такси бавария какие машины
Наши тарифы
Посадка 9.50 рублей, далее 1.95 руб./км. Простой автомобиля 19,5 руб./ч.
Скидка 20% для поездок по городу, при оплате картами VISA PLATINUM, VISA BUSINESS PLATINUM, VISA SIGNATURE, VISA INFINITE, выпущенными одним из банков РБ.
1.1.Бизнес+ (тариф действует только при заказе через мобильное приложение)
Посадка 6.90 рублей, далее 1.30 руб./км. Простой автомобиля 13 руб./ч.
В «час пик» 7:00-10:00, 17:00-20:00 в будние дни, выходные и праздничные дни:
Посадка 7.40 рублей, далее 1.55 руб./км.
Простой автомобиля 15.5 руб./ч.
Скидка 20% для поездок по городу, при оплате картами VISA PLATINUM, VISA BUSINESS PLATINUM, VISA SIGNATURE, VISA INFINITE, выпущенными одним из банков РБ.
Посадка 21 рубль, далее 2.7 руб./км. Простой автомобиля 27 руб./ч.
Скидка 20% для поездок по городу, при оплате картами VISA PLATINUM, VISA BUSINESS PLATINUM, VISA SIGNATURE, VISA INFINITE, выпущенными одним из банков РБ.
Скидка 20% для поездок по городу, при оплате картами VISA PLATINUM, VISA BUSINESS PLATINUM, VISA SIGNATURE, VISA INFINITE, выпущенными одним из банков РБ.
Скидка 20% для поездок по городу, при оплате картами VISA PLATINUM, VISA BUSINESS, PLATINUM,VISA SIGNATURE, VISA INFINITE, выпущенными одним из банков РБ.
Действует скидка 50% для поездок в/из аэропорта, при оплате картами VISA PLATINUM, VISA BUSINESS PLATINUM,VISA SIGNATURE, VISA INFINITE, выпущенными одним из банков РБ.
Действует скидка 50% для поездок в/из аэропорта, при оплате картами VISA PLATINUM, VISA BUSINESS PLATINUM,VISA SIGNATURE, VISA INFINITE, выпущенными одним из банков РБ.
Минимальная стоимость 80 рублей за первый час в пути или ожидания, далее 1 рубль 33 копейки за 1 минуту в пути или ожидания.
Лучшие автомобили бизнес класса для Вас, пожалуй по самым низким ценам.
Движение наполняет вашу жизнь?
Мы наполняем ее комфортом.
Передвигаться на такси в Минске теперь намного приятнее с Visa.
Воспользуйтесь премиум-предложением с картами Visa и такси Bavaria:
— 20% скидка от полной стоимости при расчёте в автомобиле Такси Бавария, либо мобильном приложении Такси Бавария, за поездки по городу Минск и Минской области, держателям действительных банковских карт Visa Platinum, Visa Business Platinum, Visa Signature, Visa Infinite, выпущенных банками Республики Беларусь.
Предложение действует с 01.02.2021 г. по 31.12.2021г. во всех тарифных планах.
ООО «Бавария Трансфер», УНП 193221831.
Сообщите водителю, что будете расплачиваться премиальной картой Visa, и скидка будет учтена перед расчетом.
Приказ №17 о предоставлении скидок от 31.12.2020 г.
Расследование ABW.BY. Часть 2. Как машины «Баварии» оказались разукомплектованными
В первой части нашего расследования мы довольно подробно описали особенности бизнеса такси «Бавария», за которым стоят коммерческие структуры «Мишель ОД» и «Фуриус Би», но одно обстоятельство заставило нас продолжить эту историю. Как и обещали, публикуем продолжение. Судя по всему, история эта завершится еще не скоро.
В случае с БПС-Сбербанком судебный исполнитель нашел только «кузов на колесах». А что стало с машинами, арестованными по долговым обязательствам и описанными нами в первой части материала? История этих «баварцев» полна неожиданностей, причем неожиданностей так много, что впору написать об этом детективный материал, в котором действия непосредственно «героев» этой истории переплетались с не совсем понятными действиями работников государственных органов, которые в силу должностных обязанностей были вовлечены в разбирательство по делу.
На учредителя «Мишель ОД» были оформлены два BMW 5-series, которые служили в такси «Бавария». Поскольку этот же учредитель являлся поручителем по долговым обязательствам ОДО «Олдига», а как мы помним, эта организация перестала отвечать по своим долгам и открыла процедуру банкротства, появилась реальная угроза отвечать своим личным имуществом по чужому договору займа.
