Su1481 что за самолет

Рейс SU 1481 авиакомпании Аэрофлот

Быстрая навигация по странице:
Информация о рейсе SU 1481

Расстояние между городами Красноярск и Москва составляет 3326 км.

Информация для туристов и гостей города

Рейс SU 1481 авиакомпании Аэрофлот

Источник: данные
предоставлены сервисом
Яндекс.Расписания

Расписание рейса SU 1481 авиакомпании Аэрофлот

ОТПРАВЛЕНИЕ
аэропорт и
местное
время вылета
ПРИБЫТИЕ
аэропорт и
время прилёта,
(Время в пути)
РЕЙС
сведения о рейсе
модель самолёта,
график полётов
Емельяново
06:10
Шереметьево
07:10
(5 ч. 0 мин.)
SU 1481,
Аэрофлот
Airbus A320
ежедневно по 27.10
Емельяново
06:55
Шереметьево
08:05
(5 ч. 10 мин.)
SU 1481,
Аэрофлот
Airbus A321
ежедневно с 28.10 по 26.03
Прямые рейсы

Всего в расписании найдено:
12 прямых рейсов (рейса)
от авиакомпании Аэрофлот

Отправление

Самый ранний вылет: 06:10
Самый поздний вылет: 21:25
(местное время)

Прибытие

Самая ранняя посадка: 07:10
Самая поздняя посадка: 22:30
(местное время)

Расстояние

Дальность перелёта: 3326 км

Длительность полёта

Минимальное время в пути: 4 ч. 55 мин.
Макс. длительность полёта: 5 ч. 10 мин.
(прямые рейсы без пересадок)

Расписание аналогичных рейсов авиакомпании Аэрофлот из Красноярска в Москву

Аэропорт,
время вылета
местное
Аэропорт,
время прилёта,
(Время в пути)
Сведения о рейсе
модель самолёта,
график полётов
Емельяново
06:10
Шереметьево
07:10
(5 ч. 0 мин.)
SU 1481,
Аэрофлот
Airbus A320
ежедневно по 27.10
Емельяново
06:55
Шереметьево
08:05
(5 ч. 10 мин.)
SU 1481,
Аэрофлот
Airbus A321
ежедневно с 28.10 по 26.03
Емельяново
09:30
Шереметьево
10:30
(5 ч. 0 мин.)
SU 1485,
Аэрофлот
Boeing 737-800
ежедневно с 28.10 по 26.03
Емельяново
11:05
Шереметьево
12:10
(5 ч. 5 мин.)
SU 1483,
Аэрофлот
Airbus A321
ежедневно с 28.10 по 26.03
Емельяново
11:10
Шереметьево
12:10
(5 ч. 0 мин.)
SU 1483,
Аэрофлот
Airbus A321
только 29 марта
Емельяново
11:10
Шереметьево
12:05
(4 ч. 55 мин.)
SU 1483,
Аэрофлот
Airbus A330-200
только 15 октября
Емельяново
11:10
Шереметьево
12:05
(4 ч. 55 мин.)
SU 1483,
Аэрофлот
Airbus A321
ежедневно с 14.10 по 26.10, кроме 15.10
Емельяново
11:10
Шереметьево
12:05
(4 ч. 55 мин.)
SU 1483,
Аэрофлот
Airbus A320
только 27 октября
Емельяново
11:10
Шереметьево
12:05
(4 ч. 55 мин.)
SU 1483,
Аэрофлот
Airbus A330-300
30, 31 марта, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 апреля, …
Емельяново
17:40
Шереметьево
18:50
(5 ч. 10 мин.)
SU 1487,
Аэрофлот
Airbus A320
ежедневно по 26.10
Емельяново
17:40
Шереметьево
18:50
(5 ч. 10 мин.)
SU 1487,
Аэрофлот
Boeing 737-800
ежедневно с 29.03 по 07.08
Емельяново
21:25
Шереметьево
22:30
(5 ч. 5 мин.)
SU 1487,
Аэрофлот
Boeing 737-800
ежедневно с 27.10 по 25.03

В таблице информация о 12 прямых рейсах авиакомпании Аэрофлот.

