термостат грейт вол сейф гжель какой лучше

Очередная замена термостата. КИПЯТИМ TAMA WV48B78

Давно очень не писал, ничего не ломается, либо мелкие работы, о которых нечего рассказывать.
Так вот, в мае заклинило термостат, закипел на трассе, в итоге я снял его и поставил какой-то на 82 градуса.

Вот наступили холода и стрелочка стала вести себя не адекватно, то ниже середины лежит, то прыгает до включения вентилятора. Потрогал патрубок на радиатор, температура ДВС 70 градусов, а радиатор горячий, вывод — пропускает термостат.

В этот раз купил хвалёный многими TAMA WV48B78 за 600р
С виду сделан очень добротно, внутренняя часть уплотнена резинкой.

Меняется достаточно просто:
— сливаем жижу с радиатора, можно не всю.
— Снимаем ремень ГУР и сам ГУР с креплений, не сливая жижу естественно.
— Для удобства я еще снимаю кронштейн крепления ГУР к ГБЦ. и короб воздушного фильтра

Все, вот он термостат

Мотор холодный, смотрим на просвет — все понятно, металл деформировался и стал пропускать ОЖ

Ставим на место и собираем

Если не отвлекаться на соседей, туалет, покурить и пр., то на замену уходит 30 минут максимум.

Как по мне, прогреваться стал ДВС чуть быстрее, стрелка температуры стоит ровно по середине, посмотрим сколько проходит этот термостат.

Теперь эксперимент! Перед установкой я погрел TAMA WV48B78 на плите с термометром и вот какие цифры получил.

Температура 78 градусов. Термостат закрыт

На 81 градусе термостат начал открываться всего на 1-2мм

На 89 градусах термостат открылся на 100%

В следующей записи выложу такой же тест старого термостата, посмотрим как он себя покажет!
Всем удачи и тепла в салоне))

Источник

Термостат. Прошу совета

Симптомы: после прогрева двигателя до 2х с небольшим делений снизу (на приборной панели) включается вентихлятор и НЕ выключается вообще после этого. А года 2 назад вырубался спустя какое-то время. Кстати, это происходит не всегда, иногда всеж температурка припадает и вентиль вырубается. Нижний патрубок холодный, верхний — горячий. Мацание патрубков, заезд в горку, открытие крышки радиатора и подгазовка при этом — не помогают.
Происходит это уже довольно давно, недавно поменяли прокладку ГБЦ, прокладки коллекторов, патрубки радиатора менял осенью.

Попытка лечения: Кароч взяли мы на днях с Сергеем Elektroingenieur молоток и железку, он постучал этим по термостату и через несколько секунд побежал антифриз по большому кругу и нижний патрубок поднагрелся, вентиль вырубился. Очевидно — термостат.

Пошел, купил вот такой в китпартс:

Забыл посмотреть скока на нем градусов, на старом написано 76градС
поставил его по совету Антона Obmor дырочкой для спуска воздуха не строго вверх, а на 11 часов по циферблату, если смотреть на него со стороны крышки:

Потом понял что забыл как стояла металлическая «крышка » термоса — отверстия вроде не отцентрованы, так что поставил так чтоб было просто ровно, вроде… Затянул с хорошим усилием.
Знающим прошу подсказать, какой стороной она ставится!, если вообще можно в этом сделать ошибку

Нижний патрубок натянул чуть глубже, т.к. в 6 мм от края металл выступ на крышке сделал в нем дырку, видимо, кто-то затянул хомут прям на этой «пимпочке», вот скажите, влияет ли это на воздушную пробку? там первый от крышки изгиб шланга как бы выже патрубка крышки термоса немного в его верхней точке!

Вопрос: завел, а симптомы б»»»ть не ушли никуда! стрелка доходит до 3 деления и врубается 2 скорость и нижний патрубок чуть теплее вроде становится НО до верхнего ему очень далеко!
Что ж может быть не так? Мож че напутал в установке?
постучал как тогда по термосу — не помогло. полчаса смотрел на эту картину, а вентилятор не вырубается.

