожалению, ни одна сигнализация не дает стопроцентной защиты от угона, хотя неопытных угонщиков она все-таки может остановить. Производители сигнализаций постоянно совершенствуют степень защиты своего оборудования, но злоумышленники пытаются от них не отставать. Самые надежные сигнализации шифруют сигнал методом диалогового кодирования. Для защиты автомобиля от угона лучше устанавливать последние модели сигнализаций, и делать это стоит только в сертифицированных центрах. Радиосигнал с брелока относительно старой сигнализации злоумышленники без проблем взломают кодграббером.
Иммобилайзер. Почти все автомобили, выпущенные после 2008 года для российского рынка, оснащены штатным иммобилайзером — это такое электронное противоугонное средство. Иммобилайзер блокирует некоторые модули автомобиля, и двигатель не запускается. А в электронном кодовом ключе автомобиля есть специальный чип, который посылает сигнал для разблокировки, когда двигатель хочет запустить хозяин авто.
Основной недостаток штатного иммобилайзера в том, что злоумышленники знают его стандартное расположение, легко его находят и обезвреживают.
Для дополнительной электронной защиты от угона иногда устанавливают второй иммобилайзер. В отличие от штатного иммобилайзера, его ставят в произвольное место. Есть несколько способов снять с охраны такой автомобиль:
Дополнительная защита. Сигнализации с автозапуском и системы с бесключевым доступом в авто добавили уязвимостей их защите. Когда владелец удаленно запускает двигатель с брелока сигнализации, происходит обход штатного автомобильного иммобилайзера. Автоугонщику в это время остается только проникнуть в автомобиль и отключить сигнализацию. Иногда при установке сигнализации с автозапуском используют второй ключ от автомобиля — это подарок для угонщиков. Поэтому лучше устанавливать автозапуск, при котором второй ключ останется у владельца авто.
Механические противоугонные системы
Если электронику можно взломать «по воздуху», то с механикой все иначе. Здесь злоумышленники пользуются специальным устройством для взлома личинок замков — «проворотом», или «свертышем». Также этим устройством можно запустить машину, если провернуть его в замке зажигания. Но есть и такие механические охранные системы, для взлома которых нужен болторез, гидравлические ножницы, пила или болгарка. У неопытного злоумышленника таких инструментов с собой может не быть.
Противоугонные замки. Самая простая механическая защита — это специальные замки на руль, рулевой вал, педали, тормозной диск или коробку передач. Если угонщику удастся проникнуть в салон автомобиля, то большинство таких замков его удивят, но не станут серьезной проблемой.
При этом самому владельцу пользоваться замками каждый раз неудобно, а их конструкция бывает ненадежной. Например, у моего родственника однажды заклинил блокиратор руля, это доставило много проблем. По этим причинам такая защита не очень популярна среди автовладельцев.
Как защитить авто при перегоне
Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов
Сообщения: 211 Зарегистрирован: 18 июн 2007, 00:00 Откуда: с того берега моря Стаж: 1997 Авто: Nissan Skyline
| Рейтинг: 214 |  |
| Репутация: 0 |  |
Как правильно оклеить авто перед перегоном?
Сообщение Робот_Вертер » 31 июл 2007, 16:13
Сообщения: 807 Зарегистрирован: 21 дек 2006, 00:00 Откуда: Центр Стаж: 09.02.2006 Авто: HONDA CiviC&HONDA FIT :
Награды: 1
| Рейтинг: 807 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 1 раз
Сообщение leDOBERMANN » 31 июл 2007, 16:18
Я не защитник Родины, я ее центральный нападающий.
Сообщения: 211 Зарегистрирован: 18 июн 2007, 00:00 Откуда: с того берега моря Стаж: 1997 Авто: Nissan Skyline
| Рейтинг: 214 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Робот_Вертер » 31 июл 2007, 16:21
Сообщения: 6720 Зарегистрирован: 01 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 10.2001 Авто: SsangYong New Actyon :
Награды: 1
| Рейтинг: 14 369 | |
| Репутация: +14 | |
Благодарил (а): 237 раз Поблагодарили: 121 раз
Сообщение Руслан » 31 июл 2007, 16:32
Сообщения: 5156 Зарегистрирован: 23 ноя 2005, 00:00 Откуда: С югов Стаж: с XX-го века Авто: в поиске авто :
Награды: 1
| Рейтинг: 13 459 | |
| Репутация: +14 | |
Благодарил (а): 136 раз Поблагодарили: 138 раз
Сообщение Slava » 31 июл 2007, 16:46
Робот_Вертер, попробуй малярный, он потом водой хорошо отмывается.
есть такая штука называется-жидкий чехол.мажешь кистью на морду машины,а потом сдираешь полностью когда приедешь,говорят нормально
во про такую же по телеку смотрел и еще там показывали со Владика как машины гоняют так вот ноу-хау это выше описанный случай, а дедовский это медицинский лекопластырь, хотя думаю и его отмыть тяжело.
Сообщения: 2455 Зарегистрирован: 06 апр 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 2 805 | |
| Репутация: +2 | |
Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение Анечка_Ниссан » 31 июл 2007, 17:13
Сообщения: 249 Зарегистрирован: 10 фев 2007, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 1998 года Авто: Nissan Note :
Награды: 1
| Рейтинг: 359 | |
| Репутация: 0 | |
Благодарил (а): 5 раз Поблагодарили: 2 раза
Сообщение XAPEPAMA » 31 июл 2007, 21:12
Сообщения: 6720 Зарегистрирован: 01 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 10.2001 Авто: SsangYong New Actyon :
Награды: 1
| Рейтинг: 14 369 | |
| Репутация: +14 | |
Благодарил (а): 237 раз Поблагодарили: 121 раз
Сообщение Руслан » 31 июл 2007, 22:31
вот немного цитата-
Как защитить лакокрасочное покрытие кузова от царапин во время поездок по лесу и перегонов на большие расстояния? А ведь всего-то и надо – потратить пару часов да тысячу рублей.
К «Жидкому чехлу» – именно так назвали свою разработку в компании «Техно-базис» – мы стали присматриваться еще осенью. В самом деле, средство, защищающее покрытие кузова от царапин и сколов, просто необходимо для путешественников и «лесопроходцев». Но поскольку работает оно только при температуре не ниже +5 °С, нам пришлось ждать весны. И вот на улице устойчивый «плюс», значит, можно приступать к испытаниям.
Технология подготовки автомобиля оказалась очень проста. Достаточно кисточкой нанести жидкость из банки на уязвимые детали кузова. Главное при этом – чтобы автомобиль был чисто вымыт и тщательно просушен. В противном случае образующаяся «резиновая» пленка не будет надежно держаться.
Красить машину лучше в три слоя, чтобы чехол получился достаточно толстым и смог выдержать даже сильное воздействие камней и веток. Да и снимать пленку с кузова будет удобнее. Кстати, производитель рекомендует надолго защиту не оставлять. Максимум на десять дней, иначе покрытие сильно прилипнет к кузову и снять его будет трудно.
Средний расход «краски» по инструкции – 85 граммов на квадратный метр. А сколько реально ее уйдет – зависит от предстоящей поездки. Если в планах только длительный перегон по дорогам, то покрывать достаточно лишь переднюю часть машины: край капота, бампер, лицевую часть крыльев и, если есть, расширители арок. Если же предстоит путешествие по лесу, то готовиться придется тщательнее. Здесь угрозе контакта с ветками и сучьями подвергается практически весь кузов. Так что и красить придется все. Ну, или наиболее ценное. На редакционный Great Wall SUV G5 (капот почти полностью, передние крылья с расширителями, передние двери почти полностью, верхняя часть бампера и задние расширители) ушло четыре с половиной банки средства. Стоимость одной банки – примерно 200 рублей, так что защита обошлась в нашем случае меньше чем в тысячу. А сам процесс покраски настолько прост, что можно все сделать самостоятельно.
Теперь – в лес. Маршрут выбрали специально такой, чтобы контакт с ветвями был близким к экстремальному и по воздействию, и по частоте. Тропа узкая, пять километров сплошных веток и сучьев. Если бы поехали без «одежки», то после точно пришлось бы красить как минимум передние крылья. Да и вообще весь передок наверняка был бы исцарапан.
Чтобы наглядно оценить эффективность «Жидкого чехла», мы специально оставили беззащитными задние двери. И царапины на них действительно появились. Пусть не до грунта, но ведь и воздействие на заднюю половину кузова не такое сильное, как на передок. Снимаем пленку. Сходит она легко, даже ребенок может спокойно привести кузов в первоначальное состояние. Изучаем защищенные участки. Нет царапин. И к тому же кузов из-под чехла появляется такой же чистый, как и был после мойки. Так что чехол действительно работает и не только спасает от повреждений, но и сохраняет чистоту кузова.
Мой опыт защиты ЛКП автомобиля перед дальними поездками
Всем привет! Люблю путешествовать на автомобиле, часто ездим на наше черноморское побережье. О защите ЛКП от камней, мушек, гудрона и прочего безобразия, которые встречаются на пути любого автомобиля, я впервые задумался, собираясь в поездку на БМВ. Тогда я решил покрыть автомобиль жидким чехлом от компании «Лекар». Средство кисточкой наносится на автомобиль в 3-4 слоя, с перерывом между слоями 30-40 минут.
Выглядело это примерно так:
В принципе средство выполняло свои функции на ура, вся летающая живность(и не только летающая, и не только живность) оставалась на защитном чехле, который на мойке смывался довольно легко.
2015 год. Назревала очередная поездка и снова нужно было покрывать автомобиль защитой перед трассой. Но на этот раз я решил выбрать немного другой продукт. В этот раз жидкая резина. И снимать ее я решил не после поездки, а по прошествии осени и зимы. Все потому, что я переехал жить за город, расстояние до работы увеличилось втрое, пробег в основном по трассе. Зимой дороги в городе и за у нас посыпают песком с камушками, логично, что от такого пробега появляется множество сколов.
В общем, выбрал я резину российского производства «RunWay», недорого (450р/баллон.), как раз для моих нужд.
В первый раз взял 5 баллончиков на автомобиль, наносил на весь авто, за исключением крыши. Фотографий толком не нашел, вот единственная:
В двух словах: вышло по-уёбски. Руки из жопы, делал первый раз. Мало того, что 5 баллончиков оказалось мало(тонкий слой), так это потом мне вылилось в адскую работу по снятию резины, так как я еще и не заклеивал малярным скотчем проемы, стыки, хром и т.п. Плюс только один, свои функции состав выполнил.
2016 год. Очередная поездка. Очередное нанесение резины. Купил 10 баллончиков, наносил так же на весь авто, за исключением крыши. Думал, что уж десяти-то баллончиков хватит точно, оказалось почти. В этот раз подготовку к нанесению я делал тщательно, заклеивая малярным всё и вся. Хорошо получилась только «подготовка», потому что с нанесением вышел косяк, а именно: я не рассчитал время на подготовку и нанесение. Выделил под это дело день до отъезда и все равно не хватило времени. Из-за того, что торопился, не смог выдержать регламентированное время между нанесением слоев.
Как результат
Цвет получился каким-то пятнистым, не ровным Зато общий слой резины стал толще, что благоприятно сказалось в будущем на снятии оного. Прошла осень и зима, настало время очищать авто от этого дерьма. Решил снять этот процесс на телефон.
Процесс занял около 3 часов.В след. раз если буду делать, то возьму 13 баллончиков, потому что на капоте местами из-за недостаточно толстого слоя покрытие плохо отходило. С остальными частями проблем не возникло.
Спасибо всем кто дочитал) Задавайте вопросы, если таковые есть.