Источник: данные предоставлены
сервисом Яндекс.Расписания

Популярные рейсы а/к Аэрофлот

Об авиакомпании «Аэрофлот»

Аэрофлот является бесспорным лидером гражданской авиации России, фактическим национальным перевозчиком. За 2018 год компания «Аэрофлот» перевезла 35,8 млн пассажиров, что на 8,9% больше, чем за предыдущий год. В целом Группа «Аэрофлот» в 2018 году перевезла 55,7 млн пассажиров.

В 2017 году Аэрофлот был удостоен высшего рейтинга «пять звёзд» в самой престижной категории — «Глобальная авиакомпания» — от американской авиационной ассоциации APEX, которая в США во многом является аналогом европейского Skytrax. В сентябре 2018 года этот статус был подтверждён и продлён на 2019 год.

В июне 2018 года Аэрофлот признан лучшей международной авиакомпанией на европейском рынке воздушных перевозок по версии премии APEX «Выбор пассажиров». Премия присуждена сразу в двух номинациях — «Лучшая глобальная авиакомпания в Европе» и «Авиакомпания Европы с самыми комфортабельными креслами».

Контактная информация

Москва

Su1481 что за самолет. BS City moscow 02 340. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-BS City moscow 02 340. картинка Su1481 что за самолет. картинка BS City moscow 02 340

Su1481 что за самолет. BS City moscow 01 340. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-BS City moscow 01 340. картинка Su1481 что за самолет. картинка BS City moscow 01 340

Календарь цен на билеты

Форма поиска билетов

Источник

Рейс SU 1481 Красноярск – Москва Аэрофлот (Аэрофлот SU1481)

На этой странице представлена подробная информация о расписании и деталях рейса SU 1481 авиакомпании Аэрофлот, который летит из Красноярска в Москву.

Su1481 что за самолет. mastercard. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-mastercard. картинка Su1481 что за самолет. картинка mastercard Su1481 что за самолет. visa. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-visa. картинка Su1481 что за самолет. картинка visa Su1481 что за самолет. mir. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-mir. картинка Su1481 что за самолет. картинка mir Su1481 что за самолет. iata. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-iata. картинка Su1481 что за самолет. картинка iata

Ваши личные и платежные данные надежно защищены.

Платежные шлюзы партнеров БилетыПлюс соответствуют стандартам безопасности международных систем Visa, MasterCard и стандарту повышенной надежности PCI DSS 3.2.

Su1481 что за самолет. pci dss. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-pci dss. картинка Su1481 что за самолет. картинка pci dss Su1481 что за самолет. verified by visa. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-verified by visa. картинка Su1481 что за самолет. картинка verified by visa Su1481 что за самолет. mastercard securecode. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-mastercard securecode. картинка Su1481 что за самолет. картинка mastercard securecode

Su1481 что за самолет. SU. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-SU. картинка Su1481 что за самолет. картинка SUРасписание рейса SU1481

День неделиПункт вылетаВремя вылетаПункт прилетаВремя прилетаВ путиЦена
ПонедельникКрасноярск,
Емельяново
06:40Москва,
Шереметьево
07:454 ч 55 мин от 8526 руб
ВторникКрасноярск,
Емельяново
06:40Москва,
Шереметьево
07:454 ч 55 мин от 6726 руб
СредаКрасноярск,
Емельяново
06:10Москва,
Шереметьево
07:054 ч 55 мин от 6126 руб
ЧетвергКрасноярск,
Емельяново
06:55Москва,
Шереметьево
08:054 ч 55 мин от 6726 руб
ПятницаКрасноярск,
Емельяново
06:55Москва,
Шереметьево
08:054 ч 55 мин от 6126 руб
СубботаКрасноярск,
Емельяново
06:55Москва,
Шереметьево
08:054 ч 55 мин от 6726 руб
ВоскресеньеКрасноярск,
Емельяново
06:40Москва,
Шереметьево
07:454 ч 55 мин от 6126 руб

© 2012 — 2021, Biletyplus, корпорация Innovative Travel Technologies. Все права защищены. Покупка авиабилетов осуществляется пользователем самостоятельно на сайтах партнеров, BiletyPlus не несет ответственности за любые платежные операции, совершаемые на этих сайтах. Конечная стоимость билета может изменяться в зависимости от выбранного способа оплаты. Использование этого сайта означает принятие правил пользовательского соглашения и политики конфиденциальности.

