Как звучит волговский сигнал видео

04.10.202310.07.2022 admin 0 Comments

Звуковой сигнал. Конечно же наш, Волговский

Всем привет! Бездельничая в отпуске, расскажу о ранее проделанной работе. После замены мерзких штатных интеркулеров на один большой фронтальный (пост об этом чуть позже), решил заменить смешные туровские жалкопищащие гудки на нормальные — конечно же Волговские!

Процесс установки:
Конечно же, для удобства мой бампер всегда снят, уже и забыл когда на место ставил. В связи с удалением штатных интеркулеров — доступ лёгок со всех сторон.

Повторюсь, что заводских интеркулеров нет, по этому установить решил таким способом:

Отлично вкручивается изделие Лысковского завода:

Аналогичную процедуру проделываем и с другой стороны, вот что получаем:

Улитку направляю под углом вниз, чтобы иногда теоретически попадающая вода могла свободно удалиться.

Теперь дело за подключением. Никакого реле. Минус на корпусе самой улитки- прикручена значит подключена. Плюс берём из штатного разъёма — там сиреневый провод. Отрезать штатный разъём не стал- купил клеммы папа / мама в радиомагазине, припаял к проводу длиной сантиметров 30 и подсоединил следующим способом:

Источник

Как выглядят оригинальные волговские сигналы

В связи с возросшей популярностью автомобильных сигналов от Волги в том числе среди обладателей Креты, решил поделиться актуальной информацией о них. Видел несколько записей, авторы которых приобрели подделки под эти клаксоны. Поэтому сегодня покажу как выглядят оригинальные волговские сигналы отечественного производства, какие варианты существуют и чем они отличаются от китайских копий.

Для начала немного теории.
На самом деле оригинальных волговских сигналов существует как минимум две модификации
1. Сигналы Волга 22.3721/221.3721
2. Сигналы С302/С303Д

Первая модификация устанавливалась на ГАЗ 3110, вторая — на ГАЗ 2410 и РАФ. Они немного отличаются по звуку, габаритам, весу (780 г и 1000 г), потребляемому току (15А и 14А на пару) и внешнему виду:

Звук 22.3721/221.3721 на мой взгляд тише и звонче

Судя по информации из открытых источников, на сегодняшний день волговские сигналы С302/С303Д в РФ изготавливают два предприятия:

1. ОАО «ЛЭТЗ» («Лысковский электротехнический завод») Лысково, Нижегородская область.
2. АО «СОАТЭ» («Старооскольский завод автотракторного электрооборудования») Старый Оскол, Белгородская область.

А вот 22.3721/221.3721 по всей видимости делает исключительно ОАО «ЛЭТЗ».

А теперь, собственно, об отличиях между оригиналом и подделкой. Вот так выглядят оригинальные волговские сигналы С302/С303Д от ОАО «ЛЭТЗ» и их упаковка:

Источник

Волговский сигнал. А нужно ли? Я разочарован.

Многие хайлаксоводы отметили, что с заводы мы имеем слабенький штатный сигнал. И самое оптимальное решение это установка волговского. Послушав штатный…я скорее согласился. Поэтому в эти выходные решил сделать апгрейд дуделке. Едем на авторынок, и покупаем самый дорогой из трех типоразмеров сигнальных отечественных дуделок. 1300 руб. По заявлениям продавана именно этот считается истинным волговским.
Две коробки, с двумя разными тональностями.

Сначала поделюсь впечатлениями, ибо если бы я прочитал такой отчет, то я бы не ставил. Возможно комуто сэкономлю время и деньги.
Первое впечатление было вау, круто. Ведь полчаса прошло между звучаниями штатного и волговского. Звучание штатного подзабылось. Сразу посмотрел разницу в децибелах…и офигел, всегото — плюс 5%. 81dB у штатного и 85 dB у волговского. Загружаю звучание, и слушаю их по очередности…и задумался а оно надо было?

В цифрах:
Замеры проводил в двух метрах от машины

Вот и Вам советую подумать. Если же не убедил, то ниже подробный отчет по установке и некоторые нюансы которые нужно исправить.

Снимаем сначала большую пластиковую накладку.

Для этого давим на каждую кнопку-заглушку, а потом поддеваем их и вытаскиваем.

Видим кучу пустого пространства, наслаждаемся исключительно девственным пейзажем еще заводской машины без колхоза.

Далее головкой на 13 снимаем оба штатных сигнала. Отсоединяем разъем, надавив на фиксирующие шпиндели.

Сразу проверяем тойотовские разъемы и волговские.

совпадают,
но…фиксации разъема теперь не будет…Колхоз как говорится, дело добровольное. Прикладываем дуделку

А отверстие то маловато, нужно его рассверливать.

Пошел за сверлом на 9мм, взял на 10…Сверлим и прикручиваем на место, обязательно располагая раструбы дуделки вниз. Иначе со временем туда попадает вода и конец сигналам.

