Std что это означает в автомобиле

Что означает маркировка на поршнях?

Основные размеры шатунно-поршневой группы даны на рис. 1, 2, 3.

Поршень — алюминиевый литой.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму.

Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью.

Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо — с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

На кольцах ремонтных размеров ставится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (рис. 4).

По массе поршни сортируются на три группы: нормальную, увеличенную и уменьшенную на 5 г.

Этим группам соответствует маркировка на днище поршня: «Г», «+» и «—». На двигателе все поршни должны быть одной группы по массе.

Поршни ремонтных размеров изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром.

Увеличению на 0,4 мм соответствует маркировка в виде треугольника, а увеличению на 0,8 мм — в виде квадрата.

Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Она должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна.

В отверстии поршня палец фиксируется двумя стопорными кольцами.

По наружному диаметру пальцы подразделяются на три класса через 0,004 мм.

Класс маркируется краской на торце пальца: синяя метка — первый, зеленая — второй, а красная — третий класс.

Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы.

Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер 2 (рис. 5) цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм.

Номер класса 1 клеймится на крышке шатуна. По массе верхней и нижней головок шатуны подразделяются на классы, маркируемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна.

На двигатель должны устанавливаться шатуны одного класса по массе.

Подгонять массу шатунов можно удалением металла с бобышек на верхней головке и на крышке до минимальных размеров 33 и 32 мм (рис. 6).

После удаления металла с крышки шатуна на ней необходимо клеймить классы шатуна по отверстию под поршневой палец и по массе.

Источник

Маркировка поршней

Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания

Калькулятор для расчета рабочего объема цилиндров двигателя автомобиля

Маркировка поршней позволяет судить не только об их геометрических размерах, но и материале изготовления, технологии производства, допустимом монтажном зазоре, товарном знаке производителя, направлении установки и многом другом. В связи с тем, что в продаже встречаются поршни как отечественного, так и импортного производства, то автовладельцы порой сталкиваются с проблемой расшифровки тех или иных обозначений. В данном материале собран максимум информации, позволяющий получить сведения об маркировке на поршне и разобраться что значат цифры, буквы и стрелки.

1 — Обозначение торговой марки, под который выпущен поршень. 2 — Заводской номер изделия. 3 — Диаметр увеличен на 0,5 мм, то есть, в данном случае это ремонтный поршень. 4 — Значение наружного диаметра поршня, в мм. 5 — Значение теплового зазора. В данном случае он равен 0,05 мм. 6 — Стрелка, указывающая направление установки поршня в сторону движения машины. 7 — Техническая информация производителя (необходима при обработке двигателя).

Информация на поверхности поршня

Обсуждения вопроса о том, что означает маркировка на поршнях стоит начать с того, какую вообще информацию производитель наносит на изделие.

Кроме этих обозначений также существуют и другие, и они могут отличаться у разных производителей.

Где расположена маркировка поршня

Многих автолюбителей интересует ответ на вопрос, где находится маркировка поршней. Это зависит от двух обстоятельств — стандартов конкретного производителя и той или иной информации о поршне. Так, основные сведения печатаются на его нижней части («лицевой» стороне), на ступице в районе отверстия под поршневой палец, на весовой бобышке.

Маркировка поршней ВАЗ

По статистике, маркировкой ремонтных поршней чаще всего интересуются владельцы или мастера по ремонту двигателей автомобилей ВАЗ. Далее приведем информацию по различным поршням.

ВАЗ 2110

Для примера возьмем двигатель автомобиля ВАЗ-2110. Чаще всего в данной модели используются поршни с маркировкой 1004015. Изделие производится непосредственно на ОАО «АвтоВАЗ». Краткая техническая информация:

Непосредственно на корпусе поршня может быть нанесена дополнительная информация. Например:

Основные маркировочные символы, наносимые на днище поршня:

Для ремонтных поршней ВАЗ также существуют два отдельных обозначения:

Обратите внимание, что для различных марок машин (в том числе для разных двигателей) значение отличия ремонтных поршней нужно смотреть в справочной информации.

ВАЗ 21083

Другим популярным «ВАЗовским» поршнем является 21083-1004015. Он также производится на ОАО АвтоВАЗ. Его технические размеры и параметры:

Он имеет аналогичные обозначения, что и ВАЗ 2110-1004015. Остановимся немного подробнее на классе поршня по наружному диаметру и классе отверстия под поршневой палец. Соответствующая информация сведена в таблицы.

Интересно, что модели поршней ВАЗ 11194 и ВАЗ 21126 выпускаются только в трех классах — A, B и C. При этом размер шага соответствует 0,01 мм.

Таблица соответствия моделей поршня и моделей двигателя (марки) автомобилей ВАЗ.

