тормозные колодки для прадо 120 какие лучше
Сравнение Toyota 43512-60191 с аналогами от Textar, Nisshinbo, Advics. Часть 2
Продолжение, начало здесь www.drive2.ru/l/595340192659856014/
Обзор и сравнение тормозных дисков для TLC Prado 150.
Вот и настала очередь Advics.
ADVICS — это совместное предприятие AISIN, SUMITOMO и DENSO, созданное под патронажем Toyota Group 3 июля 2001 года. Целью создания ADVICS была консолидация производственных подразделений каждой из упомянутых выше трёх компаний, отвечавших за компоненты тормозной системы. Таким образом, Toyota Group получила единого специализированного поставщика в рамках своей структуры.
Общую информацию по компании можно посмотреть тут: www.advics.co.jp/eng/company/outline.html
У компании Advics более 20 производственных площадок по всему миру, включая такие страны, как Япония, США, Мексика, Китай, Бразилия, Тайланд, Индия, Чехия, Южная Африка и прочие.
Поскольку Advics является известным поставщиком оригинальных тормозных систем (доля в поставках для японской Тойоты составляет 60%), то бренд позиционируется как премиальный.
Advics с момента основания является участником JAPIA, организации, объединяющей всех ведущих производителей авто компонентов. Японии. Цель JAPIA — координация усилий всех компаний-участников для ответа нынешним и будущим вызовам глобального рынка. Например, сейчас активно обсуждаются вопросы грядущей электрификации автотранспорта и следование японской автоиндустрии этому усиливающемуся тренду.
ОЕМ — история Advics как производителя оригинальных тормозных систем началась не в 2001 году, а гораздо раньше, когда компания назвалась Sumitomo Brake (кстати, многие дальневосточники ещё помнят времена, когда продукция Advics продавалась под брендом Sumitomo). Как известно, наиболее яркий период японской автоиндустрии пришёлся на 80-е и 90-е годы ХХ века и в те замечательные времена оригинальные тормозные системы Sumitomo можно было найти на таких иконах JDM, как Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno AE86, Toyota Supra A80, Toyota Celica GT-Four ST205, Nissan Skyline GT-R BNR32, Nissan Fairlady Z Z32, Nissan Silvia S15, Subaru Impreza WRX GC8 и многих других.
Естественно, весь этот опыт никуда не делся и Advics продолжает оставаться ведущим ОЕ-поставщиком Toyota, обеспечивающим оригинальными тормозными системами такие машины как Land Cruiser Prado J150, Land Cruiser 200, Hilux AN120, Tacoma N300, Tundra XK60 и прочие.
Не остаётся компания Advics в стороне и от high-end рынка — например, на GR Yaris и Lexus LC устанавливаются фирменные оппозитные суппорты (с четырьмя и шестью поршнями соответственно).
Помимо японских автопроизводителей, клиентами Advics являются, и иностранные автопроизводители вроде американской «Большой Детройтской Тройки» в лице Ford, GM и Stellantis North America (бывшая Chrysler Group), а с 2015 года компания начала поставлять свои суппорты Daimler AG (более известную публике как Mercedes-Benz).
Афтермаркет — на рынке послепродажного обслуживания у Advics имеется комплексное предложение, состоящее из практически всех компонентов тормозной системы: колодки и диски, компоненты суппортов, суппорты в сборе, тормозная гидравлика и тормозная жидкость. Разумеется, в ассортименте преобладают компоненты для японских автомобилей, но на некоторых рынках (например, в США) у компании есть продукция для американских, корейских и европейских марок.
Буква в конце артикула В — диск окрашен чёрной антикоррозионной краской по внешней части шапки и на вентиляционных отверстиях.
Данных в процентном отношении к общей площади поверхностей, увы, не удалось найти.
Наличие масляной консервационной смазки
Смазка присутствует в обязательном порядке на всех дисках с литерой B для защиты диска от коррозии при хранении в условиях высокой влажности (крайне актуально для Японии, Азии и Латинской Америки).
Марка чугуна – GG20 (СЧ-20)
Страна производства диска A6F159B — Япония, что указано на стикере с информацией о сертификации ЕАС. На моих фото отсутствует.
Что касается гарантии, то, поскольку колодки и диски являются расходными материалами, гарантия на них не распространяется. Тем не менее, российский дистрибьютор Advics работает с обращениями клиентов и таки производит обмен и возврат, если происходит что-то исключительное. Напоминаю, компания Юником является эксклюзивным дистрибьютором продукции Advics на территории РФ.
