Как затягивать свечи зажигания denso

Правильная установка свечей зажигания

Снять и установить свечи зажигания — казалось бы, что может быть проще? Будь то диагностика или ремонт — эту процедуру на каждом двигателе выполняют множество раз. Причем не только в автосервисе: автолюбители часто делают это самостоятельно и в процессе установки новой свечи иногда допускают ошибки, чреватые трудностями в дальнейшем.

Многие из вас уже знают, наиболее важным в процессе установки свечи является момент ее затяжки в головке блока цилиндров (ГБЦ). Если вы все еще сомневаетесь, что от правильной затяжки действительно многое зависит, этот пост для вас!

Превысив момент затяжки в процессе установки можно элементарно повредить свечу уже на этапе монтажа. Перетянутая свеча, поработавшая какое-то время на двигателе, в дальнейшем способна создать определенные проблемы : быстрый выход свечи из строя, калильное зажигание, а в некоторых случаях даже повреждение двигателя из-за прогорания поршня и увеличения зазора в верхнем поршневом кольце – в этом тоже может быть виновата перетянутая свеча зажигания. А превышение усилия при извлечении свечи может привести к ее повреждению, вплоть до разрушения, а также к повреждению резьбы в ГБЦ.

Не дотянутая свеча в процессе эксплуатации начнет пропускать газы и продукты сгорания через резьбу, что привет к постепенному «прикипанию» свечи и последующим проблемам при ее извлечении.

Кстати, около 80% обращений возникают именно по причине перетяжки свечи при установке. Так что в следующий раз при замене свечей не забудьте уделить этому вопросу особое внимание.

Как же правильно произвести монтаж свечи?

Поздравляем, вы установили свечи правильно!😊

Что делать, если нет ключа?

Иногда динамометрический ключ может быть недоступен. Особенно при непредвиденной замене свечи в дороге. В таких случаях руководствуйтесь количеством оборотов затяжки, также указанным в таблице: завернув свечу от руки вплоть до начала сопротивления, используйте обычный свечной ключ для окончательной затяжки, согласно таблице.

Не используйте смазку!

Стоит также отметить, что применение смазки при установке свечей зажигания не рекомендуется. Смазка, нанесенная на витки резьбы свечи, при затяжке до требуемого момента по факту даст свече провернуться на лишнее количество оборотов. При этом смазка выдавится, что в итоге приведет к излишней затяжке и, как следствие, к проблемам с последующим извлечением.

Не забудьте также правильно подобрать свечу зажигания под свой автомобиль.

Вот и все! Используя эти простые правила установки свечей зажигания, вы гарантируете их нормальную эксплуатацию и отсутствие проблем при последующем демонтаже.

Источник

Важно: момент затяжки свечей накаливания

По сравнению с заменой свечей зажигания замена свечей накаливания — гораздо более сложная процедура, требующая (в зависимости от конструкции конкретного двигателя) демонтажа узлов и компонентов, которые мешают подобраться непосредственно к свече. В общем, в случае со свечами накаливания лучше c первого раза сделать все правильно.
Демонтаж старой свечи и подготовка

К сожалению, даже снятие неисправной свечи накаливания может преподнести немало неприятных сюрпризов. Мы настоятельно рекомендуем при откручивании не превышать момент, указанный для затяжки этой свечи, более чем в 1,5–2 раза. Если свеча не сдвигается, необходимо применить «отмачивание» с использованием проникающей смазки. Будьте готовы к тому, что эта процедура может затянуться не на один день. В противном случае при приложении чрезмерного усилия есть риск обломить старую свечу, что может повлечь за собой долгий и, возможно, дорогостоящий ремонт.

После извлечения старой свечи следует подготовить свечной колодец к установке новой детали. В отличие от свечей зажигания свечи накаливания в большей степени подвержены загрязнению продуктами сгорания, так что свечной колодец и резьбу следует тщательно очистить. Удаление всех отложений, остатков сажи и масла гарантирует нормальный монтаж новой свечи. Это очень важная процедура, которой не стоит пренебрегать.

Монтаж: соблюдаем момент!

