Rvm это что в машине
Rvm на мазде что значит
Система мониторинга «мертвых» зон (RVM)
Технических проблем с ней нет! Что она делает-тоже думаю знаете.
Вот что интересно: В обычном режиме её индикатор горит зелёным светом.
Но иногда он становится оранжевым! При чем это может произойти как днём, так и ночью! Как на большой скорости, так и во время торчания в пробке!
Включение-выключение оной никакого эффекта не приносит-остаётся в том же режиме, что и до вкл/выкл.
Система RVM предупреждает о том, что в «слепой» зоне за вашем автомобилем находится другой движущийся объект — об этом Вас оповещает световой индикатор, расположенный на соответствующем наружным зеркале заднего вида. Если Вы включили выключили указатель поворота в этом направлении, то световой индикатор начнет мигать, а система предупредит Вас об опасности при помощи звукового сигнала.
Адаптивная система головного освещения при поворотах (AFS)
Эта система, разработанная Mazda, используется на автомобилях с биксеноновыми фарами. Она автоматически поворачивает световые пучки фар в направлении движения автомобиля, чтобы лучше освещать дорогу на поворотах (опция).
Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC)
Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) повышает безопасность, облегчая управление даже в самых сложных обстоятельствах и на разнородных покрытиях.
Эта система — ядро систем управления шасси в автомобилях. Она обеспечивает максимальную устойчивость во время движения и увеличивает сцепление колес с дорогой при трогании с места или ускорении. Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) распознает первые признаки отклонения автомобиля от заданного курса и удерживает его, даже когда у колес разное сцепление с дорогой.
Сложные датчики постоянно следят за движением автомобиля. Информация поступает от датчиков скорости вращения колес, угла поворота рулевого колеса, боковых усилий, давления и угла рыскания (угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси). Эталонная модель, хранящаяся в памяти блока управления системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), сравнивается с данными об угле поворота рулевого колеса и положении педали газа.
Если разница между параметрами модели и параметрами фактического движения автомобиля выше допустимой, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) немедленно увеличивает курсовую устойчивость или сцепление.
Необходимый эффект достигается в первую очередь за счет управления работой двигателя и тормозной системы, а на полноприводных автомобилях еще и интеллектуальной системы полного привода xDrive. Уменьшая или увеличивая крутящий момент двигателя или подтормаживая отдельные колеса, можно вернуть автомобиль на прежний курс или улучшить сцепление. Функция контроля рыскания системы активного рулевого управления значительно снижает необходимость в подруливании и вмешательстве системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) для сохранения курсовой устойчивости.
TPMS — (Tires Pressure Monitoring System) система контроля давления в шинах. Система TPMS предупреждает водителя, когда в одной или нескольких шинах обнаруживается слишком низкое давление. В результате включается световое предупреждение и звуковой сигнал. В приборных щитках с многофункциональным дисплеем появляется дополнительное сообщение о необходимости проверки давления в шинах.
На сегодняшний день существуют две разновидности этой системы, прямого и косвенного измерения.
TPMS прямого действия состоят из блока управления, приемной антенны, дисплея и непосредственно самих датчиках давления, которые установлены в колесах. Датчики давления это сложные устройства позволяющие отслеживать даже незначительные изменения давления в колесе, датчик имеет встроенный передатчик и аккумулятор, как правило, срок службы аккумулятора составляет около пяти лет, на некоторых моделях предусмотрена замена аккумулятора, но в большинстве случаев при выходе из строя аккумулятора нужна будет менять датчик целиком. Встроенный передатчик с периодичностью примерно в одну минуту передает данные на приёмную антенну блока управления, где полученные данные сверяются с контрольными значениями, в случаи обнаружения падения давления в колесе срабатывают предупреждающие сигналы.
Система TPMS Мазда начиная с модели Mazda CX-5 и последующих моделях оснащенных передовыми технологиями SkyActiv не используются чувствительные к давлению колёсные датчики. Здесь применяется так называемый косвенный метод определения изменения давления в шинах. Благодаря применению высокоточных датчиков скорости колес (датчиков ABS) отслеживается даже незначительное изменение давление воздуха в шине, в основном, оценивается по разнице в скорости вращения колёс, которая обусловливается динамическим радиусом шин, который, в свою очередь, зависит, в основном, от давления воздуха в шине.