И да, кстати, пред. владелице меняли датчик температуры (это есть в документах-чеках, но непонятно — на приборку или на мозги)

P S — нарыл в инете — B48GA-82-M100 — это вроде аналог тамовского на 82 градуса…Мож брак какой? в коробке был листик ОТК китайского завода…

P P S: были проблемы с вентилятором, работал все время как будто перегрев, оказалось что виновен был датчик на мозги, который поменял в 2016 г. и все прошло

Источник

Размышления о системе охлаждения 491QE.

Поводом для изложенных ниже размышлений послужила недавняя запись тов. dmitrii-52 про помпу GMB.
Всем известно, что штатная система охлаждения работает практически «на пределе» и поэтому любое, даже незначительное ухудшение характеристик какой-либо части системы сразу ведёт к перегреву. И если за чистотой рубашки охлаждения и радиатора ещё можно как-то следить, промывая их время от времени и не допуская засорения, то с уменьшенной производительностью помпы от 4Y бороться довольно трудно. То ли 491QE греется сильнее, чем 4Y, то ли китайцы что-то «намудрили» с каналами в передней крышке и/или блоке — но факт остаётся фактом — иногда перегрев проявляется.

Первое, что приходит на ум — поставить более мощный радиатор, к примеру от УАЗа. Процедура известная и распространённая, более мощный радиатор должен обеспечить достаточное охлаждение при том же объёме прокачиваемой жидкости и потоке воздуха. Цена вопроса — порядка 15т., минусы несущественны — всего-то надо сделать переходники для шлангов, пару крепёжных планок и новый диффузор для виски.

Второй вариант — поставить перед радиатором более мощный «электровеник», может даже два — по типу нивовских. Хорошо пойдёт для автомобилей, у которых штатно стоял эл.вентилятор, впоследствии заменённый на вискомуфту — не надо тянуть новые провода. Получается недорого, но как-то нелогично — пытаемся улучшить стабильность охлаждения за счёт вискомуфты, но снова возвращаемся к эл.веникам… К тому же вентиляторы будут ухудшать обдув на ходу, которого и так не хватает…

Третий — сделать дополнительный контур охлаждения из эл.насоса и отопителя (который в нашем случае будет играть роль охладителя), включив его параллельно существующей печке.

Вариант самый сложный, т.к. нужно тянуть шланги, где-то размещать новое оборудование, да и цена «насос+печка» примерно такая же, как и за новый радиатор… Но плюсов я вижу больше, чем во всех предыдущих — помимо снижения температуры, получаем улучшенное охлаждение проблемной задней части движка и можно реализовать режим «пост-охлаждения» после остановки двигателя.

Можно ещё попробовать заменить переднюю крышку двигателя на аналогичную от 4Y. Но возможна «засада» в виде несовпадения крепёжных отверстий к блоку, да и деталь эту ещё нужно найти…

В заключение вопрос — какой вариант лучше всего выбрать? Или есть ещё какие-либо способы, про которые я не знаю?

Источник

Регулировка термостата грейт вол сейф.

В продаже термостаты на открывание по разной температуре. Ищи на 92.

Видел два на 76 и тайотовский на 82.

Максимум на экзисте 83° нашло.

не хватает тепла, значит надо смотреть герметичность воздуховодов и проверить не забит ли радиатор печки. Установка термостата с другой температурой влечет за собой кучу проблем и последующих неисправностей.
1. наш двигатель низкооборотистый и низкотемпературный, он не расчитан на высокие температуры, поэтому не штатная рабочая температура ускорит процесс традиционного пробоя прокладки ГБЦ и впуска/выпуска, а также крайне негативно скажется на ресурсе ШПГ
2. поставив вместо штатного 76С термостат на 82С ты добьешься того, что первая скорость вентилятора будет постоянно работать, ибо температурный датчик у нас тоже стоит на определенную температуру.
3. чтобы вентилятор постоянно не колошматил первое, что придет тебе на ум ( как и другим приходило ) — это вытащить реле включения первой скорости. Однако, мало кто знает, что при включении кондиционера автоматически включается первая скорость вентилятора, которая способствует снижению рабочей температуры двигателя и охлаждению компрессора кондиционера. В случае с отключением первой скорости через некоторое время ты попадешь на замену компрессора, ибо от перегрева в нем клинит подшипник и оплавляется какая-то пластмассовая хрень внутри.