Итак, мы подошли к установке новой свечи накаливания. Правильно (без перекосов) сориентировав свечу относительно головки блока цилиндров, опустить ее в свечной колодец и завернуть от руки до упора. После этого необходимо затянуть свечу, используя динамометрический ключ, строго соблюдая момент затяжки, указанный на упаковке свечи. Отметим по пунктам, чем опасны «перетяг» и «недотяг».

Превышение рекомендуемого момента может привести к следующим последствиям:

• Вытягивание корпуса свечи, чреватое повреждениями ее внутренних частей, в частности элементов изоляции. При повреждении изоляции нарушается герметичность корпуса свечи, возрастает вероятность внутренней коррозии и повреждения спирали. При сильном вытягивании корпуса свечи возможно полное отделение центрального электрода (стержня) от корпуса.

• Повреждение головки блока цилиндров. ГБЦ современных дизельных автомобилей в большинстве своем отлиты из алюминия. При значительном превышении момента затяжки возможно повреждение резьбы в посадочном отверстии свечи. Такая резьба лишь в очень редких случаях может быть восстановлена — чаще всего ГБЦ с сорванной свечной резьбой требует замены.

• Поломка свечи непосредственно при монтаже. К сожалению, это происходит довольно часто при отсутствии динамометрического ключа. Корпус свечи относительно тонкостенный, поскольку ограничен габаритами колодца в ГБЦ. Поэтому свеча не способна выдерживать усилий, аналогичных усилиям при закручивании полнотелого болта или шпильки. Поломка новой свечи — это не только потеря самой детали, но и возможный дорогостоящий ремонт ГБЦ.

• Поломка свечи при демонтаже. «Перетяг» свечи при монтаже ослабляет металл корпуса, и к этому добавляются постоянные перепады температуры в течение нескольких лет эксплуатации двигателя. В результате при демонтаже изначально перетянутая свеча может сломаться даже при незначительном усилии страгивания.

Опасность «недотяга» заключается в том, что может нарушиться герметичность резьбы. А это, в свою очередь, может привести к падению компрессии в цилиндре. Для дизеля это чревато пропусками воспламенения и нестабильной работой мотора в целом. Кроме того, резьба неплотно затянутой свечи накаливания постепенно забьется продуктами сгорания, что сделает последующий демонтаж проблематичным.

Важность выбора инструмента

Как гарантированно добиться правильного момента затяжки? Первое — стоит отказаться от нанесения какой-либо смазки на резьбу свечи накаливания. Компания DENSO настоятельно не рекомендует смазывать резьбу свечи накаливания, поскольку это приведет к уменьшению трения и увеличению фактического момента затяжки при установке.

Второе — необходимо использовать динамометрический ключ. Важно: для резьбы разных диаметров применяются различные значения момента. Для вашего удобства прикрепляем таблицу.

Можно отметить, что в случае со свечами накаливания мы не указываем значение оборотов затяжки, поскольку подразумевается, что более сложная процедура замены свечей накаливания будет происходить в специализированном сервисе, где динамометрический ключ имеется.

Еще одно важное требование относится к головке ключа: она должна иметь достаточную глубину для безопасной работы. Практика показывает, что в определенных условиях неправильный ключ может повредить (загнуть или даже сломать) контактный стержень свечи. Кроме того, следует помнить и о моменте затяжки клеммной гайки, который, как вы могли заметить, также указан в таблице. Превышение этого значения может привести к повреждению свечи.

Свечи накаливания требуют замены гораздо реже, чем свечи зажигания. Очень часто для проведения этой процедуры необходимы специальные знания об устройстве конкретного двигателя. Поэтому компания DENSO не рекомендует менять свечи накаливания самостоятельно. А сотрудникам СТО при замене свечей накаливания необходимо использовать подходящий инструмент и рекомендованный производителем момент затяжки. И самое главное – выбирайте качественные, надежные и долговечные изделия от проверенного производителя. Такие, как свечи DENSO. Подобрать свечи накаливания DENSO для вашего дизельного автомобиля можно в электронном каталоге компании.