Собираем…и видим косяк.

Штатные сигналки весят 153 грамма. Волговские аж 500. Тоненькие для такого веса штатные пластинки. Нужно вырезать помощнее.
В итоге послушав разницу в силе сигнала на записи, посмотрев децибелы, увидев вес новых дуделок и их расположение, я разочаровался таким апгрейдом. Как по мне оно не стоило того.

PS: Пообщался в комментариях с умными людьми, которые просветили что увеличение на 1dB считается в звуке по другому.
Век живи век учись.
Получается усиление на 1dB это усиление на 1.122 раза громкости. И 1.259 раза звукового давления. Это вики так пишет. Ну и формула приводится. Тогда получаем что новый сигнал давит и звучит неприлично сильнее.
Хотя ещё где-то прочитал что все эти дешёвые звуковые метры( в моем случае смартфон) не прибор ниразу.

Источник

Установка 4-х Волговских сигналов.

Доброе времени суток друзья! Наконец то реши поменять штатный сигнал на волговские. Пользование штатным сигналом ужасно достал кряхтящий пердящий звук даже стыдно было им пользоваться. И было решено поставить 4 волговские ракушки, чтобы и друзьям не было стыдно посигналить да и ОСЛАМ на дороге!)))) Перекопав кучу литературы по установке сигналов остановился на одном видео а ЮТУБЕ. Небольшой совет: Если будите брать волговские сигналы то берите большие ракушки а то у маленьких ракушек звучание плохое, лучше взять большие 302/303д.

Для работы нам понадобиться!
1. Волговские сигналы 4 шт.
2. 2 шт Колодки под предохранители и сами предохранители (поставил 2 шт по 20 А).
3. 2 шт Четырех контактное реле и 2 шт колодки под них.
4. Провод 3м. ПУГСП сечением 2х2.5 квадрата.
5. Гофра для укладки провода 5м (Израсходуется не все).
6. Круглый наконечник.
7. Хомуты маленькие для протяжки гофры с проводом.
8. 4 шт плюсовых проводов МАМА для сигналов.
9. Термоусадка.
10. Руки растущие их плеч и желание поработать.
Для того чтобы поставить сигналы надо снять бампер. Как снять бампер описано тут Снимаем бампер
После того как сняли бампер отключаем штатный сигнал и я отрезал штатную фишку сигнала и поставил вот такую фишку.

Собираем реле 2 шт вот таким образом.

Собираем 2 шт колодки предохранителей один конец обжимаем наконечником который пойдёт у нас на плюс аккумулятора.

И берём провод 2х2.5 квадрата и паяем его к другому концу колодки предохранителей а другой конец провода паяем к 30 ножке реле (Каждый повод отдельно на свою ножку реле.)

Почему взял провод 2х2.5 квадрата?! Одна пара сигналов потребляет около 15А. Провод 2х2.5. 2 жилы, 1 жила на 10А, 2 жилы это 20А. Получается у нас проводка с запасом, щи таю лучше поставить такой провод чем просто, простой может расплавиться и замкнуть.
Хотел установить сигналы по бокам но с левой стороны не получится поставить там стоит бачёк кондея я решил поставить по вовнутрь усилителя бампера. Родные крепления сигналов очень короткие да и под усилком тоже нет места. С начало я прикрутил сигналы под усилитель думал всё готово. нажал на сигнал и был в шоке они еле еле сигналили, вопрос почему? Я решил расслабить крепление. и внова нажал на сигнал и они звучали как надо. И мы с другом пришли к такому выводу что корпуса сигналов сильно прижались к усилку и пропала их тональность. И тут я решил сделать вот что. Побежал в авто магазин и купил 4 болта и 4 длинные гайки.

В крутил болты в гайки на половину проварил их сваркой и обрезал шляпки болтов.

И каждый удлинитель навернул на каждый сигнал с грайверной шайбой.

Поставил всё на место и всё получилось как надо сигналят на ура!

Продолжаем с проводкой

Как выше сказано на 30 ножку приходит у нас плюс с аккумулятора с 2 шт предохранителями.
С 87 ножки кидаем провод (это тоже у нас плюс) на + пару сигналов. Незабываем от каждого реле идёт свой провод на сигналы.
С 85 ножки кидаем провод на + штатного сигнала (это плюс.)
С 86 ножки кидаем провод на — штатного сигнала ( это минус). Можно этот провод кинуть на массу кузова, я решил его кинуть на штатный минус.
Релюшки закрепил на передней части кузова перед аккумулятором отвернув какуюто массовую гайку и поставив релюшки с пластиной закрутил обратно гайку.

Укладываем провода в гофру и крепим к кузову хомутами. Да ешё нижнюю часть колодок релюх откуда выходят провода залил герметиком чтобы не попадала влага.