Где собственно этот диск был и приобретен.
Технические данные по моему запросу предоставлял официальный представитель японского головного офиса Advics. Кирилл, благодарю!
Интересно.
ADVICS — это сокращение от официального ADVanced Intelligent Chassis Systems, передовые умные системы шасси. Однако, старые сотрудники из Sumitomo, предпочитают свою версию — Aisin Denso VICtory Sumitomo.
Ну вот мы и добрались до оригинала — Toyota 43512-60191
Что о нем можно сказать?
Это орига 100%, приобретался в Тойота Коломенское. А это официальный дилер Toyota, на момент написания этого сравнения компания больше не работает, закрылись. Спецификации этого тормозного диска или какую-либо техническую информацию трудно найти. Даже в Tec Doc.
Ясно точно, что диск Toyota произведен на одном из заводов Advics. В Японии.
Естественно, по заказу и ТЗ Toyota.
Остальное я могу лишь предположить, что там аналогичный чугун, как и на Advics A6F159B — GG20 (СЧ-20), аналогичная масса – 10 кг. Хотя та самая надпись, выполненная методом литья, с объемные буквами наводить на мысль взвесить их, но это в будущем.
Также присутствует масляная консервационная смазка.
Диск окрашен чёрной краской по внешней части шапки и на вентиляционных отверстиях. Предполагаю, что эта краска антикоррозионная.
Вот видите, сплошные размышления.
Однако, этот диск идет с конвейера на TLC Prado 150 & Lexus GX460.
Кстати, гарантию предоставляют на оригинальные диски Тойота в размере 12 месяцев только при условии приобретения их у ОД Тойота. Это я узнал в службе клиентской поддержки Тойота Мотор Россия.
Ниже идет сравнение дисков.
Собственно следующее фото — флагман сегодняшнего обзора, на ней видна вся разница между дисками Advics и Toyota. В виде объемно выпуклых букв и цифр маркировки выполненных методом литья!
Выводы:
1) Тормозные диски Textar 92223903 и Nisshinbo ND1058K имеют одно техническое задание (ТЗ), являются близнецами на бумаге. Другими словами, техническая документация, от одного автора. По факту эти диски производятся на разных заводах. Это видно по финишу и разным оттенкам антикоррозионного покрытия. Ситуация, когда головной офис TMD Friction из Германии распределяет бренды по разным производственным линиям. Плюс в том, что заводы у них свои, и свой собственный контроль качества.
Как говорил выше, Nisshinbo производит тормозные диски с 2018 года, я окончательно склоняюсь к версии, что это абсолютно новый и завод компании с самым современным технологическим оборудованием.
2) Тормозные диски Advics A6F159B и оригинальные Toyota 43512-60191 не являются братьями близнецами. Ни разу. Разные заводы, разная отливка, разная финишная отработка — разный хон, и Тойота отличается штампом в виде выпуклых букв на обратной стороне диска. Причем методом литья.
Однако все это произведено на собственных заводах Advics, в данном случае в Японии.
3) Гарантия.
Здесь от нуля до 12 месяцев. Правда ноль оказывается может быть с доброй волей от Юникома. Но в данном случае, судьба может быть, как благосклонна, так и не слишком улыбаться.
Теперь маленькая ложка дегтя. Справедливости ради, один из брендов TMD Friction в лице марки Pagid заявляет фирменную гарантию 25/25, которая составляет 25 месяцев или 25 000 миль (эквивалент 40233,6 км) pagid.com/pagid-pro/25-25/
Но не будем кидать камни в огород TMD Friction. Например, у тормозных дисков Textar весьма высокий народный рейтинг, их любят и авто любители и авто сервисы именно за стабильное качество. Да и мне ранее приходилось эксплуатировать Textar на одном из семейных авто, я лично доволен.
4) Я не слышал о контрафакте этих позиций, в любом случае, даже если и теоретически существуют подделки, призываю всех вас свои покупки делать в проверенных и надежных местах. Это всегда важно!
5) Антикоррозионная защита.
По площади нанесения лидеры Textar и Nisshinbo, далее Toyota, и далее Advics. Вентиляционные каналы обработаны везде. Плюс разная технология нанесения этого самого антикора.
Итог.
А вот здесь как всегда надо сделать выбор, и он не может быть однозначным.
Поклонники японского металла конечно сделают выбор в сторону Advics или оригинала Toyota. Другие автолюбители сделают свой выбор в пользу продуктов от TMD Friction — Nisshinbo или Textar.
Ну и окончательное решение примет ваш кошелек. Выкладываю средние цены на момент написания поста, взяты с экзиста, цена за 1 диск:
-Textar 92223903 — 6 184 ₽
-Nisshinbo ND1058K — 3 860 ₽
-Advics A6F159B — 5 502 ₽
-Toyota 43512-60191 — 6 873 ₽
Собственный выбор.
Вы спросите, а какой выбор у меня? Лично субъективное мнение склоняет меня к Nisshinbo по нескольким причинам:
-меньше неподрессоренная масса, 9.9 кг VS 10 кг
-антикор покрытие 100% поверхности диска
-новейшее технологическое оборудование. На секундочку, Китай мировой лидер в машиностроении. Здесь речь именно в привязке к TMD Friction.
Если экономить на колодках и ставить неоригинал, то придется потом раскошелиться на тормозные диски. Я стараюсь ставить оригинальные запчасти.
Если экономить на колодках и ставить неоригинал, то придется потом раскошелиться на тормозные диски. Я стараюсь ставить оригинальные запчасти.
узнал про цены оригинала И стоит ли экономить на неоригинале?
ИМХО. Не стоит экономить! Оригинал передние выхаживают 30 тысяч как минимум. Поищите тему Володи BOX4X4, там как раз по Вашему вопросу. Не задумывались почему оригинал дороже?
Ребята о чем это мы тут спорим? Оригинал не оригинал. Потому что никто сейчас не даст гарантии, что тот же «ОРИГИНАЛ» не производит завод в Китае. Посему нужно брать у того кому ты доверяешь!
На все авто ставил и ставлю только известного бренда, покупаю те колодки что ставят на сто. Вроде бы все нормально, дисков не менял, ходят примерно 60-70 тыс.
кстати раскрученное сто в каком то смысле показатель, много клиентов и они ставят колодки зачастую одного бренда.
Последний раз ставил колодки производства Тоеты. На упаковке быдло написано маде ин Чина, проехал уже 20тыщ. Никаких отрицательных моментов пока нет. Вчера снимал передней колесо. С диском все нормально износа нет, сами колодки тоже вел, немного стали тоньше, но в пределах нормы. Так что Китайцы бывают тоже разные.
поставил оригинал около 100у.е уже прошли 40.
Тормоза — бюджетная доработка. 30 000 км.
Часть 4.
Ранее: Тормоза — Слотирование, диски АТЕ. Toyota Land Cruiser Prado 120. Часть 3.
Установку всего этого железа публиковать, по понятным причинам, не стал — типичная процедура, неоднократно описанная, более компетентными ораторами, ранее.
Итак, кануло в Лету — лето 2020 года. Лета — река забвения, если кто запамятовал.
Лето выдалось весьма насыщенным автомобильными путешествиями, да и не о путешествиях речь, а, о бюджетных доработках тормозной системы, нашего горячо почитаемого TLC-120.
Итак, 30 000 км., ATE, HAWK LTS HB490Y.665, TRW 5.1 ЕSP, Goodrich и Certa.
Кто то ранее, писал о том что бы, перед этой записью, я не подкрашивал диски и показал как есть. Публикую всё как есть — красоту не наводил.
После демонтажа колеса, ни чего особенного не видно, и так с обеих сторон. Особенное, это высказывания коллег «по цеху», о недопустимости применения в TLC-120 жидкости DOT 5.1. Применилась и не потекла.
Внешних признаков следов тормозной жидкости нет. Certa, имеет плотную структуру, признаков осыпания покрытия в каналах нет, признаков ржавчины нет.
Рабочая плоскость диска имеет ровную, матовую поверхность, слоты чистые.
Производитель заявляет, что HAWK HB490Y.665 имеют щадящий состав, по отношению к тормозному диску.
Комплектная противоскрипная смазка, не утратила своих свойств (тактильно/визуально), густая, эластичная.
Выработка = 2,3 мм. Новые: Толщина 17 мм.
