стальные диски r15 на весту какие лучше

Я осознанно купил 15ые диски за 20к. По факту. 17ые колеса как самый худший тюнинг вашего авто.

Всем большой привет!
Это очень длинный пост с расчетами.
Тут была серия постов «переобулся на лето», поэтому я и молчал. Зачем теряться в однообразном шлаке?
Сегодня хочу поговорить про выбор колес на весту, почему проведя исследование было решено отдать 20 деревянных на 15ые диски, когда можно было уложить в эту сумму и 16? А может даже бу 17?

Наверное многие знают, что такое «неподрессоренные массы» авто. Если совсем коротко — это все элементы ниже нижней точки амортизатора. Колеса, тормоза, рычаги. Суть в том, что вес неподрессоренных масс имеет огромное значение. Принято считать что 1 кг неподрессоренных масс можно приравнять к 30 кг в салоне. Звучит неплохо, верно?

А теперь давайте по порядку. Основной вес неподрессоренных масс дает колесо. Чем больше диск, тем больше вес, при условии одной и той же технологии производства (штампы, литье, ковка) (понятно что есть индивидуальные случаи, но мы берем в общем).
Вес 17го колеса (вместе с резиной 215\45) от CROSS версии составляет 18.5 кг на каждое колесо.

Примерный вес резины составляет 11.4 кг (вес именно оригинальной покрышки найти не удалось, аналогичная того же производителя). Соответственно вес диска примерно — 7.1 кг

Плюс общий диаметр больше почти на сантиметр. Давайте вес сразу переводить на условный вес в салоне. 1кг на колесе равен 30кг в салоне. 18,5*4*30=2220 условных килограмм. Плюс, почти сантиметр в диаметре. К сожалению, найти данные для расчетов мне не удалось, поэтому давайте накинем 5% за увеличение. Итого, на 17ых колесах условный вес составляет 2331 (условных!) килограмм.

Вернемся на секунду к смене колес. Я долго выбирал колеса по производителю и весу. Ковка дороже в 2 раза, а машина точно не гоночная, рекордов на ней не ставить, так что рациональность под вопросом. Расчеты по ковке тоже проведем, но чуть позже.

Итак, выбор пал на диски dezzent TY graphite. 15\6j\ET38.
Немецкая фирма, хорошее качество, не большой вес.
Сразу фото. Вы же за этим пришли тоже?)

Ну и потом еще колпачек, тип оригинал)

Теперь давайте вернемся к весу.
Вес колеса получился 15.4 кг.

По данным шинсервиса вес шины Pirelli P1 185\65 составляет примерно 9,4 кг.

15.4-9.4=6 кг.
Диск Dezent TY 15\6j\ET38 весит примерно 6 кг

Кстати, зимняя штамповка на резине Pirelli ice zero FR 195\65 весит уже 16.6 кг

Приблизительный вес шины 10.1 кг.

Получается, вес стандартного штампа составляет примерно 6.5 кг.

Итак. Вес стандартного колеса на штампе примерно равен = 6.5+9.4 = 15.9 кг

Теперь считаем. Условный вес колес на литье: 15.4*4*30=1848 условных килограмм.
Условный вес на штампах: 15.9*4*30=1908 условных килограмм.
Возвращаемся к 17ому литью — условный вес =18,5*4*30=2220 условных килограмм. (увеличение диаметра считать не будем, т.к. слишком примерно)

Переходим к самой сути поста.

Переход на литье сэкономил в салоне 60 кг. (1908-1848) (по сравнению со штампом)
Установка штатных 17ых колес прибавило 372 килограмма в салоне (2220-1848)

Когда вы едете на 17ом литье, вы сажаете себе в салон лишние 372 килограмма. Ваша машина полна людьми, да и в багажнике еще груз. И все ради того, чтобы все знали какой вы чОткий и крутой.

Теперь вернемся к остальным факторам неподрессоренных масс.
Чем легче колесо, тем легче амортизатору работать, тем меньше паразитных колебаний и выше уровень комфорта. А если мы еще учтем толщину резины, то комфорта мы теряем еще больше. Получается, устанавливая 17ые колеса мы получаем 372 кг в салон + заметное уменьшение комфорта.

Хорошо, а плюсы то есть в установке 17ых колес?