4. Самое главное: прежде чем начать бороться с чем-то для начала надо найти причину возникновения того, с чем ты бороться собраешься.

Мой тебе совет: не хочешь попасть на капиталку движка и на сопутствующие ремонты не нарушай штатный режим работы двигателя. Никто из сейфоводов ( и я в том числе ) никогда не жаловался на холод в салоне. Если у тебя не настолько горячий воздух причина этого возможно в неисправном штатном термостате ( достаточно новый штатный поставить ), или в забитом радиаторе печки и системы ОЖ в целом.

Согласен со всем написанном.

Да согласено, но если машина эксплуатируется на севере

Попробовать Кортон меж радиаторов замкнуть с отверстием по серидине 15х15 сантиметров.

Да согласено, но если машина эксплуатируется на севере

Источник

Детали с артикулами GW SAFE Гжель

Запчасти после покупки машины покупал (Ростов-на-Дону) на рынке «Алмаз» оранжевый магазин (дорого), потом перешел на exist (дешевле), теперь на avtoto.ru (самый оптимальный по цене что нашел на сегодня).

Хороший список деталей в БЖ соклубника по алфавиту Aleksei-55 www.drive2.ru/l/3204606/

КРЫШКА БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ВЕРХНЯЯ GW SAFE 3722201F01 (При покупке машины ее не было)-установлено
ПЫЛЬНИК ПАЛЬЦА ЗАДНЕГО СУППОРТА GW HOVER, SAFE 3502117K00-установлено
ПАЛЕЦ ЗАДНЕГО СУППОРТА НИЖНИЙ GW HOVER, SAFE F1 3502116K00 (сломал при замене колодок, выбивал старый высверлив отверстие со стороны надевания колеса)-установлено

ПАЛЕЦ ПЕРЕДНЕГО СУППОРТА ВЕРХНИЙ GW HOVER, SAFE 3501112K00-установлено
Палец переднего суппорта нижний hover 3501113K00-установлено

Амортизатор RANCHO RS999214 передний с регулировкой жесткости.9 положений, полиуретановые резинки в комплекте, шток толще штатного намного есть запас прочности (дорогие но качественные).
RS999179 задний.
К амортизаторам RANCHO RS9000 серии есть прибамбас с помощью которого из салона можно жесткость раздельно передок зад менять. Компрессор с системой клапнов. На самом амортизаторе откручивается ручка регулировки и устанавливается пневмо регулятор.

ТЕРМОСТАТ TOYOTA 82 градуса 9091603046 (пришлось добавить датчик на нижнюю скорость вентилятора в разрыв верхнего патрубка радиатора от класики на 85 градусов, т.к. на родном вентилятор постоянно работал. Трубку под датчик брал волговскую на рынке.)-установлено

Фонарь задний на крыло правый 4133020F00-установлено
Фонарь задний на крыло левый 4133010F00 (облезла краска на стопах и потрескался пластик, в новые поставил светодиоды, пока ждал прихода новых поменял местами провода между стопами и протвотуманными фонарями которые не выгорали т.к. ими никогда не пользовались.-установлено

Передний наружный пыльник от нивы, внутренний от оки (спасибо marksist13)

СКОБА КРЕПЛЕНИЯ АКБ GW DEER SAFE 3703041D01-установлено
Прокладка головки блока (бензин) 491 gw deer 1003090AE00 (заказывал на всякий случай цена всего 55 руб по внешнему виду вполне приличная)

Фильтр масляный (OC120) W81881 (вычитал вроде как с клапаном идет пришел черного цвета, раньше родные заказывал приходили белого цвета)-ставил
1012020E00 Фильтр масляный 1012020E00 (GREAT WALL)-ставил

CBIS17 CTR Опора шаровая CBIS17 верх
CBIS13 CTR Шаровая опора SB5302 низ

F6RTC TORCH СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ GW DEER SAFE 491QE (TORCH) установлено
3707010E01 Свеча зажигания gw deer safe 491qe original-установлено (одно и то же с верхней позицией)

