станция новохохловская какое направление

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Платформа Новохохловская связала железную дорогу и МЦК

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

На Курском направлении Московской железной дороги открылась новая платформа – Новохохловская. Она вошла в состав одноименного транспортно-пересадочного узла (ТПУ).

Платформа обеспечит удобную пересадку на Московское центральное кольцо (МЦК) сотен тысяч москвичей – жителей Щербинки, районов Бутово, Печатники, Текстильщики и других. Кроме того, разгрузятся станции метро «Царицыно», «Курская», «Текстильщики».

Новая ж/д платформа Новохохловская островного типа расположена в Нижегородском районе, между платформами Калитники и Текстильщики, в 5 км от Курского вокзала.

На ней установлены удобные лавочки, энергосберегающее освещение, навигационные стелы, эскалаторы и лифты для маломобильных людей.

Для обеспечения безопасности на станции проводится досмотр ручной клади и пассажиров с помощью новейших систем.

Здесь также возвели надземный переход с турникетно-кассовым залом для пересадки на одноименную станцию МЦК и выхода к остановкам наземного транспорта.

Пересадка займет 2-3 минуты, нужно будет преодолеть порядка 200 м. Переход организован по принципу «сухие ноги»: пассажиры идут по надземному переходу под навесами и через торговую галерею.

Строительство велось в условиях плотной городской застройки. Чтобы не создавать препятствий движению поездов, часть работ проводилась в «технологические окна» в строгой последовательности, обеспечивающей минимальные сроки строительства.

Во время строительства платформы специалисты переделали более 2 км верхнего строения пути, контактной сети, действующей с 1947 года, сетей связи.

Новая платформа стала частью одноименного транспортно-пересадочного узла. ТПУ позволит организовать комфортную пересадку с Курского направления МЖД на МЦК для жителей Щербинки, районов Бутово, Чертаново, Западное и Восточное Бирюлево, Марьино, Люблино, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Печатники, Текстильщики, а также Подмосковья.

Снизится нагрузка на Курский вокзал и остановочные пункты Царицыно, Текстильщики, Серп и Молот, на станции метро «Курская», «Царицыно», «Текстильщики», «Площадь Ильича» и «Римская».

Частично разгрузится центральная часть города за счет перераспределения транспортных и пассажирских потоков.

Улучшится транспортная доступность района Нижегородский, включая расположенные здесь Московский эндокринный завод и завод ЖБИ №6.

Кроме того, будут организованы новые маршруты наземного городского пассажирского транспорта.

После ввода платформы Новохохловская пассажиропоток ТПУ вырастет более чем в шесть раз – с 7,3 тыс. (на вход и на выход) до 45 тыс. человек в сутки.

В 2019 году на базе Курского направления МЖД планируется организовать одну из линий Московских центральных диаметров – МЦД-2 «Нахабино-Подольск». Открытие платформы Новохохловская стало важным этапом создания МЦД-2.

Так, в 2017 году платформа Фрезер Казанского направления МЖД была интегрирована со станцией МЦК «Андроновка».

В 2018 году, помимо Новохохловской, завершилась интеграция платформы Окружная Савеловского направления с одноименной станцией МЦК.

Продолжаются работы по объединению Московского центрального кольца с еще пятью направлениями: Ярославским (платформа Северянин), Павелецким (платформа Варшавская), Рижским (платформа Ленинградская), Горьковским (платформа Карачарово), Октябрьской железной дорогой (платформа НАТИ).

Источник

Сергей Собянин открыл новую платформу Новохохловская на Курском направлении МЖД

На Курском направлении Московской железной дороги (МЖД) открылась платформа Новохохловская. А на платформе Окружная Савеловского направления заработал новый вестибюль.

«Как я и обещал, вводим транспортно-пересадочный узел. Появилась возможность комфортной пересадки на МЦК с пригородных поездов Курского направления. Казалось бы, что тут такого, а на самом деле это касается жителей 10 южных районов Москвы. Это и Бутово, и Щербинка, и целый ряд районов уже внутри МКАД, в которых расположены платформы Курского направления железной дороги. На самом деле около 600–700 тысяч человек в этих районах проживает. МЦК для них стало более доступным, они, по сути дела, получили новую транспортную схему. И одновременно сегодня открывается платформа Окружная на севере, там для жителей пяти-шести районов также улучшится транспортная доступность», — отметил Сергей Собянин.

Работы по интеграции радиальных направлений железной дороги и Московского центрального кольца (МЦК) продолжатся. По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Олега Тони, в ноябре будет открыта платформа Горьковского направления, а в декабре — Павелецкого и Рижского, с которых можно будет пересесть на станции МЦК. Однако Сергей Собянин напомнил, что при реализации проекта нужно предотвратить перегрузку МЦК.

