стриж какие места лучше

Поезда «Стриж» из Санкт-Петербурга в Самару имеет те же составы со спальными вагонами, которые ранее следовали из Москвы в Берлин.

Все вагоны поезда «Стриж» оснащены системами кондиционирования и отопления, имеют экологически чистые туалеты. Для развлечения пассажиров установлены видеомониры, индивидуальные аудио-системы. За отдельную плату также предоставляется доступ в Интернет через сеть Wi-Fi.

Скоростной поезд № 714 «Стриж», следующий из Санкт-Петербурга в Самару через Москву, Владимир, Нижний Новгород и Саранск, вмещает 216 пассажиров, состоит из 18 пассажирских и 2-х технических вагонов. Пассажирские вагоны:

Все вагоны поезда «Стриж» оснащены системами кондиционирования и отопления, имеют экологически чистые туалеты. Для развлечения пассажиров установлены видеомониры, индивидуальные аудио-системы. За отдельную плату также предоставляется доступ в Интернет через сеть Wi-Fi.

Схемы вагонов и расположение мест поезда «Стриж»

Вагон класса «Люкс» со спальными местами

10 спальных пассажирских мест

Бесплатно предоставляются: горячее питание, комплект постельного белья, полотенца, плед, санитарно-гигиенический набор.

Вагон класса «Люкс» с местами для инвалидов

6 спальных пассажирских мест (2 двухместных VIP-купе и одно двухместное купе для инвалида и сопровождающего).

Бесплатно предоставляются: горячее питание, комплект постельного белья, полотенца, плед, санитарно-гигиенический набор.

Вагон СВ 1-го класса со спальными местами

12 спальных пассажирских мест (6 двухместных купе)

Бесплатно предоставляются: горячее питание, комплект постельного белья, полотенца, плед, санитарно-гигиенический набор.

Вагон первого класса

20 сидячих пассажирских мест

Бесплатно предоставляются: горячее питание, плед, санитарно-гигиенический набор.

Вагон второго класса с сидячими местами

36 сидячих пассажирских мест

Платно предоставляются: питание и напитки, печатные издания, сувениры.

Вагон купе второго класса со спальными местами

18 спальных пассажирских мест (4 четырехместных купе и одно двухместное купе).

Платно предоставляются: питание и напитки, печатные издания, сувениры.

Вагон-ресторан

30 посадочных мест

В продаже широкий выбор горячих блюд, закусок, салатов, десертов, горячих и прохладительных напитков.

Вагон-буфет

В продаже разнообразный ассортимент блюд, снеков, горячих и прохладительных напитков.

Источник

Схемы вагонов поезда «Стриж»

Здесь собраны схемы расположения мест в вагонах скоростного поезда «Стриж», который курсирует между Москвой и Нижним Новгородом. Схемы помогут выбрать удобное место — у окна или у прохода, по ходу движения или наоборот. Для путешествующий семьёй или компанией есть совмещённые блоки кресел.

В «Стриже» 18 вагонов. С 1 по 5 — спальные (СВ), 6 и 7 — ресторан и буфет, 8 и 9 — сидячие вагоны бизнес-класса, а с 10 по 18 — сидячие вагоны эконом-класса.

Купе спальных вагонов рассчитаны на двоих. Каждое оборудовано собственным санузлом с умывальником, туалетом и душем. В некоторых вагонах такие купе выкупаются только только целиком, независимо от количества пассажиров.

В поезде есть розетки на 220 В: по одной на каждые два кресла в сидячих вагонах второго класса, на каждое кресло в сидячих вагонах первого класса и по две на каждое купе в спальном вагоне.

Вагоны 2 класса (№№ 10-18)
Вагоны 1 класса (№8 и №9)
Вагоны СВ (№№1,3,5)
Вагоны СВ (№2 и №4)

В сидячих вагонах нечётные места расположены у окна, а чётные — у прохода. В спальных вагонах чётный номер бывает у верхних полок. При отправлении из Москвы в Нижний Новгород нумерация вагонов начинается с головы поезда, а обратно — с хвоста. Нумерация кресел и спальных мест во всех вагонах также начинается со стороны Москвы.

Источник

Скоростной поезд Стриж. Билеты и места

Безусловно билеты на поезд Стриж, как и на любые другие поезда, надо покупать как можно раньше. Наверное вы уже знаете, что в РЖД действует прогрессивная тарификация стоимости проезда. Чем ближе ко дню отправления, тем дороже становятся билеты на поезд. Поэтому тут, как говорится, кто раньше встал, тот дешевле заплатил.