1130110D01A1 АДСОРБЕР GW DEER SAFE
1001110D01 Подушка двигателя DEER SAFE 4х2, 4х4
1706000K01 ПОДУШКА КПП 44 HOVER, SAFE F1 — 1706000-K01 (68 М

21211001020 ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-2121 нужно 2 шт для ремонта штатной опоры коробки передач

8103200F00 КОМПРЕССОР КОНДИЦ (ШКИВ ПОД ОДИН РЕМЕНЬ) GW DEER,
3704000F00B1 ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ С КОМПЛЕКТОМ ЛИЧИНОК GW SAFE
6808102F000315 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОДГОЛОВНИКА GW SAFE- не мог найти забил на проблему когда сверху чехлы натянул (не фиксировались подголовники)
3704030F00B1 ЛИЧИНКА ДВЕРИ ЗАДКА (ПОД ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА) GW SAFE
6305110F00 ЗАМОК ПЯТОЙ ДВЕРИ ЛЕВЫЙ GW SAFE — 20-6305030

6102012F00 Пистон обивки двери safe — 20-6102013
1923308 ПИСТОН ОБИВКИ ДВЕРИ DEER — 1923308
5506011F00 ПИСТОН КРЕПЛЕНИЯ РАМКИ НОМЕРНОГО ЗНАКА SAFE- при разборке старый остался целым

3791050F00 Блок центрального замка safe

1301103D01 Шланг радиатора верхний подв 491 gw deer safe-установлено
1301104D01 Шланг радиатора нижний отв 491QE DEER SAFE-установлено

9100585 РЕЛЕ ВТЯГИВАЮЩЕЕ СТАРТЕРА GW DEER SAFE 491 QE
3708010E00 СТАРТЕР 491 QE GW DEER, SAFE
9100584 ЩеТОЧНЫЙ УЗЕЛ СТАРТЕРА 491 QE GW DEER SAFE

50126000 AJUSA Полный комплект прокладок (3000 руб)
1003090AE00 Прокладка головки блока (бензин) 491 gw deer safe
1007040E00 Колпачок маслосъемный бензин 491 gw deer safe
1003016E00 Болт головки блока gw deer safe 491 qe
3609200E01 ПРИВОД МАСЛЕННОГО НАСОСА GW SAFE, DEER 491E ЕВРО 2
1000051E00 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК И РТИ ДВИГАТЕЛЯ (ПОЛНЫЙ) GW DEER SAFE 491
(500 руб)

2902011K00 ТОРСИОН ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ HOVER — 2902011-K
2902012K00A1 ТОРСИОН ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ HOVER — 2902021-
RM41 MOBILETRON Диодный мост

9100597 КОМПЛЕКТ РЕМОНТНЫЙ ЗАД.СУППОРТА HOVER 9100597
3502200K00 СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ В СБОРЕ GW HOVER, SAFE F1
3502100K00 СУППОРТ ТОРМОЗНОЙ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ В СБОРЕ GW HOVER, SAFE F1
9100596 Ремкомплект суппорта переднего HOVER ((к-т 2шт) 9100596
3501200K00 Скоба пер тормоза правая (суппорт) hover, safe f1, sailor, wingle
3501100K00 Скоба пер тормоза левая (суппорт) hover, safe f1, sailor, wingle

3141035271 TOYOTA/LEXUS Цилиндр сцепления главный
0431112080 TOYOTA/LEXUS Ремкомплект цилиндра сцепления

9100838 ШАРНИР ПРИВОДА (ШРУС) ВНУТРЕННИЙ ОРИГИНАЛ HOVER, S

NPLPO2977 NORPLAST КОВРИКИ САЛОНА (ПОЛИУРЕТАН) GRAET WALL SAFE (2005-
TXT290077P SEINTEX КОВРИКИ САЛОНА ВЕЛЮРОВЫЕ, GRAET WALL SAFE (2005-)

6310020F00 GREAT WALL РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПЯТОЙ ДВЕРИ SAFE (СО ЩЕТКОЙ