«Уже сегодня пассажиропоток там достигает 450 тысяч человек в сутки и некоторые перегоны перегружены. Поэтому перед нами стоит задача перейти на новое тактовое расписание, когда в часы пик поезда вместо пяти минут будут отправляться каждые четыре минуты, и я надеюсь, что этот проект мы в следующем году также реализуем и это серьезно разгрузит МЦК и даст возможность проезжать по нему гораздо большему количеству пассажиров», — подчеркнул Мэр Москвы.

По словам Сергея Собянина, сегодня в городе реализуется сразу восемь проектов интеграции радиальных направлений МЖД с Московским центральным кольцом. Три из них уже завершены, еще пять проектов завершат в этом либо в следующем году.

Новохохловская: надземный переход по торговой галерее

Новая платформа Новохохловская Курского направления МЖД расположена в Нижегородском районе между платформами Калитники и Текстильщики в пяти километрах от Курского вокзала. Станцию оборудовали удобными лавочками и навигационными стелами, оснастили эскалаторами и лифтами для маломобильных горожан, а также провели туда энергосберегающее освещение.

Помимо самой платформы островного типа, на Новохохловской построили пассажирский конкорс (надземный переход) с турникетно-кассовым залом для пересадки на одноименную станцию МЦК и выхода к остановкам наземного городского пассажирского транспорта.

«Если раньше, до появления перехода, требовалось пройти полтора километра, то сейчас это практически 150 метров. Очень удобно. Станция имеет всю необходимую и привычную для XXI века инфраструктуру», — рассказал Олег Тони.

По его словам, проработан и вопрос безопасности. На станции проводится досмотр ручной клади и самих пассажиров с помощью новейших систем.

Переход организован по принципу «сухие ноги». Пассажиры будут идти по надземному переходу, под навесами и через торговую галерею. Ее построили в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Новохохловская».

Сооружение платформы Новохохловская проходило в сложных условиях плотной городской застройки. При разработке проекта инженеры провели колоссальную работу, чтобы совместить на небольшом участке такие крупные проекты, как строительство Юго-Восточной хорды, развитие Курского направления МЖД для организации МЦД-2 и создание высокоскоростной магистрали Москва — Адлер. Чтобы не создавать препятствий движению поездов, часть работ проводилась в специальные технологические окна в строго определенной последовательности. Такой подход обеспечил минимальные сроки строительства.

Во время строительства платформы специалисты переделали более двух километров верхнего строения пути, контактной сети, действующей с 1947 года, сетей связи.

Перспективы развития: увеличение пассажиропотока и новые маршруты

Запуск ТПУ «Новохохловская» обеспечит комфортную пересадку пассажиров с Курского направления МЖД на МЦК по принципу «сухие ноги». Эта возможность будет доступна для жителей Щербинки, Бутова, Чертанова, Западного и Восточного Бирюлева, Марьина, Люблина, Москворечья-Сабурова, Царицына, Печатников, Текстильщиков

Снизится нагрузка на Курский вокзал и железнодорожные остановки Царицыно, Текстильщики, Серп и Молот, а также станции метро «Курская», «Царицыно», «Текстильщики», «Площадь Ильича» и «Римская». За счет перераспределения транспортных и пассажирских потоков разгрузится центр города. Улучшится транспортная доступность Нижегородского района, в том числе расположенного там Московского эндокринного завода и завода ЖБИ № 6. Появятся новые маршруты наземного городского пассажирского транспорта.

По предварительным подсчетам, с открытием платформы Новохохловская пассажиропоток ТПУ возрастет более чем в шесть раз — с нынешних 7,3 тысячи до 45 тысяч человек в сутки.

В 2019 году на базе Курского направления МЖД планируется организовать одну из линий Московских центральных диаметров — МЦД-2 Нахабино — Подольск.

«Все эти проекты очень сложные, технически сложно исполнимые и в общем финансово достаточно емкие. Над проектом по улучшению движения на Курском направлении работа велась последние пять лет. Это строительство новых магистральных путей, затем перенос платформы и так далее. Сегодня новая платформа кажется такой красивой игрушкой, но на самом деле за этим стоит огромная работа — железнодорожников, коммунальных служб, строителей. И эффект, я думаю, будет очень серьезный от этого транспортно-пересадочного узла и реконструкции железнодорожных путей пригородного сообщения», — заявил Сергей Собянин.

Открытие платформы Новохохловская стало важным этапом создания МЦД-2. 10 сентября этого года планируется завершить реконструкцию участка Люблино — Подольск Курского направления МЖД с изменением специализации III и IV главных путей. После реконструкции количество поездов на участке Царицыно — Подольск увеличится почти в полтора раза: с 74 до 110 пар поездов в сутки.

