«Япона мама, допрыгались!» Тест-драйв Toyota Fortuner с дизелем
Особенный полный привод и другие японские доводы.
Бах! Грох! Железные удары внезапно грянули позади один за другим. Первая реакция — испуг: япона мама, вот и допрыгались по ухабам, сломали. Но потом — удивление: ведь японская техника для сурового бездорожья должна быть очень прочной. Что же с ней случилось?
Toyota Fortuner II выпускается уже три года, но в России дебютировал всего полгода назад, и здесь его новизна пока актуальна. Уважаемый и редкий нынче вид: крупный внедорожник героического формата. Просим, просим.
Рамная основа IMV от пикапа Hilux, но задний мост на пружинах вместо рессор. Основной мотор — турбодизель 2.8 (177 л.с.), его ставят на тот же Hilux и на LC Prado. Привод с понижающей и с блокировкой заднего дифференциала. Хороши геометрические данные: клиренс — 225 мм, глубина проходимого брода — 700, углы въезда и съезда — 29 и 25 градусов. В общем, отважный воин-самурай, этакий «Несомневатцу-сан».
Рама у второго поколения модели серьезно упрочнена. Поперечины стали толще, изменены кронштейны, усилены крепления элементов. Как следствие: улучшилась жесткость на изгиб и кручение, повысился общий уровень безопасности, вдобавок доработки должны были положительно сказаться на управляемости.
Полноприводная трансмиссия по сегодняшним меркам особенная, без межосевой муфты. Это несложная схема part-time с жестким подключением передних колес. Поворот ручки из позиции H2 в H4, и передняя правая полуось входит в зацепление. Подключение разрешено на прямой при скоростях до 100 км/ч, а ездить в Н4, как уверяет фирма, можно в любых условиях. Буквально — на износ? Впрочем, есть отдельный температурный датчик, который позволяет предотвратить перегрев привода.
КП в нейтраль, выбираешь позицию L4, и включается понижающая. Задний дифференциал блокируешь кнопкой на тоннеле, после чего помощи от электроники уже минимум. Правильный, понятный инструментарий.
Ходы подвески велики. При вывешивании можно сначала попробовать выехать “на электронике”, не блокируя дифференциал. Топ-вариант Prestige отличается системой помощи при спуске (DAC), она удерживает автомобиль на 5-7 км/ч, а сама активна до 30 км/ч. Система помощи при старте на подъемах и ESP в базе у всех версий.
Стандартные шины — универсальные All-terrain R17. Тестовой топ-версии Prestige положены менее агрессивные покрышки Highway-terrain R18. Но сейчас перед капотом не хайвэй, а побитая и перекошенная жизнью колея через леса и поля. Банзай! В атаку, «Несомневатцу-сан»!
Это успех. Тяговитый турбодизель, мануальный режим 6-ступенчатой АКП с подрулевыми переключателями, запас дорожного просвета, завидная артикуляция энергоемкой подвески, помощь электронных ассистентов — все это позволяет одолевать сложные участки и без подключения передних колес, была бы надежная опора для задних. Но в режиме Н2 ожидаемо велика склонность к заносу, что за рулем высокой машины напрягает.
H4 — и другая крайность: теперь вместе с лучшей проходимостью Fortuner проявляет явную недостаточную поворачиваемость, на рыхлых участках плужит под тягой передней осью, неохотно меняет курс. Зато наш настрой «несомневатцу» крепнет. Ходом, ровный газ. Fortuner прет по целине, порой утопая ступицами, но безостановочно. Тут и раздаются те два удара подряд!
Полный привод и понижающая подключаются оперативно. А вот срабатывания блокировки заднего дифференциала надо подождать, и вернее будет покачать машину вперед-назад, так что процедуру лучше выполнить до сложного штурма.