Из-за того, что шины меняют свои резонансные характеристики при изменении в них давления, это также нужно учитывать при расчёте давления в шинах. Поскольку резонанс влияет на угловую скорость колеса и благодаря применению высокоточных датчиков скорости колёс, это изменение характеристик также можно использовать для расчёта давления в шинах. Таким образом, даже если давление в шине уменьшится на одинаковую величину во всех четырёх шинах одновременно, и между ними может не быть измеримой разницы в скорости колёс, система сможет распознать падение давления.
Для наиболее точного определения давления в шинах главный блок управления — PCM предоставляет значения температуры окружающего воздуха и атмосферного давления в качестве коэффициентов коррекции.
Система TPMS нужно инициализировать, если:
– Было отрегулировано давление накачки шин
– Была произведена перестановка шин
– Была произведена замена шины или колеса
– Аккумуляторная батарея была заменена или полностью разрядилась
– Был заменён датчик скорости колеса
– Был заменён модуль управления DSC
– Световое предупреждение системы TPMS остаётся включённым
Инициализация TPMS
Инициализацию системы TPMS нужно выполнять предварительно отрегулировав давление в шинах. Нажмите и удерживайте выключатель TPMS SET и удостоверьтесь, что световое предупреждение TPMS на приборном щитке мигает, а звуковой сигнал включается один раз. На приборных щитках с многофункциональным дисплеем дополнительно появляется сообщение о выполнении инициализации. В случае неисправности световое предупреждение системы TPMS мигает в течение примерно 1 минуты при включении зажигания, а затем продолжает гореть.
Частые вопросы по системе TPMS :
Система TPMS часто срабатывает без видимых причин
Необходимо проверить/отрегулировать давление в шинах и обязательно после этого выполнить инициализацию системы контроля давления в шинах.
Постоянно горит надпись проверить давление в шинах, хотя давление в шинах нормальное, инициализация системы выполнена
На автомобилях с косвенной системой измерения изменения давления в шинах в частности и на автомобилях Мазда СХ-5, Мазда 6 GJ, Мазда 3 BM в настройках есть функция напоминания проверки давления в шинах через определенный интервал пробега или через заданный интервал времени. Необходимо зайти в настройки и проверить включен ли этот пункт, если включен то выключить или переустановить контрольное значение.
P.S Друзья не забывайте при смене зимней резины на летнюю или наоборот на СТО(станция технического обслуживания) где вам произведут замену резины СКАЗАТЬ что у вас стоят датчики давления!иначе им просто пиз…дец если попадется кривой монтажник))ни гвоздя ни жезла…
Есть у нас в машинах такая система — RVM называется. Вроде как контроль слепых зон. Объясните мне как она вообще работает? При включении зажигания лампочки в дверях загораются оранжевым цветом и тухнут(я так понимаю проверка работоспособности).
Сама система включена. На приборке горит зеленым цветом. А эффекта я вообще не заметил никакого. Ни на трассе ни в городе. И где вообще стоят эти самые датчики?
Никаких изменений нет ни когда меня обгоняют, ни когда Я. На самых разных скоростях смотрел — Индикатор не загорается. В чем может быть причина? Может предохранители какие или еще что?
Европейская комиссия Euro NCAP сегодня наградила компанию Mazda за систему отслеживания машин в «мертвых зонах». Такая система активной безопасности также присутствует на многих легковых автомобилях других марок, например Volkswagen и Ford.
У японского производителя функция имеет название Rear Vehicle Monitoring (RVM). Система позволяет водителю избежать опасных ситуаций или даже столкновений во время смены полосы движения. Как и у других производителей, главными элементами новой технологии являются два радара-датчика, которые будут расположены сзади автомобиля (слева и справа).
Датчики определяют расстояние до приближающихся сзади машин и анализируют относительную скорость других транспортных средств. Если в т. н. «мертвой зоне» появляется транспортное средство (либо согласно анализу компьютера оно появится там в ближайшие 5 секунд), на наружном зеркале заднего вида загорается светодиодный индикатор.
Если во время того, как в опасной зоне находится другой автомобиль, водитель включит «поворотник», система подаст звуковой сигнал. Компания Mazda была первым японским производителем, внедрившим подобную систему в Европе (в 2008 году на Mazda6).