Статья 343 ГК РБ. Ответственность поручителя
1. При неисполнении или ненадлежащем исполнении должником обеспеченного поручительством обязательства поручитель и должник отвечают перед кредитором солидарно, если законодательством или договором поручительства не предусмотрена субсидиарная ответственность поручителя.
2. Поручитель отвечает перед кредитором в том же объеме, что и должник, включая уплату процентов, возмещение судебных издержек по взысканию долга и других убытков кредитора, вызванных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств должником, если иное не предусмотрено договором поручительства.
3. Лица, совместно давшие поручительство, отвечают перед кредитором солидарно, если иное не предусмотрено договором поручительства.
Автомобили хорошие, дорогие, кто же с таким добром захочет расставаться. Увы, на них был наложен арест судом Первомайского района г. Минска. Это решение должник обжаловал в Минском городском суде, но его оставили в силе. Все бы ничего, но каким-то образом эти автомобили должникам (физлицам) удалось продать, пусть своей же фирме «Мишель ОД»: по сути, «переложили из одного кармана в другой», тем не менее договор купли-продажи в ГАИ был зарегистрирован, автомобили получили новые регистрационные номера, на которых никакого ареста уже соответственно не было. Кредитор об этом «обстоятельстве» узнал и обратился в суд, ГАИ и Первомайский РУВД г. Минска с заявлением: каким образом должнику удалось обойти определение суда об аресте? Проверку, конечно же, провели, и вот что удалось сотрудникам милиции узнать:
Получается, иск в суд поступил, судья, как и положено, в качестве обеспечения по иску наложил на эти машины арест, но далее определение суда «затерялось» в коридорах государственных органов, так как до УГАИ ГУВД Мингорисполкома оно не дошло.
Чтобы не вдаваться во все тонкости сложного разбирательства, отметим, что в возбуждении уголовного дела по ст.409 «Незаконные действия в отношении имущества, подвергнутого описи или аресту» на данном этапе органы милиции отказали, усмотрев тут гражданско-правовые отношения.
Определение суда Первомайского района
Кажется, что справедливость восторжествовала и сомнительная сделка не возымела своего результата. Злополучные автомобили «Баварии» теоретически в наличии, по крайней мере на бумаге, но так ли это? На линии этих машин никто не видел, но знающие люди подсказали нам, где искать.
В Минске, на Долгиновском тракте, 53, на территории бывшей воинской части просто какой-то клондайк: автомобили BMW, кузова и их части. Осмотревшись по сторонам, за углом одной из пристроек мы обратили внимание на такую картину:
«Номеров» нет, но это спереди, а сзади вид такой:
Берем записи и документы, проверяем. О чудо! Именно эта машина находится под арестом, наложенным судом Первомайского района г. Минска. Но что от нее осталось? Под капотом ничего, как и самого капота. Интересная деталь: в сентябре 2016 года, спустя более двух месяцев после наложения ареста, в группе «Баварии» Вконтакте была размещена фотография, на которой запечатлен автомобиль с госномером, полностью совпадающим с «арестованным»:
Скриншот страницы такси «Бавария» Вконтакте
Если двигатель нужно ремонтировать, то сняли и ремонтируем, но где капот, АКПП, бампер, фары, стекла, зеркала, почему салон разложен, фирменные наклейки такси «Бавария» сняты?
Да и колесо, по всей видимости, снято не для ремонта двигателя и, судя по внешнему виду проржавевшего диска, снято уже очень давно.
Ответы на эти вопросы повисли в воздухе, версия с «ремонтом» не внушала доверия. А запрет суда на разукомплектацию как? В присутствии инспектора ГАИ проверили VIN-номера, оперативный сотрудник принялся строчить протокол осмотра, и тут взгляд устремился немного дальше, буквально метров 15 за угол здания.