К примеру, я покупал билеты на поезд Стриж за две с половиной недели до отправления. Билет от Нижнего Новгорода до Москвы у меня стоил 1115 рублей, а обратный на то же число почему-то дороже – 1249 рублей.

Как мне объяснили, стоимость билетов зависит от количества оставшихся в наличии мест. То есть, чем меньше остается билетов на данную конкретную поездку, тем дороже они становятся.

Так что будьте предусмотрительны насколько это возможно и покупайте билеты на Стриж в правильное время. Сможете немного сэкономить.

Есть сидячие места первого класса, двухместные купе с лежачими местами. Их стоимость соответственно дороже, чем в простом сидячем втором классе.

изображение взято с сайта РЖД

Самое интересное, что пассажир, желающий ехать в купе, выкупает его полностью, даже если он едет один. То есть хочешь ехать совсем один – плати около 6000 рублей и будешь полновластным хозяином двухместного купе. Хочешь ехать вдвоем с женой, плати ту же сумму и получишь такое же двухместное купе. В принципе, из расчета на одного пассажира при двухместном расселении получается не так уж и накладно.

Таким образом, случайных попутчиков в двухместном купе у вас быть не может. В принципе это разумно и удобно.

изображение взято с сайта РЖД

Правда, купе в поезде Стриж, конечно, тесноваты, как и во всех других поездах. Если там едут два обычных человека средней комплекции, то жить будет еще можно. Но если поедет какой-нибудь солидный пассажир в сопровождении такого же солидного попутчика, то только непродолжительное время поездки спасет их он тесного дискомфорта.

Важный момент про билеты и места

Всем, кто поедет в Москву на поезде Стриж, надо обязательно знать, одну тонкость. Она поможет более разумно выбирать места.

Например, я, считая себя опытным путешественником, взял билет в сидячий вагон второго класса на место номер 9. Оно понравилось мне тем, что находится у окна, причем именно у окна, а не у стены между окнами. Кроме того, по моему разумению, на этом месте мне не должно было мешать солнце, если погода окажется ясной.

изображение взято с сайта РЖД

Все я учел, кроме одного: когда поезд Стриж идет из Нижнего Новгорода в Москву, то ехать придется спиной вперед. Кресла в вагонах направлены лицом в сторону Нижнего Новгорода. Поэтому на своем девятом месте я ехал спиной вперед на солнечной стороне. То есть случилось самое скверное, что могло случиться. Слава Богу, были другие свободные места и удалось пересесть в тень.

Поэтому когда будете покупать билета на утренний поезд Стриж, имейте в виду, что надо брать билеты на сидения не в правом, а в левом ряду.

Если вы едете на вечернем Стриже из Москвы в Нижний Новгород, то предпочтительным будет уже правый ряд.

Если вы категорически против того, чтобы ехать спиной вперед, вам стоит купить билеты на места в самом начале вагона №№33-36. Правда, при этом вы будете всю дорогу смотреть на пассажиров, сидящих напротив. Решите сами, что вам важнее.

На перроне перед отправлением поезда Стриж

Когда я прибыл на перрон за 40 минут до отправления поезда, пассажиров там почти не было. Это входило в мой план: мне хотелось сфотографировать поезд у перрона, пока его не облепили отъезжающие и провожающие.

Но моим планам не суждено было осуществиться. На перроне прогулочным шагом дефилировали строгие тетеньки в форме. Все мои увещевания и просьбы были парированы непререкаемым: «Идите к начальнику вокзала, если он разрешит, то тогда можете фотографировать сколько хотите».

По своей наивности я даже пошел к начальнику, однако время было еще очень раннее – всего 7:10 утра. В это время ни один уважающий себя начальник вокзала еще не обременяет себя исполнением служебных обязанностей, поэтому «поцеловав» запертую дверь, я отправился к дежурному по вокзалу.

Ни бейдж, ни титул главного редактора независимого СМИ не могли склонить его нарушить служебный долг. Снимать на перроне мне так и не разрешили. Поэтому мне придется «угостить» вас фотографиями, взятыми из интернета, сопроводив их своими комментариями.

Больше всего на перроне мне понравилось стоять у вагона-ресторана. Причем вовсе не потому что там была заготовлена вкусная еда.

Просто вагон-ресторан находится как раз между сидячими и купейными вагонами. Внешне сами вагоны выглядят совершенно одинаково. Не заглянув в окно вряд ли можно их отличить по внешнему виду.

Разительное отличие наблюдалось на перроне напротив тех и иных вагонов.