Когда нужен RVM, а когда достаточно rbenv
В данной статье я не буду вдаваться в подробности работы RVM и rbenv. Информации по данным штуковинам хватает на просторах интернета. Здесь же я хочу попытаться раскрыть вопрос: когда стоит использовать rbenv, а когда нет?
Возможности rbenv
Это все возможности к сожалению к счастью. Хочу добавить от себя, что большего и не нужно.
Возможности RVM
На этом остановимся. Список будет в 2 раза больше из-за того, что RVM поддерживает не только манипуляции с ruby, но и с гемсетами.
Зачем нужны гемсеты?
Когда bundler’а не было на свете, все гемы, нужные для проекта, ставились в систему и смешивались с гемами, используемыми другим проектом. В итоге мы получали кашу с различными гемами различных версий, проект использовал гем не той версии при запуске и падал, а то еще хуже — заводился и работал не так как хотелось бы, либо вовсе гем не включался в проект по непонятным причинам. Альтернативным путем решения было конечно замараживать их в vendor/, но это решение не позволяло обновлять гемы (это нужно было делать вручную), да и проект весил в несколько раз больше. С появлением bundler появилась возможность ставить гемы необходимые для проекта куда угодно (для этого нужно передать в bundle install переменную —path), причем эти гемы никак не повлияют на работу другого проекта. В итоге мы получаем то, что делает за нас RVM — рабочую лошадку по управлению гемсетов, но для этого нам не нужен RVM!
В этом и кроется ответ на главный вопрос этого поста. В последнее время сложно найти проект, в котором не используется bundler. Если Вы используется bundler во всех проектах, использование RVM теряет смысл.
Как я использую rbenv
Это все. В итоге мы имеем 2 проекта с разными, не пересекающимися, наборами гемов для различным версий ruby. Если мы зайдем в проект A, у нас автоматически установится в оболочке ruby 1.9.1. При запуске сервера будет использоваться ruby 1.9.1 и набор гемов из vendor/bundle.
Огромный плюс в том, что мы можем без особых проблем анализировать исходный код гемов и изменять их, если это конечно необходимо. Я считаю, плюс в том, что исходный код всех гемов будет лежать в проекте, а не где-то там, очевиден и не требует подробного объяснения и разбора полетов.
Размеры штрафа за отсутствие знаков «Ребёнок в машине» и «Перевозка детей»
Перевозка детей в автомобиле — дело ответственное. Внимательным прежде всего должен быть водитель, который везёт детей. Но иногда о маленьких пассажирах он хочет (или должен) предупредить и других участников дорожного движения. Для этого на практике используются знаки «Ребёнок в машине» и «Перевозка детей».
«Ребёнок в машине» и «Перевозка детей»: разница
Знаки «Ребёнок в машине» (далее — «РвМ») и «Перевозка детей» (далее — «ПД») не следует между собой путать — это два разных знака. Отличаются они по таким параметрам:
Знак «Ребёнок в машине»
Такой знак часто можно встретить на легковых авто. Его используют автомобилисты-родители, дабы уведомить окружающих о том, что они везут детей.
Однако сразу подчеркнём, что в Правилах дорожного движения (далее — ПДД) знак «РвМ» не упоминается. То есть на уровне закона этого знака не существует. Получается, что «РвМ» — просто одно из «слов» на неформальном «языке водителей» (как, например, короткое мигание аварийкой, означающее «Спасибо»).
По ПДД, основные требования к перевозке детей в легковом автомобиле — детское кресло и ремень безопасности. Обязанности клеить специальный знак на автомобиль нет. А раз так, то и нет штрафа за отсутствие наклейки.
Внешний вид знака «Ребёнок в машине»
Так как знак «РвМ» законодательно не регламентирован, требований к его внешнему виду нет. Существуют знаки «РвМ» любой формы, расцветки, с любыми изображениями и надписями. По той же причине расположить знак можно, где угодно. Главное, чтобы он не мешал обзору во время вождения. Если наклейка будет мешать — штраф 500 рублей по ст. 12.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях (далее — КоАП).
Внешний вид знака «Ребёнок в машине» может быть любым
Нужен ли знак «Ребёнок в машине»
По закону знак не нужен. Но пользоваться им никто не запрещает. Поэтому каждый решает сам, нужен ли ему на машине значок «РвМ».