Отверстия под поршневой палец:

Маркировка поршней ЗМЗ

Другая категория автовладельцев, интересующихся маркировкой поршней, имеет в своем распоряжении моторы марки ЗМЗ. Они устанавливаются на автомобили ГАЗ — Волга, Газель, Соболь и другие. Рассмотрим обозначения, имеющиеся на их корпусах.

Обозначение «406» означает, что поршень предназначен для установки в двигатель ЗМЗ-406. На днище поршня выбито два обозначения. По букве, нанесенной краской, на новом блоке поршень подбирается к цилиндру. При ремонте с расточкой цилиндров требуемые зазоры выполняются в процессе расточки и хонингования под заранее приобретенные поршни с нужным размером.

Римская цифра на поршне указывает на нужную группу поршневого пальца. Диаметры отверстий в бобышках поршня, головке шатуна, а также наружные диаметры поршневого пальца делятся на четыре группы, помеченные краской: I — белая, II — зеленая, III — желтая, IV — красная. На пальцах номер группы также обозначен краской на внутренней поверхности или на торцах. Он должен совпадать с группой, указанной на поршне.

Непосредственно на шатуне номер группы аналогично должен отмечаться краской. При этом упомянутый номер должен или совпадать или находиться рядом с номером группы пальца. Такой подбор обеспечивает ситуацию, когда смазанный палец с небольшим усилием перемещается в головке шатуна, однако не выпадает из него. В отличие от поршней ВАЗ, где направление указывается стрелкой, на поршнях ЗМЗ производитель прямо пишет слово «ПЕРЕД» или просто ставит букву «П». При сборке выступ на нижней головке шатуна должен совпадать с этой надписью (быть на той же стороне).

Существует пять групп, с шагом, равным 0,012 мм, которые обозначаются буквами А, Б, В, Г, Д. Эти размерные группы выбираются по наружному диаметру юбки. Они соответствуют:

Значение группы поршня клеймится на его днище. Так, существуют четыре размерные группы, которые маркируются краской на бобышках поршня:

Метки группы отверстия под палец могут также быть нанесены на днище поршня римскими цифрами, при этом каждой цифре соответствует свой цвет (I — белый, II — зеленый, III — желтый, IV — красный). Размерные группы подобранных поршней и поршневых пальцев должны совпадать.

Двигатель ЗМЗ-405 устанавливается на автомобиль ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» и ГАЗ-2752 «Соболь». Расчетный зазор между юбкой поршня и цилиндром (для новых деталей) должен быть равен 0,024…0,048 мм. Он определяется как разность размеров минимального диаметра цилиндра и максимального диаметра юбки поршня. Существует пять групп, с шагом, равным 0,012 мм, которые обозначаются буквами А, Б, В, Г, Д. Эти размерные группы выбираются по наружному диаметру юбки. Они соответствуют:

Значение группы поршня клеймится на его днище. Так, существуют четыре размерные группы, которые маркируются краской на бобышках поршня:

Таким образом, если на поршне двигателя ГАЗ стоит, например, буква В, то это означает, что двигатель дважды подвергался капитальному ремонту.

В ЗМЗ 409 почти все размеры те же, что и в ЗМЗ 405, за исключением выемки (лужа), она глубже, чем в 405. Делается это для компенсации степени сжатия, размер h увеличивается на поршнях 409. Также компрессионная высота у 409 равна 34 мм, а у 405 — 38 мм.

Приведем аналогичную информацию для двигателя марки ЗМЗ 402.

Надпись «Селективный подбор» на поршнях

Обратите внимание, что с октября 2005 года на поршнях 53, 523, 524 (устанавливаются в том числе на многие модели двигателей ЗМЗ), на их днище устанавливается печать «Селективный подбор». Такие поршни изготавливаются по более прогрессивной технологии, о которой отдельно написано в технической документации к ним.

Аналогичная информация поршня 406.1004015:

Маркировка поршней «Тойота»

У поршней на двигателях «Тойота» также имеются свои обозначения и размеры. Например, на популярной машине Land Cruiser поршни обозначаются английскими буквами A, B и C, а также числами от 1 до 3. Соответственно, буквы означают размер отверстия под поршневой палец, а цифры — размер диаметра поршня в районе «юбки». Ремонтный поршень имеет +0,5 мм по сравнению к стандартному по диаметру. То есть, у ремонтных меняются лишь обозначения букв.

Обратите внимание, что при покупке бывшего в употреблении поршня необходимо замерить тепловой зазор между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Он должен находиться в пределах 0,04…0,06 мм. В противном случае необходимо проводить дополнительную диагностику двигателя и при необходимости выполнять ремонт.