Вроде как, такие колеса заметно улучшают рулежку. Согласен, улучшают. Но! Это актуально только при условии использования хорошей резины. Когда вы устанавливаете на 17ое колесо Тигар, Матадор, Кордиант, вы только ухудшаете управляемость. Да, боковина меньше плавает, ощущение управляемости остается, но на скорости, в повороте шину сорвет гораздо раньше, и морду потащит наружу.
На мокром асфальте все только ухудшается из-за состава резины.
А теперь давайте обсудим аквапланирование. 1ое — чем уже шина, тем лучше она режет воду. Второе, роль играет протектор, а на резине дешевле протектор проще.

Ну, что, гонщики? Ощутили преимущества? Или вы готовы платить по 8 тысяч за хорошую покрышку? 8*4=32 тысячи рублей + 372 кг в салон. Как вам?
Уже чувствуете что ваша машина стала быстрее? Из 9 секунд выход есть?

Давайте напоследок проведем расчет диска кованного, 15го.
Вот усредненный вес кованного диска Slick 115\6j

Напоминаю, примерный вес моих дисков составляет примерно 6 кг. Интересно, правда?
Я по почте запрашивал точный вес дисков серии classic в размере 15\6j\ET36, мне ответили — 5.7 кг. Все же, немного легче, но давайте к цифрам.

5.7+9.4=15.1 кг.
Условный вес = 15.1*4*30=1812 условных килограмм.

Условный вес моего литья 1848. Вычитаем вес ковки= 1848-1812 = 36 кг в салоне.
Стоит ли 36 кг в салоне 20 тысяч деревянных? Для меня — нет.
Стоит ли 60 кг в салоне 20 тысяч деревянных (во сколько мне обошлись диски). — наверное тоже нет.

Дальше стоит подумать только о ваших предпочтениях — стоит ли 20 тысяч красивый вид? Если ваш ответ да- смело покупайте литье.

Вот моя история:
Я переобуваюсь в хорошей компании, где балансируют колеса в 0.
Переобувка стоит примерно 1800р. 2 раза в год. Получаем 3600 в год.
Срок покупки авто в моем случае = 7 лет. 3600р*7 лет, получаем 25200р.
Получается диски окупятся. Если вычесть что 3 раза я переобувался, плюс, раз в 2 года надо комплект балансировать (500р без снятия\установки) получим следующее. 2500р за балансировку за 5 лет + 5400 за то, что уже переобувал.
25200-5400-2500=17300 рублей я экономлю имея второй комплект дисков.
Фактически, все равно диски почти полностью окупятся.

Такая вот долгая история, господа. Спасибо всем, кто дочитал. Добро пожаловать в комменты, обсудим.
Всем здоровья. Понторезам на 17ых — отдельный привет:)

Источник

15 дюймов, или мечта колхозника.

Ввиду многочисленных постов на драйве о покалеченном штатном 17 литье еще до покупки машины было принято решение о покупке 15 дисков с резиной на лето и продаже родных колес. Видимо комфорт и практичность для меня куда важнее понтов. Старею…
Вообще на лето изначально планировал поставить ковку от Slik, но так как машина была приобретена несколько раньше запланированного времени, диски прийти не успели. Пришлось в срочном порядке к дате сделки искать резину с дисками.
Размерность резины выбирал максимально приближенную к семнадцатидюймовой по внешнему радиусу.

Судя по картинке, 15″ колеса должны были скрадывать клиренс миллиметра на полтора. На деле же вышло, что они даже прибавили миллиметра полтора.

Резину буржуйскую дорогую брать не стал, взял Cordiant comfort 2 195/65/R15. К слову сказать, пока об этой резине исключительно положительное мнение. Дорогу держит отлично как по сухому асфальту, так и по мокрому. О шумности объективно судить не могу, сравнивать особо не с чем, ниссан сам был значительно шумнее весты. На гладком асфальте резины вообще не слышно, на каменистом гул есть, но не сказать, чтобы он оглушал или очень сильно раздражал.

Диски взял Skad Киото 6,0×15 4×100 D60.1 ET40. Цвет выбрал черный матовый в надежде, что маленькие диски и огромный профиль резины не будут так бросаться в глаза.

У черных дисков есть одна особенность — они очень быстро пачкаются.

Когда заказывал диски, боялся, что из-за вылета ET40 они могут выпирать из арок, но вышло отлично.