Точно с таким же «номером» стоит вторая машина! А это как? Вопросом были озадачены и сотрудник ГАИ, и инспектор уголовного розыска. История приобрела несколько иной оттенок. Осмотрев и эту машину, выяснили, что госномер спереди «наш» (сзади его нет), а вот VIN не тот. Видимо, всю переднюю часть от арестованного BMW перенесли на другую такую же машину, возможно, с разбитым передом, даже регистрационный знак снять поленились. А как же версия сотрудника «Мишель ОД» о том, что все «это» сняли, чтобы двигатель отремонтировать, если все «это» уже установлено на другую машину? Разгадка, конечно, есть: наш источник сообщил, что такие машины называют «донорами», потому что их разбирают на запчасти для установки на другие автомобили, в которых тот или иной узел поврежден. Почему именно этот BMW 2013 года выпуска, на котором нет даже признаков ДТП? Ответ знает руководство такси «Бавария». А мы лишь предполагаем, что не хотели отдавать за долги. Только вот ст.409 УК РБ еще никто не отменял, по формальным признакам и информации, имеющейся на сегодняшний день, можно об этом говорить.
Статья 409. Незаконные действия в отношении имущества, подвергнутого описи или аресту
Порча, израсходование, сокрытие либо отчуждение (при отсутствии признаков хищения) имущества, подвергнутого описи или аресту, совершенные лицом, которому это имущество было вверено, либо осуществление служащим кредитной организации банковских операций с денежными средствами (вкладами), на которые наложен арест, наказываются штрафом, или арестом, или лишением свободы на срок до двух лет.
Ну а второй BMW мы с кредитором так и не нашли, представитель «Мишель ОД» не смог сообщить сведений о его местонахождении, сославшись на неосведомленность в данном вопросе. Возможно, ее постигла печальная участь, и единственным воспоминанием о прекрасном баварском «белом коне» может стать вот это фото из социальных сетей, размещенное, кстати, в группе «Баварии» в Instagram 9 февраля 2017 года, за день до наложения повторного ареста:
Так или иначе, но проверку по данному факту проводят органы милиции, которые, надеемся, разберутся и вынесут решение. Ну а мы будем следить за развитием ситуации вокруг службы такси «Бавария».
Тестируем сервис для VIP-поездок. Выживет ли бизнес с минимальной поездкой в 20 рублей?
В стране хватает приложений, с помощью которых можно вызвать такси. Большинство из них работает в бюджетном сегменте. С недавних пор в Минске заработала новая служба, которая руководствуется иным подходом. Себя Frankie позиционирует как сервис личных водителей с комфортом во главе. Со стороны услуга выглядит как VIP-такси с Mercedes S- и Е-Class в автопарке. Чем она отличается от аналогов и сможет ли такой бизнес остаться на плаву?
Запуск приложения
Для начала мы решили протестировать работу приложения и сервиса в целом, чтобы понять, как он работает. Но только инкогнито, чтобы водитель не знал, что подвозит журналистов. Тем самым мы хотели избежать приукрашенной картины, нарисованной автомобилистом.
В «Play Маркете» нужное приложение — в первой строчке по запросу «Frankie». Программа молодая — еще месяц назад работал только чат-бот. На момент написания статьи было всего 6 отзывов, на основе которых выставлена оценка 4,3 по 5-балльной шкале. Среди комментариев нашлось точное сравнение — как Wheely, только в Минске. Действительно, в Москве, Питере, Лондоне, Париже и других городах не первый год существует онлайн-платформа для заказа такси премиум-класса. Девиз Wheely — «личный водитель мирового класса». Его нельзя не сравнить со слоганом Frankie — «сервис личных водителей». Параллели очевидны.
Сразу после открытия приложения запускается процесс регистрации — по номеру телефона с вводом проверочного кода, приходящего по SMS. Далее необходимо поставить галочку под строкой «Согласен с условиями», то есть присоединиться к публичной оферте. После определяется местоположение мобильника и предлагается ввести адрес назначения (в качестве быстрого набора — только ж/д вокзал и аэропорт). Альтернативный вариант заказа — на определенную дату и время. После ввода конечного пункта поездки система предлагает зарегистрировать банковскую карту. При регистрации со счета списывается 1 рубль. Тут же выводится и информация о стоимости.
Расценки таковы: 1 рубль за 1 километр, 1 рубль за каждую минуту. При этом минимальный заказ обойдется в 20 рублей; 15 минут до посадки и 10 минут ожидания — бесплатно. От заказа можно отказаться без потерь для кошелька только в течение первых 5 минут после принятия вызова водителем. И, пожалуй, самый характерный показатель — стоимость поездки до аэропорта. Она обойдется в 100 рублей (с учетом ожидания до 1 часа). Для сравнения: официальный трансфер стоит 40 рублей.