Там, где находились сидячие вагоны первого и второго классов, колыхалась толпа пассажиров. Люди были самые разные, некоторые с рюкзаками, другие с деловыми портфелями. Было несколько семей с детьми в колясках. Но в общем и целом народу было изрядно.

Если посмотреть в другую сторону, то можно было наблюдать, как всего десяток-другой пассажиров степенно и важно прогуливались вдоль купейных вагонов. Как мне показалось, это были в основном командировочные. Причем не простые инженеры или работники плановых отделов, а люди уровня директоров или замов.

Один взгляд на их солидное спокойствие, степенность и неторопливость жестов говорил о том, что они денег не считают и предпочитают провести три с половиной часа пути в комфортном купе, чем толкаться в общем сидячем вагоне.

Вот такой контраст предстал моему взгляду в тот момент, когда открылись двери поезда и пассажиров попросили внутрь.

Посадка в поезд Стриж

Не смотря на то, что поезд стоял у перрона уже давно и проводники то и дело входили и выходили из вагонов, пассажиров пригласили на посадку за 20 минут до отправления.

Посадка проходила без спешки, поскольку времени было вполне достаточно. Кроме того, не последнюю роль играло и то обстоятельство, что в каждом вагоне ехало примерно 20 человек (на самом деле вагоны вмещают более 30, но не все места были заняты).

Поэтому огромных очередей к дверям, спешки, нервозности, которые обычно сопровождают посадку, например, с тот же Сапсан или, тем более Ласточку, не было. Пассажиры спокойно, почти торжественно входили в вагон и занимали места.

Безукоризненность процедуры посадки, правда, была несколько подпорчена вот чем. Дело в том, что вагоны поезда Стриж заметно уже (в смысле не шире) вагонов обычных поездов. Вследствие этого между вагоном и платформой образовалась щель шириной примерно полметра. Ее можно легко увидеть на предыдущей фотографии. Более того, поезд стоял у низкой первой платформы. Те, кто был на вокзале Нижнего Новгорода и видел первую платформу, не дадут соврать. Она, эта платформа, лишь чуток выше уровня рельсов.

Конечно у вагонов скоростного поезда Стриж предусмотрена откидная ступенька, но ее высота все равно создаст трудности для пожилых пассажиров. При мне одна бабушка не могла поднять ногу на ступеньку, и проводница помогала ей.

Еще не очень удобно втаскивать в вагон коляски и большие сумки. Дверцы вагона все же довольно узкие. Так что если поедете в поезде Стриж с ребенком, попросите кого-то из попутчиков помочь вам с коляской заблаговременно или дождитесь момента, когда все пассажиры войдут в вагон, и без спешки внесете коляску с помощью проводника.

Вагоны скоростного поезда Стриж

Сразу хотел бы извиниться за то, что не смогу представить полный отчет по всем вагонам. Конечно мне удалось посетить сидячий вагон первого класса и даже немного посидеть в кресле. Но попасть в купе мне, увы, не удалось. Если интересно, вы можете почитать отзыв другого пассажира. Там все очень подробно с массой фотографий: Поезд Стриж из Нижнего в Москву. Впечатления от поездки в купе.

Поэтому данная часть статьи будет интересна в основном для тех из вас, кто не против путешествовать на поезде Стриж в сидячих вагонах первого и второго классов.

Как я уже писал, первое, что слегка «кольнуло», это сравнительно узкие двери вагона. Если сравнивать с Сапсаном, но они действительно уже. Поэтому у некоторых пассажиров на входе возникли проблемы с подъемом на борт больших тяжелых сумок.

Второй неприятный сюрприз ожидал этих же пассажиров, когда они увидели, как выглядит место для крупногабаритного багажа. К сожалению, туда можно поставить не так уж много сумок, как например в Сапсане. Правда в вагоне Стрижа и пассажиров не так много, но если большинство из них поедут в отпуск с большими чемоданами, то места в отсеке для багажа хватит далеко не всем. Некоторым пассажирам даже приходилось ставить свои большие дорожные чемоданы в проходе между сидениями. Больших проблем это, конечно, не создало, но ходить по вагону слегка мешало.

То есть по идее места для сумок должно хватить всем.

Правда, не совсем понятно, на какой вес рассчитаны эти полки, поэтому остается надеяться, что конструкторы поезда Тальго (он же Стриж) предусматривали полную загрузку багажных полок тяжелыми чемоданами русских туристов.

Кресла сидячего вагона

Об этом хочется написать поподробнее, поскольку кресло вагона – это то самое место, где вы проведете большую часть поездки. По опыту путешествий на скоростных поездах Сапсан и Ласточка могу сказать, что удобное кресло – это, пожалуй, самое важное для пассажира.