Бах! Грох! Приехали? Оказывается, при тряске отцепились подвешенные к бортам «сэндвичи» сидений третьего ряда и жахнулись на защелки в полу. Поднимаем, затягиваем ремни креплений, вопрос закрыт.
Можно открывать вторую главу рассказа: о «цивильной» стороне модели. На суровой ходовой установлен кузов-универсал с интересным экстерьером и большим салоном.
Пятая дверь топ-версии открывается электроприводом за восемь секунд. Есть память положения створки. Погрузочная высота большая, рискуешь вытирать одеждой бампер. Поднятые “сэндвичи” значительно сужают отсек, а быстрый демонтаж секций невозможен. Ниш для сопутствующих мелочей нет. Снаружи полноценная запаска.
Семиместная конфигурация — стандартная для нашего рынка. На третьем ряду взрослым терпимо, но и только. На втором гораздо комфортнее: секции сдвижные, наклон спинок меняется, по центру подлокотник с подстаканниками, есть индивидуальные воздуховоды с пультиком скорости вентилятора.
Топ-версия единственная предлагает водителю кресло с электроприводами. Оно «круизное», слабо держит при раскачке на оффроуде. И подлиннее бы подушку. Регулировка вылета рулевой колонки у модели базовая.
Осматриваемся. В чем-то узнаешь донорский пикап, но универсал оформлен престижнее и отличается солидной многоэтажкой консоли. Да, здесь типичные и возрастные уже кнопки. Лояльность клиентов позволяет фирме здорово сэкономить на новых частностях. Но эти проверенные решения удобны, спору нет. Тойотовский довод очевиден: от добра добра не ищут.
Собрано в Таиланде и на вид добротно, «на слух» тоже. Центральный 7-дюймовый тачскрин отзывается на касания в перчатках. Навигационной системы нет ни у одной из версий. Графика подсказок на картинке с задней камеры неподвижная. Перед пассажиром двухсекционный отсек, и в одной из полостей воздуховод.
На обычных дорогах Fortuner — с поправками на жанр — нормален. Отдача дизеля ровная и для двухтонника достаточная, плавная АКП неглупа. Ход порой жестковат, зато внедорожник ощущается собранным. Руль делает три с четвертью оборота и не слишком облегчен. Но перед поворотами все же перестраховываешься и гасишь скорость. Мало ли. Вдруг ESP не поспеет за инерцией такой массы? Тормоза, кстати, весьма адекватные. И вот еще плюс: если не накручивать мотор, выжимая соки, Fortuner «негромкий».
Кнопками экономичного режима (Eco mode) и силового (Pwr mode) меняешь остроту реакций на педаль акселератора. Eco вдобавок задействует экономичный режим климатической установки, Pwr — спортивный режим АКП. Мануальный режим коробки «односторонний»: позволяет ограничить диапазон переключений вверх.
Помимо турбодизеля в России предлагают и бензиновый атмосферный мотор 2TR-FE R4 2.7 (163 л.с.), которым оснащают самые доступные LC Prado. Вот и Fortuner на бензине дешевле себя дизельного. Начальная версия Standart с МКП5 стоит 1 999 000 руб, Comfort с автоматом — 2 384 000.
Standart скромен. Черные облицовка и подножки, стальные колеса, электроприводы стекол и зеркал, кондиционер, CD + MP3 + USB, Bluetooth, фронтальные подушки безопасности и коленная для водителя.
Comfort явно лучше. Среди особенностей: противотуманки, литые диски, задние парктроник и камера, дисплей на консоли, руль с отделкой кожей/деревом, 6 динамиков, боковые подушки и шторки безопасности.
Капот без газовых упоров. Турбодизель 1GD-FTV R4 2.8 с изменяемой геометрией наддува тоже новинка 2015 года. По сравнению с моторами старой серии KD отдача по крутящему моменту здесь улучшена на 11-25%, а экономичность на 15%. При этом данных о расходе топлива для Fortuner фирма не сообщает. Минимум по борткомпьютеру во время теста составил 10,6 л/100 (в режимах H2 и Eco mode).
