тормозные диски на пассат б5 какие выбрать

ДИСКИ

Пассатоводы подскажите какой фирмы лучше взять диски тормозные передние и задние и колодки к ним. на фольца б5+ 1.8 турбо 150 лс

Комментарии 19

это я про диски написал выше, есличё

на вкус и цвет все фломастеры разные )))
ATE, Zimmerman — хорошие

Колодки: ATE, FERODO.
TRW — средненькие
NIBK- из личного опыта говнецо то ещё.
Диски: ATE, ZIMMERMAN.
Наконечники: MOOG.

ATE, TRW, Zimmerman, BOSCH — конечно хороши но и цена. Приемлимые — диски и колодки NIBK (те же TRW и RoadHouse, один концерн), колодки SANGSIN (колодки мягкие, т.е. сами стираются но диски стирают мало). По рычагам и т.п. — оптимально по цене и качеству — MOOG, SIDEM, оригинал — LEMFORDER, TRW, ATE.
Ставил себе колодки и TRW и BOSCH, попададись и скрипучие. Остановился на NIBK (задние) и SANGSIN (передние).

Я себе все ставил АТЕ! Вроде нареканий нет, но если наваливать с оттормажиниями, перед начинает поскрипывать…

и иногда во влажную погоду хрустят при неполном нажатии…

Но я так понимаю это норма 🙂 Остальные могут быть и того хуже 🙂

да лемфердер что то курвиться уже у меня рычаги лемфердер стоят прошол тысяч 30 на них саленблок на нижнем заскрипел и саленблоки на мижнем переднем рычаге уже порепаные всее и пыльник нарулевом наконечнике порвался. что то совсем лемферд подвел 30 тыщ пробега маловато

из личного.
лемфёрдер — спортился, брембо — очень много возвратов, диски бьют. может совпадение.
по тормозным системам АТЕ и ТРВ вопросов нет. Предпочитаю АТЕ, поставщик на конвеер до сих пор.

по подвеске и рулевому — или трв или moog. муг — федерал могул, т.е. один из поставщиков на конвеер тоже.

Всякие сваг, феби, рувиль — баловство и переплата за мэйд ин германи.

а рычаги лемферд лучше ставить?

Источник

Апгрейд тормозов. Часть 1. Взвешиваем, выбираем.

Обычно я стараюсь делать все проекты в одну запись, но проект с тормозами уж очень растянулся, так что будет 3 части: выбор, реставрация и установка.
Кому интересно сразу смотреть на железо — ждите следующей части, сюда приглашаются желающие пройти со мной путь выбора 🙂

Мне все 20 лет владения машиной не хватает тормозов. Не то, чтобы машина не тормозила — нет, тормозит отлично. Но после десятка интенсивных торможений колодки перегреваются, воняют, дымятся, усилие на педали растёт, а при плохих раскладах так и вообще педаль проваливается в пол, из дисков валит горящий фрикционный материал, а замедления нет. Последнее, к счастью, всего пару раз было.
В общем, понятно, что с моей манерой езды нужно тормозов побольше. Но сколько? Я не люблю впихивать абы что в надежде на результат, мне нужна предсказуемость. Поэтому решил скачала хоть как-то прикинуть на коленке — какие тормоза мне нужны. К счастью, Александр Савчук отлично расписал азы расчетов: www.drive2.ru/l/2148322/, за что ему огромная благодарность.
Открыв его табличку, сразу понял, что заполнить её не смогу. Там есть ряд данных, которые мне неизвестны и неважны (так как мне сравнивать надо на одной машине, а не строить тормоза с нуля), типа коэффициента усилителя тормозов, соотношения педали и т.п. А есть данные, которые критически важны для расчетов. В основном это вес и центр тяжести машины.
Вес решено было выяснить, центр тяжести — высчитать.
Для этого взял весы на 600 килограмм, скрутил три подставки, равных по высоте весам, и по-очереди взвесил каждое колесо. Потом сделал то же самое с водителем за рулём.

С весом понятно. Его в можно было и в паспорте посмотреть, но за годы машина обросла плюшками и потяжелела, хотелось понимать точнее.
А вот как посчитать центр масс автомобиля? Оказалось, что тривиально. По сути по теореме Пифагора — приподнять одну ось и измерить изменение веса либо на этой оси, либо на оставшейся — непринципиально, только знак изменится. Вот тут расписано подробнее: www.cjponyparts.com/resou…er-of-gravity-infographic

Результат взвешивания меня немного удивил, я думал, что Пассат имеет баланс хуже, чем 56/44. Это, конечно, плохо, но я думал цифры будет 60/40 или даже хуже. Ну и развесовка по бортам почти 50/50 тоже хорошо.