Мне стало интересно, что думают автолюбители о знаке «РвМ». Поспрашивала своих знакомых автомобилистов. Большинство считает, что знак нужен. Мол, неадекватных личностей на дороге хватает, а знак «РвМ» — предупреждение, чтобы люди были осторожнее. Кто-то добавлял, что и сам, когда видит на машине знак «РвМ», старается вести авто аккуратнее, держать дистанцию, пропускать.
Но были мнения, что знак не нужен. Во-первых, потому, что его нет в ПДД. Во-вторых, он не несёт смысловой нагрузки. Один знакомый сравнивал знак «РвМ» с обязательным для новичков знаком «Начинающий водитель»: «Если я вижу знак «Начинающий водитель», я понимаю — от этого водителя можно ожидать всего, а значит, мне нужно быть аккуратнее, держать дистанцию. А наклеен знак «РвМ» — ну и что? Многие детей в машине возят. Смысла нет об этом говорить».
Знак «Перевозка детей»
Этот знак предусмотрен российским законодательством, информация о нём чётко прописана в ПДД. Он клеится только на автобусы, в которых перевозят организованные группы детей (возраст от 6 до 16 лет). Причём наличие знака — обязательное требование для таких транспортных средств. Об этом сказано в п. 22.6 ПДД. Нюанс: знак «ПД» используется в поездках по России, для зарубежных поездок правила другие.
Знак «Перевозка детей»: как выглядит
Внешний вид знака «ПД» прописан в п. 8 «Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации». Выглядит он так: жёлтый квадрат с красной каймой, внутри квадрата — чёрное изображение детей (как на дорожном знаке 1.23 «Дети»). Размер знака бывает разный: 25 см на 25 см или 40 на 40 см. Пропорции каймы всегда одинаковы — одна десятая стороны квадрата. В цифрах это: 2,5 см в первом случае, 4 см — во втором.
Требования к внешнему виду знака «Перевозка детей» прописаны в ПДД
На одном автобусе должно быть два знака: один, поменьше, спереди, другой, побольше, сзади. Клеятся они на переднее и заднее стекло так, чтобы не ограничивать водителю обзор. Помимо знака «ПД», на боках автобуса большими красными буквами обычно написано «ДЕТИ», а на заднем стекле есть наклейка «Ограничение скорости до 60 км/ч».
Согласно ПДД, группы детей нужно перевозить в автобусах, обозначенными специальными знаками
Штраф за отсутствие знака «Перевозка детей»
Если на автобусе с детьми не будет наклейки «ПД», то водителя, а вместе с ним и организацию, занимающуюся перевозками, привлекут к административной ответственности по ч. 4 ст. 12.23 КоАП. Наказанием за нарушение станет штраф: водителю — 3000 рублей, организации — 100 000 рублей.
Оплата штрафа со скидкой
На упомянутые в статье штрафы распространяется скидка, предусмотренная ч. 1.3 ст. 32.2 КоАП. Так, если оплачивать штраф в первые 20 дней после правонарушения, то нужно отдать не всю сумму штрафа, а лишь половину.
В ПДД предусмотрен только один «детский» знак — «Перевозка детей». Его обязаны использовать водители автобусов, когда перевозят группы детей. За отсутствие знака предусмотрен штраф. Водители легковых машин информируют других участников дорожного движения о том, что в салоне авто есть дети, по своему желанию с помощью знака «Ребёнок в машине». Штрафа за отсутствие или наличие этой наклейки в законе не предусмотрено.
Связка rvm + Rails + Nginx + Unicorn или деплоим рельсы правильно
SSH ключ
Прежде, чем использовать инструменты, перечисленные в заголовке, необходимо подготовить сервер на котором мы собираемся все организовать. Предположим, вы только что установили свежую Ubuntu 10.04 LTS на сервер (+ завели в процессе первого пользователя), и подняли там OpenSSH daemon. Все! Отныне сервер не должен быть прикасаем для рук, ног и других конечностей — работать с ним мы будем только удаленно, а для этого на своей рабочей машине следует выполнить:
где vasya — это имя пользователя на сервере, от имени и прав которого будет осуществляться деплой, а rails-production.example.com — это адрес или имя только что поднятого вами сервера. После ввода будет необходимо согласиться с добавлением хоста в список known hosts у вас на машине — ничего страшного — это нормально. И ввести Васин пароль. Это будет последним разом, когда вы будете вводить пароль Василия. Теперь доступ к серверу возможен по ssh ключу и ничего вводить не надо.