Жаль, что автоваз не предусмотрел комплектаций с дисками меньшей размерности. Маркетинговый отдел видимо не ожидал, что найдутся извращенцы, которые будут брать кросс не ради дизайна, а ради клиренса. Не буду спорить, что на родных 17″ колесах машина смотрится гармоничнее. Да и черные диски лучше бы смотрелись на машинах темных цветов, но что есть, то есть.

Ну и напоследок пару скажу пару слов о штатном домкрате. В силу обстоятельств пришлось опробовать его в деле. Изобретение весьма сомнительное, но это и так всем известно. Самое интересное, что на домкрате висит наклейка, запрещающая выворачивать внутренний винт на высоту более 30мм.

При этом задние колеса не вывешиваются (на передних не проверял), высота подъема порядка 300мм. Для сравнения рядом подкатной Ombra с высотой подъема 330 мм, которой хватает.

В общем у меня от такой ситуации резко поднялось настроение, и я решил приколоться, отправив представителям автоваза сообщение следующего содержания:
«Автомобиль лада веста св кросс приобретен 29.03.2019 года. В комплекте в нише запасного колеса находился штатный домкрат ООО «Автомаш» 8450031895. В руководстве по эксплуатации данного изделия указана максимальная высота подъема 380+/-5мм, однако в нем же указано, что выворачивать внутренний ведомый винт с верхней грузовой опорой можно на высоту не более 30мм. При соблюдении последнего условия максимальная высота подъема по замерам составила около 300мм, чего не достаточно для вывешивания задних колес автомобиля. Как быть?»
Продолжение следует…

Источник

Рекомендованный размер шин и дисков Лада Веста

Заводские шины и диски Весты

Допускается устанавливать при эксплуатации

195/55 R16 87, 91T, H

* Индексы скорости: T – до 190 км/ч, H – до 210 км/ч. Индексы грузоподъемности: 88–560 кг; 91–615 кг.

В сентябре 2016 года на официальном сайте выложили «Руководство по эксплуатации LADA Vesta от 09.09.16», в котором появилось дополнение к таблице 1 (подробней об этом):

Про совместимость шин и дисков

Если вы решили заменить штатные диски и шины на Лада Веста, то опирайтесь на полный диаметр колеса. Как это сделать, на примере 185/60 R14:

Чтобы не выполнять подобных расчетов мы выкладываем таблицу совместимости шин и дисков для Лада Веста (левая для 195/55 R16, правая для 185/65 R15):

Зеленым цветом указано минимальное отклонение диаметра колеса (до 3 мм); Оранжевым отмечено отклонение диаметра от 3 до 6 мм.

Исходя из выбранных для Весты размеров шин, определяем, какие подходят диски по ширине обода:

При установке шин или дисков, которые отличаются по параметрам от рекомендованных заводом, вы можете:

На что влияет размер шин и дисков

Если вы собираетесь купить зимние шины для Лада Веста, тогда старайтесь выбрать более узкую резину. Такие покрышки создадут больше давления на поверхности дороги, и сцепления с дорогой улучшится. Помните, что широкие шины в зимнее время более чувствительны к колее. А низкопрофильные шины делают езду менее комфортной, т.к. передают на кузов даже самые незначительные ямки.

Чем меньше величина неподрессоренных масс (к ним относится масса шин и дисков), тем лучше автомобиль будет держать дорогу и быстрей разгоняться. Например, если на машину поставить колеса, которые будут легче на 2 кг каждый, то разгон до 100 км/ч сократится на 0,2 секунды.

Внимание! Установка колес большего размера может привести к проблемам калибровки ABS и ESP (системы могут работать некорректно).

Купить колесные диски для Lada Vesta по самым низким ценам можно у нас.

А какие диски и шины для Лада Веста выбрали вы? Какие можете отметить плюсы и минусы такой замены? Участвуйте в опросе, оставляйте отзывы и задавайте вопросы. Напомним, в этой статье определяем реальный расход топлива этого автомобиля.

Источник

Штампованные диски для ВАЗ (Lada) Vesta

по ремонту ВАЗ (Lada) Vesta

Зима у нас на югах короткая. Не стал сильно тратиться на резину. Посоветовали украинского производства. И диски на зиму штампованные ТЗСК на r15. Встали как родные) мне нравится.

Купил новые штампованные диски ТЗСК для летней резины r16. Дешево и сердито. Выглядят лучше, чем простые черные штамповки, но до эффекта литых не дотягивают. Вполне бюджетное решение при недостатке денежных средств.

На зиму предпочитаю штампованные диски. Подошло всё на ура. По езде супер, тихо, мягко. В общем я доволен. Диски NEXT NX 141 6.5×17/4×100 D60.1 ET41 Silver.

Самые качественные штампы делает KFZ. Я катал на TREBL и они показали себя хорошо.

Напишите свой отзыв о штампованных дисках

27 октября 2021, 23:04

Проголосовал ЗА рулевые наконечники CTR на странице рейтинга

27 октября 2021, 23:04

У стоек стабилизатора KAMOKA только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

27 октября 2021, 23:04

У турбин IHI только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

27 октября 2021, 23:04

У подвесных подшипников LYNXauto только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

27 октября 2021, 23:03

У масла АКПП STATOIL появился первый отзыв!

27 октября 2021, 23:03

27 октября 2021, 23:03

27 октября 2021, 22:58

У стартера Bosch только 30 голосов! Рекомендуете?

27 октября 2021, 22:58

В авторейтинге стоек стабилизатора для Chevrolet Aveo участвует уже 100 производителей!

27 октября 2021, 22:58

У моторного масла SUMICO только 20 голосов! Рекомендуете?

27 октября 2021, 22:57

27 октября 2021, 22:52

У подушки двигателя Avantech только 15 голосов! Рекомендуете?

27 октября 2021, 22:47

В авторейтинге наборов инструментов для Volkswagen Passat участвует уже 5 производителей!

27 октября 2021, 22:42

В авторейтинге наборов инструментов для ВАЗ (Lada) Vesta участвует уже 15 производителей!

27 октября 2021, 22:38

27 октября 2021, 21:57

На подушки двигателя БРТ написанно уже 50 отзывов.

27 октября 2021, 21:32

На комплекты ремня ГРМ Gates написанно уже 50 отзывов.

27 октября 2021, 21:30

В рейтинге лучшие радиаторы охлаждения учавствует уже 80 производителей!

27 октября 2021, 21:00

Проголосовал ЗА видеорегистратор Playme для Volkswagen Tiguan на странице авторейтинга.

27 октября 2021, 20:45

27 октября 2021, 20:41

В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!

27 октября 2021, 20:37

Проголосовал ЗА поршневые кольца TP на странице рейтинга

27 октября 2021, 20:35

Проголосовал ЗА свечи зажигания NGK для Nissan Almera Classic на странице авторейтинга.

27 октября 2021, 20:35

Проголосовал ПРОТИВ свечей зажигания Denso для Nissan Almera Classic на странице авторейтинга.

27 октября 2021, 20:31

Проголосовал ЗА свечи зажигания NGK на странице рейтинга

27 октября 2021, 20:20

27 октября 2021, 20:17

27 октября 2021, 19:57

В рейтинге лучшие втулки стабилизатора учавствует уже 70 производителей!

27 октября 2021, 19:53

27 октября 2021, 19:18

Промывки системы охлаждения

27 октября 2021, 16:30

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

27 октября 2021, 15:29

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

27 октября 2021, 14:30

27 октября 2021, 12:04

В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 октября 2021, 15:47

26 октября 2021, 15:24

Материалы по теме на

ТОП производителей штампованных дисков для ВАЗ (Lada) Vesta

В октябре 2021 года в рейтинге штампованных дисков для ВАЗ (Lada) Vesta на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 5 отзывов и 15 голосов.

Какие штампованные диски выбрать для ВАЗ (Lada) Vesta?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ТЗСК. 60% положительных голосов принадлежит этому производителю.

Замыкает тройку фирма NEXT с результатом в 20% голосов.

В общем рейтинге штампованных дисков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Vesta

Выяснив, какие штампованные диски предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Vesta, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В октябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Vesta среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, Пружины подвески, и других.

Источник

Прощай, штатное «литьё»! Меняем колёсные диски на редакционной Lada Vesta

Осенняя пора – очей очарованье? Едва залюбуешься, как солнце подсвечивает красно-жёлтый лист, и тут тучи, дождь, ветер сдувает людей в Северный ледовитый океан… А что это там, вдалеке? Это же наша Веста на новом «литье»! Так что всё же – очарованье.