Fortuner с дизелем уже «обеспеченный». Elegance за 2 638 000 руб. имеет светодиодные фары с автокорректором, климат-контроль и круиз-контроль. Prestige за 2 866 000 отличается 18-дюймовыми дисками, системой бесключевого доступа и пуска мотора, электроприводом пятой двери, кожаной “мебелью”, упомянутым электро-креслом водителя. Наборы оснащения фиксированные, доплата только за цвет — от 26 тыс. руб.
Специально для России подготовлен зимний пакет. Правда, есть оговорки: подогревы руля и передних кресел появляются с уровня Comfort, подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителей — с уровня Elegance. Второй ряд, увы, не подогревается вовсе. Что здорово: у дизельных версий дополнительный электроотопитель салона и вязкостный догреватель мотора.
Руль подогревается почти по всему ободу, кроме деревянной части. Подогрев передних кресел одноступенчатый, словно у бюджетной машинки. Другой пример спорной японской экономии: режим Auto для всех стеклоподъемников только у топ-версии.
Нетрудно предположить, что по замыслу фирмы новый Fortuner (и прежде всего дизельный) должен затмить недорогие версии LC Prado — это три бензиновых 2.7 и одна дизельная 2.8, которые при ценниках от 2 289 000 до 2 975 000 руб. уступают новинке в оснащении.
А главный сторонний конкурент, конечно, рамный Mitsubishi Pajero Sport с турбодизелем 2.4 (181 л.с.), МКП6 или АКП8. Цены такого от 2 279 000 до 2 932 000. Он, правда, 5-местный, зато у него продвинутый полный привод Super Select и расширенный набор систем активной безопасности. Вот и по продажам соперники близки. За первые четыре месяца этого года Fortuner разошелся у нас общим тиражом 2522, а дизельный Pajero Sport — 2207.
Покупать Fortuner без необходимости побеждать бездорожье смысла мало. При «цивилизованной» эксплуатации схема part-time выбивается из общей картины и разумнее выбрать менее проходимый крупный кроссовер с обычной муфтой.
Турбо-режим, активация которого приводит к повышенной чувствительности авто к педали газа, более интенсивному разгону, при котором используется максимальная мощность двигателя, соответственно расход топлива также максимальный.
При использовании PWR Mode повышающие переключения происходят на максимальных оборотах двигателя, когда достигается максимальная мощность, дисплей при этом может отображать индикацию ECT PWR. Разгон заметно быстрее. В автомобилях Nissan опция может называться SHIFT.
Индикация активной функции:
PS: тип индикации зависит от модели автомобиля.
Данный режим рекомендуется использовать при необходимости, например обгон, подьем в гору или когда нужно как можно быстрее переместится с одного места в другое. При использовании режима важно учитывать частое ограничение скорости на дороге.
Функция присутствует как на АКПП, так и на МКПП.
Теоретически данный режим должен использовать максимальный расход топлива. Однако например на машине Toyota Prius ситуация наоборот — максимальная экономия получается при выборе нормального или PWR-режима. Но эта машина способна ехать включая электротягу (присутствует батарея), а суть экономии в следующем: разгон происходит за счет двигателя (используется топливо), а на поддержание скорости уже тратится энергия батареи. После включения режима ECO mode — машина разгоняется дольше, двигатель работает дольше, расход топлива соответственно выше.
Однако вышеописанная ситуация касается Toyota Prius, на обычных машинах, например Toyota Fortuner, RAV4 с бензиновым двигателем — режим PWR Mode больше всего расходует топлива.