Источник

Был только миг: как пилоты обледеневшего A321 спасли 200 жизней

Su1481 что за самолет. TASS 49660854%20copy 0. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-TASS 49660854%20copy 0. картинка Su1481 что за самолет. картинка TASS 49660854%20copy 0

В четверг, 2 декабря, самолет авиакомпании S7, выполнявший рейс Магадан–Новосибирск, экстренно приземлился в аэропорту Иркутска. На борту находились 199 пассажиров и пять членов экипажа. Как заявил перевозчик, из-за обледенения борта отключился автопилот. По информации источника «Известий», обледенели оба двигателя, самолет стал крениться и быстро терять высоту. О том, как развивалась ситуация в небе и сколько времени было у пилотов, чтобы избежать катастрофы, — в материале «Известий».

«Жутко страшно»

Airbus 321 вылетел из Магадана в 11:42 по местному времени. Четыре с небольшим часа спустя он аварийно приземлился в аэропорту Иркутска, и 205 человек теперь с полным правом могут праздновать второй день рождения. Как рассказала «Известиям» одна из пассажирок, рейс с самого начала не был спокойным.

Su1481 что за самолет. photo 2021 12 04%2019.05.35. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-photo 2021 12 04%2019.05.35. картинка Su1481 что за самолет. картинка photo 2021 12 04%2019.05.35

Su1481 что за самолет. DJI 0058%20%281%29.JPG. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-DJI 0058%20%281%29.JPG. картинка Su1481 что за самолет. картинка DJI 0058%20%281%29.JPG

Мы взлетели, и началась турбулентность, скажем так, очень сильная. Потом мы или теряли, или набирали скорость, но, в общем, давление испытывали очень сильное. Очень сильно качало. Жутко страшно. Не передать словами, — поделилась Екатерина.

По ее словам, сильная качка продолжалась около часа, пассажиры ощущали, что самолет резко потерял высоту.

— Мне казалось, что еще чуть-чуть — и мы ударимся о землю, — отметила Екатерина.

Пилот объявил, что будет техническая посадке в Якутске, но она не состоялась, и борт пошел на Иркутск, рассказала девушка. После этого ситуация, казалось, нормализовалась, пассажирам разрешили вставать.

Андрей Никитин, также летевший этим рейсом, говорит, что пассажиры сразу почувствовали — ситуация нештатная. В течение полутора часов самолет то проваливался вниз, то поднимался.

— Его постоянно кренило из стороны в сторону. Мы всеми фибрами души чувствовали это напряжение, которое было в салоне. Прекрасно понимали, что в любой момент может случиться трагедия. От себя скажу, что я уже мысленно простился со всеми родными и близкими, подумал о том, что у меня было в жизни, чего достиг, чего не достиг. Слава богу, чудо случилось, и мы не просто выжили, а не получили никаких увечий, самолет успешно сел в Иркутске. Я считаю, что это подарок судьбы, — рассказал он.

Взгляд из кабины

«5220, Mayday, Mayday, Mayday. Unreal board speed, research airport», — прозвучал международный сигнал бедствия из кабины пилотов. В Telegram-каналах появилась аудиозапись переговоров, во время которых пилот сообщил диспетчеру о «сильнейшем обледенении» и запросил посадку в ближайшем аэропорту. Сначала его направили на Якутск, но борт не смог зайти там на посадку.

Su1481 что за самолет. ZUB 6491. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-ZUB 6491. картинка Su1481 что за самолет. картинка ZUB 6491

О том, как развивалась ситуация, «Известиям» рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, примерно через 15 минут после взлета вышла из строя система автопилота, предположительно, из-за обледенения. Управление самолетом перешло в ручной режим. Само по себе это не катастрофа: все пилоты тщательно отрабатывают эту ситуацию на тренажерах, а те, что поопытнее, оттачивали ручное управление и на самолетах. Однако борт бросало вверх-вниз, были проблемы с поддержанием скорости.

Уже после запроса экстренной посадки, на подлете к Якутску, пилот доложил, что экипаж не может стабилизировать самолет.

— Сибирь 5220, если есть возможность, набирайте 170-й эшелон для стабилизации.

— Пока ничего не можем, справиться со взлетом…

Обледенение не позволило самолету набрать нужную высоту, и вскоре борт начал заваливаться, самолет перешел на так называемый голландский шаг.