5207300K00 GREATWALL ФОРСУНКА ОМЫВАТЕЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА HOVER-5207300-K00
30655605 VOLVO ФОРСУНКА ОМЫВАТЕЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

1311210D01 БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ GW SAFE, DEER

Ручка на стойку чтобы удобно было залазить в машину спереди
7461760050B1 TOYOTA/LEXUS Заглушка пластиковая 2шт нужно по 1 шт на сторону
7461760040B1 TOYOTA/LEXUS Заглушка пластиковая 2 шт нужно по 1 шт на сторону
7460360010B1 TOYOTA/LEXUS Ручка салонная пластмассовая 2 шт на обе стороны если

281955187 VAG ПОДПОРНЫЙ КЛАПАН (тройник-клапан для омывателя фар, вход от насоса, выход на 2е форсунки выс давления)

Great wall 6207501-F00 Уплотнитель стекла двери задней левой
Great wall 6107502-F00 Уплотнитель стекла двери задней правой
Great wall 6107502-D01 Уплотнитель стекла двери передней правой
Great wall 6107501-D01 Уплотнитель стекла двери передней левый
Great wall 6307042-F00 Уплотнитель опускного стекла двери

ТРУБКА ТОРМОЗНАЯ К ПЕРЕДНЕМУ ЛЕВОМУ ТОРМОЗНОМУ ШЛАНГУ SAFE — 20-3506023- 3506102-F00
3501112-K00 Great wall Палец переднего суппорта верхний ховер
3501113-K00 Great wall Палец переднего суппорта нижний ховер
3506107-K00 Great wall Шланг тормозной

Выхлоп
ГОФРЫ для ремонта переваркой INTERLOCK качественней и лучше
FR50150L ZEKKERT ГОФРА ГЛУШИТЕЛЯ 50X150 ММ INTERLOCK(металлорукав внутри, снаружи плетенка)
50150 POLMOSTROW ГОФРА INNERBRAID (плетенка внутри вся три слоя)
1201100-F04 ТРУБА ПРИЕМНАЯ с привареной гофрой GW SAFE F1 ЕВРО 3 (штаны)
______________________________________________________________________________
Подвеска задняя
Номера по каталогу реактивных тяг в сборе со втулками

2917200-K00 Штанга реактивная (верхняя короткая)
2917300-K00 Штанга реактивная (нижняя длинная)
2917500-K00 Поперечина штанги (Панара)

На всякий случай ещё:

2917013-K00 Болт (М14х1,5 L=100 мм)
2904011-K00 Гайка (М14х1,5)
——————————————————————-
Номера по каталогу резинометаллических втулок (сайлентблоков) для тяг заднего моста

2917310-K00 ВТУЛКА РЕЗИНОМЕТАЛ. РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ HOVER, SAFE F1
2917220-K00 ВТУЛКА РЕЗИНОМЕТАЛ. РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ КОРОТКОЙ HOVER, SAFE F1
2917532-K00 ВТУЛКА РЕЗИНОМЕТАЛ. РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ ПОПЕРЕЧНОЙ (БОЛЬШОЙ) HOVER, SAFE F1
2917533-K00 ВТУЛКА РЕЗИНОМЕТАЛ. РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ ПОПЕРЕЧНОЙ (МАЛЫЙ) HOVER, SAFE F1

2916012-K00 Подушка крепления стабилизатора задней подвески.
————————————————————————
Мало кто советует полиуретан. Попадал на сравнение чье-то, так там выигрывают Isuzu 8-94408-840-3 в таком порядке: с завода — 1.5 года, оригинальные после замены — 3 месяца, полиуритановые — 7 месяцев, Isuzu — 3 года и все еще ходят.
______________________________________________________________

2906300-K00 — СТОЙКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА С ШАРНИРОМ ЛЕВАЯ HOVER, SAFE F1
2906400-K00 — СТОЙКА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА С ШАРНИРОМ ПРАВАЯ HOVER, SAFE F1
2916100-K00 — СТОЙКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА С ШАРНИРОМ HOVER, SAFE F1

Источник