Окружная: 100 тысяч пассажиров в сутки

Формирование ТПУ «Окружная» — один из крупнейших проектов интеграции радиальных направлений железной дороги с МЦК. Транспортно-пересадочный узел объединяет одноименные платформы МЦК, Савеловского направления МЖД и станцию Люблинско-Дмитровской линии метро. Вместо старой платформы, расположенной примерно в 160 метрах от МЦК, над путями построили две железнодорожные эстакады с платформой основного типа. Теперь расстояние между платформой МЖД и станцией МЦК сократилось в пять раз и составляет 50 метров. Новую платформу оборудовали противоскользящим покрытием, а для защиты пассажиров от дождя и снега соорудили навес.

Работы по строительству платформы Окружная начались в конце 2016 года. В июле 2018-го движение поездов постепенно перевели со старой железнодорожной насыпи на новые эстакады. 30 июля новая платформа Окружная приняла первых пассажиров. Сегодня транспортно-пересадочным узлом пользуются около 100 тысяч человек в сутки.

В сентябре строители закончили работы в подэстакадном пространстве. Здесь построили вестибюль с турникетно-кассовым терминалом, через который пассажиры смогут выходить к метро, МЦК и остановкам наземного городского транспорта. 6 сентября вестибюль принял первых пассажиров.

Сейчас старую платформу демонтируют. Работы планируется завершить до конца 2018 года.

Сооружение железнодорожных эстакад позволило приступить к строительству участка Северо-Восточной хорды от Ярославского до Дмитровского шоссе и участка Северо-Западной хорды от Сигнального проезда до 3-го Нижнелихоборского проезда.

Взгляд в будущее: тепло, безопасно и комфортно

Следующим этапом развития ТПУ станет открытие северного вестибюля станции метро «Окружная», запланированное на 2019 год. Благодаря ему пересадка на МЦК и пригородные поезда будет проходить по безопасному и теплому переходу.

ТПУ «Окружная» обеспечит комфортную пересадку пассажиров между метро, МЦК и Савеловским направлением МЖД. Ожидается, что пассажиропоток достигнет 138 тысяч человек в сутки. Наиболее активными пользователями этого ТПУ станут жители районов Северный, Алтуфьевский, Бескудниковский, Отрадное, Лианозово, Западное и Восточное Дегунино. Снизится нагрузка и на Савеловский вокзал, а также на станции метро «Савеловская» и «Тимирязевская».

В 2019 году на Савеловском направлении организуют одну из линий Московских центральных диаметров — МЦД-1 Одинцово — Лобня. Комфортный ТПУ «Окружная» станет важной частью маршрута.

Интеграция МЦК и МЖД: восемь пересадочных узлов

В 2017 году платформа Фрезер Казанского направления МЖД была интегрирована со станцией МЦК Андроновка.

В 2018 году завершилась интеграция платформы Окружная Савеловского направления и платформы Новохохловская Курского направления с одноименными станциями МЦК.

Продолжаются работы по интеграции МЦК с еще пятью направлениями: Ярославским (платформа Северянин), Горьковским (платформа Карачарово), Павелецким (платформа Варшавская), Рижским (платформа Ленинградская), Октябрьской железной дорогой (платформа НАТИ).

Общая готовность объектов составляет 90 процентов. Завершить строительство планируется в конце 2018-го — 2019-м.

Источник

Пересадка с платформы Новохохловская стала удобнее для сотен тысяч москвичей

Новохохловская соединена с одноименной станцией МЦК переходом по принципу «сухие ноги». От одной платформы к другой ведет галерея с кафешками и небольшими магазинчиками, где можно выпить кофе, ожидая электричку. На самой платформе установлен навес по всей длине, есть туалеты, кассы с заниженным уровнем окна для маломобильных пассажиров. Пересадка займет несколько минут.

Ожидается, что пассажиропоток на этом ТПУ после открытия новой станции вырастет с 7,3 тысячи пассажиров в сутки до 45 тысяч человек.

Как напомнил Сергей Собянин, в Москве сейчас осуществляется восемь проектов интеграции МЦК с железной дорогой. Аналогичные пересадки, как и открывшаяся Новохохловская, на железную дорогу строятся сразу на нескольких направлениях.

Напомним, в начале августа открыли новую станцию Окружная Савеловского направления. С нее можно пересесть на одноименную остановку МЦК. Сегодня на ней заработал новый павильон, а также начали останавливаться аэроэкспрессы в Шереметьево. Это первая дополнительная остановка аэроэкспресса вне вокзала. Путь до аэропорта на поезде займет 22 минуты.

После запуска пересадки на Савеловском направлении в августе пассажиропоток на МЦК вырос на 14 процентов по сравнению с прошлым годом.

*Это расширенная версия текста, опубликованного в номере «РГ»

Источник

Вокзал Новохохловская: расписание поездов и электричек по станции

Актуальное расписание поездов и электричек по вокзалу Новохохловская на 2021-2022 год. Время местное, для заказа билеты нажмите кнопку «Билеты».