Источник

DENSO о важности надлежащего момента затяжки свечей зажигания

26 февраля 2021 | статья

Свечи зажигания играют важную роль в системе зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями и выполняют две основные функции. Одна из них —воспламенение топливовоздушной смеси, благодаря которому двигатель запускается. Вторая функция — отвод тепла из камеры сгорания. Хотя установка свечей зажигания кажется относительно простой задачей для любого квалифицированного механика, приложить надлежащий момент затяжки не так легко, тут требуются особое внимание и аккуратность. В статье описаны рекомендованный способ затяжки при установке свечи зажигания и последствия недостаточной или чрезмерной затяжки.

Что такое установочный момент затяжки?

Установочный момент затяжки — это мера прикладываемого к объекту усилия, которое обеспечивает вращение объекта в процессе установки. Приложение надлежащего момента затяжки при установке свечей зажигания критично для их надежной фиксации. Компания DENSO настоятельно рекомендует пользоваться динамометрическим ключом, который обеспечивает правильный установочный момент затяжки. Надежная фиксация, при которой свеча зажигания полностью посажена в головку цилиндра, является важным условием для эффективного отвода тепла свечой зажигания из камеры сгорания.

Надлежащая установка свечей зажигания

Технический специалист должен ознакомиться с соответствующим руководством или техническими данными, подготовленными производителем свечей, чтобы узнать точное значение установочного момента затяжки. При тщательном соблюдении указаний производителя свеча зажигания будет правильно функционировать, эффективно передавая тепло через свой корпус на головку блока цилиндров. Различные производители рекомендуют разные значения момента затяжки, и важно понимать, что не все свечи зажигания устанавливаются одинаковым образом. На рис. 1 показано, как отводится тепло свечой зажигания, установленной с надлежащим моментом затяжки.

Рис. 1. Отвод тепла свечой зажигания при ее правильном функционировании

Последствия недостаточного момента затяжки

Если установить свечи зажигания с моментом затяжки меньше рекомендованного значения, не будет обеспечена их плотная посадка в головке блока цилиндров, что снизит интенсивность отвода тепла. Обычно в таком случае вибрации внутри свечи зажигания вызывают поломку бокового электрода, приводящую к серьезному повреждению компонента. Недостаточная затяжка ограничивает способность передачи тепла на корпус свечи и далее на головку блока цилиндров. Это вызывает перегрев конуса изолятора и провоцирует калильное зажигание, что грозит серьезным повреждением двигателя.

Последствия чрезмерного момента затяжки

Если свечи зажигания установлены с чрезмерным моментом затяжки, они подвергаются высоким нагрузкам, что приводит к целому ряду проблем. Наиболее заметным визуальным дефектом может быть повреждение самой свечи, в частности деформация металлического корпуса с последующим повреждением резьбы и полным разрушением.

Свеча зажигания, установленная с чрезмерным моментом затяжки, не будет функционировать должным образом. Ее необходимо немедленно заменить, чтобы не повредить двигатель. Ниже описаны некоторые последствия чрезмерной затяжки:

Чрезмерная затяжка вызывает перегрев конуса изолятора и калильное зажигание. Термическая нагрузка и ударные волны, возникающие при калильном зажигании и детонации, могут быстро разрушить электроды свечи зажигания и прожечь отверстие в днище поршня, или стать причиной увеличенного зазора в канавке верхнего поршневого кольца. Последствия этого можно увидеть на рис. 2.

Рис. 2. Нежелательный «промежуток», возникший из-за слишком большого зазора. Это препятствует передаче тепловой энергии

Корпус свечи зажигания и его резьба соединяют свечу с головкой блока цилиндров. Визуальная проверка корпуса позволяет выявить его деформацию (см. рис. 3).

Рис. 3. Корпус с признаками деформации или повреждения поверхности

Растрескивание изолятора — частый результат чрезмерной затяжки свечи зажигания при установке. Когда на обслуживание поступает автомобиль, свечи зажигания которого имеют признаки растрескивания изолятора, это может быть сигналом о том, что есть проблемы с синхронизацией или используется топливо с низким октановым числом. Растрескивание изолятора можно обнаружить в ходе визуальной проверки (см. рис. 4).

Рис. 4. Растрескивание изолятора. Это может привести к пропускам зажигания и неравномерной частоте вращения двигателя на холостом ходу. Такая свеча подлежит замене

Установочный момент затяжки свечи зажигания определяется диаметром резьбы. При чрезмерной затяжке резьбовая часть корпуса вытягивается, что приводит к ее разрушению, как показано на рис. 5.