Особенности состава тормозных колодок HAWK состава LTS:
— HAWK состава LTS разработаны для работы в больших системах, установленных в полноразмерных внедорожниках;
— при создании HAWK состава LTS использованы современные военные технологии;
— в HAWK состава LTS применен железно-углеродный фрикционный состав для их большей эффективности;
— малое количество загрязняющей пыли при использовании;
— минимальный износ дисков;
— долгий срок службы HAWK состава LTS;
— полное отсутствие скрипов и шума.
Шланги Goodrich
Задняя ось. Диски — оригинальные, были установлены у ОД, так уж получилось, ремонт застал в дороге. Более оперативного решения проблемы, как ремонт у ОД, не было на тот момент, честно говоря не хотелось самому ковыряться, и еще, лень банальная, ну ни как не давала мыслить в ином направлении. Пробег у дисков/колодок задней оси больше на 850 км.
Смотрим.
Воздействие ржавчины очевидно, с учетом того что соли на дорогах, в регионе эксплуатации автомобиля — нет, или совсем немного, я об этом наверняка не знаю.
С образованием «ржавой шубы», на стенках вентиляционных каналов, теплообмен значительно ухудшается, последствия понятны. На данном этапе, бороться с ржавчиной можно, вопрос целесообразности и экономической составляющей.
Моё субъективное, диски ATE и колодки HAWK LTS HB490Y.665, вполне годная фрикционная пара, для TLC-120, колодки работают с «холодных», при первом торможении, легкого нажатия система отзывается точным, прогнозируемым, уверенным «хватом», эффект торможения усиливается, буквально сразу, после короткого прогрева колодок, что весьма ощутимо, без увеличения усилия на педали. За время эксплуатации потери эффективности в виду перегрева замечено не было, сомнений в тормозах, на спуске любой протяженности не возникало. Комплект отрабатывал на 100% в любых условиях, при максимальных температурах воздуха южных регионов и нагрузках. Не пищат, не пылят (сильно), на колёсные диски. Нагрузки на ДВС значительно увеличились, после «прикатки» тормозов, двигаться стало значительно интереснее, всесторонне.
При увеличении эффективности тормозной системы, данная доработка, по моему мнению, является оптимальной с учетом бюджета и сохранения заводского конструктива автомобиля.
Делайте выводы.
Дополню, в настоящее время, диски не поменяли геометрии, биений нет.
Ниже просто фото, без причины и повода, от вчерашней поездки, может кто-то, что-то, полезное сообщит сообществу на сей счёт?!
Тормозные колодки для Toyota Land Cruiser Prado
по ремонту Toyota Land Cruiser Prado
Тормозят хорошо после притирки!
Колодки Akebono выпускаются в трёх странах: Япония, Италия и Америка. Те что японские самые надежные, итальянские так себе качество, а американскими я не пользовался. На данный момент у меня японские, им уже около трех лет!
Как активный пользователь рекомендую!
На колодках Masuma проездил уже 15 000 км и с уверенностью могу сказать, что качество у них отличное, даже при перегреве работают без перебоев. Единственный минус так это то, что пылятся, но терпимо.
Пробовал и Нибк, но быстро с них слез: и тормозят средне и слишком уж сильно пылят.
Комментарии к отзыву
Если Адвикс хороший вариант, то почему 2 звезды?
@skalolaz34@yandex.ru, спасибо, что заметили. Здесь оставили только NibK, а упоминание об Адвикс перенесли в отдельный отзыв.
В общем по итогу поставил все таки TRW, че в них не понравилось, это то, что нет в комплекте пластинок которые на колодки ложатся, мои под сгнили уже, вот на тех же NIBK к примеру они идут в комплекте и еще смазка для направляющих, тут же ни чего нет.
Изначально вкруг стояли китайские колодки Tokai. Прошлой осенью заменил задние колодки на Akebono. По крайней мере, Akebono, в отличие от китайских Tokai и Masuma не издают ужасные скрежеты в момент начала плавного отпускания педали тормоза под уклоном. Колодки встали без проблем в свои штатные места.
Я ставил неоднократно не на один прадик и все отлично. Ниразу ничего не скрипнуло.
Я на таких езжу. Сказать что офигеть лучше тормозят- не скажу, но заблокировать(заставить сработать абс) намного сложнее. А значит эффективность торможения всё ж получше.
Задние колодки sct меня приятно удивили, раньше брал то оригинал, то акибону, а толку если разницу не чувствую…
Почти за два года и 50 000 км использования колодок DC BRAKES Street HD, с дисками DBA T3, ранее стояли Advics оригинал тойота на дисках DBA. Торможение на DC BRAKES намного лучше, раньше подхват, плавное прогнозируемое торможение.