Припоминаю как в поезде Ласточка мне хотелось встать и пройтись уже через полчаса после отправления. С поезде Стриж сидения гораздо более удобные.

Во-первых, они более эргономичны – то есть более точно повторяют изгиб спины.

Во-вторых, само сидение сделано так, что сидеть удобно. Просто удобно и все тут. С момента отправления (а я пишу этот текст как раз сидя в поезде) прошло уже два часа, а я еще не испытываю желания встать и размяться.

В-третьих, расстояние между сидениями достаточно велико. Могу ошибаться, но оно такое же, или даже больше, чем в Сапсане. Даже я, не самый низкий в мире человек (186 см.) могу свободно положить ногу на ногу сидя в кресле не прибегая при этом к эквилибристике.

Немаловажно, что кресла достаточно просторные. Например, за всю дорогу мы с моей попутчицей ни разу не задели друг друга локтями.

Кроме того, стоит отметить такие приятные мелочи, как откидная подножка, небольшой откидной столик в спинке впереди стоящего кресла. В нем же есть сетчатый карман. В нем находятся брошюра о скоростном поезде Стриж, одноразовые наушники, плакатики с инструкциями на случай эвакуации.

Для каждой пары кресел имеется индивидуальное освещение.

Внимательно просмотрев информацию для пассажиров я выяснил, что кресла оказывается раскладываются. Конечно не настолько чтобы разлечься спать но слегка наклонить спинку вполне можно. Самое ценное что при этом не страдает пассажир, сидящий сзади. Сидение кресла просто подается вперед и спинка наклоняется. Это удобно.

На окнах вагона находятся матерчатые шторки, которые складываются в гармошку и в сложенном состоянии занимают не так много места, чтобы мешать смотреть в окно.

Подлокотники кресел незамысловатые. Их можно убрать, если мешают, или опустить, если нужно куда-то деть руки. Единственный подлокотник, который нельзя убрать, расположен у самого окна. Для многих пассажиров это очень незначительный факт. Но мне лично он очень мешал, когда я писал этот текст на компьютере.

Хорошо, что в вагоне были свободные места и я пересел на другую свободную пару кресел.

В каждом кресле есть гнездо для подключения наушников. Можно слушать радио или звуковую дорожку к фильмам, которые демонстрируются на телевизорах под потолком.

На подголовниках сидений наклеены одноразовые салфетки. С одной стороны это вроде бы сделано с точки зрения гигиены, но по большому счету, скорее всего затем, чтобы пассажиры не замурзали подголовники своими сальными лысинами 🙂

В вагоне работает кондиционер и время от времени провозят самолетные тележки с едой. Однако помня о стоимости подобных удовольствий в других скоростных поездах, я воздержался от заказа.

И еще один момент: если вы все же решите ехать в сидячем вагоне первого класса, имейте в виду, что там расположение кресел 1 + 2. То есть по левую сторону – одно кресло, а по правую два.

Конечно первым импульсом будет купить билет на одиночное место. Но в этом случае мимо вас будут постоянно ходить люди, возить тележки с едой, вас непременно будут задевать…

Поэтому лично для себя я купил бы билет на двойное место у окна. Кресла достаточно широкие, вы с соседом не будете мешать друг другу, а поток шатающейся публики будет проходить далеко от вас и не побеспокоит.

Впечатления от поездки на Стриже

Провожающих попросили выйти из поезда за десять минут до отправления. За две минуты до отправления закрылись двери. Так что любителей опаздывать на поезд, приходить «прямо ко времени» может ждать «приятный» сюрприз.

Всегда интересно как происходит начало движения. Например в Сапсане это настолько неуловимый момент, что если не смотреть в окно, можно запросто пропустить момент отправления поезда.

Скоростной поезд Стриж трогается с ощутимым рывком. Даже как-то странно. Я еще раз перепроверял себя, когда поезд трогался со станций Дзержинск и Владимир. Да, локомотив действительно дергает состав.

На самом деле это конечно «не ходовая часть». Вы не упадете во время начала движения, даже если будете стоять в проходе не держась за поручни. В худшем случае сделаете пару шагов по полу 🙂

Просто это очень неожиданно для поезда, который во время движения может развивать скорость до 200 километров в час.

Кстати о скорости. 180 километров в час, которую нам обещал машинист, мы, кажется, так ни разу и не набрали. Самый максимум, который я заметил на табло, был 171 км./ч. Правда, я не смотрел туда все время. Может быть и пропустил самый «быстрый момент».