ВНИМАНИЕ! Поиск выполнен без указания даты.
Для точного расписания укажите дату!

Информация о расписании поездов и электричек вокзала Новохохловская

Согласно имеющимся данным, станция Новохохловская на 2021-2022 год пропускает 6 поездов (в том числе и дальнего следования), 227 электричек. Каждый объект отходит со станции согласно имеющемуся расписанию. Расписание их движения обновляется ежедневно, с учетом всех текущих изменений от РЖД.

Согласно имеющимся на сегодняшний день данным, станция принимает поезда и электрички в следующем режиме:

Остановка каждого поезда, проходящего через станцию Новохохловская составляет в среднем 1 мин.

Электрички свое движение начинают в 10 ч 19 мин. Первая из них идет до пункта Львовская. Последний электропоезд отправляется в 00 ч 57 мин до Львовская.

Остановка каждого электропоезда, проходящего через Новохохловская, составляет в среднем не более 1 мин.

Если в расписании движения пригородных поездов появляются изменения, о них незамедлительно сообщается на сайте. Благодаря этому каждый может отслеживать время, дату и другие детали интересующего маршрута.

Большинство пригородных поездов, проходящих через Новохохловская курсируют ежедневно. Индивидуальный график движения, с которым всегда можно ознакомиться на сайте, имеют лишь некоторые.

Поезда отходят также по собственному расписанию. Билеты на них всегда можно приобрести на сайте в режиме онлайн. Стоимость на билет устанавливается РЖД, никаких наценок и процентов сайт не берет.

Оплату можно произвести банковской картой. Также возможен возврат билета согласно действующим правилам.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Платформу Новохохловская откроют осенью 2018 года – Собянин

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Строительство платформы Новохохловская на Курском направлении Московской железной дороги (МЖД) планируется завершить осенью этого года, сообщил журналистам мэр столицы Сергей Собянин.

«Курское направление железной дороги – одно из самых напряженных. Здесь проезжает около 160 тысяч пассажиров в сутки. Сейчас мы интегрируем Курское направление с Московским центральным кольцом, строим новую платформу. Станция МЦК «Новохохловская» очень востребована на востоке Москвы. А через несколько месяцев здесь появится полноценный пересадочный узел», – сказал С. Собянин.

По его словам, с появлением ТПУ улучшится транспортная доступность для жителей шести районов Московского региона.

Платформа Новохохловская Курского направления МЖД строится в Нижегородском районе, между платформами Калитники и Текстильщики, в 5 км от Курского вокзала.

Там также сооружают пассажирский надземный переход с турникетно-кассовым залом для пересадки на одноименную станцию МЦК и выхода к остановкам наземного пассажирского транспорта. Пересадка займет 2-3 минуты, за которые нужно будет пройти порядка 200 м.

На платформе установят удобные скамейки, энергосберегающее освещение, навигационные стелы, эскалаторы и лифты для маломобильных людей.

Сейчас завершается монтаж электроосвещения, витражей и инженерных систем. Объект готов почти на 70%. Работы ведутся без остановки движения электричек. Здесь круглосуточно трудятся 145 человек и 15 единиц техники.

Создание транспортно-пересадочного узла «Новохохловская» позволит организовать комфортную пересадку пассажиров с Курского направления МЖД на МЦК.

Кроме того, снизится нагрузка на Курский вокзал, остановочный пункт Царицыно, станции метро «Курская», «Царицыно» и в целом на центральную часть города.

ТПУ улучшит транспортное обслуживание жителей Нижегородского района и работников Московского эндокринного завода, завода ЖБИ № 6 и других предприятий и организаций.

С вводом платформы Новохохловская пассажиропоток ТПУ вырастет более чем в четыре раза – с 2,7 тыс. до 12 тыс. человек в сутки.

Напомним, в 2019 году на базе Курского направления МЖД планируется организовать одну из линий Московских центральных диаметров – МЦД-2 «Нахабино-Подольск».

Московские центральные диаметры свяжут столицу с областью и позволят сократить время в пути. Для пассажиров введут единую билетную систему, сервисы и навигацию. В часы пик интервал движения поездов составит пять-шесть минут.

МЦД сделает транспорт доступнее для 2,3 млн человек. Два первых диаметра – от Одинцово до Лобни и от Нахабино до Подольска – запустят в следующем году.

МЦД будут интегрированы с другими видами железнодорожного транспорта. С диаметра от Одинцово до Лобни пассажиры смогут сделать 11 пересадок на метро, две – на Московское центральное кольцо (МЦК) и две – на радиальные ж/д направления.

На линии от Нахабино до Подольска будет 13 пересадок на метро, шесть – на радиальные ж/д направления и две на МЦК.

Источник