После сбора циферок настало время заполнять расчетную табличку.
Вес машины: 1642
расстояние от передней оси до центра тяжести машины: 118,2
колесная база: 270,3
расстояние от земли до центра тяжести машины: 64,5
Радиус качения шины (общий диаметр колеса/2): 31,7

Остальные данные зависят от тормозов, поэтому я в первую очередь вкинул в таблицу значения для стоковых тормозов:
Диаметр передних поршней: 5,7
Диаметр задних поршней: 3,8
Диаметр переднего тормозного диска: 288
Диаметр заднего тормозного диска: 245
Высота передней колодки (фрикционный материал): 62 (примерно)
Высота задней колодки (фрикционный материал): 42 (примерно)
Вес переднего тормозного диска: 7,57
Вес заднего тормозного диска: 3,72

И получился у меня нагрев тормозов при торможении 210->0 до 557 градусов. В реальности, конечно же, цифра поменьше, ввиду наличия вентиляции исков, обдува набегающим потоком и т.п., но мне важно было получить цифры, с которыми сравнивать.
А цифры мне сказали, что рекомендуемая сила торможения на заднее колесо существенно ниже, чем производимая. Понятно, почему: потому, что производитель делает расчет под полную загрузку машины, а меня интересует в первую очередь поведение с одним водителем (с пассажирами я куда более вменяемо езжу)

В общем, сделал я копию документа от dll и начал вбивать туда все тормозные системы, которые ставились на Passat B5 ( и которые больше моих). А их, насколько я знаю, всего 3. С 312-ми тормозными дисками, с дисками 321×30 и с 334х32.
Расчетная температура падает так 558->523->502->487.
То есть максимальный эффект от перехода со стока на 312, чуть меньше при переходе с 312 на 321, и ещё меньше при переходе с 321 на 334.
Ссылочка на документ с моими циферками:
docs.google.com/spreadshe…b7BV5B/edit#gid=101111018

И второй нюанс: на 312-х и 321-х тормозное усилие на задней оси всё ещё достаточное (только с водителем), а вот для 334-х уже нет. То есть при переходе на 334-е надо апгрейдить тормоза на задней оси полюбому, а на меньших передних дисках задних тоже будет хватать (пока не загрузишь машину).

В общем, по итогам изысканий было принято решение: ставить 321-е тормоза от W8, с заменой кулаков. Замена кулаков потянет за собой замену ШРУСов, ступичных подшипников и датчиков АБС. Ну и палец на рычаге другой, так что подвеску тоже предстоит шаманить. Но об этом в следующих сериях, stay tuned.

Источник

Какой аналог лучше для колодок и дисков?

Комментарии 36

Стараюсь и колодки и диски ставить производителя ATE, он же и оригинал на меня делает.
А вот диски SWAG хочется снять и выкинуть, но докатаюсь до след замены.

У меня диски Otto, колодки — Textar. Работает хорошо.

Перепробывал почти все колодки…начинал с дешёвых, на днях поставил ATE, посмотрю как на них.

Otto Zimmerman — и диски, и колодки, перед и зад.

Тоже на перед брал диски от Босха. Поставил и забыл.

тормозные диски фримакс(хорошие показатели во всех отношениях), колодки на зад можно icer или remsa на перед bosch или delfi

Otto Zimmerman, отличное качество

На ниве тоже стоят самые дешевые. Тормоза хорошие. Диски не стачиваются, скрипа нет, не пылят. Брать дорогие нет смысла так как Китай и в коробке трв и ате может быть только ценник разный

На Ауди 80 б4 брал Китай китайский самый дешевый какой в магазине был. А родственник взял трв и мои колодки ходили и тормозили не чуть не хуже оригинала за 2000 руб. Скрипа не было, торможение хорошее, прогнозируемые. Диски не точило.

Главное не китай взять

у меня оригинал, все время надоело скрипит при педаль тормоз и отпустить тоже самое!

Значит колодки поменяй

нет рано у них толщиной хватает колодки, поменять зря или плевать?

У меня тоже не известно кской фирмы стоят колодки…езжу полтора года и они не стерлись не капли…как новые. Хочу поменять потому что надоел скрип

но у меня знакомый мастер сказал что износ скобы направляющий суппорт, когда при торможение там колодки прыгает внутренней сторона, скоро собирает поменять скобы если не помогло то колодки брать TRW или италия

Бери трв тоже норм главное не подделку

трудно узнать сейчас у всех запчасти детали номер стереть и реклама упаковка! у меня давно был заменить производитель италия колодки фирма не помню это не LPR другое, жалоб нету 4года доволен, поменять ате все еще хуже

Otto Zimmerman диски супаер.
колодки ATE

колодки NiBk, в оригинале идет на Lexus, очень доволен этими колодками, использую 1 год, нареканий нет, цена была не дорогая по сравнению с Зимерманом

Если позволяет буджет, то однозначно TRW или ATE. Если бюджет ограничен — тогда A.B.S., я себе и диски и колодки по A.B.S. поставил и очень доволен, не скрипят не бьют по рулю. Сразу рекомендую сделать профилактику суппортов

ate ставь,
Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:Lucas\TRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

но я себе NK и колодки и шланги вкруг ставил

Спасибо, очень информативно!)

пожалуйста)) гугл рулит)) хорошо что разбанели меня тут)

Источник

Подскажите какие поставить тормозные диски и колодки

Всем привет, подскажите кто какие ставил передние тормозные диски и колодки и во сколько обошлось. Заранее спасибо!

Volkswagen Passat 1997, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2004

Volkswagen Passat, 1998

Volkswagen Passat, 2002

Volkswagen Passat, 2001

Комментарии 21

АТЕ, в основом идут в оригинале

на перед поставил Otto Zimmerman сзади ATE Тормоза супер. обе фирмы на высоте. ни скрипов ни чего лишнего, еще Brembo уважаю на гольфа ставил. подробнее у меня в бж с фото.

Я ставил сзади диски TRW и колодки по моему ATE. Вышло где то ок 3 тыс.
Перед поменял сегодня — колодки TRW — 2100, диски Brembo — 4200.

ну да))у меня получилось колодки 1700, диски 3100 тех же фирм)

Не, я на перед колодки ставил TRW)

а, ну да…но диски все равно на 1100 дороже…

Просто есть разные диски этой фирмы. Диаметр и т.д. смотря какая маркировка, отсюда и разница в цене. Даже на экзисте раскидос до рубля.

ну да возможно)))главное, что новые)))

Ага, тем более одно когда готовишься менять, а другое когда бегаешь ищешь в наличии))) Естестно пытаются втюхать что подороже, а что делать, когда машинка без колесьев на подъемнике висит(

привет я чуть не по теме! зад не давно менял www.drive2.ru/cars/volksw…aseankik/journal/2634924/
доволен вполне! но ребята сказали что диски суперские а колодки самые лучшие АТЕ

зад я летом буду менять, диски хоть еще нормальный но думаю тоже под замену

Я ставил диски брембо и колодки АТЕ все вышло в 5 тысяч

вроде не дорого, а то у меня при скорости больше 115 в руль бить начинает, и правый диск сточился до 17мм а левый вполне нормальный…мистика

руль бьет когда тормозишь?

да только на скорости 120 и до 100…дальше биения нет

тогда да, меняй диски заодно ревизию суппортов сделай обязательно)новой смазочки в направляющие))

поменяю думаю на след.неделе придут) потом фото диска с правой стороны пришлю, уж жутко он стерся…)

Я ставил диски брембо и колодки АТЕ все вышло в 5 тысяч

номера брембо можешь подсказать что бы заказать?

Источник

Тормозные колодки и диски! Какие выбрать?

Хочу заменить диски в круг, естественно купить к ним колодки. Знаю, что хорошие ATE, Brembo и т.д. Но бюджет пока не позволяет. Остановился пока на Ferodo. Кто, что скажет по поводу их?

Comments 32

По своему опыту наилучшие АТЕ, похуже Bosch, не понравились Jurid/Bendix.

Да ATE столько стоят) в будущем планирую их поставить, щас лучше пусть будут такие) а то уже в руль бьет

Mintex. Недорого и качественно. Англия.

Я бы посоветовал тебе производителя Remsa и колодки и диски.

Есть не плохой испанский производитель это ICER, они делают вместе с бразильским производителем Freemax, достойная упаковка, качество и ценник, что самое важное в наше не лёгкое время

Есть не плохой испанский производитель это ICER, они делают вместе с бразильским производителем Freemax, достойная упаковка, качество и ценник, что самое важное в наше не лёгкое время

2400 это ты называешь недорого?(((

За комплект передних или задних дисков и хорошего качества а не фенокс какой либо, считаю да не дорого

Источник