Режим можно назвать спортивным, включается специальной кнопкой возле селектора КПП. Например ваше движение на трассе — 100 км, вдруг вы начинаете двигаться в гору, нажав кнопку PWR Mode заметите, будто машина получила второе дыхание, стала более легче разгоняться. Похоже на режим кик-даун. Поэтому при подьеме полезно активировать режим, правда некоторые его также включают чтобы резко рвануть со светофора.
Комментарий с автомобильного форума, возможно будет полезным:
Источник сообщения: fortunerclub.ru/topic/2014-pwr-mode-фортунер-27/?tab=comments#comment-117581
Некоторые машины для активации опции содержат кнопку с немного другим названием — ECT PWR:
На самом деле PWR расшифровывается скорее всего как POWER.
Надеюсь данная информация оказалась полезной. Удачи.
Являясь счастливым обладателем Toyota RAV4 первого поколения с относительно распространённой комплектацией WIDE BODY и двигателем 3S-GE, заинтересовался вопросом о назначении кнопок управления автоматической трансмиссии PWR и MANU на приборной панели.
Это мой не первый автомобиль и в принципе назначение кнопок не являлось секретом, но официальной информации так найти не получалось. На наших русскоязычных форумах информации в основном мало удалось найти и пришлось обратиться к англоязычным форумам. Так на сайте RAV4WOLD удалось найти такую информацию (переведено с английского с небольшими изменениями).
Итак, на RAV4 установлена 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия со стандартной маркировкой на селекторе выбора режимов (подробней о режимах АКПП): P: Стояночный режим; R: Режим заднего хода; N: Нейтральное положение; D: 4-я передача (когда на приборной панели горит значок O/D OFF, переключение передач происходит только до третьей); 2: 2-я передача – для быстрого ускорения с места или торможения двигателем при спуске с горы на небольшой скорости; L: 1-я передача- в основном для бездорожья или когда захотите кого-либо буксировать.
В основной массе для повседневного управления автомобилем используйте D-положение и подключайте дополнительные режимы по необходимости.
O/D (overdrive): Этот режим должен быть постоянно включён, за исключением:
1. Подъем на возвышенность, когда трансмиссия постоянно переключается между 3-й и 4-ой передачами;
2. Когда спускаетесь с возвышенности и постоянно пользуетесь тормозами, дайте вашему двигателю произвести торможение;
3. Когда вы едете по дороге, где постоянно разгоняетесь и тормозите (чаще в пробках). Это позволит вам эффективней использовать тандем двигатель-трансмиссия и исключит постоянные переключения передач;
4. Когда вы двигаетесь на малых скоростях. Автопроизводители раньше рекомендовали использовать режим O/D ON на скоростях более 40 км/ч.
ECT PWR / MANU MODE (ECT-S PWR/MANU)
ECT PWR
Эта маленькая кнопка, когда нажата, позволяет переключаться передачам позднее, чем обычно. Это позволяет более полно использовать потенциал двигателя.
MANU MODE
Этот режим блокирует выбранную передачу и не даёт трансмиссии возможности переключаться на повышенную/пониженную передачу.
Комбинация режимах при различных условиях передвижения:
Расшифровка индикаторов приборной панели Toyota Fortuner 2 поколение
Полезность – 72% | Распечатать
На внедорожниках Fortuner (2 поколение) с 2015 по 2021 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.
Расшифровка
Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.
Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.
Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.
Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.
Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.
Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.
Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.
Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.
Постоянно горит батарея красным цветом.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.
Красная машина с открытыми передними или задними дверями.
В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.
Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.
Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.
Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.
В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.
Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.
Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.
Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.
Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.
Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.
В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.
Горит желтая надпись RSCA.
Горит желтая надпись PCS.
Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.
Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.
Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.
Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.
Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.
Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.
Горит или мигают желтым буквы AT.
Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.
значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.
Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.
Горит или мигает красный круг с водой.
Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.
Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock
Горит желтый круг с пунктирами по бокам.
Тормозные колодки изношены до предельного уровня.
Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).
Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.
Желтый восклицательный знак в круге.
Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.
Горит желтым ботинок, нога в круге.
Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.
Постоянно горит зеленая лампочка
Включены наружные световые устройства, фары.
Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.
Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.
Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.
Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.
Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.
Включен и нормально работает дальний свет фар.
Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.
Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.
Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.
Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.
Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.
Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.
Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.
Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.
Зеленый значок фар в разные стороны
Включены и нормально работают габаритные огни.
Зеленый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают противотуманные фары.
Желтый значок фары с волнистой линией.
Включены и нормально работают задние противотуманные фары.
Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.
Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.
Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.
Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.
Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.
Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.
Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.
Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.
Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности
Горит желтым надпись OIL CHANGE.
Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.
Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.
Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.
Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.
Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.
Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.
Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.
Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.
Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.
Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.
Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.
Желтая молния с кавычками по бокам.
Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).
Горит постоянно желтая надпись EML.
Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.
Горит желтая надпись BSM или надпись BSM OFF или значок машины с радаром сбоку.
Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.
Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.
Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.
Горит постоянно желтая надпись KDSS.
Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.
Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.
Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося по бездорожью.
Индикатор указывает водителю, как ему следует дальше двигаться, если машина направлена вверх, то впереди подъем, если вниз — спуск. Водитель, основываясь на этих данных, должен увеличить обороты двигаетля или уменьшить их.
Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.
Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.
Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.
Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.
Горит желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой и надписью снизу 4×4.
Неисправности, связанные с работой заднего привода автомобиля.
Горит желтым значок с цифрами 4х2.
Трансмиссия машины находится в режиме заднего привода.
Горит желтым значок с цифрами 4х4 и надписью AUTO снизу.
Трансмиссия находится в режиме заднего привода, но при необходимости электроника автоматически включает режим полного привода.
Желтая надпись HIGH или 4HI с цифрами 4х4.
Задействован режим полного привода.
Желтая надпись LOW или 4LO с цифрами 4х4.
Задействован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.
Желтая надпись AWD LOCK или LOCK или крестик на рисунке шасси автомобиля.
Заблокирован центральный (межосевой) дифференциал и используется режим «жесткого» полного привода.
Желтый значок с шасси автомобиля с крестиком внизу.
Заблокирован задний межколесный дифференциал.
Желтый значок с шасси автомобиля и гаечным ключом.
Полное отключение или неисправность полного привода.
Желтая надпись 4WD или AWD или SH-AWD.
Красная надпись R.DIFF TEMP горит постоянно или мигает.
Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться охлаждения дифференциала.
Зеленый индикатор шасси автомобиля с круговой стрелкой сверху.
Индикатор поворота на полном приводе.
Зеленый индикатор шасси автомобиля с надписью AWD-V
Показывает нормальный режим включенного полного привод (AWD).
Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.
Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).
Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.
Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.
Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.
Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.
Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.
Горит красным значок надпись PS.
На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.
Горит желтым надпись 4WAS.
При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.
Горит желтым надпись RAS.
Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.
Горит зеленая надпись 2nd STRT.
Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.
Загорается и гаснет желтая надпись CVT.
Мигает надпись красного цвета VGRS.
Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.
Горит постоянно желтым батарейка с ключем.
Система сообщает что батарейка в ключе зажигания требует замены или зарядки.
Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.
Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.
Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.
Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.
Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.
Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.
Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.
Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.
Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.
Неисправен или отключен круиз-контроль.
Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.
Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.
Значок зеленого цвета в виде человека, выходящего из двери авто.
Может появлятся при срабатывании системы регулировки высоты положения кузова. Данное устройство предназначено для более комфортной посадки и высадки пассажиров.
Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.
Горит желтая надпись CK SUSP.
Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.
Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW
Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).
Желтый символ коробки передач с надписью AUTO
Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.
Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.
Требуется замена воздушного фильтра.
Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.
Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.
Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.
Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.
Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.
Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.
Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.
Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.
Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.
Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.
Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.
Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.
Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.
На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.
Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.
Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.
На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.
Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.
Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.
На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.
Красный значок с надписью EDC.