Плавность хода поезда – вещь очень неоднозначная и зависит от состояния железнодорожного полотна. На некоторых участках мы действительно ехали очень быстро, но это как-то не ощущалось. На других – скорость была ниже, а пальцы едва попадали по клавишам из-за тряски.

Как мне кажется, поезд Сапсан идет более мягко и стабильно. Про Ласточку сказать не могу – не помню. Ездил на ней всего один раз (и больше ни в жисть!).

Поэтому, когда мы едем в обычном поезде, стук колес по стыкам рельсов звучит по схеме «тук-тук – пауза – тук-тук – пауза и т.д.

У скоростного поезда стриж очень необычный стук колес – я раньше такого никогда не слышал. Стриж стучит по схеме «тук – пауза – тук – пауза и т.д.).

Только попробуйте после этого сказать. Что этот текст писал человек, который ни разу не ездил на Стриже! Такого нюанса не угадаешь. Его можно заметить только во время поездки.

Вагоны отделены друг от друга тамбурами со стеклянными дверками, которые открываются сами, стоит только подойти. Здесь стоит упомянуть, что ширина прохода между креслами достаточна, чтобы пройти мимо продуктовой тележки. Например, в самолете этого сделать не удается. А в Стриже, правда «бочком» но вы все же достаточно свободно проходите. Правда, ширина прохода между вагонами довольно небольшая. Человек, конечно, пройдет, но вот сумку придется пронести впереди или позади себя.

Туалеты в скоростном поезде Стриж

Эту тему я решил выделить особо. Те, кто когда-нибудь ездил на скоростном поезде Ласточка, легко поймут мой поступок. Дело в том, что в Ласточке туалетов совсем мало. Как в песне у Высоцкого – «на сорок восемь комнаток всего одна уборная»

Так вот в Ласточке этих уборных всего две на весь поезд. По крайней мере так было примерно год назад, когда я по неосторожности решил на ней проехаться. Возможно, сейчас что-то изменилось.

В поезде Стриж с этим полный порядок. Туалет есть в каждом вагоне. Правда, всего один, но и вагончики-то совсем маленькие. Всего около 30 пассажиров. Так что очередей к туалетам в поезде Стриж я не обнаружил. А вот в Ласточке…

Само помещение очень маленькое. В принципе места достаточно, но для тучных пассажиров и тех, у кого есть физические недостатки, посещение такого сортира, возможно, вызовет отрицательные эмоции.

В принципе там есть все что нужно, даже жидкое мыло и бумажные полотенца для рук, не говоря уже о туалетной бумаге.

Кстати, пока мы стояли на станции и ждали отправления поезда, запах туалета ощущался в вагоне достаточно отчетливо. Когда мы поехали и заработал кондиционер, этот запах исчез.

Бесплатный WiFi Интернет в поезде Стриж (был только месяц после запуска)

Кроме самого интернета внутренняя сеть поезда позволяет вам бесплатно посмотреть какое-нибудь кино. Список достаточно обширный, но… вот чудо, я так и не нашел фильма, который захотел бы посмотреть 🙂 Может быть я придираюсь?

Есть возможность посмотреть, где именно на карте сейчас находится поезд, и узнать, сколько осталось времени до прибытия.

Чем кормят в поезде Стриж

Начать нужно с того, что можно перекусить прямо на своем месте. По вагону то и дело возят тележки и предлагают некие простые перекусочные блюда: чай-кофе-сок-орешки-бутерброды и т.д.

Цены достаточно кусачие. Например, стакан простого кофе стоит 50 рублей. Про остальное я даже не узнавал.

Общий вывод

Имея опыт поездок на других скоростных поездах, не говоря об обычных, могу смело сказать, что поездка на скоростном поезде Стриж оставила достаточно положительное впечатление. Сейчас до прибытия в Москву осталось всего около 20 минут, пора заканчивать свое повествование.

Скажу кратко. Когда я узнал, что вместо Сапсанов будут ходить Стрижи, сначала очень расстроился. Как-то считал, что такой «игрушечный» по размеру поезд вряд ли сможет обеспечить сходный уровень комфорта. Теперь, проехавшись на новом поезде, я тоже жалею Сапсан, но это скорее всего просто ностальгия. Скоростной поезд Стриж действительно показался мне удачной достойной заменой.

PS: сейчас снова сел в поезд Стриж, чтобы ехать обратно. Теперь все в порядке: тот же 12 вагон, то же 9 место, но теперь поедем лицом вперед и солнце не будет слепить глаза.

Вас может заинтересовать:

Источник