Напишите свой отзыв о тормозных колодках
У помпы ASVA появился первый отзыв!
У литых дисков OEM VAG появился первый отзыв!
У трещоток FIT появился первый отзыв!
У пыльников ШРУСов OHNO только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У глушителя Remus только 10 голосов! Рекомендуете?
У салонных фильтров Japanparts только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У регуляторов напряжения ASKA только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У автошампуни KochChemie только 25 голосов! Рекомендуете?
У выпускного коллектора Stinger только 15 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге моек высокого давления для Nissan X-Trail участвует уже 5 производителей!
В авторейтинге брызговиков для Mitsubishi Outlander участвует уже 5 производителей!
На STEP UP написанно уже 25 отзывов.
В авторейтинге тормозных колодок для Audi A4 участвует уже 20 производителей!
На НЕТ ИЗНОСА написанно уже 25 отзывов.
В рейтинге лучшие поршневые кольца учавствует уже 20 производителей!
Проголосовал ЗА легковой прицеп ССТ на странице рейтинга
Смазка для суппортов
В рейтинге лучшие смазки для суппортов учавствует уже 20 производителей!
В рейтинге лучшие коврики учавствует уже 50 производителей!
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
2 ноября 2021, 20:45
Проголосовал ЗА тормозные колодки Remsa на странице рейтинга
2 ноября 2021, 19:56
Проголосовал ЗА коврик CS20 на странице рейтинга
Промывки системы охлаждения
2 ноября 2021, 16:50
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
2 ноября 2021, 15:04
Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки VALEO для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
2 ноября 2021, 15:04
Проголосовал ПРОТИВ радиаторов печки FEBI для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
2 ноября 2021, 12:10
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
2 ноября 2021, 10:38
1 ноября 2021, 22:05
Проголосовал ПРОТИВ подушек двигателя LYNXauto для Mazda 6 на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
ТОП производителей тормозных колодок для Toyota Land Cruiser Prado
Данную запчасть для автомобилей Toyota Land Cruiser Prado делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Япония, Китай, Италия, Германия, Южная Корея и других.
В ноябре 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Toyota Land Cruiser Prado на PartReview приняли участие 18 производителей. Он построен на базе 36 отзывов и 116 голосов.
Какие тормозные колодки выбрать для Toyota Land Cruiser Prado?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Advics. 8% положительных голосов принадлежит этому производителю.
Замыкает тройку фирма MASUMA с результатом в 7% голосов.
В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для Toyota Land Cruiser Prado
Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Toyota Land Cruiser Prado, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В ноябре 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Toyota Land Cruiser Prado среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Свечи накаливания, Пружины подвески, Стойки стабилизатора, и других.
Перфорированные диски и керамические колодки EBC
Зачем Прадо хорошие тормоза, при его то массе и раме?
Инженеры господина Тоёды на презентации 120го Прадо прищурившись утверждали, что тормоза нужны только трусам. Но я то не самурай, и вместо вялого студня хочу адевактно реагирующую на педаль машину.
Машину брал не новую и после покупки заменил половину поршней, все резинки и пружинки в суппортах, жижу. Особо ситуация не улучшилась.
Результат: есть, но ожидал больше. Жалею, что в пылу азарта не сделал замер тормозного пути до и после замены, производитель обещает сокращение тормозного пути на 9-14м. Собственный замер было бы объективным.
Из плюсов: перегреть пока не удавалось.
Первые 50 км колодки так вгрызались в диски, что оборачивались прохожие, машина останавливалась так резко, что срабатывал датчик аварийного торможения и включалась аварийка. потом колодки притерлись, снялся красивый черный слой с дисков (а жаль) и стало все ОК.
Минусы: легкий шелест на малых скоростях из-за насечек. Также колодки пылят больше оригинальных, но возможно это из-за фирменной легкоабразивной пасты.
Всем удачи и безопасных дорог!
ДОПОЛНЕНИЕ ЗАПИСИ №1: первого комплекта колодок хватило на 23 тысячи. Закончились одновременно на передней и задней оси.
ДОПОЛНЕНИЕ ЗАПИСИ №2: из второго комплекта колодок задние закончились за 19 тык, передних еще около 30-40%