Su1481 что за самолет. RIAN 6400858.HR .ru%20copy. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-RIAN 6400858.HR .ru%20copy. картинка Su1481 что за самолет. картинка RIAN 6400858.HR .ru%20copy

Su1481 что за самолет. 4 2. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-4 2. картинка Su1481 что за самолет. картинка 4 2

— Это колебания с постоянно возрастающей амплитудой. То есть самолет начинает немного терять высоту или образуется крен. Чтобы его блокировать, экипаж старается либо создать крен в другую сторону, либо, если самолет теряет высоту, задрать нос. После того как самолет с некоторой задержкой воспринимает это управляющее воздействие, он быстро переходит через нейтральное положение, и пилоту приходится парировать изменение в пространстве уже в другую сторону. Потом проблема повторяется, но уже с увеличением угла постоянно. Возникают риски, что самолет в какой-то момент потеряет управляемость, — рассказал глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Система подала сигнал «опасность сваливания», а также уведомила об обледенении первого и второго двигателей, рассказал источник. Примерно за 10 секунд борт потерял 2,7 тыс. м высоты. По мнению собеседника «Известий», если бы такая ситуация продлилась еще секунд восемь-десять, катастрофа была бы неизбежна.

Однако пилот смог взять управление под контроль и благополучно приземлиться в аэропорту Иркутска.

В Telegram-каналах появилось интервью с командиром воздушного судна Михаилом Кулагиным. Он подтвердил, что проблемы начались сразу после взлета.

Su1481 что за самолет. ZUB 1135%20copy. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-ZUB 1135%20copy. картинка Su1481 что за самолет. картинка ZUB 1135%20copy

— Буквально через две минуты после взлета заледенели все приборы, которые измеряют скорость, высоту и всё другое. Отказало всё, и понеслась чехарда. (…) Попробовали [зайти на посадку в Магадане], попытка эта не удалась, непонятно, какая скорость, мы не успели определиться, и жуткая болтанка, при которой не видно показаний скоростей. Всё наугад исполнялось, тангажи летали. По ощущениям, это было в течение 10–15 минут. Судя по расшифровкам, провалы были до 2 тыс. м, — рассказал он.

Пилот добавил, что в Якутской зоне экипаж дал отбой сигналу «Мэйдэй» и начал набор высоты.

Su1481 что за самолет. RIAN 5929294.HR .ru%2045. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-RIAN 5929294.HR .ru%2045. картинка Su1481 что за самолет. картинка RIAN 5929294.HR .ru%2045

Вина, ошибка или героизм

В авиакомпании S7 подтвердили, что сильное обледенение привело к отключению автопилота.

S7 Airlines не исключает вероятности, что противообледенительная обработка ВС в аэропорту вылета была проведена с нарушениями. Таким образом, обледенение могло образоваться не только в воздухе, но и еще до взлета — на земле, — сказано в пресс-релизе компании.

В нем уточнено, что были потеряны «некоторые сигналы», и судно попало в «сложное пространственное положение». Также в компании отметили, что из-за обледенения показатели скорости, а также некоторые другие, в том числе крена и тангажа, могли быть недостоверны.

— Есть стандарты, как надо обрабатывать [самолет]. И крылья обрабатывают, и фюзеляж, чтобы там не было наледи и снега. Всё это прописано. Это же всё исторически на крови написано, как и все авиационные правила, — отметил исполнительный директор Авиарегистра России Александр Книвель.

Он вспомнил случаи, когда самолеты, которым не провели антигололедную обработку или провели ее неправильно, падали и разбивались. Так произошло с Як-40, который потерпел крушение при взлете в Шереметьево в 2000 году. Тогда погибли девять человек. Так вышло с АTR-72 авиакомпании «ЮТэйр», который рухнул 2 апреля 2012 года сразу после вылета из тюменского аэропорта Рощино. Следствие пришло к выводу, что причиной крушения стало обледенение самолета во время стоянки. Перед взлетом лайнер не был обработан противообледенительной жидкостью.

Однако есть видеозаписи, подтверждающие, что самолет S7 в аэропорту Магадана был обработан. Правда, пользователи соцсетей задаются вопросом, чем именно. Некоторые предполагают, что обледенение произошло из-за того, что вместо необходимых реагентов борт обработали автомобильной «незамерзайкой».