На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.
Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.
На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.
Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.
На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.
Горит красным электромотор с молнией.
На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.
Желтая машина с восклицательным знаком по середине.
На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.
Горит желтая или красная надпись FAULT.
На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.
Желтая черепаха в круге.
На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.
Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.
На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.
Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.
На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.
Горит красным или желтым машина с сиреной.
На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.
Все поколения Toyota Fortuner
• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.
• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.
Рама у второго поколения модели серьезно упрочнена. Поперечины стали толще, изменены кронштейны, усилены крепления элементов. Как следствие: улучшилась жесткость на изгиб и кручение, повысился общий уровень безопасности, вдобавок доработки должны были положительно сказаться на управляемости.
Ходы подвески велики. При вывешивании можно сначала попробовать выехать “на электронике”, не блокируя дифференциал. Топ-вариант Prestige отличается системой помощи при спуске (DAC), она удерживает автомобиль на 5-7 км/ч, а сама активна до 30 км/ч. Система помощи при старте на подъемах и ESP в базе у всех версий.
Полный привод и понижающая подключаются оперативно. А вот срабатывания блокировки заднего дифференциала надо подождать, и вернее будет покачать машину вперед-назад, так что процедуру лучше выполнить до сложного штурма.
Пятая дверь топ-версии открывается электроприводом за восемь секунд. Есть память положения створки. Погрузочная высота большая, рискуешь вытирать одеждой бампер. Поднятые “сэндвичи” значительно сужают отсек, а быстрый демонтаж секций невозможен. Ниш для сопутствующих мелочей нет. Снаружи полноценная запаска.
Семиместная конфигурация — стандартная для нашего рынка. На третьем ряду взрослым терпимо, но и только. На втором гораздо комфортнее: секции сдвижные, наклон спинок меняется, по центру подлокотник с подстаканниками, есть индивидуальные воздуховоды с пультиком скорости вентилятора.
Собрано в Таиланде и на вид добротно, «на слух» тоже. Центральный 7-дюймовый тачскрин отзывается на касания в перчатках. Навигационной системы нет ни у одной из версий. Графика подсказок на картинке с задней камеры неподвижная. Перед пассажиром двухсекционный отсек, и в одной из полостей воздуховод.
Кнопками экономичного режима (Eco mode) и силового (Pwr mode) меняешь остроту реакций на педаль акселератора. Eco вдобавок задействует экономичный режим климатической установки, Pwr — спортивный режим АКП. Мануальный режим коробки «односторонний»: позволяет ограничить диапазон переключений вверх.
Капот без газовых упоров. Турбодизель 1GD-FTV R4 2.8 с изменяемой геометрией наддува тоже новинка 2015 года. По сравнению с моторами старой серии KD отдача по крутящему моменту здесь улучшена на 11-25%, а экономичность на 15%. При этом данных о расходе топлива для Fortuner фирма не сообщает. Минимум по борткомпьютеру во время теста составил 10,6 л/100 (в режимах H2 и Eco mode).
Руль подогревается почти по всему ободу, кроме деревянной части. Подогрев передних кресел одноступенчатый, словно у бюджетной машинки. Другой пример спорной японской экономии: режим Auto для всех стеклоподъемников только у топ-версии.
Покупать Fortuner без необходимости побеждать бездорожье смысла мало. При «цивилизованной» эксплуатации схема part-time выбивается из общей картины и разумнее выбрать менее проходимый крупный кроссовер с обычной муфтой.
Турбо-режим, активация которого приводит к повышенной чувствительности авто к педали газа, более интенсивному разгону, при котором используется максимальная мощность двигателя, соответственно расход топлива также максимальный.
PS: тип индикации зависит от модели автомобиля.
Источник сообщения: fortunerclub.ru/topic/2014-pwr-mode-фортунер-27/?tab=comments#comment-117581
Распечатать
