срок замены ремня грм на ларгусе 16 клапанном при каком пробеге

Через сколько км требуется замена ремня ГРМ на 16-ти клапанной Лада Ларгус

Ремень ГРМ 16-клапаннойЛада Ларгус должен меняться вовремя. Таким образом, стоит рассмотреть, какие сроки по заводу и опыту автомобилистов. Существуют разные мнения, но стоит учитывать реальный опыт.

Регламент замены по заводу

Согласно сервисной книге выпущенной АвтоВАЗом, ремень ГРМ должен меняться каждые 50 000 км пробега. При этом регулировку стоит проводить, каждые 17000 — 20 000 км.

Но поскольку на Ларгусе установлен двигатель Рено, то эти данные не совпадают, с написанными в сервисном мануале Рено.

Так, кому же верить в этом случае? Стоит обратиться к заводскому мануалу, который выходит на французском языке для двигателя К4М, что установлен на Ларгусе.

Аналогичный двигатель K4m стоит на Рено Меган, на Рено Логан

Согласно этому документу, ремень ГРМ должен меняться каждый 60 тыс. км, в не зависимости от состояния. Регулировка проводится, стоит обратить внимание – не позднее 15 000 км. То есть, её можно проводить и раньше.

Когда лучше менять по опыту владельцев

Слетели рокеры клапанов от того, что ремень ГРМ порвался.

Рассмотрев информацию и опыт многих владельцев этого автомобиля, можно сказать, что довольно много случае, когда ремень выходит со строя раньше положенного срока. Это связано, в первую очередь, с качеством запасной части. Так, ремень ГРМ от Bosch будет служить так же долго, как и оригинальный, а то может и лучше.

Конечно, стоит отметить, что, не всегда надеясь, что покупаем качественную запасную часть, она оправдывает ожидания.

8 выпускных и 2 впускных клапанов «тю-тю» в результате обрыва ремня ГРМ

Так, ремень ГРМ, может выйти со строя на 30 000 км, и хорошо, если это обнаружится при регулировке, а не в пути, поскольку тогда владелец влетит на крупную сумму денег ремонта. Поэтому, рекомендуется следить за состоянием детали регулярно, а лучше каждые 5 000 км пробега. При возникновении трещин – заменить ремень.

Возможности доработки

Единственной реальной доработкой, согласно опыту многих автомобилистов, остается установка ремня и ролика ГРМ спортивного типа. У них повышенная прочность и ресурс. Выпускают их в основном аналоги из Франции, такие как «FRW» и «FranceSport».

На отечественном рынке запасных частей, эти детали достать весьма тяжело, но реально. Так, установив спортивный ГРМ, на ближайшие 80-90 тыс. км о нем можно будет забыть. Но, это не отменяет регулировки.

Выводы

Сроки замены ремня ГРМ для Лада Ларгус (16 клапанов) различаются согласно сервисной книге и реальности, но стоит опираться больше на опыт автолюбителей, чем на данные завода АвтоВАЗ. Только они каждый день сталкиваются с этой проблемой и знают пути решения вопроса.

Источник

Когда менять ремень ГРМ и ролики на автомобилях LADA (регламент и отзывы)

Почему владельцев LADA волнует периодичность замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на автомобилях? Главным образом из-за последствий обрыва ремня, в некоторых случаях гнет клапана, что заканчивается дорогостоящим ремонтом. Разбираемся, на каком пробеге рекомендует менять ремень ГРМ и ролики завод изготовитель, а также какой его ресурс на самом деле.

Рекомендации АВТОВАЗа

Сразу стоит отметить, что на официальном сайте LADA в калькуляторе ТО (он только до 90 тыс.км. пробега) ничего не сказано о замене ремня ГРМ и роликов. Однако информация об этом есть в сервисной книжке некоторых моделей LADA.

Lada Priora: Информации нет.

Lada Granta, Kalina:

Отзывы владельцев

Сколько ходит ремень ГРМ на практике? Обрыв ремня случается, но редко. Вот несколько примеров, когда ремень ГРМ рвался на небольшом пробеге:

Журнал «За Рулем», в редакционном парке которого есть модели LADA, столкнулся с проблемой два раза:

Рекомендации. Причины обрыва ремня ГРМ могут быть разные. Например, из-за низкого качество самого резинотехнического изделия или из-за подклинивания помпы. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта рекомендуется регулярно (каждое ТО) проверять состояние зубчатого ремня ГРМ, особенно если пробег больше 60 000 км.

А с какой периодичностью менять ремень ГРМ и ролики рекомендуете вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.

Где купить: комплекты ГРМ по низким ценам есть нашем интернет-магазине (категория ГРМ).

Источник

Ремень ГРМ, когда менять?

Часто встречаются такие комментарии владельцев Ларгусов:
«Поменял ремень на 60т.км, а он еще совсем новый, мог бы еще столько же проходить!»
«Я буду на 100т.км. менять»
«Меняю каждые 60т.км и не парюсь»
«А я на 120 тысячах поменял, ремень был не сильно изношен»
и.т.д.

Давайте заглянем в сервисную книжку:

Но есть нюанс, гарантия у нас 3 года или 100 000км., что наступит ранее, то есть последние 20т.км перед заменой придется проезжать на свой страх и риск.

Вывод: Если машина на гарантии, тянуть с заменой ремня ГРМ вполне можно до 100т.км., если нет то это уже полность выбор владельца автомобиля.

P.S.: Все выше озвученное исключительно на правах ИМХО, а не как рекомендация к действию. Было бы интересно ваше мнения и кто уже менял — на каком пробеге. Сам планирую менять на 100т.км., это будет уже не в гарантийный период, та как за 17 год вряд ли проеду 75 т.км.

Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2021

Лада Ларгус, 2020

Лада Ларгус, 2019

Лада Ларгус, 2016

Комментарии 27

Для мотора пробег не так важен, как количество отработанных моточасов. В военных машинах (в танках, например) даже есть счётчик моточасов. Чтобы тупо по-военному отслеживать ресурс запчастей и периодичность ТО. Чтобы ничего не вычислять и не прикидывать. Там даже и регламент ТО пишется в моточасах, а не в тысячах километров.

А производители автомобилей исходят из усреднённых значений. Из предположения, что соотношение город/трасса в пробеге автомобиля будет 50/50. Но мы-то с вами понимаем: 1000 км по городу и 1000 км по трассе — совсем разное количество часов, которые проработает при этом мотор. Выводы тут простые: если машина много ходит по городу — то ТО (и замену масла, и замену ремня ГРМ) надо делать чаще (по пробегу), чем рекомендует производитель. А если машина больше ходит по трассе — то ТО можно проводить, в теории, даже реже… Но лично я считаю, что это уже экономия на спичках!

У меня машина свой основной пробег делает по трассе. Машине 1 год и 2 месяца, пробег 116 тысяч. Ремень ГРМ собираюсь менять на 120 тысячах. Масло всегда через 15 тысяч менялось.
Но кто ходит больше по городу (или вообще работает в такси) — тому лучше менять ремень ГРМ пораньше.

Ну что я скажу, пробег у меня 90081 км и буквально пару часов назад порвался ремень ГРМ, сижу жду эвакуатор, так что решайте сами…

ГРМ буду менять НЕ ранее чем на 100 тыщах.
На «гарантию» мне всегда с самого салона начхать, т.к. лишнего бабла абсурдного за НЕгарантированное качество работ офМудилеров, не имею!
Обслуживал и обслуживаю все свои машинки сам и в проверенном сервисе у дома — всё отлично!

У меня Няшка первая машинка, по этому за 2 ТО деньги отдал, третье уже буду смотреть, где и когда

Источник

Модель Лада Ларгус полюбилась многим владельцам этого автомобиля. Конструкторы сделали автомобиль довольно вместительным, что позволяет его определить, как «семейное» авто, а бюджетная стоимость машины понравилась большому количеству коммерческих организаций, которые используют его в качестве разъездного автомобиля.

Поэтому водителям будет полезно знать, как на Лада Ларгус производится замена ремня ГРМ. Это важно, так как при выходе ремня из строя происходит встреча поршней с клапанами и повреждение клапанного механизма.

16-ти клапанные двигатели

За основу для этого универсала был взят автомобиль Dacia Logan MCV от фирмы Рено. Вначале два силовых агрегата рабочим объёмом 1600 см 3 К7М, К4М этой фирмы стояли на Ларгусах. В 2015 году К7М заменили на ВАЗ 11189 с восемью клапанами в головке блока цилиндров, а с 2021 года появился ВАЗ 21129. Этот движок уже имеет 16 клапанов в ГБЦ, его несколько позже стали устанавливать на Веста, Лада XRAY.

После освоения производства этого силового агрегата автомобильный завод отказался от использования моторов, производимых концерном Рено-Ниссан. Трансмиссия автомобиля осталась от Рено, но с существенными доработками под условия эксплуатации в регионах России, других стран СНГ.

Силовой агрегат этой модификации стоит только на семиместном универсале или на машинах с комплектацией «Люкс». Рабочий объём мотора 1600 см 3, в головке блока цилиндров установлено 16 клапанов. Его мощность равна 102 лошадок при степени сжатия 9,5. Средний расход топлива находится в пределах 7,9 литров на сотню км пробега. Специалисты и владельцы машины отмечают, что шум работающего мотора снижен, вибрация на всех режимах его работы исключена полностью.

Как недостаток отмечается недостаточно высокие динамические показатели двигателя, появление пропусков при работе на топливе сомнительного качества. Сложная конструкция мотора сказывается на условиях его сборки, а это несколько повышает себестоимость двигателя, в связи с этим повышается стоимость обслуживания этого агрегата по сравнению с моторами, у которых 8 клапанов в ГБЦ. Производители обещают ресурс для движка не менее 450 тыс. км пробега, а то и более, если правильно и своевременно его обслуживать.

ВАЗ-21129

Этот движок также имеет рабочий объём 1600 см 3, 16 клапанов в приводе ГРМ. Мощность его чуть-чуть увеличили, она стала равна 106 л. с. Конструктивно он не слишком сильно отличается от большинства серийных моторов ВАЗ. Чугунный блок цилиндров, их рядное расположение, зубчатый ремень в приводе механизма ГРМ. Гидрокомпенсаторы не устанавливают. Он стал более надёжен и менее критичен к составу используемого топлива.

Коробка перемены передач механическая, она осталась от француза, но со значительными доработками по её адаптации к условиям эксплуатации в регионах РФ. В КПП были изменены значения передаточных чисел для третьей, четвёртой, пятой передачи. Это позволило машине передвигаться на более низких оборотах двигателя, снизился акустический шум, уменьшилось потребление бензина. Средний расход топлива не вышел за пределы 7,9 литров на сотню пробега.

Периодичность замены ремня

Замена ремня ГРМ на «Ладе-Ларгусе» (16 клапанов) осуществляется с периодичностью 60000 км. Принцип работы заключается в том, что на каждый оборот коленвала приходится половина оборота распределительного. Поэтому к процедуре замены нужно относиться со всей серьезностью, особенно это касается 16 клапанных двигателей. Ведь возможность обрыва ремня и повреждения клапанов, поршней, гильз, имеется всегда.

Но существуют ситуации, когда необходима внеплановая замена привода. Обычно это происходит при чрезмерном износе ременной передачи или при обрыве. Конечно, обрыв ремня ГРМ вряд ли нанесет вред клапанам и поршням, так как у них конструкция «травмобезопасная». Но следить за состоянием его необходимо, чтобы не произошла поломка в самый неподходящий момент. Желательно иметь про запас всегда с собой хотя бы бывший в употреблении ремень ГРМ. Это позволит намного быстрее осуществить ремонт автомобиля даже в полевых условиях.

Процедура замены на К4М

Замену рекомендуется выполнять на подъёмнике или при наличии смотровой канавы, т. к. многие элементы приходится снимать с нижней части машины. Кроме набора гаечных ключей и головок, понадобится набор специальных ключей типа Torx. И также нужен автомобильный домкрат, противооткатные колодки, надёжные подставки под кузов машины. Нужна будет подставка под картер двигателя, т. к. придётся снимать опору силового агрегата.

В случае отсутствия опыта замены рекомендуем обратиться в автосервис.

А также потребуется приобрести фиксатор коленвала для этого двигателя (ориентировочная стоимость составляет 400 р.)

Набор для ремонта ГРМ

Замена ремня ГРМ на Лада Ларгус будет выполняться примерно таким образом:

Обязательно надежно зафиксировать маховик. При ослаблении фиксации возможны повреждения двигателя.

Через Сколько Менять Ремень Грм На Ларгусе

Лад Ларгус 16 клапанов. смена времени: аннотация. Когда я должен поменять ремень ГРМ на Lada Largus?

Необходимо заменить термины на «Ларгус» (16 клапанов) в соответствии с картой обслуживания. Состояние ременного привода определяет, насколько точно будет осуществляться распределение газа в двигателе. От коленчатого вала движение передается с помощью гибких ремней на механизмы гидравлического насоса и распределителя.

При выполнении ремонта обязательно обращать внимание на нашего клиента, сопутствующие товары остаются. Если жидкостный насос неисправен или шкивы распределительного вала сильно изнашиваются, замените эти детали. Покупайте запчасти только у надежных производителей и честных продавцов.

Интервалы замены ремня

Замена ремня ГРМ в Лада Ларгус (16 клапанов) производится с интервалом в 60000 км. Механизм работы состоит в том, что на него приходится половина оборота коленчатого вала. Поэтому процедура замены должна быть тщательно обработана, включая 16 клапанных двигателей. Ведь возможность поломки ремня и повреждения клапанов, поршней, втулок присутствует всегда.

Однако в настоящее время возникают ситуации, когда требуется незапланированная смена привода. Как правило, это происходит, когда ременный привод изношен или сломан. Естественно, что сломанный ремень ГРМ вряд ли повредит клапаны и поршни, так как их конструкция безопасна. Однако вам необходимо позаботиться о его состоянии, чтобы поломка не произошла неожиданно. Лучше всегда иметь при себе хотя бы последний использованный ремень ГРМ с информацией о доставке. Это позволит быстро провести ремонт автомобилей в любых условиях.

Диагностика механизма

Однако перед созданием ремня ГРМ поменяйте на «Ладе-Largus

”(16 клапанов), вы должны убедиться, что он уже исчерпал себя или поврежден. Лучше всего проводить проверку каждые 10 тысяч километров.

Никаких специальных инструментов ремонта не требуется, и визуальный осмотр:

READ Туго Включаются Передачи Ваз 2107

Что еще делать при замене ремня ГРМ?

Если вы решили заменить ремень ГРМ на 16-клапанном двигателе, то лучше проверить состояние всех компонентов пакета программного обеспечения учета, чтобы убедиться, что они работают. В этом случае, если во время работы двигателя слышны посторонние звуки, это явный признак того, что вам необходимо заменить ремень ГРМ и ролики. Эти компоненты меняются в любой ситуации, но у насоса и шкивов есть немного больше ресурса. А именно, шкивы проезжают не менее 120 тыс. Км, это довольно большой пробег. Однако они обычно «гуляют», чем вы думаете.

Когда менять ремень ГРМ на Лада Ларгус

Своевременное изменение ремень ГРМ

Помогает ваш автомобиль с дорогим ремонтом. Если вы игнорируете.

Ремень ГРМ. Ресурс, когда сдача. Просто о сложном

И вы думали, что это влияет на ресурс ремень ГРМ

? Почему он может проехать на иномарках 120. 150 000 километров.

Инструменты для ремонта

Для замены исполнительного механизма 16 клапана редукторного двигателя вам понадобятся следующие инструменты:

Купите ремонтный комплект заранее. Это включает ремень

и видео. Если шкивы вала и насоса сильно изнашиваются, то эти предметы также необходимо приобрести.

READ Замена Ролика Натяжителя Ремня Генератора Гранта

Когда мне нужно заменить насос для жидкости?

При замене ремня ГРМ на Lada Largus обязательно учитывайте тот факт, что жидкостный насос имеет ресурс не более 100 000 км. Антифриз любой марки имеет аналогичный срок службы. Во время этого запуска все содержащиеся в нем присадки исчезают, что приводит к снижению эффективности всей системы охлаждения двигателя.

Новые запчасти необходимо заменить.

Подготовительные работы

Если вы забыли заменить ремень ГРМ в Ларгусе (16 клапанов), то лучше его починить. Если вы не хотите производить замену самостоятельно, обратитесь в службу поддержки клиентов. Для самостоятельного ремонта вам потребуется выполнить подготовительные работы:

Вот и все, подготовительная работа завершена. Заменить термины на «Largus

«(16 клапанов) вы можете начать.

Как снять ременную передачу?

Сначала затяните болт шкива коленвала до упора. Затем шкив вращается до совпадения меток. Заметка что они должны быть не более одного зуба от вертикали. Затем выполните следующие манипуляции:

READ Автоматический Натяжитель Цепи Ваз 2106 Установка

Тогда приводной ремень ослабнет, его можно легко снять. Ларгус был заменен примерно так же, как и большинство современных автомобилей.

Как установить новый ремень?

Но на этом замена ГРМ на Ларгусе (16 клапанов) еще не завершена, все же необходимо установить новые детали:

Затем вы можете безопасно снять фиксаторы, установленные на коленчатом валу и распределительном валу.

Источник

«Лад-Ларгус» 16 клапанов — замена ГРМ: инструкция. Когда менять ремень ГРМ на «Ладе-Ларгусе»?

Необходимо осуществлять замену ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) согласно карте технического обслуживания. От состояния ременной передачи зависит то, насколько точно будет осуществляться газораспределение в двигателе. От коленчатого вала передается движение при помощи гибкого ремня на жидкостную помпу и распределительные механизмы.

При ремонте обязательно нужно обращать внимание на все сопутствующие элементы. Если присутствует неисправность жидкостного насоса, либо же шкивы распредвалов имеют сильный износ, необходимо произвести замену этих элементов. Покупайте запчасти только у проверенных производителей и у добросовестных продавцов.

Проведение диагностики механизма

Но прежде чем производить замена ремня ГРМ на «Ладе-Ларгусе» (16 клапанов), нужно удостовериться в том, что он выработал уже свой ресурс, либо на нём имеются повреждения. Осмотр желательно производить каждые 10 тыс. км пробега.

Никаких специальных инструментов для проведения ремонта не потребуется, достаточно визуального осмотра:

Сроки замены ремня ГРМ на Лада Ларгус

Важно! Для всех типов двигателей, устанавливаемых на Лада Ларгус, мануал предписывает владельцу осуществлять замену ремня привода ГРМ через пробег в 120 тыс. км или по истечении 6 лет эксплуатации.

Неопытные автовладельцы надеются на качественные материалы ремня ГРМ, однако на практике это не подтверждается и лучше производить замену ременной передачи примерно наполовину раньше регламентных сроков, что способствует предотвращению риска внезапного обрыва ремня и полного выхода из строя двигателя.

Что еще сделать при замене ГРМ?

Если вы решили заменить ремень газораспределительного механизма на 16-клапанном двигателе, то желательно проверить состояние всех компонентов системы, чтобы убедиться в их исправности. В том случае, если присутствуют посторонние звуки при работе двигателя, то это явно симптом, что требуется заменить ремень привода газораспределения и ролики. Эти компоненты меняются в любом случае, а вот помпа и шкивы имеют несколько больший ресурс. В частности, шкивы могут прослужить как минимум 120 тыс. км, а это немаленький пробег. Но обычно они «ходят» намного дольше.

Техобслуживание Lada Largus

Регламент технического обслуживания Lada Largus
Наш автосервис осуществляет качественное послегарантийное техобслуживание Lada Largus. Будьте уверены, что Ваша машина в надежных руках, поскольку наши профессиональные автомеханики имеют многолетний опыт работы и производят сервисное обслуживание в соответствии с официальным регламентом Lada.

Кликните на иконку, соответсвующую Вашему типу мотора и пробегу. Узнайте полную информацию о перечне и стоимости регламентных работ и рекомендуемых запчастей.

Мотор 15000 30000 45000 60000 75000 90000 105000 120000 K7M (1.6 8V)K4M (1.6 16V) Мотор 15000 30000 45000 60000 75000 90000 105000 120000 ВАЗ-11189 (1.6 8V)K4M (1.6 16V) Мотор 15000 30000 45000 60000 75000 90000 105000 120000 ВАЗ-11189 (1.6 8V)ВАЗ-21129 (1.6 16V)

Регулярное техническое обслуживание автомобиля Lada Largus- это определяемый производителем список сервисных работ, выполняемых один раз в год или каждые 15 000 километров.

Операция ТО 15000 кмТО-1 30000 кмТО-2 45000 кмТО-3 60000 кмТО-4 75000 кмТО-5 90000 кмТО-6 105000 кмТО-7 120000 кмТО-8

При пробеге более 120000 км техническое обслуживание Lada Largus следует проводить с периодичностью, указанной в таблице.

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену воздушного фильтра следует проводить чаще.

Проверки двигателя

Проверки ходовой части

Проверки трансмиссии

Проверки рулевого управления

Проверки тормозной системы

Проверки электрооборудования

Проверки элементов кузова

Выполнение всех операций при пробеге каждых 15000 км, а также:

Выполнение всех операций при пробеге каждых 15000 км, а также:

Когда нужно менять жидкостный насос?

При замене ремня привода ГРМ на «Ладе-Ларгусе» обязательно учитывайте тот факт, что жидкостный насос имеет ресурс не более 100 тыс. км. Аналогичный срок службы и у антифриза любой марки. За этот пробег все присадки, которое содержатся в нём, улетучиваются, что приводит к снижению эффективности всей системы охлаждения мотора.

Поэтому, если срок службы жидкостного насоса уже вышел, то желательно залить свежий антифриз и установить новую помпу. А в том случае, если эксплуатация автомобиля происходит в щадящем режиме, пробег в 60 тыс. км достигается за несколько лет, то элементы системы газораспределительного механизма, насос и антифриз нужно менять, хотя бы раз за два года. К замене ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) нужно отнестись с большим вниманием, так как система сложная и малейшая рассинхронизация валов приведет к плачевному исходу.

Процедура замены

Обычно эту работу выполняют на подъёмнике, которого нет в гаражах автовладельцев, поэтому вполне подойдёт смотровая яма. Установив машину, следует затянуть рычаг ручного тормоза, под задние колёса положить упоры. Кроме набора гаечных ключей, понадобится автомобильный домкрат и подставка под кузов автомобиля. Далее работа продолжается в моторном отсеке. Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов может быть выполнена примерно в такой последовательности.

Далее, независимо от типа мотора, следует сделать:

Для двигателя К7М необходимо дополнительно вывернуть пробку фиксатора ВМТ (его номер Mot. 1489).

Пробка на фиксатор ВМТ

Защитная крышка на двигателе К7М

Когда метка шкива коленчатого вала будет находиться в нескольких миллиметрах от метки на блоке цилиндров, вворачивают фиксатор коленвала, поворачивают вал до упора (для двигателя К7М). Необходимо проворачивать коленвал по часовой стрелке, нажимая при этом на фиксатор ВМТ, так, чтобы он оказался в блокировочном пазу коленчатого вала.

В некоторых случаях он может заклинить, что повлечёт за собой срезание зубьев приводного ремня ГРМ. Ещё раз проверяют совпадение установочных меток в приводе ГРМ.

Одна находится на неподвижной части ролика, другая на подвижной обойме. После их совпадения окончательно затягивают болт натяжного устройства.

После завершения натяжения ремня нужно повернуть коленвал мотора на несколько оборотов, при этом контролировать совпадение всех установочных меток.

Метки

Правильное положение поршневой группы относительно клапанного механизма указывает совпадение установочных меток в приводе ГРМ. Их наносят на шкивах коленвала, распредвала, а ответные имеются на блоке цилиндров и задней защитной крышке ГРМ. На шкивах они могут быть в виде конусной выемки или в виде прилива. Корпус масляного насоса имеет отлитую риску.

Только полное совпадение меток будет гарантировать успешную замену ГРМ.

Подготовительные работы

Если вы забыли, когда меняли ремень ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов), лучше проведите ремонт. Если не желаете самостоятельно делать замену, обратитесь на станцию технического обслуживания. Для ремонта своими силами потребуется выполнить подготовительные работы:

Вот и всё, подготовительные работы окончены. Замену ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) можно начинать.

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанной Лада Ларгус

Замена ремня и ролика ГРМ на Лада Ларгус 16 клапанов требует неких знаний устройства и работы двигателя, а также инструментария. Итак, приступим к описанию пошаговой инструкции замены ремня ГРМ:

Сняли защиту двигателя

Ремень снят, ролики нет

Одели новые ролики и помпу

Так выставляются метки

Проверка совпадения меток на блоке и ремне ГРМ

Если после старта мотора услышали свист, то ролик, перетянутый и его необходимо ослабить. Самым тяжелым в замене комплекта считается верное выставление ВТМ.

Назначение ГРМ и конструктивные особенности

Для осуществления подачи топливной смеси в камеру сгорания и вывода отработанных газов служат клапаны, которого являются частью газораспределительного механизма. Клапанов может быть 8 — для моторов с одним распределительным валом, или 16 — для двигателей с двумя распредвалами, в зависимости от модели.

Клапаны

Важным элементом в ГРМ являются клапаны, которые делятся на впускные и выпускные. Диаметр впускного клапана делается больше выпускного. Это позволяет сократить время заполнения камеры сгорания топливной смесью и увеличить коэффициент наполнения. Впускной клапан управляет потоком смеси с низким давлением, следовательно, обеспечивает меньшую скорость заполнения. Выпускной работает в условиях высокого давления, позволяющего быстро освободить камеру сгорания. Поэтому для оптимальной эксплуатации ДВС впускной клапан должен иметь диаметр порядка 45% от диаметра поршня, выпускной — около 38%.

С целью оптимизации работы клапанного механизма на внешней стороне клапана под углом 45 градусов сделана фаска. Аналогичная фаска, или седло, есть и у отверстия, которое закрывает клапан на головке блока. Для обеспечения герметичности клапана и седла их притирают с использованием специальных абразивных порошков.

К материалам, из которых изготавливаются клапаны, предъявляют особые требования. Особенно это относится к выпускным механизмам, имеющим более высокую рабочую температуру. Как правило, это сплавы хрома, никеля, марганца и азотных соединений.

Штоки выпускных клапанов часто делают полыми и заполняют натрием, имеющим высокую теплопроводность и способным эффективно отводить тепло.

Распределительный вал и привод

Открытие клапанов в нужный момент осуществляется распределительным валом посредством рычага или рокера (коромысло). Рокер одним концом опирается на шаровую опору или на гидрокомпенсатор, вторым — на шток клапана. Эксцентрик — кулачок распредвала — надавливает на рокер примерно посредине его длины, передавая усилие клапану. В исходное состояние клапан возвращает пружина, находящаяся на оси его штока. Крутящий момент распредвалу сообщается посредством цепной или зубчатой ременной передачи.

В двигателях, устанавливаемых на Лада Ларгус, используются два конструктивных решения газораспределительного механизма: с одним распределительным валом и с двумя. Двигатели с двумя распредвалами все более широко применяются благодаря большей мощности из-за лучшего перемешивания и сгорания топливной смеси. Несмотря на преимущества двигателей с двумя головками, одноголовочные моторы так же широко используются по причине своей простой конструкции, надежности и небольшой стоимости.

Привод

Крутящий момент распредвалу передается посредством ременного привода. Он не требует смазки, ремень легко устанавливается на шкивы, менее инерционен, тише работает. К недостаткам можно отнести ограниченный ресурс: около 150 тысяч км. Тем не менее, такой механизм находит все более широкое применение благодаря меньшей стоимости и легкости в обслуживании. Дальше мы будем рассматривать только привод ГРМ с ременной передачей.

К его элементам следует также отнести натяжной ролик, используемый для натяжения ремня ГРМ. На привод газораспределительного механизма большое влияние оказывает сила его натяжения. Чрезмерное усилие приводит к интенсивному износу деталей ГРМ, подшипников, шкивов, водяного насоса, генератора, натяжителя. От сильного натяжения ремень растягивается, что также сокращает срок его службы.

Слабое натяжение может привести к проскальзыванию ремня по зубчатым шкивам газораспределительных валов, нарушению фаз газораспределения и, как следствие, ухудшению работы двигателя.

Натяжители ремня ГРМ, в зависимости от типа и конструкции, обладают различным ресурсом и требуют замены при пробеге, указанном в руководстве по эксплуатации автомобиля. Наиболее распространенные, простые и, следовательно, надежные натяжители — это механические ролики, которые подразделяются на эксцентриковые и ползунковые. На автомобилях отечественного автопрома в основном устанавливаются эксцентриковые натяжители. Срок их службы сравним со сроком службы ремня ГРМ, поэтому их рекомендуют менять одновременно. Часто ремни газораспределительного механизма и ролик-натяжитель продаются как один ремкомплект. При замене ремня ГРМ целесообразно заменить и водяной насос-помпу, вне зависимости от ее состояния.

Ответы (2)

Замена ремня привода газораспределительного механизма и роликов в двигателях этой модели производится на 120 тысячах км пробега (через 6 лет эксплуатации). Однако рекомендуем проводить осмотр состояния ремня ГРМ и роликов раз в год, ведь в процессе эксплуатации на ремень может попасть масло или грязь, в этом случае ремень нужно срочно заменить.

Пишут по разному, кому верить, ответы разные от 120 000 в сервисной книжке до 60 000 говорят в СТО «Рено», я поменял на 75 664 км в СТО «Рено», мой снятый ремень был как новый нигде ни трещин ни полосок, а ролики какие. В вообщем скрепя сердце от израсходованных денег все же поменял т.к. впереди стояли дальние маршруты, а новый есть новый.

Не так давно появившийся на российском рынке универсал Ларгус от тольяттинской компании Лада успел обзавестись высоким спросом, поэтому многих владельцев данной модели интересует такой вопрос, как и когда менять ремень ГРМ.

Как установить новый ремень?

Но на этом замена ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) не окончена, необходимо ещё установить новые детали:

После этого можно смело снимать фиксаторы, установленные на коленчатом и распределительном валах.

На этом замена приводного ремня ГРМ окончена. Обязательно установите в крышке ГБЦ вместо старых заглушек новые. Не забывайте про них, иначе произойдет утечка масла.

Выбор ремкомплекта ГРМ

На Лада Ларгус, как правило, устанавливаются двигатели Рено, собранные в Испании, с мощностью 84 и 105 лошадиных сил. Оба мотора имеют рабочий объем 1,6 литров. В начале 2021 года «АвтоВаз» стал практиковать установку отечественных двигателей ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129. Ниже приводятся их технические характеристики.

Как видно из представленных характеристик, на двигателях для Лады Ларгус устанавливаются как 8-клапанные ГРМ, так и 16-клапанные головки.

В магазинах запчастей можно найти широкий выбор ремкомплектов. В них входят ремень и натяжной ролик для 8-клапанного двигателя, а для 16-клапанного добавлен обводной ролик и болт крепления шкива коленвала. Также можно приобрести перечисленные детали по отдельности.

Наряду с оригинальными запасными частями от заводов-изготовителей автомобилей существует большое разнообразие аналогов, не уступающих оригиналу по качеству и хорошо зарекомендовавших себя у автолюбителей.

Для 8-клапанного двигателя

Вернуться к оглавлению

Для 16-клапанного двигателя

«АвтоВАЗ» выпускает ремкомплект, в который входят ремень, два ролика (натяжной и обводной) и болт крепления шкива коленвала. Аналоги деталей, входящих в ремкомплект, можно купить по отдельности.

Перечисленные выше изделия, аналоги различных производителей, отличаются надежностью и хорошим качеством. Выбор зависит от ваших предпочтений и размера кошелька.

Источник