Р одные «тапки» нашей Весте давно пора было поменять – первые серьёзные проблемы у нас обнаружились ещё после весенней прогулки по Казахстану, к 30 000 километрам пробега мы уже внутренне «созрели» на покупку новых дисков, а в начале осени точку в этой истории поставил наш замечательный краш-тестер, простите, фотограф Владимир Миро, добив диск, стоявший спереди справа. В ночном тумане Ульяновской области, а дороги там далеки от идеальных, Владимир поставил «запаску», которая уже была прокатана и заварена в двух местах. В конце концов, поменяв Весте салон, мы решили посвятить отдельный выпуск нашего проекта «Лада Веста 100» выбору новых колёсных дисков.

Мы прокатывали и даже заваривали диски несколько раз, и всегда за свой счёт – такие случаи, как у нас, понятное дело, ни под какую гарантию не попадают. Гарантия – это облезшее лакокрасочное покрытие (если оно есть) или нарушение допусков по размерам. Всё остальное – ваша собственная вина. Ремонтировать диск гораздо дешевле, чем покупать новый, и особенно это заметно на больших размерах вроде R20, однако бесконечно заниматься восстановлением нереально – структура сплава неизбежно нарушается, и мы, глядя на наши далёкие от идеальных окружностей диски, к осени уже сильно хотели избежать даже очень гипотетических приключений.

В беседе со знающими людьми мы выявили для себя пару интересных моментов, связанных с покупкой дисков. Оказывается, очень редко, но бывает такое, что на заводе в коробку может попасть не тот диск, что нужно, поэтому, покупая диски, желательно достать их из коробки и тщательно проверить на соответствие друг другу по размерам, внешнему виду и тону окраски. Ну и второе: ещё до установки дисков на автомобиль нужно точно убедиться, что они точно «встают» на место и не за что не задевают как в подвешенном, так и в нагруженном состоянии кузова – ведь и часть компонентов на автомобиле может быть нештатной (скажем, тормозные суппорты увеличенного размера), и диски оказаться не из тех типоразмеров, что рекомендованы для вашего автомобиля.

Но у нас всё проще: нам нужны были 16-дюймовые диски со стандартной «разболтовкой», по всем основным параметрам совпадающие с теми, что стоят на нашем автомобиле изначально.

Предложений на рынке просто масса, и можно найти новые диски на Весту даже от 3 000 рублей за штуку, но специалисты говорят, что с такими лучше не связываться – риск получить примерно то же самое, что мы уже имеем на нашем автомобиле, довольно велик.

С другой стороны, у нас нет бюджета на совсем уж «топовые» колёса, и поэтому мы решили остановиться на дисках из среднего ценового сегмента и купить LS – этот бренд из Поднебесной хорошо известен в России.

Можете считать это рекламой, но на самом деле эта контора ни в какой рекламе давно не нуждается – это действительно одна из самых (если не самая) распространённая у нас марка литых дисков. Чем же они берут? Каким-то особым качеством или уникальными свойствами, которых нет у конкурентов? Ни о чем таком нам пока доподлинно неизвестно. Зато мы знаем, что такие диски уже не первый год тестируют коллеги из другого популярного автомобильного СМИ. А главное, что нас подкупило – количество вариаций дизайна! На «наш» размер (как на размеры и больше, и меньше) литые диски LS имеют просто космическое количество вариантов. Если вы вообще никак не будете привязываться к бренду, то в среднем ценовом сегменте просто по теории вероятностей почти наверняка остановите выбор именно на указанной марке.

Так что вполне возможно, что руководитель нашего проекта Виталий Архиреев не спал ночами и, стоя на балконе в лунную ночь, заламывал руки и воздевал их к небесам, пока ему досаждали муки выбора, какие же именно диски LS купить, но наверняка мы этого не знаем. Однажды он просто скинул фотку и сказал, что это наши новые диски. «Окей, босс», сказали мы, и поехали на установку. На наш взгляд, выбранный вариант довольно изящен, и он в тренде: спицы заходят на обод, что визуально делает диск больше, и Весте с её довольно высоким положением кузова это определённо должно пойти на пользу.

Источник