Su1481 что за самолет. RIAN 6448536.HR .ru%20copy. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-RIAN 6448536.HR .ru%20copy. картинка Su1481 что за самолет. картинка RIAN 6448536.HR .ru%20copy

Пилот самолета заявил, что крыло у этой модели вынесено далеко назад, в связи с чем из кабины не видно, как происходила обработка. Он пояснил, что всё делается на доверии к обслуживающей компании.

Su1481 что за самолет. KZ307360.JPG. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-KZ307360.JPG. картинка Su1481 что за самолет. картинка KZ307360.JPG

Источник «Известий» уточнил: на самом деле неважно, чем именно обработают самолет, хоть горячей водой. Главная задача — полностью смыть лед. Это подтвердил бывший командир воздушного судна Александр Романов. Он пояснил, что двигатели защищает от льда специальная электроника.

— Надо более тщательно разбираться, потому что при проектировании двигателей такие вещи предусмотрены. Есть входные направляющие аппараты, которые нагреваются. Двигатели сделаны таким образом, что лед с них должен сбрасываться. Есть и электрический обогрев, и наддувы. Поэтому здесь что-то странное произошло, скорее всего, отказ противообледенительной системы, — считает он.

Иркутский следственный отдел на транспорте Восточного межрегионального СУТ СК России сообщил на своем сайте о том, что проводит доследственную проверку по ч. 1 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»).

На грани катастрофы

Источник «Известий» также рассказал о вероятных причинах того, что самолет стало резко кренить из стороны в сторону. По его словам, технические особенности А321 не позволяют двум пилотам одновременно управлять бортом, так как суммируются передаваемые ими сигналы. Предположительно, после отключения автопилота управление вел второй пилот, потом его взял командир воздушного судна. Затем второй пилот тоже вмешался в управление и из-за одновременных сигналов судно начало раскачивать, сказал собеседник издания. Он уточнил, что такое действие можно охарактеризовать как ошибку, за которой обычно следует выговор. По данным источника издания, второй пилот уже опрошен следствием и его ждет отработка ручного управления на тренажере.

В то же время заслуженный пилот России Юрий Сытник заявил «Известиям», что пилоты проявили редкое мастерство пилотирования, справившись с критической ситуацией, когда счет шел на секунды.

Su1481 что за самолет. RIAN 6688524.HR .ru%20copy. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-RIAN 6688524.HR .ru%20copy. картинка Su1481 что за самолет. картинка RIAN 6688524.HR .ru%20copy

Su1481 что за самолет. TASS 47007721. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-TASS 47007721. картинка Su1481 что за самолет. картинка TASS 47007721

— Просто удивительные летчики. Хватило у них мужества, хватило умения управлять этим самолетом с полным обледенением. Это редкий случай, когда на электрическом самолете ребята справились. Они просто молодцы. Это настоящие герои. (…) Сделали они всё правильно. Очень было сложно, потому что при обледенении самолет легко мог полностью потерять управление и упасть, — сказал он. — Если бы они потеряли скорость ниже критической, они бы не спаслись. Замечательный командир корабля и экипаж, второй пилот. Не растерялись в такой сложной ситуации. Крены достигали 90 градусов, по тангажу доходило до 40 градусов плюс-минус и перегрузки [были] мощнейшие.

Иного мнения придерживается заслуженный пилот СССР, председатель комиссии общественного совета по гражданской авиации Ространснадзора Олег Смирнов.

Su1481 что за самолет. 2021 12 05%2023.56.29. Su1481 что за самолет фото. Su1481 что за самолет-2021 12 05%2023.56.29. картинка Su1481 что за самолет. картинка 2021 12 05%2023.56.29

Самолет попал в зону интенсивного обледенения, в результате чего начали отказывать приборы, которые показывают скорость. Экипаж это своевременно не заметил и обнаружил только тогда, когда самолет несколько раз свалился в штопор, — предположил он. — По тем показателям, которые мы имеем, самолет был на грани катастрофы.

Магаданская транспортная прокуратура проводит проверку соблюдения требований законодательства в сфере безопасности полетов, уделяя внимание и наземному обслуживанию самолетов в аэропорту.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *