Как застегивается ремень в самолете
Правила безопасного поведения в самолете
В настоящее время самолет является одним из популярнейших видов транспортного средства. Ежегодно им пользуется огромное количество пассажиров, отправляясь в отпуск или по рабочим делам. Для того чтобы полет прошел безопасно, необходимо знать и соблюдать правила безопасного поведениям во время полета.
Общие рекомендации
На борту самолета запрещено:
Правила безопасного поведения во время взлета и посадки
Отключить мобильные телефоны.
Телефон является прибором, который способен отправлять и принимать сигналы высоких частот, что оказывает негативное воздействие на навигационную систему воздушного судна, создает помехи для диспетчеров и летчиков во время радиопереговоров. Именно поэтому просто выключите свой мобильный телефон или используйте специальный «самолетный» режим.
Отрегулировать спинки кресел, чтобы они находились в вертикальном положении.
Если вдруг прозвучал сигнал об аварийной ситуации, нужно подняться со своих мест всем пассажирам, иначе спинка в опущенном положении станет преградой для пассажира, сидящего позади вас, и он просто не сможет пройти.
Пристегнуться ремнями безопасности, сложить раскладные столики, не использовать фото и видео камеры.
В случае аварийной ситуации, высокой турбулентности, резкого торможения, «жесткой» посадки вы можете просто оторваться от своего места и получить серьезные травмы, если не будете использовать ремень безопасности. Столкновение с разложенными столами, с летящими предметами в виде фотоаппаратов и видеокамер может привести к серьезным негативным последствиям для вашего здоровья. Именно по этой причине запрещается использование этой техники на данном этапе полета.
Поднять шторки иллюминаторов.
Внутри салона самолета и за его пределами существует огромная разница в освещении. В салоне может быть довольно темно, тогда как на улице светло и солнечно. Во время вынужденной эвакуации вы можете на короткий период потерять зрение, а в таких условиях даже несколько лишних секунд могут играть решающую роль. По этой причине во время ночных перелетов свет немного приглушают с целью постепенной адаптации глаз к освещению. Также сквозь иллюминатор пассажиры могут заметить различные проблемы, например, возгорание двигателя, и сказать об этом стюардессе.
Не слушать музыку в наушниках слишком громко.
Если вы будете громко слушать музыку в наушниках, то пропустите важное сообщение или указание бортпроводников, что в зависимости от ситуации может иметь негативные последствия.
Действия при попадании самолета в зону турбулентности
Во время набора и снижения высоты самолет оказывается в тропосфере. В тропосфере может развиться состояние турбулентности.
(тропосфера (отгреч. tropos – повороти сфера)) – нижний, основной слой атмосферы до высоты 8-10 км в полярных, 10-12 км в умеренных и 16-18 км в тропических широтах. В тропосфере сосредоточено более 1/5 всей массы атмосферного воздуха, сильно развиты турбулентность и конвекция, сосредоточена преобладающая часть водяного пара, возникают облака, развиваются циклоны и антициклоны).
Если самолет попадает в вихревое турбулентное течение (турбулентность (отлат. turbulentus — бурный, беспорядочный)), его начинает бросать из стороны в сторону (на языке пилотов такое явление называется «болтанка»). При неблагоприятных погодных условиях «болтанка» может продолжаться довольно длительное время. В это время необходимо:
Горизонтальный полет
Можно сделать легкую зарядку, почитать, покушать, поработать за компьютером, просмотреть мультики или фильм. В общем, это время для своего удовольствия во время полета.
Посадка самолета. Торможение. Руление
Соблюдая самые элементарные правила поведения на воздушном судне и прислушиваясь к рекомендациям членов экипажа, вы получите удовольствие от полёта, он пройдет как незабываемое путешествие!
Материал подготовлен на основании рекомендаций МЧС Российской Федерации методистами по ОБЖ: Антоновым Н.В., Барановым Д.Ю., Бычковым В.А., Герасимовой С.И., Труховым П.В.
На самом деле, разница, конечно же есть. И пренебрежительное отношение к мелочам в воздухе может действительно стоить вам жизни, сообщает Day.Az со ссылкой на Don’tPanic. Ни авиакомпания, ни стюарды не желают пристегнуть вас к креслу только потому, что это доставит им меньше проблем. Вот несколько причин, по которым вы должны обязательно пристегиваться в самолете.