Рис. 5. Разрыв резьбовой части корпуса свечи зажигания, выявленный при визуальной проверке

Высококачественные свечи зажигания DENSO

Ассортимент свечей зажигания компании DENSO покрывает 93 % парка легковых автомобилей. DENSO — один из ведущих мировых инноваторов в области разработки технологий зажигания и производства оригинальных свечей зажигания. Компания производит высококачественную продукцию для рынка послепродажного обслуживания автомобилей с 1959 года. Продуманный ассортимент включает в себя никелевые, платиновые и иридиевые свечи зажигания для автомобилей различных марок и моделей. Компоненты DENSO снабжены исчерпывающими инструкциями по установке, что гарантирует их успешный монтаж с первого раза. Кроме того, компания DENSO располагает обширной базой знаний и активно развивает собственную программу обучения технических специалистов.

Приведенное ниже руководство, актуальное для всех свечей зажигания DENSO, призвано помочь механикам в установке с надлежащим моментом затяжки:

Больше информации о свечах зажигания DENSO для рынка послепродажного обслуживания автомобилей доступно в разделе «Свечи зажигания».

Источник

Как правильно затягивать свечи зажигания

На днях мы посетили семинар одного из лидеров мирового рынка производства автомобильных свечей зажигания, компании Denso. Конспект семинара, если кому-то будет интересно, разместим на нашем сайте попозже, а пока вкратце, покуда информация «свежая и горячая» мы бы хотели поделиться с вами ответом на очень волнующий отечественных автоводителей вопрос, вынесенный в заголовок.

Итак, почему на свечах Denso иногда прокручиваются верхние белые изоляторы (на которые надеваются высоковольтные провода)? Стоит сказать, что проблема эта широко известна, и в Интерете высказано множество недоумений со стороны пользователей (если верить поисковым системам). Суть проблемы и порядок ее появления следующий.

Новые свечи вкручиваются в автомобиль вместо старых, надеваются провода, автомобиль запускается и начинает троить, а иногда и «двоить». В редких случаях он либо пытается работать на одном цилиндре (нет такого глагола «однорить»), или совсем не может работать. Удивленный автовладелец выкручивает новые свечи обратно, и обнаруживает черные «пробои» на верхней части свечи. Очевидно, что пробои пришли «сквозь» свечу. Далее, разглядывая только что купленную свечку, человек обнаруживает, что верхний изолятор проворачивается вокруг своей оси.

«Ну это же однозначный брак!» — решает автолюбитель, а потому, со свечой наперевес, он кидается в магазин, где был приобретен комплект, кипя, с его точки зрения, праведным гневом. После недолгих разбирательств и препираний (продавец, зачастую, сам не знает, как объяснить это явление), покупатель получает комплект новых свечей, бежит обратно к автомобилю, вкручивает его на положенное место, запускает двигатель и… Скорее всего опять с проклятьями начинает выкручивать свечи, потому что наверняка двигатель опять начнет троить. Естественно, к этому моменту, доверие к производителю свечи окончательно подорвано, клиент расстроен, день испорчен и так далее.

Картина, в общем-то знакомая для всех, кто занимался продажей свечей, причем как на оптовом, так и на розничном уровне. И надо заметить, что такая проблема встречалась не только с продукцией компании Denso, но и с другими производителями, например Brisk, NGK, и так далее.

Сегодня, во время семинара был задан вопрос на эту тему, — почему же, с точки зрения представителей компании, в партии свечей Denso иногда попадается откровенный брак с такими симптомами.

Представитель компании улыбнулся, и начал рассказывать нам историю о контроле качества на заводе Denso. Первое время его объяснения, казалось, что еще чуть-чуть, и нам в уши польется традиционная патока «мы не такие, это они сами виноваты», и в общем к этому все и шло. В самый ответственный момент, представитель сделал паузу и произнес: «В проблеме «проворота» центрального электрода виноват только установщик свечи! (к этому мы были готовы — прим. автора) И сейчас я приведу вам доказательства». Такого окончания фразы мы, в общем-то, не ожидали, а потому прислушались. И вот что нам поведал официальный представитель компании Denso.