Поршни завода «Мотордеталь»

На многих отечественных и импортных машинах используются ремонтные поршни, изготовленные на производственных мощностях костромского производителя поршневых групп «Мотордеталь-Кострома». Данное предприятие выпускает поршни с диаметром от 76 до 150 мм. На сегодняшний день производятся такие типы поршней:

Поршни, выпущенные под указанной торговой маркой, имеют собственные обозначения. При этом информация (маркировка) может быть нанесена двумя способами — лазером и микроударом. Для начала рассмотрим на конкретных примерах маркировку, сделанную при помощи лазерной гравировки:

Теперь рассмотрим обозначения, нанесенные при помощи так называемого микроудара, на конкретных примерах:

Здесь же стоит отметить, что для производства разных поршней используются различные же алюминиевые сплавы с легирующими добавками. Однако эта информация не указывается прямо на корпусе поршня, но записывается в его технической документации.

Источник

Как расшифровывать буквенные индексы в названиях автомобилей

GTi, HDi, X-Line — что это все означает.

Лишняя информация повсюду, даже в названиях автомобилей. Ты наверняка замечал, что помимо марки и модели на багажниках многих машин можно увидеть разные цифровые и буквенные индексы. С цифрами, допустим, проще: обычно они указывают на рабочий объем двигателя. Но что означают загадочные буквенные сочетания? Все эти TSi, LWB и GTX? Короче, запоминай!

GTi
Это, возможно, одно из самых веселых в мире слов, составленных из трех букв. Пусть даже это не совсем слово, а аббревиатура. GTi означает «Grand Turismo Injection». Буквальный перевод — «большой туризм со впрыском» — не должен сбивать с толку. «Grand Turismo» вообще не требует перевода: этим словосочетанием еще с середины XX века принято обозначать спортивные модели. А i — это обозначение мотора со впрыском. Рудимент, конечно. Сегодня все машины впрысковые. Просто первый GTi появился в 1976-м, когда тачки в основном были карбюраторными.

Кстати, GTi вовсе не собственность марки Volkswagen. Модели с таким индексом были и у других производителей, например у Peugeot, Nissan, Toyota, Suzuki, Citroen. Главное, помнить: буквы GT в любом случае означают что-то мощное, быстрое и веселое.

i
Ты уже понял, что эта буква указывает на наличие системы впрыска топлива в автомобиле. Да, пережиток прошлого, но, как известно, от привычек тяжело избавляться. На моделях Mercedes-Benz вместо шильдика i использовался другой — E, то есть Einspritzung. Тоже «впрыск топлива», только на немецком. Иногда из шильдика можно узнать и дополнительные подробности о моторе. Например, MPi у Škoda намекает на «многоточечный впрыск», а TSi у Volkswagen — впрыск с турбонаддувом.

T
Если видишь букву T без предшествующей ей G, то на можешь быть уверен: речь идет о турбонаддуве. В смысле, он у машины есть. Не благодари.

TDi
Здесь все просто: D указывает на дизельный мотор. Не важно, какие буквы идут до и после, запомни: D — это мотор на солярке. TDi — это обозначение дизеля на моделях VW; СDi — то же самое, но у Mercedes-Benz, а HDi — у Peugeot и Citroën.

SW
Обычно означает «универсал». Расшифровывается как Station Wagon или Sport Wagon. Впрочем, в связи с тотальным засильем кроссоверов встречается все реже и реже…

Источник

Std что это означает в автомобиле

Продажа новых и проверенных автомобилей с пробегом.

Акции, новости и обзоры

Подберем подходящий Вам автомобиль с гарантией и на выгодных условиях. Выбирайте, сравнивайте, бронируйте и покупайте на одном сайте!

с гарантийным обслуживанием в официальных сервисных центрах.

прошедших юридическую и техническую проверку.

Запись в несколько кликов!

Кредит, лизинг, trade-in и еженедельные акционные предложения

Хотите продать или поменять автомобиль? Мы поможем сделать это быстро и без лишних забот.

Оформляем сделку и перечисляем деньги за авто в течение 24 часов

3 программы продажи авто (выкуп, комиссия, trade-in)

Юридическая и финансовая безопасность сделки на 100%

Подберем подходящий Вам автомобиль с гарантией и на выгодных условиях. Выбирайте, сравнивайте, бронируйте и покупайте на одном сайте!

с гарантийным обслуживанием в официальных сервисных центрах.

прошедших юридическую и техническую проверку.

Запись в несколько кликов!

Кредит, лизинг, trade-in и еженедельные акционные предложения

Хотите продать или поменять автомобиль? Мы поможем сделать это быстро и без лишних забот.