Пробная поездка
Наша поездка заняла 14 минут. Проехались от гостиницы «Пекин» к отелю «Ренессанс». Это чуть больше 5 километров. Заплатили исходя из минимального заказа — 20 рублей. Об этом мы знали заранее — как только ввели адрес назначения. С момента нажатия на кнопку «Вызвать водителя» до прибытия автомобиля прошло 11 минут. Приложение все это время отображало на карте положение машины.
Подъехал черный Mercedes Е-Class. Первая фраза водителя — «Позвольте, я вам помогу». С этими словами молодой человек в строгой одежде перебежал с водительской стороны и приоткрыл заднюю пассажирскую дверь. В салоне безупречная чистота, клиента ждут две бутылочки минеральной воды. Также обещали зарядное устройство, однако на заднем сиденье мы его не обнаружили. Что ж, поехали. По дороге пытаемся разведать секреты бизнеса.
Такси «BAVARIA (БАВАРИЯ)»
Фотогалерея
О нас
В ритме большого города самый ценный ресурс — это время. Служба такси «BAVARIA» сделает все возможное, чтобы сохранить драгоценные минуты и оперативно доставить в необходимую локацию. Максимальная безопасность, профессиональные водители, заботливый сервис, высококлассные автомобили — позволит сполна насладиться комфортной поездкой.
К услугам клиентов
В наличии автопарка исключительно статусные автомобили: новые, черные и белые, безукоризненно чистые BMW 520 G30. Все машины полностью укомплектованы, исправны, оснащены современным оборудованием и соответствуют техническим требованиям.
Такси «BAVARIA» — это опытные, отзывчивые и высококвалифицированные сотрудники с внушительным водительским стажем и опытом. Оперативно, аккуратно, безопасно — главные составляющие работы всех специалистов. Дружелюбные водители имеют презентабельный внешний вид и постоянно следят за чистотой автомобиля. Они откроют дверь, помогут с багажом, непременно прислушаются к пожеланиям по маршруту, музыке и температуре, а также, при необходимости, встретят в аэропорту с табличкой.
У службы имеется собственное мобильное приложение BAVARIA, доступное для всех платформ Android и IOS. Современный и удобный интерфейс, позволит без затруднений оформить заказ в любое время суток, не дожидаясь ответа диспетчера. Также можно самостоятельно рассчитать цену поездки, заказать такси онлайн с помощью сайта компании или же обратиться к диспетчеру, где помогут разобраться со всеми тонкостями и нюансами заказа.
Обращаясь в сервис такси «BAVARIA», здесь каждый клиент может рассчитывать на качественное и вежливое обслуживание, оперативное прибытие автомобиля, а также профессиональность водителя и честный расчет.
Это судьба быть монопарком? Ретроспектива минского такси за четверть века
В советское время поездка на такси даже по счетчику стоила ощутимых денег, поэтому граждане в булочную на нем не ездили. По этой же причине с детства заказ таксомотора был сродни празднику. В 1980-е и 1990-е в нашей семье машину с шашечками вызывали крайне редко. Но когда вызывали. М-м-м! Этот нежный запах кожзама в салоне «Волги». С тех пор многое изменилось. За развитием сферы пассажирских перевозок в Минске журналист Дмитрий Гладкий следит с юности. Иногда фотографирует. Это рассказ о машинах и впечатлениях о минском такси за минувшую четверть века.
Эпоха «Волги». Закат
«Волга» — главный автомобиль службы такси всех городов Советского Союза. И ГАЗ-21, и ГАЗ-24 были, можно сказать, монополистами в сфере услуг таксоперевозок повсеместно. Первые годы после распада СССР много «Волг» оставались в эксплуатации. Выпуск седанов был налажен в Нижнем Новгороде (до 1990 года — Горьком), таксопарки продолжали их покупать и после развала Страны Советов.
На смену базовому седану ГАЗ-2410 в 1992-м пришла модель ГАЗ-31029. Характерная примета — «москвичевские» фары от АЗЛК-2141. В таком виде «Волга» выпускалась до 1997 года.
В салоне даже запах оставался таким же, как в детстве. В каком-то смысле эта модель продлила детские воспоминания, так как в Минске ГАЗ-31029 использовался в качестве такси часто. Сразу два крупных таксопарка держали большой «флот» таких машин.
«Совсем новая» «Волга» (ГАЗ-3110) появилась в 1997 году. Именно эта версия станет основным минским автомобилем служб такси конца 1990-х и первой половины нулевых.
К концу 2000-х число «Волг» в столичном такси стало стремительно сокращаться. Расход у них был сопоставим с потреблением топлива тяжелой бронетехникой, так что экономика брала верх. Казалось, они будут вечно, но после 2007—2008 годов эти машины начали исчезать.
Последний раз «Волгу» в минском такси (причем зарегистрированную в Бобруйске) лично я встретил в 2017-м. То был уже ГАЗ-31105. Автомобиль, выпускавшийся с 2004 по 2009 год, в очередной раз получил новую внешность.
Тогда я понял, что великая эпоха «Волги» закончилась, причем не только в такси. Бал к тому моменту правили совсем другие машины.
Редкие «россияне»
Сейчас встретить автомобиль российской марки в минском такси почти невозможно. Таких машин в современной истории встречалось мало. За все время я помню буквально несколько единиц, не больше.
Одна из них — ВАЗ-2115 службы 7788. Надо сказать, что водитель за автомобилем следил, о чем говорит хорошее техническое состояние транспортного средства.
Универсал ВАЗ-2111 из «десяточного» семейства я тоже очень хорошо помню. Вероятно, в минском такси он вообще был такой один, потому запомнился.
Как-то катался на нем. Не понравилось.
Нашествие иномарок
Первые иномарки в столичном такси стали появляться еще в 1990-е. Сначала «Волги» доминировали, но постепенно были полностью повержены.
Помните такие Peugeot 405 службы 0-57? Это по-своему эпохальные автомобили для минского такси — первые иномарки, закупленные перевозчиком в заметном количестве и новыми.
Справедливости ради надо заметить, что перевозчик был тесно ассоциирован с дилером Peugeot (по сути, это был вообще «один кошелек»). Но для пассажира взаимоотношения между юрлицами не важны. Прокатиться на такой было престижно. Мне нравились те ощущения в конце 1990-х.
Чуть позже, в начале нулевых, в таксоперевозки массово стали приходить частники, объединенные под знаменами (и короткими телефонными номерами вызова) нескольких крупных диспетчерских служб. Среднестатистический портрет минского такси стал таким — «автомобиль любой марки и модели, любого цвета».
«Через семь минут к вам приедет белый Kia», — помните такую фразу диспетчеров? Вместо Kia могли назвать любую марку. Всегда было интересно, как бабушки отличали Kia от Hyundai, а Daewoo от Alfa Romeo?
Большинство машин были все же понятных марок. Явно доминировал немецкий автопром. Volkswagen Passat B3 в кузове универсал вполне можно признать белорусским национальным автомобилем десятилетия — уж очень он был любим в народе. В такси их тоже ездило много.
А Audi 100 («сигара»)? Наверно, могла поспорить по популярности с «Пассатом». В такси они тоже были заметны.
Mercedes (в кузове W123), пожалуй, самый мой любимый легковой автомобиль всех времен и народов. В такси такие работали почти по всему миру — от Европы до Африки. К нам попадали бэушными, но я все равно радовался, когда по моему вызову приезжала классика немецкого автопрома.
Кто в 1990-е был причастен к крепким ребятам или, наоборот, не был причастен, но любил фильмы а-ля «Бумер» или «Жмурки» — имел возможность прокатиться на «бэхе-бандитке», легендарной BMW 5-Series (кузов E34). В минском такси таких работало несколько.
А эта BMW 5-Series однажды встретилась мне в Национальном аэропорту Минск накануне чемпионата мира по хоккею в 2014 году. В кузове E28 «пятерка» выпускалась до 1988 года. Это значит, что уже тогда автомобилю было под 30 лет! Но выглядела она как конфетка. Реально музейное состояние. Эта машина с бегомльской регистрацией очень и очень запомнилась.
Еще одно яркое воспоминание из биографии минского такси — «карапуз» Daewo Matiz. Одно время их появилось заметное количество, а за рулем часто были девушки. Более неподходящий автомобиль для работы в такси придумать сложно. Неудивительно, что они довольно быстро перевелись.
Конечно, было еще очень много других машин. Например, как-то раз ко мне по вызову приехал «заряженный» Subaru Impreza WRX, жаль не было с собой фотоаппарата. В общем, интересное время разнообразных автомобилей.