Известно, что при установке свечей, необходимо рассчитывать силу затягивания. В идеале, новую свечу надо бы ставить динамометрическим ключом, ориентируясь на силу 20-30 Н/м. В реальности, абсолютное большинство пользователей затягивают свечи «на глазок», почему-то предпочитая вкручивать их с какой-то нечеловеческой силой, достойной лучшего применения. Похожим образом люди ведут себя при прикручивании колеса после его замены, — некоторые даже прыгают на балоннике, чтобы потуже затянуть колесную гайку. На деле это больше приносит проблем, чем пользы, потому что в обоих случаях можно просто сломать резьбу. Или болт. Или свечку. Именно это и происходит, при слишком сильном «вкручивании» свечи, — она, подобно болту в ступице, сначала растягивается, а потом ломается. Но, «благодаря» тому, что чаще всего свечи с рычагом в виде метровой трубы (в отличие от болтов и гаек колес) все-таки не закручивают, совсем сломать свечу пополам, — достаточно тяжело, а вот «вытянуть» ее и порвать изнутри, — вполне даже просто. Именно «вытягивание» свечи провоцирует надлом основания верхнего изолятора, отчего он начинает свободно вращаться вокруг своей оси.

Но как показать человеку, что в ситуации со сломанной свечой виноват только он сам? Да тоже несложно!

У каждой свечи Denso есть уплотнительное металлическое кольцо чуть выше резьбы. При правильной установке с верным усилием (20-30 Н/м) оно расплющивается до толщины 1,7-1,8 мм. Абсолютно все свечи, поступившие по рекламациям с проблемой «проворота» изолятора имели толщину кольца меньше 1,5 мм. Большинство колец было расплющено до 1,2мм, что подтверждает теорию о чрезмерном усилии при установке свечей. Просто представьте себе, что уплотнительное кольцо в 1,2мм можно получить только при затягивании свечи моментом в 80 Н/м! Вот с каким усердием закручивают наши люди!

«Поэтому, — настоятельно повторил представитель Denso, — мы напоминаем вам, что момент затяжки новых свечей на двигателе должен составлять не более 30 Н/м. Большая сила сломает свечу, и не только начнет болтаться верхний изолятор. При подобных повреждениях возможно еще и разрушение изолятора центрального электрода, который может выкрошиться в камеру сгорания и в прямом смысле слова «размолотить» двигатель.»

Но как же без динамометрического ключа отмерить эти самые 30 Н/м? Оказывается, достаточно несложно, — для этого нужно вкрутить свечу «от руки», т.е. без всякого усилия, до упора, а после этого, при помощи усилителя (свечного ключа) провернуть свечу на половину оборота (6 часов). Вот и вся наука.

Кстати, особенно хотелось отметить случаи, когда приходится повторно завинчивать свечу (например, если приходилось доставать свечи для просушки). В этом случае, проворачивать свечу инструментом после вкручивания от руки допускается только на 1/12 от оборота (1 час).

Отметим, что все эти данные по усилиям и поворотам, касаются только свечей Denso.

По хорошему, каждый производитель свечей должен самостоятельно регулировать работу установщиков, периодически проводя семинары, или мастер классы, на которых персонал автосервисов бы обучался всем этим тонкостям. К сожалению, реальность такова, что почти все мастера (за исключением наиболее заинтересованных в самосовершенствовании, или узкоспециализированных) не стремятся получать какие либо знания, руководствуясь уже имеющимися.

Но основная проблема в России, если честно, в том, что замену свечей чаще всего производят сами автовладельцы, а всех научить не всегда получается. Эту операцию и в самом деле нельзя назвать сложной (привет владельцам Honda Fit!), но элементарная подготовка по ней не может быть лишней!

Будем надеяться, что прочитав эту заметку, подготовленных людей станет чуть больше.

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Момент затяжки свечей зажигания: почему это важно

С первого взгляда кажется, что установка свечей зажигания — довольно простая процедура: свечной колодец, свеча, ключ… Однако практика показывает, что в этом «простом» деле часто допускаются ошибки, которые приводят к дальнейшему выходу свечей из строя. Причем ошибаются не только автолюбители при самостоятельном обслуживании, но и профессионалы в автосервисах.