Оформляем сделку и перечисляем деньги за авто в течение 24 часов

3 программы продажи авто (выкуп, комиссия, trade-in)

Юридическая и финансовая безопасность сделки на 100%

Подберем подходящий Вам автомобиль с гарантией и на выгодных условиях. Выбирайте, сравнивайте, бронируйте и покупайте на одном сайте!

с гарантийным обслуживанием в официальных сервисных центрах.

прошедших юридическую и техническую проверку.

Запись в несколько кликов!

Кредит, лизинг, trade-in и еженедельные акционные предложения

Хотите продать или поменять автомобиль? Мы поможем сделать это быстро и без лишних забот.

Оформляем сделку и перечисляем деньги за авто в течение 24 часов

3 программы продажи авто (выкуп, комиссия, trade-in)

Юридическая и финансовая безопасность сделки на 100%

Источник

Размер std что это

ООО «ТД Технокомплект» (Киев) предлагает продажу запчастей для двигателей (каталог производителей смотрите тут): шатунный вкладыш (комплект

В чём различие поршней?

здесь можно задавать различные вопросы

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

#1 Сообщение САЙЛАС » 10 июн 2014, 17:19

Разъясните, пожалуйста, кто в курсе. Легнум EC1W-5105449. Интересует, чем отличаются поршни любого размера (Std a, Std b, Std c, 0,5, 0,1) при их просмотре в интернет-каталоге запчастей, если он выдаёт два варианта поршней одного размера с разными каталожными номерами и ценой?
Собираюсь перебирать двигатель, возможно, придётся заказывать поршень с пальцем. Не хотелось бы промахнуться с выбором и напрасно потратить деньги и время.

Re: В чём различие поршней?

#2 Сообщение McClaud » 11 июн 2014, 14:35

САЙЛАС писал(а):Интересует, чем отличаются поршни любого размера (Std a, Std b, Std c, 0,5, 0,1)

Самое простое – 0.5 и 1.0 – это ремонтные размеры под расточку блока.

А В С – это поршни, которые подбираются под новый блок или под блок, который не точат.

На блоке есть размерная метка, как раз А, В или С, в идеале нужно подобрать к метке на блоке поршень с соответствующей меткой.

Re: В чём различие поршней?

#3 Сообщение САЙЛАС » 11 июн 2014, 15:58

Это я и без Вас знаю

. Меня интересует, почему на поршни одного размера выдаёт два варианта поршней с разными каталожными номерами и ценой?

Re: В чём различие поршней?

#4 Сообщение Sibo » 11 июн 2014, 18:03

САЙЛАС писал(а): Меня интересует, почему на поршни одного размера выдаёт два варианта поршней с разными каталожными номерами и ценой?

Re: В чём различие поршней?

#6 Сообщение McClaud » 12 июн 2014, 00:38

САЙЛАС писал(а): почему на поршни одного размера выдаёт два варианта поршней с разными каталожными номерами и ценой?

Потому, что в Вашем блоке могут стоять разные поршни с завода, Например А-С-А-В.

Смотреть нужно, метку на блоке и по ней подобрать маркировку поршня.

Re: В чём различие поршней?

#8 Сообщение Sibo » 12 июн 2014, 07:37

Re: В чём различие поршней?

#9 Сообщение САЙЛАС » 12 июн 2014, 08:44

Вот это я и хотел узнать

Таблица стандартов параметров фигуры и размеров одежды

Размер одежды в России

Размер одежды в Америке

Размер одежды в Европе

Размер одежды в Англии

Длина ноги от талии

Отечественные стандарты одежды нам теперь более-менее ясны. Теперь предлагаем погрузиться в тему глубже и узнать какие американские размеры одежды и европейские размеры одежды соответствуют нашим. Ведь, наверно, нет ни одной девушки или женщины, которая бы носила одежду исключительно от отечественного производителя.

Довольно легко определить свой размер одежды, которая произведена по стандартам Германии. Для этого просто нужно из российского размера (а мы помним, что он является половиной объема груди) вычесть 6. Например, если объем груди составляет 96 см, то это 48 российский размер (96:2=48) и 42 европейский размер одежды (48-6=42). Такие же стандарты одежды для женщин используются во Франции и в Италии.

Английская система размеров женской одежды совершенно другая. Конечно же, мерки снимаются также и соотношение объема груди, бедер и талии в одном размере будет одинаковым, не зависимо от того, выпускается ли одежда российской или английской фирмой. Речь идет именно об обозначении размеров. Женские размеры в Англии находятся между обозначениями 4 и 20. 4 размер соответствует российскому 42 размеру и европейскому 36-му. А 20-й английский размер – это 58 российский и 52 европейский.

Американские размеры одежды обычно имеют буквенной обозначение. Существуют такие американские размеры женской одежды: XXS, XS, S, M, L, XL, XXL, 2XL и 3XL. Буква S – это первая буква в слове SMALL (маленький), М – MIDDLE (средний), L – LARGE (большой). Размер XXS соответствует российскому 42 размеру (36 европейскому), XS – 44-му размеру (38-му европейскому) и так далее до 3ХL, который соответствует российскому 58 размеру (52-му европейскому).

Перейдем к такому незамениму участнику женского образа как обувь. Как говорила одна известная итальянская актриса:, – “Успех женщины в тугом бюстгальтере и свободных туфлях”. Если с первым, с точки зрения медицины, можно поспорить, то с тем, что женщина должна чувствовать себя комфортно в обуви согласится каждый. Для того, чтобы точно определить свой размер обуви необходимо действовать таким образом. Стать ногой на лист бумаги, перенести вес тела на эту ногу и обвести стопу. Затем нужно измерить расстояние между самой выступающей точкой большого пальца и пятки. Тоже самое нужно произвести и со второй стопой. Иногда, одна стопа бывает больше другой, чаще правая.

Зная полученное расстояние в сантиметрах можно легко определить свой размер обуви. Например, если длина стопы составляет 25 см, то это соответствует 38-му российскому размеру обуви. Женская обувь выпускается, обычно, с 34-го (длина стопы 21,5 см) по 42-й размер (длина стопы 28 см). Самыми распространенными являются размеры с 36-го по 40-й. Некоторые размеры в России производятся некоторыми фирмами с половинами (например, 39,5). Посмотреть таблицу соответствия размеров женской обуви можно, например, здесь.

В Европе и США размеры обозначаются иначе. В США российскому 34-му размеру женской обуви соответствует 5-й размер, а 42-му – 11,5. В США и в Европе все размеры имеют половинные значения, например, 5; 5,5; 6; 6,5 и т.д. Размеры женской обуви в Великобритании отличаются от американских ровно на 2. То есть, для определения английского размера нужно из американского вычесть число 2. Так, самым маленьким размером будет 3-й (российский 34-й), а самым большим – 9,5 (российский 42-й).

С европейскими размерами немного сложнее в отношении женской обуви. Например, российскому 34-му размеру соответствует 35-й европейский, российскому 37-му европейский 37,5, а российский 39,5 и в Европе называется 39,5. Для того, чтобы точно определить европейский размер обуви, можно воспользоваться таблицей

13 ответов:

хорошее эмпирическое правило для всего, что вам нужно сравнить в состоянии цикла против чего-то, что естественно a std::size_t сам по себе.

std::size_t тип любое sizeof expression и as гарантированно смогут выразить максимальный размер любого объекта (включая любой массив) в C++. По расширению он также гарантированно будет достаточно большим для любого индекса массива, поэтому это естественный тип для цикла по индексу над массивом.

если вы просто считаете до a число тогда может быть более естественным использовать либо тип переменной, которая содержит это число, либо int или unsigned int (если достаточно большой), поскольку они должны быть естественным размером для машины.

size_t — Это тип результата sizeof оператора.

использовать size_t для переменных, которые моделируют размер или индекс в массиве. size_t передает семантику: вы сразу знаете, что он представляет собой размер в байтах или индекс, а не просто другое целое число.

также, используя size_t для представления размера в байтах помогает сделать код переносимым.

The size_t тип предназначен для указания в размере чего-то, поэтому естественно использовать его, например, получая длину строки, а затем обрабатывая каждый символ:

но следите за такими вещами, как:

что вызовет бесконечный цикл из-за поведения обертывания беззнаковых значений (хотя я видел, что компиляторы предупреждают об этом). Это также может быть облегчено (немного сложнее понять, но, по крайней мере, иммунитет к проблемам упаковки):

по определению size_t результат sizeof оператора. size_t был создан для обозначения размеров.

в любом случае, я рекомендую избегать неявное преобразование типов. сделать все явные преобразования типов.

size_t Это очень читаемый способ указать размер размер элемента-длина строки, количество байтов, которые принимает указатель и т. д. Он также переносится на разных платформах — вы обнаружите, что 64bit и 32bit оба ведут себя хорошо с системными функциями и size_t — что-нибудь вроде unsigned int может не делать (например, когда вы должны использовать unsigned long

используйте std:: size_t для индексирования/подсчета массивов C-стиля.

на практике они обычно являются беззнаковыми int, но это не гарантируется, особенно при использовании пользовательских распределителей.

скоро большинство компьютеров будут 64-битными архитектурами с 64-битной ОС: es под управлением программ, работающих на контейнерах миллиардов элементов. Тогда ты должны использовать size_t вместо int как индекс цикла, в противном случае ваш индекс будет обернуть вокруг на 2^32:й элемент, как на 32-и 64-разрядных системах.

готовьтесь к будущему!

короткий ответ:

ответ:

всякий раз, когда вам нужно иметь вектор char больше, чем 2 Гб на 32-битной системе. В любом другом случае использование подписанного типа намного безопаснее, чем использование беззнакового типа.

это означает, что вы всегда должны конвертировать в и из size_t всякий раз, когда вы взаимодействуете с std::контейнеры, которые не очень красиво. Но на идущей родной конференции авторы c++ упомянули, что проектирование std::vector с беззнаковым size_t было ошибкой.

если ваш компилятор дает вам предупреждения о неявных преобразованиях из ptrdiff_t в size_t, вы можете сделать его явным с помощью синтаксиса конструктора:

если просто хотите перебирать коллекция, без проверки границ, использует диапазон, основанный на:

вот несколько слов от Бьярне Страуструпа (автора C++) в буду уроженца

для некоторых людей эта подписанная / неподписанная ошибка проектирования в STL является достаточной причиной, чтобы не использовать std::vector, а вместо этого собственную реализацию.

при использовании size_t будьте осторожны со следующим выражением

вы получите false в выражении if независимо от того, какое значение у вас есть для x. Мне потребовалось несколько дней, чтобы понять это (код настолько прост, что я не делал модульный тест), хотя это займет всего несколько минут, чтобы понять источник проблемы. Не уверен, что лучше сделать бросок или использовать ноль.

оба способа должны работать. Вот мой тестовый прогон

В выход: i-7=18446744073709551614 (int) (i-7)=-2

Я хотел бы получить комментарии других.

size_t возвращается различными библиотеками, чтобы указать, что размер этого контейнера не равен нулю. Вы используете его, когда вы получаете один раз обратно :0

однако, в вашем примере выше цикл на size_t является потенциальной ошибкой. Рассмотрим следующее:

использование целых чисел без знака имеет потенциал для создания этих типов тонких проблем. Поэтому imho я предпочитаю использовать size_t только тогда, когда я взаимодействую с контейнерами/типами, которые этого требуют.

Он главным образом использован в индексировании массива/петлях/арифметике адреса и так далее. Функции, такие как memset() и признать size_t только потому, что теоретически у вас может быть блок памяти размера 2^32-1 (на 32-битной платформе).

для таких простых петель не беспокойтесь и используйте только int.

size_t-это беззнаковый интегральный тип, который может представлять самое большое целое число в вашей системе. Используйте его только в том случае,если вам нужны очень большие массивы, матрицы и т. д.

некоторые функции возвращают size_t и ваш компилятор предупредит вас, если вы попытаетесь сделать сравнения.

избегайте этого, используя соответствующий подписанный / неподписанный тип данных или просто типизацию для быстрого взлома.

size_t-это беззнаковый инт. поэтому всякий раз, когда вы хотите unsigned int вы можете использовать его.

заявка

На основе NPS и спецификации трубы внешний диаметр трубы (OD) и толщина стенки могут быть получены из справочных таблиц, таких как приведенные ниже, которые основаны на стандартах ASME B36.10M и B36.19M. Например, NPS 14 Sch 40 имеет внешний диаметр 14 дюймов (360 мм) и толщину стенки 0,437 дюйма (11,1 мм). Однако значения NPS и OD не всегда равны, что может создать путаницу.

Причина расхождения между NPS ⅛ и 12 дюймами заключается в том, что эти значения NPS изначально были установлены так, чтобы давать одинаковый внутренний диаметр (ID) на основе стандарта толщины стенок в то время. Однако по мере развития набора доступных толщин стенок ID изменился, и NPS стал только косвенно связан с ID и OD.

Для заданного NPS наружный диаметр остается неизменным, а толщина стенки увеличивается в зависимости от графика. Для заданного графика OD увеличивается с увеличением NPS, в то время как толщина стенки остается постоянной или увеличивается. Используя уравнения и правила в ASME B31.3 Process Piping, можно показать, что номинальное давление уменьшается с увеличением NPS и постоянным графиком.

В некоторых спецификациях используются спецификации труб, называемые стандартной стенкой (STD), особо прочной (XS) и двойной сверхпрочной (XXS), хотя на самом деле они относятся к более старой системе, называемой размером железной трубы (IPS). Номер IPS совпадает с номером NPS. STD идентичен SCH 40S, а 40S идентичен 40 для NPS от 1/8 до NPS 10 включительно. XS идентичен SCH 80S, а 80S идентичен 80 для NPS от 1/8 до NPS 8 включительно. Стена XXS толще, чем стена сортамента 160, от NPS 1/8 дюйма до NPS 6 включительно, а стенка сортамента 160 толще, чем стена XXS для NPS 8 дюймов и больше.

Теория. Выбор поршней, колец, коренных и шатунных подшипников для VQ35. — бортжурнал Nissan Elgrand Семейный телепортатор 2003 года на DRIVE2

Так как руками работать пока не представляется возможным, будем работать головой.Чтобы заказать нужные запчасти, нам придется разобрать весь двигатель. Ну конечно, только ленивый не захочет разобрать свой двигатель, чтобы заказать на него запчасти. (Это сарказм)Опишу вам два сценария:1. Для мега-ленивых «продуманов».

2. Для нормальных пацанов любящих свои машины.

И так, для воплощения в жизнь варианта под номером один, нам понадобится сам Блок цилиндров и вынутый из него Коленвал, так как только там мы сможем увидеть, какие детали установлены внутри блока.На Блоке нам понадобятся следующие группы буквенно-цифровых обозначений:

Отлив в этими значениями находится сзади Блока.

На Коленвале соответственно:

Значения на Коленвале.

Все. Для заказа реальному «продуману» больше ничего не надо, исходя из этих данных можно заказать комплект стандартных поршней STD2 – 5 штук и STD3 — 1 штука (поршни — это даже очень опционально, т. к. можно использовать и старые), комплект стандартных поршневых колец STD, шатунные подшипники STD1 – 5 штук и STD0 — 1 штука, и коренные подшипники STD4 – 2 штуки, STD5 – 1 штука и переходной STD45 – 1 штука. Все это легко выбирается из таблиц мануала по ремонту двигателя, которые будут ниже.

НО! Мы же реальные пацаны, не ищущие легких путей и хотим сделать все по уму. Куда спешить то? Двигатель то, все равно, второй. ))) А по этому переходим к варианту номер два!

После того, как мы все разобрали и начистили до блеска, берем в руки микрометры разных калибров, штангенциркуль, индикаторный нутромер, бумагу, карандаш и начинаем замерять.

1. Поршни и цилиндры.

Размерный ряд поршней.

Исходя из полученных результатов, в заказ пойдут следующие возможные номера.

ОЕМ номера поршней исходя из размерного ряда.

Как видим из таблицы мы имеем три стандартных размера поршней и один ремонтный. Про ремонтный размер я говорить не буду, т. к. это очень тяжелый случай связанный с расточкой блока, что приведет к экономически нецелесообразному варианту восстановления двигателя по причине 1. Работы по расточке 2. Придется заказать шесть поршней ремонтного размера, так же, как и шесть комплектов ремонтных поршневых колец. Это так, в общих словах.

На все три стандартных размера поршней есть только один стандартный комплект поршневых колец STD и один ремонтный. К поршням размерных групп STD1,2,3 покупаем комплект колец STD. Ремонтный комплект колец вы уже поняли для чего, и к рассмотрению мы его не принимаем.

Попутно проверяем поршни и цилиндры на эллипс и конусность. Результаты тщательно записываем.

Допустимые размеры и зазоры в Блоке цилиндров. На схеме указаны места, где производить замеры.

Допустимые размеры и зазоры Поршней.

Замерять отдельно палец и диаметр отверстия под палец в поршне особого смысла не вижу, т. к. каждый новый поршень поставляется в сборе вместе с пальцем и если поршень под замену, то и палец соответственно тоже. Использовать палец от одного поршня с другим поршнем запрещено производителем.Чтобы замерить зазор в стыке кольца, необходимо кольцо установить на половину глубины цилиндра.

2. Посадочные места коренных подшипников на Блоке и шейки коренных подшипников на Коленвале.

Полученные результаты записываем, и ныряем в таблицу подбора коренных подшипников представленную ниже.

Таблица подбора коренных подшипников.

В таблице я отмаркировал подшипники, которые можно заказать просто по буквам выбитым на Блоке и на Коленвале, без физического измерения посадочных мест подшипников на блоке и шеек на Коленвале. Это то, что было установлено на заводе. Но мы то знаем, что в процессе эксплуатации пары трения-качения изнашиваются и теряют свои первоначальные размеры. Именно по этому мы и не заказываем все в слепую, а делаем замеры считаем и смотрим получаемые зазоры. После того, как мы все замерили и определили по таблице размерные группы подшипников идем в магазин и заказываем уже из предложенного ассортимента:

ОЕМ номера коренных подшипников исходя из размерного ряда.

Как видим, существует 14 стандартных размерных групп коренных подшипников. Семь из них с одинаковыми парами — это значит верхняя и нижняя половики подшипника одинаковые, а другие семь состоят из половинок разных размерных групп — типа переходные. В моем случае, второй коренной подшипник переходной — с 4й на 5ю размерную группу.

3. Посадочные места шатунных подшипников в шатуне и шейки шатунных подшипников на Коленвале.

Техника замера и размерный ряд шатунных подшипников.

С шатунными подшипниками все попроще, их всего три STD 0, 1, 2. Определив нужную размерную группу, закзываем из предложенного ассортимента:

ОЕМ номера шатунных подшипников исходя из размерного ряда.

Допустимые зазоры в Коренных и Шатунных подшипниках.

Ну, в общем это минимум, который нормальный моторист должен выполнить делая капитальный ремонт двигателя. Любого двигателя. В мануале, на самом деле есть еще масса измерений способных повлиять на приобретение тех или иных деталей, при условии, что они вписываются в пределы измерений. Если износ слишком велик и они выходят за эти пределы, то детали подлежать полной замене. Особенно много таких условий для Блока цилиндров. Чуть что, сразу рекомендуют заменить на новый. То же касается и Коленвала. А это сами понимаете, самые весомые детали двигателя и возможно после всех этих манипуляций будет проще прикупить контрактный двигатель. Так что подходите к капиталке с умом, иначе можно потратить кучу денег впустую.Теперь пожалуй все. Извиняюсь за много букав и не понятных картинок, может кого утомил, но писал я это в первую очередь для себя, т. к. мне еще только предстоит все это сделать.

Всем бобра. Спасибо мне, если кому-то еще это помогло разобраться.

Что такое труба NB (условный проход трубы)?

NPS часто называют NB (условный проход трубы). Таким образом, нет никакой разницы между NB и NPS. NB также является американским способом определения размеров труб. Также бывает, когда размеры труб указанные в мм (DN), обозначаются размерами труб в NB. Поэтому, когда говорят о трубе 25nb или трубе 50nb, в основном они говорят о DN.

Тест на засорение или мяч

Трубы из нержавеющей стали чаще всего доступны в стандартных весовых размерах (отмечены обозначением S ; например, NPS Sch 10S ). Однако трубы из нержавеющей стали также могут быть доступны в других комплектациях.

И трубы из поливинилхлорида (ПВХ), и трубы из хлорированного поливинилхлорида (ХПВХ) производятся в размерах NPS.

Что такое DN (номинальный диаметр) размеров трубы?

DN или номинальный диаметр является международным обозначением (SI или Matric Designator), а также европейским эквивалентом NPS для обозначения размеров труб. Здесь нужно отметить, что DN показывает размеры трубы не так, как NPS.

Труба 2″ упоминается как DN 50. Можно получить любой NPS для DN, умножив его на 25. Таблица ниже для большего понимания. При использовании DN никаких изменений в других измерениях нет.

Из этой таблицы видно, что сначала размер трубы увеличивается на ¼, затем на ½, а затем на 1 “. От 6″ до 42″, увеличивается на 2″, а после этого на 4”.

Что такое шедул (schedule) трубы?

Шедул трубы – это способ указания толщины стенки трубы. Для упрощения заказа труб комитет ASME разработал номер шедула, который основан на модифицированной формуле толщины стенки Барлоу.

Определение номера шедула. Номер шедула указывает приблизительное значение выражения 1000 x P / S, где P – рабочее давление, а S – допустимое напряжение, выраженное в фунтах на квадратный дюйм.

Ниже можно увидеть формулу расчета шедула труб:

P – рабочее давление в (фунт / кв. Дюйм)

S – допустимое напряжение в (фунт / кв. Дюйм)

Итак, что означает Sch 40?

Sch 40 – это обозначение толщины трубы. Проще говоря, можно сказать, что для конкретного материала, труба sch 40 может выдерживать определенное количество давления.

Теперь, можно ли ответит на вопрос, какой sch трубы 40 или 80 более прочный?

Прочность трубы sch 80 больше трубы sch 40. Достаточно посмотреть на приведенную выше формулу номеров шедула, допустимое напряжение для материала при заданной температуре фиксировано. Это означает, что с увеличением номера шедула, рабочее давление будет увеличиваться, что является обозначением толщины стенки трубы.

внешние ссылки

Допуск для размеров труб из углеродистой и нержавеющей стали согласно ASTM A530 / A530M-12 и ASTM A999 / A999M-15

Общие допуски на размеры указаны в ASTM A530. Тем не менее, каждый продукт имеет свои собственные требования и, если он указан в этой спецификации, будет регулировать A530.

Примечание-1: Труба из NPS 4 (DN 100) и меньше может взвешиваться партиями; трубы с размерами, превышающими NPS 4 (DN 100), должны взвешиваться отдельно.

Примечание-2: t = номинальная толщина стенки. D = наружный диаметр.

Примечание-3: Для сварной трубы площадь сварного шва не должна быть ограничена превышением допуска.

Примечание-4: Для тонкостенных труб овальность в одном поперечном сечении не должна превышать 1,5% от указанного наружного диаметра.

Источник