Ремни безопасности впервые появились как раз таки в самолете, а не в автомобиле, как думают многие. Первый полет на самодельном аппарате совершил французский инженер Адольф Пегу. Для того, чтобы исполнить знаменитую мертвую петлю и совершить длительный полет вверх колесами, он и придумал перестраховаться ремнями. Эти же ремни, со значительными модификациями, перешли затем и в наземный транспорт.
Столкновение с препятствием
Столкновение или слишком резкое торможение придает телу такую инерцию, что оно может буквально улететь вперед. Понятное дело, в самолете пространства для маневра немного. Но, поверьте, и нескольких метров с большой скоростью до препятствия вполне хватит человеку для того, чтобы разбиться насмерть.
Спокойствие пассажиров
Турбулентность является страшным кошмаром для многих пассажиров, боящихся летать. Надо сказать, что сама турбулентность очень редко приводит к катастрофам. Но вот во время тряски салона, повреждения (и довольно серьезные), могут с легкостью получить те пассажиры, которые пристегиваться не стали.
При посадке
Зачем на самом деле нужны ремни безопасности в самолете
Пилот объявляет готовность к взлету, внимательный взгляд стюардессы скользит по рядам, пассажиры безропотно щелкают ремнями безопасности. Таковы правила, да и как-то оно так спокойнее, правда? Правда, скептики возражают: в случае авиакатастрофы это вряд ли повысит шансы на выживание. Авиаторы вносят ясность: ремни — штука многофункциональная, и без них действительно не обойтись во время взлета, полета и посадки.
На старте
Когда самолет разгоняется, всех сидящих в салоне автоматически пригвождает к креслам, и дополнительные крепления кажутся лишними. В штатной ситуации это действительно так. А если вдруг по каким-то причинам пилоту придется экстренно отменять взлет? В такой ситуации он прерывает разбег и начинает торможение, причем куда более жесткое, чем при обычной посадке. Не готовые к неожиданностям пассажиры могут больно удариться головой о переднее кресло или попросту упасть на пол, так что ремни при взлете непременно должны быть пристегнуты.
В воздухе
Если взлет прошел успешно, кнопка «пристегнуть ремни» на верхней панели гаснет, но в любой момент может загореться вновь. Самолет несется вперед на огромной скорости, за бортом меняются температура, давление, плотность воздуха, направление и сила ветра, образуются воздушные ямы — болтанка естественна, как качка на море.
Сама по себе турбулентность почти никогда не приводит к катастрофам, но непристегнутые пассажиры рискуют подлететь вверх и удариться о потолок. Кстати, пилотов защищают не только поясные, но и плечевые ремни, надежно фиксирующие спину, поскольку они не сидят неподвижно, а активно управляют судном.
При приземлении
Посадка по статистике — самый напряженный момент перелета. И даже когда шасси соприкоснулись с поверхностью, радоваться рано: из-за плохой видимости, сильного ветра и прочих факторов судно может выкатиться за пределы полосы, а при слишком резком ударе о бетон — загореться.
Авиационные ремни сконструированы так, чтобы при эвакуации не пришлось мешкать и судорожно искать кнопку между сиденьями, как в автомобиле. А вот проигнорировав просьбу пристегнуться, можно вылететь из кресла и получить серьезные травмы: данное правило явно придумали не для того, чтобы его нарушать.
Чем грозят непристегнутые ремни безопасности во время взлета и посадки самолета
Во время перелетов на самолетах всегда важно пристегивать пассажирские ремни. Они способствуют созданию безопасности и комфорта для людей. Но не все понимают, почему обязательно ремни должны оставаться пристегнутыми во время взлета и посадки. Эти моменты рождают щекотливые споры.
Во время взлета
Вопрос тут возникает по причине разгона самолета, вследствие чего пассажира вжимает в спинку кресла. То есть, не совсем понятной становится необходимость пристегнутых ремней. Иона отпала бы, если взлет совершался гарантированно, при условии отрыва авиатранспорта от полосы.
Иногда возникают ситуации, где пилоты видят на полосе посторонние предметы, или техника просо отказывает. В этом случае экипажу потребуется прервать разбег и начать тормозить, не как во время обыкновенной посадки, а гораздо сильнее. Пассажиры же ни о чем не подозревают, и могут не удержаться на сидениях вследствие неожиданности. Потому ремни должны быть застегнутыми.
Во время полета
Условия в полете гораздо другие, нежели при взлете. Пилоты сталкиваются с массой проблем и нюансов. К ним относятся осадки, тучи, ветра. Подобные условия воздействуют на полет авиа судна. В некоторых случаях самолет начинает болтаться. Могут встретиться на пути и воздушные ямы, но такое явление происходит редко.
Для подобных случаев и важно оставаться пассажирам пристегнутыми. Это позволит избежать опасности шатания человека на кресле, ударов, повреждений.
Во время посадки
Недаром посадка считается практически самым сложным и напряженным моментом во время перелета на самолете. После того, как авиа транспорт коснулся полосы аэропорта, во время пробега также могут происходить разные ситуации. Распространенными случаями являются выкаты за пределы дорожки. Тут очень важно быть пристегнутыми к креслу.
Таким образом, ремни безопасности в самолете имеют главную функцию в качестве того, чтобы удерживать пассажиров при торможении, тряске и других обстоятельствах. Стоит отметить, что ремни пилотов в кабинке самолета несколько отличаются. Помимо поясных изделий, они также пристегиваются плечевыми ремнями, которые поддерживают спину.
В течение последних лет формат и облик ремней не менялся. Единственное, что подверглось изменению – это материал для изготовления строп. Теперь он тянется не так сильно. К тому же приспособления характеризуются легкостью и доступной ценой.
Главная цель применения ремней в самолете – возможность снизить риск травмирования в зонах турбулентности, во время разгона и торможения. Людям необходима дополнительная защита в это время, так как самолет набирает большую скорость. Кроме того, уберегают ремни пассажиров и в случае резких движений судна.
Если же не пристегнуться во время взлета, самого полета или посадки, вероятность получить травмы и повреждения резко возрастает. Любой человек должен помнить о том, что за счет пристегнутого ремня он обеспечивает себе максимальную безопасность, сохраняет здоровье.
Как застегивается ремень в самолете
Tiger_shark: Подскажите, кто летал в Ил-86? Как там с ремнями безопасности? В Ту-154 на мне еле-еле застегивается этот дурацкий ремень. А я ещё и не летала давно, с тех пор немного поправилась. Ужасно неприятная ситуация, но за 2 недели я уж точно не похудею до желаемого объема, чтоб втиснуться в ремень. Подскажите, может кто сталкивался с подобной проблемой, как себя вести?
Tiger_shark: Witch пишет: Можешь его спереть и возить всегда с собой личный. Прикольно. Об этом я не подумала Про удлинители слышала. Но как-то сисьняюсь спрашивать. Видимо, лучше приготовиться к худшему короткому ремню и набраться наглости, чтоб спросить удлинитель.
Witch: Tiger_shark Ну хочешь тебе свой ворованный одолжу если тебе требуется наглость чтоб спросить? Я не воровала, мне подарили Но я не вожу с собой, мне наглости хватает в западных авиалиниях, а вот в наших возила бы ибо не фат, что не пропили
Tiger_shark: Witch Мы туда летим Аэрофлот-Норд, а обратно S7. Аэрофлот может и не пропили, а вот Сибири не доверяю я. Ирин, если он (ремень) не понадобится с 5 по 8 сентября, я бы одолжила.
Infinitti: А я на каруселях каталась не пристегнутая.Такой атракцион-мини американские горки.Орала сильно.Вцепилась в металл аж ногтями.Но там механизм-веревочка была с замком-у меня сил не хватило защимить его,прижатый к ляшкам.Ну и понеслись!Круги нарезать да повороты!
Tiger_shark: Да я вроде ночку поспала с этим и успокоилась. Witch наверное не буду тебя напрягать. Я больше стесняюсь не сотрудников авиакомпании, а своих коллег. У нас такие язвы есть. Мне вроде плевать на бла-бла-бла, но лишний раз провоцировать тоже не хоца.
Женюсик: Tiger_shark солнышко, просто увереннее в себе. У меня ни один из моих мужиков не позволяет себе шуток мой адрес! 1. Потому что обычно, шучу над этим я сама. 2. Потому что если мне не приятно, говорю в лоб: «мне не приятны, подобные шутки». По второму пункту, ты не представляешь реакцию! Сразу тишина, и извиняться еще идут потом По ремню, ты не заостряй на этом внимание. Просто будь естественна. Не стесняйся, веди себя так, как будто летаешь каждый день Не заостряй на этом внимание, короче, не парься Шли бы они все лесом (или в ж. )! Главное, что бы тебе самой, все все нравилось Живи и радуйся жизни. Это самое ценное, что у нас у всех есть.
Tiger_shark: Отчитываюсь. Туда летели ИЛ-86 с ужасно тесными сиденьями и короткими ремнями. В 26 ряду прям над крылом. Сидела с чужими людьми, спокойно попросила удлинитель, мне спокойно его не принесли. Так и летела не пристегнувшись. Спала весь полет. Обратно тоже ИЛ-86, но старее, и сидела намного свободнее в 31 ряду сразу за крылом, там где островок для борт-проводниц. Даже столик легко разложился и ремня хватило с запасом. Вот я и задумалась. Может это от самого сиденья зависит. Или все-таки от самолета
ОлюшкинYa: Tiger_shark пишет: спокойно попросила удлинитель, мне спокойно его не принесли. Так и летела не пристегнувшись Блин, я бы растерзала этих бортпроводниц за такое! Летала много в большом весе, и ремней хватало только на Боингах, всегда просила, всегда, потому что безопасность важнее, это жизнь, может быть всякое, слегка тряхнёт, а пристегнутому человек может и капец настать
Witch: ОлюшкинYa пишет: безопасность важнее, это жизнь, может быть всякое, с Мораль: надо все-таки свой удлиннитель на всякий случай возить! Особенно в отечественными компаниями полеты.
Tiger_shark: ОлюшкинYa Да я как-то уснула сразу. Вылет в 7 часов был, я с 4 на ногах, меня и подкосило, даже взлет проспала. А ещё услышала как барышни обсуждали, типа самолет не машина, ремень не спасет. Я с ними не согласна, но слишком хотела спать, чтоб спорить.
tusya: Witch пишет: И в тоннеле у них что-то случилось. А что случилось-то? Пойду новости читать..
Южа: Ремень регулируется. Я в любом самолете спокойно пристегиваюсь, только надо заранее, перед тем, как сесть в кресло, передвинуть регулятор ремня. tusya пишет: соседка мне попалась не маленькая..не меньше меня. Поскольку уместиться в свое кресло она не смогла В таких случаях нужно обратиться к бортпроводнице. Она рассадит пассажиров поудобнее, предложит пересесть на Ваше кресло миниатюрному человеку, а Вам предложит занять его место. И самый первый ряд кресел в эконом-классе обычно свободен, мне частенько предлагают пересесть туда или уводят вперед моего соседа.
Tiger_shark: Южа пишет: Ремень регулируется. Ну Вы насмешили. Неужели думаете, что никто этого не знает. Проблема в том, что в некоторых самолетах максимальной длины ремня не хватает, чтоб объять мою необъятную попец
Witch: Tiger_shark пишет: что в некоторых самолетах максимальной длины ремня не хватает, чтоб объять мою необъятную попец Та же фигня. Удлинители придуманы как раз потому что ремней регулируемых не хватает иногда. не такие уж кретинки проводницы которые несут удлинитель, чтоб не догадаться ремень отрегулировать
Tiger_shark: Южа что-то я не вкуриваю. Я чем-то нагрубила? Я с некоторых пор прибываю в отличном расположении духа. А в таком состоянии я мягкая и пушистая. Не нужно в моих словах искать подтекст. Тут несколько человек обсуждали, что ремни в самолетах бывают коротки, а Вы говорите, что их нужно просто отрегулировать. Мне это показалось смешным и только. Будьте проще. Серьезное отношение к жизни, по-моему, нужно проявлять не здесь