Самой распространенной ошибкой при установке свечи зажигания является неправильный момент затяжки. Для понимания важности этого аспекта напомним: затяжка свечи зажигания с неправильным моментом является основанием для отмены производителем гарантии на изделие. Почему так строго? Для начала разберемся, что происходит при «перетяге» и «недотяге».

Неправильный момент затяжки

Начнем с «перетяга». При создании избыточного усилия превышается необходимый момент затяжки свечи, что чревато такими последствиями, как:

• Вытягивание корпуса свечи, при котором нарушается механическая связь между корпусом и керамическим изолятором. Из-за этого свеча хуже отводит тепло на ГБЦ, перегревается и выходит из строя.

• Поломка изолятора: появление микротрещин, которые в процессе работы постепенно увеличиваются. В какой-то момент свеча может просто развалиться, и происходит это всегда на работающем двигателе. Если повезет, то можно отделаться испугом и простой заменой свечи новой. Если нет — готовьтесь к капитальному ремонту мотора.

• Прорыв газов из камеры сгорания, который происходит из-за нарушения целостности свечи при вытягивании корпуса. Компрессия в цилиндре падает, двигатель работает неровно, сама свеча подвергается дальнейшему разрушению.

• Поломка свечи при демонтаже. В случае если свеча перетянута, но при этом вам попался прочный и «выносливый» экземпляр, она вполне может отработать положенное время без поломок (кстати, так часто происходит с надежными свечами DENSO). Однако при попытке извлечь перетянутую свечу она часто ломается: шестигранник и часть изолятора (иногда весь) остаются в руке, а резьбовая часть — в ГБЦ. Снятие головки блока и высверливание «останков» свечи — самый безболезненный из возможных вариантов.

Не менее вреден и так называемый «недотяг». Он может привести к таким последствиям, как:
• Перегрев свечи и калильное зажигание, которые возникают из-за того, что не вся площадь резьбы свечи контактирует с резьбой ГБЦ. Чем меньшая площадь контакта, тем меньший теплоотвод, а значит, более высокая температура свечи и более серьезный риск выгорания электродов, разрушения изолятора свечи.
• Прорыв выхлопных газов через неплотно затянутую резьбу. По такой причине возникают ухудшение компрессии, пропуски зажигания и все, что с этим связано.
• В особо запущенных случаях — вибрация свечи в колодце, постепенное, еще большее ослабление затяжки и выстрел свечи в подкапотное пространство. Да, редкость, но случается.

Соблюдаем правильный момент затяжки

Теперь, когда в важности правильного момента затяжки сомнений не осталось, расскажем о некоторых аспектах самой процедуры установки свечи.

• Прежде чем снимать старую свечу зажигания, необходимо очистить прилегающие к ней поверхности от масла, песка и других загрязнений — все это может попасть внутрь двигателя, когда свеча зажигания будет демонтирована.
• Перед установкой новой свечи следует проверить, нанесена ли на резьбу ГБЦ какая-либо смазка. Например, она могла остаться от старой свечи.

Важно! Компания DENSO не рекомендует наносить какие-либо смазки на резьбу свечи зажигания, в особенности когда предполагается ее затяжка динамометрическим ключом. Если резьба смазана, то индицируемое на ключе нормальное усилие по факту приведет к сильной перетяжке свечи со всеми вытекающими последствиями. Если смазка по какой-то причине нанесена, то затягивать свечу следует исключительно в соответствии с рекомендуемым числом оборотов, приведенным в таблице ниже.

• Новую свечу необходимо вставить в резьбу и завернуть рукой до упора — только заворачивание «от руки» гарантирует точное попадание в резьбу.

• Для затяжки лучше всего использовать динамометрический ключ, руководствуясь значениями момента из таблицы ниже. В том случае, если ключ отсутствует, воспользуйтесь значением оборотов затяжки, также приведенным в таблице.

Анализ поступающих в адрес компании DENSO рекламаций показывает, что значительное количество свечей зажигания выходят из строя именно из-за несоблюдения момента затяжки. Правильный момент затяжки свечи зажигания — залог ее долгой и эффективной работы. Подобрать технологичные, надежные и долговечные свечи зажигания DENSO можно в нашем электронном каталоге.

Источник