Казалось бы, это основы о которых и упоминать-то не стоит — но всегда есть определенный процент людей, имеющий альтернативную точку зрения на доступ к машине по ssh ключам. Для них я могу посоветовать мазь от артрита суставов кисти, остальным же предлагаю просто поверить, что ssh ключи — это благо.
База данных
Здесь я лишь дам подсказки по установке нужных пакетов для двух самых популярных СУБД:
Настройка СУБД на сервере — это тема отдельной статьи, поэтому предположим, что с этим вы можете справиться самостоятельно. Поэтому — тадааам! СУБД запущена и работает.
Rvm — это средство управления версиями Ruby в системе, позволяющее создавать отдельные «окружения» из гемов, что в нашем случае не важно. Если рассмотреть концепции bundler и гемсетов Rvm, то может возникнуть чувство, что они созданы для одной и той же цели — изолировать окружение для работы конкретного приложения. Bundler — это замечательное средство разрешения зависимостей гемов, к тому же Rails 3 по умолчанию работает именно с ним. И вообще раз уж об этом зашла речь — я рекомендую использовать bundler для Rails 2.3.x, как это можно сделать описано здесь.
Rvm нам нужен только для того, чтобы без труда переключаться между разными версиями Ruby, и такая необходимость скорее всего возникнет на сервере, где одновременно будут крутиться приложения, написанные на разных версиях Ruby on Rails. У Rvm есть и свои противники. Нет и на самом деле — если вы абсолютно точно уверены, что на этой железке никогда не будет работать больше одной версии ruby, то будет правильнее установить какой-нибудь ree как системный интерпретатор ruby и гореть в аду потихонечкурадоваться жизни. Но реальность сурова, поэтому я просто рекомендую использовать rvm — это позволит держать все вещи в порядке.
Если вы уже ознакомились с документацией, то наверное заметили, что существует два способа установки Rvm — от root (так называемая system wide install) и обычная — для простого пользователя. Так вот, опять я хочу испытать вашу веру — не устанавливайте от root. Не зря же мы создавали пользователя, ответственного за деплой. Поэтому зайдя на сервер под нашим Василием выполняем следующую последовательность команд:
Последняя команда должна выдать «rvm is a function» или аналог на русском языке. Если этого не произошло — стоит начать изучение отсюда и до момента — «пока оно не заработает».
Выбор версии руби зависит от того, какая версия рельс используется в приложении: так для 2.3.x предпочтительнее использовать Ruby Enterprise Edition, для 3.x рекомендуют использовать 1.9.3. В моем случае — это приложение на 2.3.x и ree соответственно. И если для установки ruby 1.9.3 ничего экстраординарного от системы не требуется, то для установки ree необходимо несколько системных пакетов:
990x.top
Простой компьютерный блог для души)
Gracenote — что это такое в машине?
Название компании, которая поддерживает специальную аудиобазу в актуальном состоянии, содержащую данные о компакт-дисках/виниловых пластинках (информация об исполнителе, название треков, год выпуска и другие).
Gracenote распознает, анализирует, сортирует музыкальные треки, облегчая прослушивание, поиск файлов в музыкальной библиотеке.
По факту: данная база позволяет управлять магнитолой голосом, а точнее повышает качество распознавания, например вы произнести исполнителя, композицию — магнитола распознала, начала воспроизведение. Кроме этого — показывает актуальную информацию на экране о воспроизводимой музыке.
Данная база доступна через интернет. Устаревшее название — CDDB (Compact Disc Data Base). Приложение магнитолы определяет идентификатор компакт-диска и запрашивает информацию с базы данных, которая в последствии отображается на дисплее магнитолы.
Обновить в магнитоле можно в ручном режиме (однако зависит от модели ГУ):
Далее в меню ГУ найдите пункт обновление музыкальной базы данных:
Будет предложен поиск на внешнем накопителе — нажимаем Поиск:
Далее будет произведен поиск файла, дисплей отобразит найденные версии — выбираем последнюю:
Появится запрос на установку новой базы, соглашаемся:
Далее будет сказано — обновлена успешно, системе нужно выполнить перезапуск:
Важно: может обновляться несколько минут, необходимо подождать. Во время обновления не стоит нажимать какие-то кнопки ГУ.